Nissan Note 1.5 dCi képgaléria
2014.03.15.
Galéria képek:
Bárki beülhet Schwarzenegger tankjába
2014.03.15.
Arnold Schwarzenegger készített egy videót, amiben bemutatja, hogy semmit sem élvez jobban a világon, mint amikor a saját tankjával különböző tárgyakon (zongora, kanapé, autó, pattogós csomagoló) mehet keresztül, gyakorlatilag megsemmisítve azokat.A "Will it crush?" című kisfilmben Kalifornia korábbi kormányzója ezt mondja: „rengeteg kemény munkával végre elértem a régóta dédelgetett álmomat, és ez nem egy újabb Terminator- vagy Conan a barbár-szerep, vagy bármi hasonló – nem, csupán annyi, hogy végre birtokba vehettem a saját tankomat!”A tankba az ülhet be rombolni az osztrák származású színész mellé, aki támogatja az After-School All Stars nevű gyermekekkel foglalkozó programot, kisorsolják, és el is repül Los Angelesbe.
Bemutatkozott a Lada új WTCC-s versenyautója
2014.03.15.
A gyári Lada csapat idén minden korábbinál komolyabban veszi a túraautó világbajnoki sorozatot (WTCC), amit jól jelez, hogy a tavalyi versenyzők – James Thompson és Mikhail Kozlovsky – mellett 2014-re leszerződtették a 2012-es világbajnokot, Robert Huffot is.A 2014-es szabályok a korábbinál jóval nagyobb szárnyakat, szélesebb nyomtávot, izmosabb 1,6-os turbómotort, nagyobb kereket és fékeket engedélyeznek az indulóknak, ezért látványosabb versenyekre van kilátás. Főleg a keskeny tengelytáv volt eddig a Lada gondja, ezért az új szabályok sokat segíthetnek az orosz alakulaton. A 2014-es Grantát a híres Oreca csapattal közösen fejlesztették ki, de ezzel párhuzamosan egy vadonatúj versenyautó tervezésén is dolgozik a csapat, amelyet csak a 2015-ös szezonban kívánják bevetni.Az új versenyautót a Magny-Cours versenypályán mutatták be szerény külsőségek közepette, Franciaországban. A piros versenyautónak a Citroënekkel, Hondákkal és az RML csapat által épített privát Chevrolet-kkel kell majd megmérkőznie, az első futamot. A Ladára ráférne már egy jó eredmény, mert eddig mindössze egy 5. helyet tudnak felmutatni, amit Thompson a hazai versenyükön, Oroszországban szerzett meg tavaly.
Egy újkorszaki szaki - Szabó János
2014.03.15.
Szerző: Horváth Miklós, Fotó: Horváth Miklós, Frédi-Béni archívum
A zuglói és rákospalotai gyermekkor emlékeiben nem kellett sokáig keresgélni ahhoz, hogy megtaláljuk, mi okozta az autók és az autóvezetés iránti megszállottságot János életében. A hetvenes évek elején egy segédmotor került a családba, majd az Egressy Gábor Ipari Szakközépiskolai tanulmányok megkezdését követően egy Trabantot vett János édesapja, eszközt szolgáltatva ezzel a jogosítvánnyal nem rendelkező fiának a Hazárd-megye Lordjaiból ismert csínytevésekhez. Természetesen nem a filmbeli alkoholcsempészet, rendszeres gyorshajtás és bajkeverés miatt volt érdekes ez az időszak, hanem az autóval iskolába járás miatt. Persze atyai felügyelet mellett rengeteget gyakorolt a tizenéves János az akkor épülő M3 autópálya döngölt földútjain, és csak ezután merészelte szülei tudta nélkül elkötni a kis szappantartót. A Rákospalota és Zugló közötti illegális furikázásokról egy szülői értekezlet alkalmával szereztek tudomást a szülők, és az ilyenkor szokásos retorziókat követően szinte azonnal beleegyeztek a tanfolyam megkezdésébe. Szülői engedéllyel tehát, 16,5 évesen sikeres vizsgát tett a céltudatos ifjú úr, de a jogsi átvételére még fél évet várnia kellett, a legális volántekergetésre pedig még egy évet. A vezetés iránti féktelen vágyat egyetlen módon volt lehetséges kielégíteni János esetében, mégpedig a foglalkozásszerű sofőrködéssel. Ebből kifolyólag született meg a döntés, hogy az érettségi után a Főtaxinál vállal munkát. Az itt töltött öt év vezetési rutin, típusismeret és szerelés szempontjából is átlag feletti tapasztalattal ruházta fel a 23 évesen bevonuló Jánost. „Amikor az elvtársak megkérdezték, hogy ki mennyit vezetett, nagy megdöbbenéssel fogadták az 500 ezres igazoltan balesetmentes múltamat” – emlékszik vissza János és folytatja azzal, hogy ez a tekintélyes teljesítmény napi 300-500 km-es városi autózásból származott leginkább. Ugye nem meglepő, hogy a másfél éves szolgálati idő is sofőrködéssel telt, majd magántaxisként folytatta a leszerelés után.
Az elmélyült tekintetű ügyvezető igazgatónak egyébként a kiváló kapcsolatteremtő képesség és üzleti érzék mellett jó humorérzéke is van, lásd kiafredibeni.hu/kollégák oldalt - A képre kattintva galéria nyílik
A centi vágása közben már megtörtént minden előkészület a magántaxizás beindításához. Megvolt az autó, édesapja tanácsára beszerelték a taxiórát, valamint minden adminisztratív részlet elintézésre került, így reggel elhagyta a laktanyát, mint öreg baka, délután pedig már a saját autójában ült és dolgozott, mint maszek taxis. 1987 tájékán már „nyugati” autóval űzte az ipart János, és egy olyan dízel Fiat Regata-t használt, aminek „szerencsére” 200 ezer km megtétele után vezérműtengely problémái adódtak. Az alkatrész beszerzésekor tapasztalt nem túl ügyfél- és üzletközpontú szemlélet indította arra, hogy saját utánajárással szerezze meg a szükséges alkatrészt. Azonban mindenképp említést érdemel az a barnaköpenyes úriember, aki a budaörsi, Boldizsár utcai Fiat szervizben fogadta Jánost. Az ominózus beszélgetés röviden így zajlott: Ilyen típus, ilyen alkatrészére lenne szükségem. Van-e önöknek? Nincs. Mivel nagy betűkkel hirdették, hogy Fiat szerviz, János megkérdezte, hogy esetleg be tudják-e szerezni a gyárból az alkatrészt? Ugyan már, mit gondol? Azé’ az egy-két emberért, akinek ilyen problémája van, nekünk nem érdemes ezzel foglalkozni – jött a nem túl kedves, végleg elutasító válasz. Az egyszerű taxis parasztdacból érkező válasza az volt, hogy eljön még az ideje annak, amikor örömmel fogadják majd azt az egy-két szerencsétlent, aki hasonló problémával ide szeretné hozni az autóját, ugyanis nagy valószínűséggel többen is lesznek a jövőben. Valóban ez történt, a Regata tulajdonosok egyre többen lettek, de addigra Szabó úr már egy jól kiépített csatornán keresztül bármilyen alkatrész beszerzésében rendelkezésükre állt, köszönhetően a barnaköpenyes művezető favágó stílusának. Történetünk főszereplője egy vezérműtengely problémás autóval elindult Olaszországba – gyakorlatilag teljesen ismeretlenül –, és még Velence határa előtt megtalálta azt a szervizt, ahol szinte gombokért megkapta a gyári alkatrészt. A hazahozatal után a problémát a beszerelés jelentette, ugyanis a keleti autókat ismerő szerelők mindegyike elhatárolódott az ismeretlen motor szét- és összeszerelésétől, pláne ha vezérlésről van szó, ugyebár. A taxizás során szerzett szerelési tapasztalatok és némi szakirodalom áttanulmányozása alapján Szabó úr saját kezűleg elvégezte a munkát, majd büszkén adta hírül a kollégáknak az esti rádiózások alkalmával a sikerélményt. Hamar elterjedt, hogy hasonló problémával kihez is fordulhatnak a taxisok, meghatározva ezzel a későbbi orientációt. A taxizás egyre inkább háttérbe szorult, ugyanis az állandó alkatrész behozatal mellett a szerelési munkák elvégzésére felvett egy ügyes szerelőt, így a két személyes csapat teljes gőzzel végezhette a saját orientációjának megfelelő feladatokat. A kezdetekben még csak alkatrész behozatalra épülő vállalkozás 1990-re már használtautó kereskedéssé avanzsált. A dízel autókat Olaszországból, a benzineseket Svájcból és Németországból hozta be János saját utánjárással és kapcsolatépítéseket követően.
