Autóvadász-ingyenes alkalmazás Közzétette: Autóvadász Egyesület Ma · szerkesztve · ·   Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: KRD-990 -Gyártmány: BMW -Típus: 320 D -Gyártási év: 2007 -Alvázszám: WBAVC31000VC52170 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 február 17 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Irnyi József utca 34 -Megjegyzés: Spar parkolóból vitték el

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MET-313 -Gyártmány: Citroen -Típus: Citroen C3 1.4 HDI Selection -Kivitel: HDI Selection -Gyártási év: 2012 -Motorszám: PSA8HR10FDBZ0432123 -Alvázszám: VF7SC8HR4CW610540 -Szín: fehér -Lopás időpontja: 2015 február 17 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: XX. -Utca, házszám: Vasútsor utca 10/C -Megjegyzés: HÁZ ELŐTT PARKOLT ESTE 8KOR FÉL 10KOR MÉG MEGVOLT 23:30KOR MÁR NEM, FELTŰNŐEN SZÉP ÁLLAPOTÚ, AUTOMATÁN CSUKÓDÓ, FÉNYESRE FÚJT TÜKRÖKKEL, JOBB HÁTSÓ FÉKLÁMPA BORSÓ NAGYSÁGÚ TÖRÉS

Karosszéria-javítás szakműhelyben. Biztosítással is drága, érdemes odafigyelni a díjfizetési határidőre Ez a szám messze elmarad attól, ahányan az elmúlt években váltottak. A MABISZ statisztikái szerint az összes, mintegy 4,2 millió jármű körülbelül fele, 2,2 millió gépjármű kgfb-szerződésének évfordulója továbbra is január 1-je. A mintegy 4,2 millió járműből csaknem 2,7 millió személyautó tulajdonosa magánszemély. Közülük több mint 1,4 millió gépkocsi január 1-jei évfordulós, esetükben kerülhetett sor biztosítóváltásra a tavaly év végi kampányban. A MABISZ adatai szerint évről évre egyre kevesebben cserélnek biztosítót a kgfb-kampányokban. Annak a mintegy 273 ezer autósnak viszont, aki tavaly a váltás mellett döntött, több határidőre is érdemes odafigyelnie, ezek közül bő két hét múlva esedékes az első. A jogszabály szerint legkésőbb a kgfb-díj esedékességétől számított 60 nap lejártával be kell érkeznie a biztosító társasághoz az aktuális díjrészletnek – ez a január 1-jei évfordulós szerződéseknél március 1-je. Azoknak, akik csekken fizetik a biztosítás díját, érdemes ugyanakkor néhány napos átfutási idővel kalkulálniuk, vagyis a csekket néhány nappal előbb feladniuk, különös tekintettel arra, hogy az idei évben március elseje vasárnapra esik. A banki átutalást sem érdemes az utolsó pillanatra hagyni.  Azoknak az ügyfeleknek, akiknek biztosítási díja március elsejéig - vasárnap éjfélig - nem érkezik be a biztosítóhoz, díjnemfizetés miatt megszűnik a szerződésük, és a díjjal nem fedezett időszakra fedezetlenségi díjat kell fizetniük. Ennek összege járműkategóriánként eltérő: személygépjárművek esetében az autó teljesítményétől függően 270-630 forint naponta; motorkerékpároknál 40-210 forint/nap. A fedezetlenségi díj a haszon gépjárműveknél a legmagasabb, a vontatók esetében eléri a napi 2500 forintot.

Pótlóbuszok járnak a Déli és Kelenföld között A műszaki jelentést, a mi fenti megállapításokat tartalmazza, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) út- és vasútépítési tanszékének szakértői készítették a XI. kerületi önkormányzat felkérésére. Az összegzés szerint nem erózió, hanem suvadás történt a Déli felé vezető vasúti alagút feletti rézsű felső rétegében. Ennek oka pedig nem az önkormányzat kezelésében lévő Csukló utcára hulló csapadékvíz, hanem a Gellért-hegyre mint vízgyűjtő területre hullott csapadékból származó rétegvíz. A suvadás mechanikai oka a talaj nyírószilárdságának kimerülése; a talajtömeg belsejében íves csúszólap alakult ki, amely felett a talaj elmozdult - áll a műszaki szakértői véleményben. A jelentés szerint az újbudai önkormányzat mulasztása nem állapítható meg a Déli pályaudvar forgalmának leállításához vezető rézsűcsúszásért. A szükséges veszélyelhárító és helyreállító munkálatokat a MÁV-nak kell elvégeznie - írták a szakértők. Az MTI az ügyben megkereste a MÁV-ot, amely azt közölte: folyamatban vannak a vasúttársaság belső és külső szakértői vizsgálatai, beleértve a geotechnikai és hidrológiai szakvélemények összeállítását is. Ezzel párhuzamosan a MÁV folytatja a kárhelyreállítással kapcsolatos előkészületeket, egyeztetéseket annak érdekében, hogy mielőbb újraindulhasson a vonatforgalom az alagútban és a Déli pályaudvaron - hangsúlyozták. Emlékezetes, január 25-én támfalkövek hullottak a sínekre a Déli pályaudvari vasúti alagút kelenföldi oldalán, másnap pedig a támfal is megcsúszott. Az első vizsgálati eredmények szerint - amelyekkel ellentétes következtetésre jutottak most a BME szakértői - ezt az okozta, hogy a Csukló utcánál felgyülemlett a csapadékvíz, emiatt megcsúszott az ottani földút, és a víz alámosta a támfalat is. Január 31-én újabb kövek estek le a vágányra, és tovább csúszott a támfal földje a Déli és a Kelenföldi pályaudvar közötti alagútnál. A MÁV Zrt. a támfal első megcsúszásakor lezárta az alagútnál lévő egyik vágányt és átszervezte a Déli pályaudvar közlekedését, január 31-én pedig teljesen lezárta a pályaudvart. (MTI)