Az üllői szalon és szerviz jelenlegi 16 699 nm-es telephelye
A Frédi-Béni Autókereskedést hirdető első cégtáblát egy 17. kerületi, Tanár utcai telephely előtt állította fel 1991-ben. A névválasztás történetében kardinális szerepe az egykori barát és munkatárs (Alfréd) feleségének volt, aki a következő érveléssel győzte meg a fiúkat. Mivel a férj egyébként is a Frédi becenevet viselő nagydarab, mackótermetű karakter volt, teljesen egyértelműnek tartotta a feleség, hogy Jánosra tökéletesen illik a kistermetű, Béni-karakter és ezzel a két kedvelt mesefigurával garantáltnak vélte a sikert, mivel a felnőttek szívét általában megérintik az efféle gyermeki, bohókás dolgok – gondolta az éppen fészekrakó üzemmódban működő asszony. Ahogy telt-múlt az idő, a Rákoskeresztúri telephely már kicsinek bizonyult, köszönhetően a kreatív névválasztásnak és a jó portékának, ezért egy barát javaslatára János kikémlelte az Üllő határában eladósorba került telket és próbaképp 4-5 autó áthozatalával le is tesztelte a várható forgalmat. Mivel a vártnál hamarabb találtak gazdára a kihelyezett verdák, áthoztak további 10 autót, melyek szintén elkeltek néhány nap alatt. A terület által biztosított kereslet olyannyira meggyőző volt, hogy azonnal belefogtak a szükséges beruházásokba, ráadásul Szabó úr korábbi külföldi tapasztalatai szerint is ez a lokáció tűnt a legideálisabbnak, hiszen a nyugati országok elővárosi régiójában volt jellemző az ehhez hasonló kis- és nagykereskedések működése. Még javában zajlottak az átépítési munkák, amikor jelentkezett egy ismerős, hogy szeretné valahol elhelyezni az egyébként eladó lakókocsiját. Szabó úr készségesen felajánlotta, hogy a munkálatok befejezéséig tegyék csak a dombtetőre, aztán majd beállítják az elkészült telephelyre. Talán már másnap, de az is meglehet, hogy aznap – emlékszik vissza homályosan Szabó úr – kapott egy telefonhívást az ott dolgozó munkásoktól, hogy egy komoly érdeklődő nézegeti a lakókocsit, és ide kellene jönni, mert az illető tényleg meg akarja venni a mobil nyaralót.
A 2000. évi megnyitóra és nyilt napra készült ünnepi torta
Ezt égi jelnek vette a kereskedő, hogy jó úton járnak, hiszen semmiféle tábla nem hirdette, hogy egy kereskedés munkálatai zajlanak, hasonlóképp semmiféle felirat nem volt a lakókocsin sem, mégis nyélbe ütötték az üzletet, tehát nem kérdés, hogy itt kereskedni kell – jött a megerősítő gondolat. Ettől kezdve gőzerővel zajlott a beszerzés, hiszen bármennyi jármű került a telephelyre, belátható időn belül gazdára lelt mind. 1993-ban már az olaszországi Brescia-ból küldtek ajánlatot a jól menő kereskedésnek, hogy új modell érkezése miatt több mint száz darab, null kilométeres Fiat Ducato várja a nagytételben felvásárlókat. A szemlét követően egy közel kétszáz darabos tétel felvásárlása mellett döntött Szabó úr, amivel egyedülálló piaci előnyhöz jutott a márkaimportőrrel nem rendelkező hazai piacon. Arra a kérdésemre, hogy ilyen nagy összegű üzleti ügyekben hogy történt a kommunikáció, ezt az egyszerű választ kaptam: „Meg kellett tanulnom a nyelvet és mivel elég sok időt töltöttem náluk, meg is tanultam. De a bresciai projekthez vittem magammal tolmácsot, csupán csak azért, hogy ne hibázzak, és mindvégig zavartalanul tudjak magyarul gondolkodni” – mondta az olasz nyelvet egyébként tökéletesen beszélő kereskedő, majd így folytatta: „A zavarba ejtő percek akkor következtek, amikor az alig 20 éves, valóban csinos tolmácsomnak udvarolni kezdett a tárgyaló olasz partner. Miközben a szerződés részleteiről beszéltünk, arra lettem figyelmes, hogy olyan megjegyzések hangoznak el az hódító üzletember részéről, hogy milyen szép kék szemeid vannak, és óh de gyönyörű a hajad. Először azt hittem rosszul hallok, és közbe is kérdeztem magyarul, hogy és még milyen autók vannak, amit az elpirult tolmácslány le is fordított, de persze bezárultak az üzletfél fülei az efféle részletek előtt és azzal folytatta, hogy megkérdezte a lánytól, mennyi jutalékot szeretne. Szerencsére a lány, mivel anyai ágon olasz származású volt, tudta kezelni a helyzetet, de számomra is nagy tanulság volt, hogy ne vigyek legközelebb magammal csinos, szőke magyar lányt.”
A használtautó kereskedés által indult be az üzlet, és a jelenlegi működés is annak köszönhető
„Az 1993-as év több szempontból is egy jó évnek számított. A fenti üzlet megkötésével nemcsak anyagilag profitáltunk, hanem hírnév szempontjából is. Mivel hamar híre ment annak, hogy száznál is több Ducato került behozatalra általunk, megjelent egy úriember a telepünkön és olyan kérdéseket tett fel, hogy akarunk-e tovább fejlődni, esetleg szalon, vagy szervizt nyitni. Miután határozott és pozitív válaszokat adtam, az illető felfedte magát és bemutatkozott. Kiderült, hogy Bujtor László a Fiat Magyarország kereskedelmi hálózatának kiépítéséért felelős igazgatósági tagja tette tiszteletét a telephelyen és megbeszéltük, hogy a munkálatok befejeztével ismét felvesszük a kapcsolatot és megbeszéljük a részleteket. 1994 második felében ez megtörtént, de az említett pozícióban már nem Bujtor úr fogadott a Fiatnál, hanem egy a barnaköpenyes művezetőhöz hasonló stílusú cégvezető, akivel a beszélgetés nem volt inspiráló”. Szabó úr ezután újratervezett, és elhatározta, hogy mindenképp szeretne egy olyan márkával szerződni, akinek van haszongépjármű üzletága. Így került kapcsolatba az akkor még csak egy éve megalakult Peugeot Hungáriával. Már a telefonos megbeszélés után is gyanús volt számára, hogy a vonal másik végén egy ismerős név és hang fogadta. A személyes találkozáskor kiderült, hogy az oroszlános márkaimportőrnél kereskedelmi hálózatépítéssel foglalkozott egy ideje a Fiattól megvált Bujtor László, így abszolút biztos megállapodással végződő beszélgetésbe kezdtek.
A hatalmas műhelyben 8 szervizállás várja az ügyfeleket, meglepően alacsony óradíjakkal
Az 1994-es év még egy esemény miatt emlékezetes Szabó úr életében, ez pedig nem más, mint a Pa-Dö-Dö Szabó János c. dalszöveg név szerint is rá utaló részlete. Szabó úr egyik gyerekkori iskolatársa egy tíz évvel ezelőtti kerti parti alkalmával tette fel a kérdést: „te nem tudtad, hogy ez a dal rólad szól”? Mivel ezzel a jól hangzó, ritka névvel sokan megszólítva érezték magukat a dal által, Szabó úrnak meg sem fordult a fejében, hogy az a bizonyos Szabó János esetleg ő lenne. A gyerekkori barát bizonyítása elég meggyőző volt, ugyanis valóban igaz, hogy az iskolaévek alatt volt közös metszéspont a Pa-Dö-Dö lányokkal. „Egy korosztály vagyunk és Lang Györgyi a zuglói Radnóti Miklós gimnáziumban érettségizett. Én akkortájt nagyon elszántan fociztam és nem figyeltem a körülöttem levőket, de a barátom szerint a rajongóim között ott volt Györgyi is, ennek viszont ő az egyetlen szem- és fültanúja.”
Falusi Mariann egy telefonos megkeresés során a következőket mondta: „Lang Györgyinek volt Szabó János nevű férfival baráti kapcsolata, de a dalban szereplő Szabó Jánossal nem egy bizonyos férfira kívántunk utalni, hanem a férfiak többségét szerettük volna ezzel a névvel kifejezni és megszólítani."
(A fenti beszélgetéssel egy hosszú ideje tartó és sokakat izgató kérdést tudtunk lezárni, ugyanis Szabó úrnak már többen is megígérték, hogy utána járnak az igazságnak, de eddig még senki nem lépett a tettek mezejére. Itt a bizonyíték, hogy oknyomozásban is otthon vagyunk – szerk.)
A Kia forgalmazásával 2006-tól foglalkozik a cégcsoport
Visszatérve tehát az üzleti sikerekhez, 1995. január elsejétől hivatalos Peugeot márkakereskedés és szervizként működött a Frédi-Béni autócentrum, ugyanakkor továbbra is működött a használtautó behozatal, de évről-évre egyre inkább visszaszorult. „A Peugeot 206 sikermodell megjelenéséig is progresszíven emelkedő éves eladási darabszámaink voltak, de a 2000-es évek elején rekord mennyiségű – 1200 darabnál több – autót adtunk el. A magyarországi Peugeot márkakereskedések vezető szalonja voltunk egészen 2006-ig, és érdekes most visszatekinteni azokra az időkre, amikor a hét minden napján nyitva voltunk és volt egy hét 2003-ban, amikor 74 darab autót adtak el az értékesítőink. A havi bontásban 150 darabot meghaladó csúcsot is elértünk, de ahogy a taxizást sem azért csináltam, hogy sok pénzt vigyek haza, úgy ezek a számok sem voltak rám nagy hatással, sőt amikor már csak a számokról szól a tevékenység, akkor számomra célt tévesztetté válik a munka.”
Hamiltoné a pole, Ricciardo megtréfálta a Mercedeseket
2014.03.15.
Lewis Hamilton pályafutása 32. pole pozícióját szerezte meg az Albert Parkban, a mercedeses brit az utolsó pillanatban csente el az első helyet a Red Bull versenyzője, az ausztrál Daniel Ricciardo elől. Hamilton esőgumival érte el a legjobb körét az akkor már száradó pályán, míg Ricciardo átmeneti, ún. intermediate abronccsal. Hatalmas meglepetést okozott a Red Bull feltámadása a rosszul sikerült előszezoni tesztszezon után, de elképzelhető, hogy a Q2-ben megérkezett eső is hozzájárult ahhoz, hogy meg tudták szorongatni a favoritként nyilvántartott ezüst nyilakat.„Ma mindenki számára nehezebb volt vezetni az időjárási körülmények miatt, de nagyon boldog vagyok, hogy jó munkát végzett a csapat. Kiderült, hogy az új autókat sokkal nehezebb vezetni esőben, én ráadásul először vezettem nedves pályán a W05-öst. Komoly kihívás volt, sokszor el kellett váltani hatodik-hetedik sebességfokozatig, hogy egyáltalán le lehessen nyomni a gázpedált. Nehéz volt eldönteni, hogy érdemes-e esőgumin maradni, Daniel jó munkát végzett az átmeneti abroncson, közel volt a kettő egymáshoz” – nyilatkozta Hamilton.Daniel Ricciardo hihetetlen teljesítményt nyújtott hazai pályán, a végén egy pillanatig úgy tűnt, még a pole pozíció is összejöhet neki első, Red Bullal futott időmérőjén. „Nagyon izgalmas volt az időmérő, mindannyian először vezettük ezeket az új autókat esős körülmények között, a határon. Zűrös időmérő volt, de nagyon élveztem. Karnyújtásnyira volt a pole pozíció” – nyilatkozta a végig mosolygó Ricciardo.Remek bemutatkozása azért is volt fontos új csapata, a Red Bull számára, mert a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel műszaki problémák miatt a Q3-ba sem jutott be. A német csak a 13. helyen végzett, mert a motorja szoftverproblémák miatt legyengült péntekhez képest, de a rossz szerepléséhez az is hozzájárult, hogy a Q2 végén Kimi Räikkönen nekikoccant a falnak. A finn balesete miatt ugyanis sárga zászlós figyelmeztetés volt érvényben, tehát abban a szektorban már nem lehetett javítani az időeredményen. „Valamilyen okból ma sokkal több problémánk volt, mint tegnap. Trükkösek voltak a körülmények, de azt láttuk, hogy alapvetően megvan az autónk sebessége, amit Ricciardo szereplése is bizonyított” – nyilatkozta Vettel az időmérő után.Harmadikként a szombat délelőtt még domináló Nico Rosberg végzett, aki egy rövid ideig a Q3-ban még a pole-ra is esélyes volt. Mögötte negyedikként futott be a McLaren újonca, a dán Kevin Magnussen. Hozzájuk hasonlóan Fernando Alonso is esőgumival érte el a legjobb körét, a spanyol kissé csalódottnak tűnt az időmérő után az 5. helye miatt.Mögötte a Toro Rossóval versenyző, 6. helyen végzett Jean-Eric Vergne, és a Force Indiát hajtó, 7. helyet elérő Nico Hülkenberg már intermediate gumikat használt. Nagy meglepetésre Vergne csapattársa, az újonc Daniil Kvyat futott be a 8. helyen, az orosz versenyző valószínűleg még annak ellenére is hatalmas dicséretet fog kapni, hogy az időmérő végén kissé összetörte az autóját.Rajtuk kívül még a két Williams fér még be a legjobb tízbe, a 9. Felipe Massa esőgumival, a 10. Valtteri Bottas intermediate gumival futotta meg a legjobb körét. Utóbbi azonban hátrébbról fog indulni a holnapi versenyen a korábbi váltócsere miatt kapott 5 rajthelyes büntetés miatt.Kimi Räikkönen a Q2 végén csúszott bele a falba a 3-as kanyar kijáratánál, a Ferrari nem sérült meg nagyon, csak az orrkúpja tört le. A finn balesete miatt Vettelen kívül még mások sem tudtak javítani a Q2 végén, ezért, és a cspadékos időjárás miatt az időmérő végeredmény nem biztos, hogy a valós erőviszonyokat tükrözi.Szombaton is bebizonyosodott, hogy az élcsapatok közül egyértelműen a Lotus áll a legrosszabbul: Romain Grosjean utolsóként végzett a kört futottak közül, Pastor Maldonado viszont még mért kört sem tett meg az időmérőn.A vasárnapi, magyar idő szerint reggel 7 órakor kezdődő versenyre száraz időjárást jósoltak a meteorológusok.1. Lewis Hamilton Mercedes 1:44.231s 2. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:44.548s +0.317s 3. Nico Rosberg Mercedes 1:44.595s +0.364s 4. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:45.745s +1.514s 5. Fernando Alonso Ferrari 1:45.819s +1.588s 6. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:45.864s +1.633s 7. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:46.030s +1.799s 8. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:47.360s +3.129s 9. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:48.079s +3.848s10. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:48.147s +3.916s11. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:44.437s +2.173s12. Kimi Raikkonen Ferrari 1:44.494s +2.230s13. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:44.668s +2.404s14. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:45.655s +3.391s15. Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:45.867s +3.603s16. Sergio Perez Force India-Mercedes 1:47.293s +5.029s17. Max Chilton Marussia-Ferrari 1:34.293s +4.118s18. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:34.794s +4.619s19. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:35.117s +4.942s20. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:35.157s +4.982s21. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:36.993s +6.818s22. Pastor Maldonado Lotus-Renault
Így működik a Porsche összkerék-kormányzása
2014.03.15.
A hátsókerék-kormányzás nem számít új megoldásnak, a 80-as években sok japán autóban megtalálható volt, a legutóbbi korszakban pedig a Renault alkalmazta sikerrel a Lagunában.Az új Porsche 911 GT3.as is szériafelszereltségként kínálja, ami azért különlegesség, mert ennyire gyors autóhoz talán még sosem lehetett venni ilyen rendszert. A Porsche rendszere 50-től 80 km/h sebességig az elsővel ellentétes, 80 km/h-tól pedig párhuzamos irányba mozdítja el a meghajtott hátsó kerekeket, a kitérés szabad szemmel szinte láthatatlan, mivel mindössze 1,5 fok. Az első videón a rendszer működése tekinthető meg, a másodikon pedig az, hogy milyen előnyöket biztosít az autónak az útfekvés szempontjából.
Több elektromos autót akar a magyar kormány
2014.03.15.
Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a héten jelentette be, hogy intézkedéscsomag készül az elektromos autók elterjedésének támogatására, amelynek keretében adókedvezményekkel, támogatásokkal, parkolási és közlekedési könnyítésekkel ösztönöznék a környezetbarát modellek használatát. A Nemzetgazdasági Minisztérium célja, hogy ehhez 2020-ig körülbelül 68 ezer töltőállomás is létrejöjjön - tette hozzá.Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke az MTI-nek elmondta: nagyon fontos lépésnek tartják a program kidolgozását, amelyet ők maguk is szorgalmaztak. Emlékeztetett arra, hogy az MGE korábban már javaslatot tett ilyen támogatási rendszerre, és a készülő programhoz is szeretnék szakmai észrevételeiket hozzátenni.Az elnök reményét fejezte ki, hogy a program hatására lendületet vehet az e-autók kereskedelme és használata, rámutatott azonban arra, térhódításukat jelenleg még számos probléma nehezíti. Ezek egyike, hogy az elektromos autók ára a hagyományos üzemanyagot használó modellekhez képest magas, ugyanakkor használhatóságuk több szempontból is korlátozottabb. Ezért átgondolt kedvezményekre van szükség, amelyek kellően ösztönzőek a vevők számára.Hasonlóképpen meghatározó az üzemanyagvételi infrastruktúra megteremtése, valamint az áram ára - hívta fel a figyelmet. Elmondta azt is, hogy e-autóból jelenleg 2-3 típushoz lehet hozzájutni Magyarországon, a kínálat véleménye szerint bővülni fog az ösztönző program hatására.Magyarországon és Európában elsőként az Opel jelentkezett a mindennapi használatra alkalmas, kiterjesztett hatótávolságú elektromos autóval, az Amperával. Az MTI-vel a cégnél közölték: üdvözölnek minden olyan kezdeményezést, amely elősegíti az elektromos autók elterjesztését. Rámutattak: a rendkívül környezetbarát, de ma még drága technológia térnyerése jelenleg nem lehetséges állami támogatás nélkül.Amperából Magyarországon eddig minimális darabszámban értékesítettek, ámbár egyik példánya éppen a környezetvédelmi államtitkárság szolgálati autójaként járja az utakat.A legnagyobb magyarországi importőr cég, a Volkswagen csoport márkáit forgalmazó Porsche Hungaria szintén üdvözölte a kormány törekvését a környezetbarát motorizáció támogatására. A Volkswagen AG ugyan azon az állásponton van, hogy az e-autó mint tömegtermék ideje még nem jött el, de szintén rendelkeznek már hibrid-technológiával. A nyáron Magyarországra is megérkezik az e-Golf, majd az Audi3 e-tron - jelezték.Magyarországon 2010-ben adták át az első elektromos töltőállomást, azóta néhány tízes nagyságrendben nyíltak elektromos autók töltésére alkalmas állomások. Ezekből kilencet működtet az Elmű, amely így akart részt vállalni a környezetbarát közlekedés népszerűsítésében. Ezeknél a kutaknál 2014. végéig ingyen tankolhatnak az elektromos autók.Boross Norbert, az Elmű-Émász csoport szóvivője az MTI-nek elmondta: a kísérleti üzemben működő kutak tapasztalatai azt mutatják, hogy az ingyenes tankolás nem elég ösztönző az e-járművek érzékelhető szaporodásához. Amíg egy középkategóriás e-jármű ára 10 millió forint körül alakul, nem térülhet meg a tulajdonosa számára - mondta.Meghatározó tényezőnek nevezte az áram árát is. Rámutatott: még nem lehet tudni, hogyan alakítja a kormány a későbbiekben az áram mint üzemanyag árát, miután nem háztartási áramról van szó, és hogyan viszonyul majd ez a többi üzemanyaghoz, terheli-e például jövedéki adó.Boross Norbert jelezte: az Elmű az idén még kilenc töltőállomány nyitását tervezi, ezek kiépítése néhány százezer forinttól több millióig terjed. A kutak fizetőssé tételével a cégnek számlázási és tarifarendszert is ki kell alakítania - tette hozzá.Az elektromos autók villanymotorral hajtott járművek, amelyeknek fő erényük, hogy szennyezőanyagot nem bocsátanak ki és csöndesek, emiatt a városi közlekedésre rendkívül alkalmasak. Az energiát az autók számára jellemzően újratölthető nikkel-fém hidrid vagy lítium-ion akkumulátorok biztosítják, amelyek viszonylag drágák. Ez az autó árában is megmutatkozik, amely akár 50-80 százalékkal is magasabb lehet, mint egy hasonló kategóriájú hagyományos üzemű járműé. További költséget jelent, hogy akkumulátorának élettartama 3-5 év, tehát cserélni kell.A jelenlegi e-modellek egy töltéssel átlagosan 100-200 kilométer megtételére képesek. Hátrányuk, hogy feltöltésük időigényes, a töltő típusától függően 1-8 óráig is eltarthat.
Autólopás! LBP-192 Suzuki Swift - piros
2014.03.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LBP-192-Gyártmány: Suzuki-Típus: Swift GSX AC-Kivitel: 5 ajtós-Gyártási év: 2008-Motorszám: M13A2011042-Alvázszám: TSMMZC11S00559786-Szín: piros-Lopás időpontja: 2014 március 13-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XIX.-Utca, házszám: Zoltán u. 74https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.609375105816843.1073742812.423534077734281/609375112483509/?type=3&theater
Forgalmi változások a március 15-ei ünnepi rendezvények miatt
2014.03.15.
Délelőtt 9 órától a megújult Kossuth Lajos téren ünnepélyes zászlófelvonással kezdődik az állami megemlékezés, amely a Múzeumkertben folytatódik, a Budai Várban pedig egész napos családi programok várják a pihenni, szórakozni vágyókat. Idén is módosított útvonalon közlekedik a nemzeti ünnepen számos tömegközlekedési járat, több belvárosi főútvonalat is lezárnak. Nem lehet majd autóval közlekedni többek között a Budai Vár területén, a Múzeum körúton, az Attila út egy szakaszán, a József Attila utcán, a Szabad sajtó úton, a Kossuth Lajos utca–Erzsébet híd–Döbrentei tér útszakaszon, valamint a Bajcsy-Zsilinszky úton. Arra kérjük mind az autósokat, mind a tömegközlekedőket, hogy az egész nap tartó rendezvények helyszínére való eljutásban a kötöttpályás közösségi közlekedési járatokat – elsősorban a metrót – részesítsék előnyben az egyéni autós közlekedés helyett.Az alábbiakban olvashatóak a március 15-ei tervezett közúti forgalomkorlátozások, valamint a közösségi közlekedési járatok előrelátható útvonal-módosításai. Forgalomkorlátozások a közúti közlekedésben2014. március 15-én (szombaton) lezárják a közúti forgalom elől· egész nap a Budai Vár teljes területét; · egész nap és március 16-án (vasárnap) hajnali 4-ig a XXI. kerületi Károli Gáspár utcát a Kossuth Lajos utca és a II. Rákóczi Ferenc út között; · 5:00 és 15:00 között a Múzeum körutat; · 5:00 és 24:00 között az Attila utat a Szarvas tér és az Attila köz között; · 5:30 és 13:00, majd 20:00 és 22:30 között a József Attila utcát, · 6:00 és 20:00 között a Szabad sajtó utat, valamint a Kossuth Lajos utca–Erzsébet híd–Döbrentei tér útszakaszt; · 10:00 és 12:00 között a XV. kerületi Széchenyi teret; · 11:30 és 12:30 között szakaszosan a Múzeum körút–Astoria–Kossuth Lajos utca–Március 15. tér–Petőfi tér–Jane Haining rakpart–Széchenyi István tér–Lánchíd–Clark Ádám tér–Hunyadi János utca útvonalat · 13:00 és 20:00 között a Bajcsy-Zsilinszky utat. Változások a tömegközlekedési járatok közlekedésében 2-es villamos és 2V pótlóbuszA 2-es villamos 11:00 és 14:00 között rövidített útvonalon, a Közvágóhíd H és a Boráros tér között közlekedik.A 2V villamospótló autóbusz az első járatindulástól 10:00-ig nem jár, 10:00 után azonban egész nap menetrend szerint teljes útvonalán, a Kossuth Lajos tér (Széchenyi rakpart) és a Nyugati pályaudvar M között közlekedik. 5-ös autóbuszAz 5-ös busz az első járatindulástól 6:00-ig, majd 20:00-tól az utolsó indulásig a Döbrentei tér–Lánchíd utca–Clark Ádám tér–Alagút–Alagút utca–Attila út módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti a Szarvas tér és a Dózsa György tér megállót. A módosított útvonalon a buszra a 86-os járat Ybl Miklós tér, majd a 16-os és a 105-ös busz Clark Ádám tér megállójában lehet felszállni. Az 5-ös busz 6:00-tól várhatóan 20:00-ig az Erzsébet híd–Kossuth Lajos utcai tengely lezárása miatt két szakaszra osztva közlekedik · a Pasaréti tér és a Széll Kálmán tér M között, · Rákospalota, Kossuth utca és a Keleti pályaudvar M között. 7-es, 7A, 7E, 107E autóbuszA 7-es buszcsalád járatai 6:00 és 15:00 között a Múzeum körút–Astoria–Kossuth Lajos utca útvonal lezárása miatt mindkét irányban módosított útvonalon közlekedik. · A pesti végállomások irányába a Szabadság híd–Fővám tér–Vámház körút–Kálvin tér–Üllői út–József körút–Rákóczi út módosított útvonalon haladnak a buszok, ezért kimaradnak a Rudas gyógyfürdő és a Blaha Lujza tér M közötti megállók. A módosított útvonalon a buszokra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Szent Gellért tér (a gyorsjáratokra is): a 7-es busz megállójában, o Fővám tér: a 15-ös busz megállójában, o Kálvin tér (a gyorsjáratokra is): a 9-es busz megállójában, o Corvin-negyed (a gyorsjáratokra is): a 923-as busz megállójában, o Harminckettesek tere: a 923-as busz megállójában, o Rákóczi tér: a 923-as busz megállójában, o Népszínház utca (a gyorsjáratokra is): a 923-as busz megállójában. · A budai végállomások irányába a József körút–Üllői út–Kálvin tér–Vámház körút–Szabadság híd–Szent Gellért tér módosított útvonalon haladnak a buszok, ezért kimaradnak a Blaha Lujza tér M és a Rudas gyógyfürdő közötti megállók. A módosított útvonalon a buszokra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Blaha Lujza tér M (a gyorsjáratokra is): a 923-as busz megállójában, o Rákóczi tér: a 923-as busz megállójában, o Harminckettesek tere: a 923-as busz megállójában, o Kálvin tér M (a gyorsjáratokra is): a villamosperon mellett, o Fővám tér: a villamosperon mellett, o Szent Gellér tér (a gyorsjáratokra is): a 7-es busz megállójában. A 7-es buszcsalád járatai 15:00 és 20:00 között a Szabad sajtó út zárása miatt módosított útvonalon közlekednek. · A pesti végállomások irányába a Szabadság híd–Fővám tér–Vámház körút–Kálvin tér–Múzeum körút–Astoria–Rákóczi út módosított útvonalon haladnak a buszok, ezért kimarad a Rudas gyógyfürdő és a Ferenciek tere M megálló. A módosított útvonalon a buszokra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Szent Gellért tér (a gyorsjáratokra is): a 7-es busz megállójában, o Fővám tér: a 15-ös busz megállójában, o Kálvin tér (a gyorsjáratok is): a 9-es busz megállójában. · A budai végállomások irányába a Múzeum körút–Kálvin tér–Vámház körút–Szabadság híd–Szent Gellért tér módosított útvonalon haladnak a buszok, ezért kimarad Ferenciek tere M és a Rudas gyógyfürdő megálló. A módosított útvonalon a buszokra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Kálvin tér M (a gyorsjáratokra is): a villamosperon mellett, o Fővám tér: a villamosperon mellett, o Szent Gellért tér (a gyorsjáratokra is): a 7-es busz megállójában. 8-as és 112-es autóbuszA 8-as és a 112-es busz 6:00 és 15:00 között a Múzeum körút–Astoria–Kossuth Lajos utca útvonal lezárása miatt az Uránia helyett a Kálvin tér M ideiglenes végállomásra közlekednek a Hegyalja út-Szent Gellért rakpart–Szent Gellért tér–Szabadság híd–Fővám tér–Vámház körút–Üllői út–Kálvin tér, útvonalon, majd a Kálvin tér–Szabó Ervin tér–Baross utca–Mária utca–Üllői út–Kálvin tér–Vámház körút–Szabadság híd–Szent Gellért rakpart–Döbrentei tér–Szarvas tér–Hegyalja út felé térnek vissza eredeti útvonalukra. · A Kálvin tér M irányába kimaradnak a Ferenciek tere és az Uránia közötti megállók. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Szent Gellért tér, o Fővám tér: a 15-ös busz megállójában, o Kálvin tér M: a 9-es busz megállójában. · Buda irányába kimaradnak az Uránia és az Erzsébet híd, budai hídfő közötti megállók. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Szabó Ervin tér: az Üllői úton a Szabó Ervin tér előtt, o Kálvin tér M: a villamosperon mellett, o Fővám tér: a villamosperon mellett, o Rudas gyógyfürdő: a 86-os busz megállójában, o Döbrentei tér: az 5-ös, a 86-os és a 178-as busz megállójában. A 8-as és a 112-es busz 15:00 és 20:00 között a Szabad sajtó út lezárása miatt mindkét irányában azt elkerülve, módosított útvonalon közlekedik: · Az Uránia irányába a buszok a Hegyalja út-Szent Gellért rakpart–Szent Gellért tér–Szabadság híd–Fővám tér–Vámház körút–Kálvin tér–Múzeum körút–Astoria–Rákóczi út módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Ferenciek tere megállót. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Szent Gellért tér, o Fővám tér: a 15-ös busz megállójában, o Kálvin tér M: a 9-es busz megállójában. · Buda irányába a busz a Múzeum körút–Kálvin tér–Vámház körút–Szabadság híd–Szent Gellért rakpart–Döbrentei tér–Szarvas tér–Hegyalja út módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Ferenciek tere M és az Erzsébet híd, budai hídfő megállót. A módosított útvonalon a járatra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Kálvin tér M: a villamosperon mellett, o Fővám tér: a villamosperon mellett, o Rudas gyógyfürdő: a 86-os busz megállójában, o Döbrentei tér: az 5-ös, a 86-os és a 178-as busz megállójában. 9-es autóbuszA 9-es busz az első járatindulástól várhatóan 20:00-ig a Múzeum körút, majd a Deák Ferenc tér lezárása miatt módosított útvonalon, a Nagykörúton közlekedik. · Óbuda irányába kimaradnak a Szentkirályi utca és a Podmaniczky utca közötti megállók. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Üllői út: a 83-as troli megállójában, o Corvin-negyed M: a 923-as busz megállójában, o Harminckettesek tere: a 923-as busz megállójában, o Rákóczi tér: a 923-as busz megállójában, o Népszínház utca: a 923-as busz megállójában, o Blaha Lujza tér: a 923-as busz megállójában, o Wesselényi utca: a 923-as busz megállójában, o Király utca: a 923-as busz megállójában, o Oktogon M: a 923-as busz megállójában, · Kőbánya alsó vasútállomás irányába kimaradnak a Bajcsy-Zsilinszky út és a Kálvin tér M közötti megállók. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Aradi utca: a 923-as busz megállójában, o Oktogon M: a 923-as busz megállójában, o Király utca: a 923-as busz megállójában, o Wesselényi utca: a 923-as busz megállójában, o Blaha Lujza tér M: a 923-as busz megállójában, o Rákóczi tér: a 923-as busz megállójában, o Harminckettesek tere: a 923-as busz megállójában, o Corvin-negyed M: az Üllői út kereszteződése előtt, o Szabó Ervin tér: az Üllői úton a Szabó Ervin tér előtt. 15-ös autóbuszA 15-ös busz az első járatindulástól 13:00-ig a Múzeum körút lezárása miatt rövidített és módosított útvonalon, az Árpád híd M és a Deák Ferenc tér M között közlekedik. Útvonala az Árpád híd és a Honvéd utca között az eredeti, majd Kálmán Imre utca–Erzsébet tér–Deák Ferenc tér útvonalon halad. A módosított útvonalon érintett ideiglenes megállók a Deák Ferenc tér M irányában: · Bajcsy-Zsilinszky út: a 9-es, a 72-es és a 73-as busz megállójában, · Arany János utca M: a 9-es, a 72-es és a 73-as busz megállójában, · Szent István bazilika: a 9-es busz megállójában, · Deák Ferenc tér M: a járat saját, de Árpád híd irányú megállójában. Az Árpád híd M irányában a busz a Báthory utcáig eredeti, majd a Báthory utca–Szemere utca módosított útvonalon közlekedik. A módosított útvonalon a járatra a Szemere utcában, a Batthyány örökmécsesnél lehet felszállni.13:00 és 15:00 között a busz a Múzeum körút és a Bajcsy-Zsilinszky út lezárása miatt az Árpád híd M–Kossuth Lajos tér M között, rövidített útvonalon közlekedik, eredeti útvonalán, saját megállóinak érintésével. 16-os autóbuszA 16-os autóbusz 5:30 és 11:30 között módosított útvonalon, a Széll Kálmán tér M és az Arany János utca M között közlekedik. · Az Arany János utca M irányába a busz a Széll Kálmán tér M–Krisztina körút–Attila út–Alagút utca–Alagút–Clark Ádám tér–Lánchíd–Széchenyi István tér–József Attila utca–Október 6. utca–Arany János utca–Podmaniczky tér (Arany János utca M)–Arany János utca útvonalon halad. A módosított útvonalon közlekedő buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Széll Kálmán tér M: a 18-as villamospótló busz Várfok utcai megállójában, o Széll Kálmán tér M (Csaba utca): az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Mikó utca: az 5-ös busz megállójában, o Alagút utca: az Alagút utcában az Attila utca kereszteződése után, o Clark Ádám tér: a saját megállójában, o Széchenyi István tér: a saját megállójában, o József nádor tér: a saját megállójában, o Hercegprímás utca: a 15-ös busz megállójában, o Arany János utca M: a 9-es busz megállójában. · A Széll Kálmán tér M irányába a busz az Arany János utca M–Bajcsy-Zsilinszky út–Erzsébet tér–József Attila utca–Széchenyi István tér–Lánchíd–Clark Ádám tér–Alagút–Alagút utca–Attila út–Vérmező utca–Várfok utca–Széll Kálmán tér útvonalon halad. A módosított útvonalon közlekedő buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Arany János utca M: a 9-es busz megállójában, o Szent István bazilika: a 9-es busz megállójában, o Deák Ferenc tér M: a saját megállójában, o Hild tér: a saját megállójában, o Széchenyi István tér: a saját megállójában, o Clark Ádám tér: a saját megállójában, o Alagút utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Széll Kálmán tér M. A 16-os busz 11:30 és 12:30 között nem közlekedik. A 16-os busz 12:30-tól az utolsó járatindulásig módosított útvonalon, a Széll Kálmán tér M és a Kossuth Lajos tér M között közlekedik. · A Kossuth Lajos tér M irányába a járat a Széll Kálmán tér–Krisztina körút–Attila út–Alagút utca–Alagút–Clark Ádám tér–Lánchíd–Széchenyi István tér–Akadémia utca–Steindl Imre utca–Nádor utca–Vértanúk tere–Kossuth Lajos tér M útvonalon halad. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Széll Kálmán tér M: a 18-as villamospótló busz Várfok utcai megállójában, o Széll Kálmán tér M (Csaba utca): az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Mikó utca: az 5-ös busz megállójában, o Alagút utca: az Alagút utcában az Attila utca kereszteződése után, o Clark Ádám tér: a saját megállójában, o Széchenyi István tér: a saját megállójában, o Kossuth Lajos tér M: a 2V villamospótló busz megállója a Vértanúk terén. · A Széll Kálmán tér M irányába a járat a Kossuth Lajos tér–Vértanúk tere–Nádor utca–József Attila utca–Széchenyi István tér–Lánchíd–Clark Ádám tér–Alagút–Alagút utca–Attila út–Vérmező utca–Várfok utca–Széll Kálmán tér útvonalon halad. A módosított útvonalon az alábbi megállókban lehet a buszra felszállni: o Kossuth Lajos tér M: a 2V villamospótló és a 15-ös busz megállójában, o Széchenyi utca: a 15-ös busz megállójában, o Zrínyi utca: a 15-ös busz megállójában, o Széchenyi István tér: a saját megállójában, o Clark Ádám tér: a saját megállójában, o Alagút utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Széll Kálmán tér M. 16A autóbuszA 16-os autóbusz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig rövidített útvonalon, a Széll Kálmán tér M és a Kapisztrán tér között jár. 35-ös autóbuszA 35-ös busz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig a Szentlőrinci úti lakótelep irányában a Kossuth Lajos utcán halad végig, ezért saját Szent Imre tér H megállója helyett a 179-es busz Szent Imre tér megállójában lehet felszállni rá. 38-as, 138-as autóbuszA 38-as és a 138-as busz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig Lakihegy, illetve Budatétény vasútállomás (Campona) irányában a Szent Imre tér–Kossuth Lajos utca–Szent István út–II. Rákóczi Ferenc út módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti a Szent Imre tér H és a Karácsony Sándor utca H megállót. A buszokra módosított útvonalukon a 35-ös és a 36-os járat Karácsony Sándor utca, majd Széchenyi István utca megállóiban lehet felszállni. 47-es és 49-es villamosA 47-es és a 49-es villamos az első járatindulástól várhatóan 15:00-ig a Szent Gellért tértől a Batthyány tér M+H végállomáshoz terelve, a rakparton a 19-es és a 41-es villamossal megegyező módon közlekedik. A Szent Gellért térről az M3-as metró eléréséhez a 7-es buszcsalád járatait javasoljuk igénybe venni. 71-es autóbuszA 71-es autóbusz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig Csepel, Szent Imre tér irányában a Táncsics Mihály utca–Károli Gáspár utca–Kossuth Lajos utca–Vermes Miklós utca módosított útvonalon közlekedik, módosított útvonalán saját Szent Imre tér H megállójába helyett a 179-es busz Szent Imre tér megállójában lehet felszállni rá. 86-os autóbuszA 86-os autóbusz a Clark Ádám tér és az Attila út lezárása miatt 11:30 és 12:30 között mindkét irányában módosított útvonalon közlekedik. · Újbuda, Függetlenségi park irányába a Csalogány utca–Széna tér–Széll Kálmán tér–Krisztina körút–Attila út–Dózsa György tér–Krisztina körút–Döbrentei tér módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti a Batthyány tér M+H, a Szilágyi Dezső tér, a Clark Ádám tér és a Szarvas tér megállókat. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Csalogány utca: a Csalogány utcában a Medve utca kereszteződése után, o Széll Kálmán tér M: a 39-es busz megállójában, o Széll Kálmán tér M (Csaba utca): az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Mikó utca: az 5-ös busz megállójában, o Alagút utca: az 5-ös busz megállójában, o Dózsa György tér: az 5-ös busz megállójában. · Óbuda, Bogdáni út irányába a busz a Szent Gellért rakpart–Attila út–Szarvas tér–Krisztina körút–Hegyalja út–Alkotás utca–Vérmező út–Margit körút–Bem József utca–Bem József tér–Bem rakpart módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti az Ybl Miklós tér, a Clark Ádám tér, a Halász utca és a Batthyány tér megállót. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Döbrentei tér: a saját Újbuda irányú megállójában, o Sánc utca: a 8-as és a 112-es busz megállójában, o Mészáros utca: a 8-as és a 112-es busz megállójában, o Tartsay Vilmos utca: a 139-es busz megállójában, o Déli pályaudvar M: a 21-es, a 21A, a 39-es, a 102-es és a 139-es busz megállójában, o Széll Kálmán tér M: a 39-es busz megállójában, o Széna tér: a 960-as busz megállójában, o Mechwart liget: a 960-as busz megállójában. 105-ös autóbuszA 105-ös busz 5:30-tól 11:30-ig a József Attila utca lezárása miatt a Gyöngyösi utca M irányába az Október 6. utca–Arany János utca–Bajcsy-Zsilinszky út–Nagymező utca–Andrássy út módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti a Deák Ferenc tér M, a Bajcsy-Zsilinszky út M és az Opera M megállót. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: · Hercegprímás utca: a 15-ös busz megállójában, · Arany János utca M: a 9-es busz megállójában, · Bajcsy-Zsilinszky út M: a 70-es és a 78-as troli megállójában, · Zichy Jenő utca: a 70-es és a 78-as troli megállójában, · Andrássy út (Opera) M: a 70-es és a 78-as troli megállójában. A 105-ös busz 11:30 és 12:30 között módosított útvonalon, a Margit hídon át közlekedik. · Az Apor Vilmos tér irányába a busz az Oktogon–Teréz körút–Nyugati tér–Szent István körút–Margit híd–Margit körút–Széll Kálmán tér–Krisztina körút–Krisztina tér útvonalon halad, ezért nem érinti az Oktogon M és a Clark Ádám tér közötti megállókat. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Oktogon M: a 923-as busz megállójában, o Nyugati pályaudvar M: a 9-es busz megállójában, o Jászai Mari tér: a 9-es busz megállójában, o Margit híd budai hídfő H: a 91-es busz megállójában, o Mechwart liget: a 960-as busz megállójában, o Széna tér: a 960-as busz megállójában, o Széll Kálmán tér M: a 39-es busz megállójában, o Széll Kálmán tér M (Csaba utca): az 5-ös és a 39-es busz megállójában. · A Gyöngyösi utca M irányába a busz az Attila út–Vérmező utca–Margit körút–Bem József utca–Tölgyfa utca–Margit körút–Margit híd–Szent István körút–Teréz körút–Oktogon–Andrássy út módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Clark Ádám tér és az Oktogon M közötti megállókat. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Alagút utca: az 5-ös busz megállójában, o Korlát utca: az 5-ös busz megállójában, o Körmöci utca: az 5-ös busz megállójában, o Széll Kálmán tér M: a 39-es busz megállójában, o Széna tér: a 960-as busz megállójában, o Mechwart liget: a 960-as busz megállójában, o Margit híd, budai hídfő H: a villamospótló busz megállójában, o Jászai Mari tér: a 9-es busz megállójában, o Nyugati pályaudvar M: a 9-es busz megállójában, o Aradi utca: a 9-es busz megállójában. A 105-ös busz 12:30 és várhatóan 22:30 között a Kossuth Lajos tér M érintésével közlekedik. · Az Apor Vilmos tér irányába a busz a Nagymező utca–Kálmán Imre utca–Honvéd utca–Báthory utca–Vértanúk tere–Nádor utca–József Attila utca–Széchenyi István tér módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti az Opera M, a Bajcsy-Zsilinszky út M, a Deák Ferenc tér M és a Hild tér megállót. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Zichy Jenő utca: a 70-es és a 78-as troli megállójában, o Bajcsy-Zsilinszky út: a 70-es és a 78-as troli megállójában, o Honvéd utca: a 70-es és a 78-as troli megállójában, o Kossuth Lajos tér M: a 15-ös busz Boráros tér irányú megállójában, o Széchenyi utca: a 15-ös busz megállójában, o Zrínyi utca: a 15-ös busz megállójában. · A Gyöngyösi utca M irányába a busz az Akadémia utca–Steindl Imre utca–Nádor utca–Vértanúk tere–Báthory utca–Szemere utca–Kálmán Imre utca–Nagymező utca–Andrássy út módosított útvonalon közlekedik, ezért nem érinti a József nádor tér, a Deák Ferenc tér M, a Bajcsy-Zsilinszky út M és az Opera M megállót. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: o Kossuth Lajos tér M: a 2V villamospótló busz megállójában, o Bajcsy-Zsilinszky út: a 70-es és a 78-as troli megállójában, o Zichy Jenő utca: a 70-es és a 78-as troli megállójában, o Andrássy út (Opera M): a 70-es és a 78-as troli megállójában. 125-ös autóbuszA 125-ös autóbusz 10:00 és 12:00 között mindkét irányban módosított útvonalon közlekedik. · Rákospalota, MEDIMPEX irányába a busz az Eötvös utca–Bácska utca–Széchenyi tér–Fő út módosított útvonalon halad. A Hubay Jenő tér helyett a 104-es, a 104A, a 170-es és a 204-es busz azonos elnevezésű megállójában lehet felszállni a buszra. · A Bosnyák tér irányában a busz a Széchenyi tér–Bácska utca–Eötvös utca módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Deák utca megállót. 151-es autóbuszA 151-es busz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig Kőbánya alsó vasútállomás irányában a Kossuth Lajos utcán halad végig, ezért saját Szent Imre tér H megállója helyett a 179-es busz Szent Imre tér megállójában lehet felszállni rá. 178-as autóbuszA 178-as busz egész nap, az első járatindulástól az utolsóig módosított útvonalon, a Naphegy tér és a Batthyány tér M+H között közlekedik. A busz a Krisztina térig eredeti útvonalán halad, majd onnan az Alagút utca–Alagút–Clark Ádám tér–Fő utca–Jégverem utca–Bem rakpart felé haladva éri el a Batthyány teret, ahonnan a Bem rakpart–Csalogány utca–Fő utca–Clark Ádám tér–Alagút–Alagút utca irányából tér vissza eredeti útvonalára. A módosított útvonalon a buszra az alábbi megállókban lehet felszállni: · Krisztina tér: a 16-os és a 105-ös busz megállójában, · Clark Ádám tér: a 16-os és a 105-ös busz megállójában, · Halász utca: a 86-os busz megállójában, · Batthyány tér M+H: a 86-os busz megállójában, · Szilágyi Dezső tér: a 86-os busz megállójában, · Clark Ádám tér: a 16-os és a 105-ös busz megállójában. 224-es autóbusz A 224-es busz 10:00 és 12:00 között Újpalota, Pólus Center irányában a Széchenyi tér–Bácska utca–Deák utca–Fő utca módosított útvonalon halad, ezért nem érinti a Deák utca megállót. A módosított útvonalon közlekedő buszra a 96-os, a 124-es, a 125-ös, a 225-ös és a 296-os járat Hubay Jenő tér megállójában lehet felszállni.A közúti lezárások és emiatt a tömegközlekedési járatokra is érvényes forgalomkorlátozások a rendőrségi döntések függvényében változhatnak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
