Top 95 - ezek a magyarok kedvenc autói
2024.07.11.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan, nagy előnnyel vezet a Suzuki (8583 személyautó, 85,66 százalékos megugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 13,55 százalék, mögötte a Toyota a második (7521 személyautó, 0,15 százalékos stagnálás), harmadik a Skoda (5392 autó, 0,72 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (4876 személyautó, 1,94 százalékos javulás). Ötödik a Kia (3232 autó, 13,77 százalékos esés), hatodik a készleten lévő autóit tavasszal kiárusító Nissan (3143 autó, 300,38 százalékos szárnyalás).
Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Hyundai (2901 autó, 46,59 százalékos elrugaszkodás), jól megy a Renault-nak (1921 személyautó, 65,32 százalék plusz), a Volvónak (1872 autó, 30,36 százalék plusz), a Teslának (1287 autó,83,86 százalékos gyarapodás), az MG-nek (1203 autó, 77,96 százalékos javulás), a Hondának (416 autó, 71,19 százalékos nekilódulás). Berobbant a statisztikába a kínai BYD (515 autó), menetel a Cupra (376 autó, 58,65 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (242 autó, 118,02 százalékos emelkedés). Szaporodnak a Ferrarik (22 autó, 37,5 százalék plusz), az Aston Martinok (15 autó, 66,67 százalék plusz) és a Maseratik (8 autó, 100 százalék többlet).
Gyengén áll a Ford (2716 személyautó, 30,07 százalék mínusz), rosszul kezdte az évet és nem talál magára a Fiat (449 személyautó, -60,92 százalék), gyengén teljesít a Mini (213 autó, -38,62 százalék), a Porsche (201 autó, -31,63 százalék), a Jeep (93 autó, -56,13 százalék) és a DS (26 autó, -58,06 százalék) sem remekelt.
A magyar személyautó-piacon az év első hónapjaiban a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (26,25 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 4279 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (20,82 százalék részesedéssel) (bestseller a Nissan Qashqai 1877 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,34 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (3294 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (211 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (713 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (834 autó), a minik között a Toyota Aygo (449 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (216 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Toyota GR 86 (32 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybah (102 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (200 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (798 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (376 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (129 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1198 jármű) és a Ford Transit Custom (1391 jármű), a kishaszonjárművek között a Toyota Proace City (320 jármű), a legmenőbb pickup a Toyota Hilux 1593 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (544 jármű).
Idén is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Revuelto, két Lotus Emira, egy BMW Alpina XB7, egy Mercedes-Benz EQS AMG, egy Lexus RC F, egy Ferrari 296 GTB, egy Aston Martin DBS, egy Ferrari 812 Competizione,egy Audi RS7 Sportback, egy Audi R8 Coupé, két Aston Martin DB12 Volante, két Ferrari 296 GTS, két BYD Han, két Alpine A110, két Bentley Flying Spur, két Bentley Bentayga, két Audi R8 Spyder, három Aston Martin Vantage, három Audi e-tron GT, négy Ferrari SF90, négy Audi S8, négy Volkswagen California, négy Aston Martin DBX, négy Jaguar F-Type, öt Lamborghini Huracan, öt Aston Martin DB12, öt Porsche Taycan, öt Ferrari Purosangue, hat Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hét Bentley Continental, hét Lexus LM, hét Lexus LC 500, kilenc Lamborghini Urus, kilenc Ferrari Roma, tíz Mercedes-Benz SL AMG, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 16 Tesla Model X, 20 Mercedes-Benz G AMG, 21 Audi RS6 Avant, 22 BMW 7 M, 23 Porsche 911, 28 Mercedes-AMG GT, 47 BMW XM, 94 Porsche Cayenne.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3039-et, -0,1 százalékos stagnálás). Esett a buszértékesítés, 222 ilyen járművet - amiből 47 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első hat hónapban Magyarországon (64,9 százalékos gyengülés). Ezek közül csak kettő magyar gyártású.
Top 80 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VI. hónap)
Suzuki Vitara 4279 autó
Skoda Octavia 3294
Suzuki S-Cross 3183
Nissan Qashqai 1877
Kia Ceed 1617
Dacia Duster 1615
Toyota Corolla 1611
Toyota Hilux 1593
Ford Transit Custom 1391
Toyota C-HR 1275
Volkswagen Golf 1250
Renault Master 1198
Toyota Yaris Cross 1081
Hyundai Tucson 927
Ford Ranger 893
MG ZS 874
Kia Sportage 870
Toyota RAV4 – 868
Suzuki Swift 834
Tesla Model Y 798
Toyota Yaris 785
Ford Puma 754
Ford Kuga 732
Toyota Corolla Cross 725
Volkswagen Passat 713
Opel Crossland 710
Hyundai i30 – 691
Ford Transit 629
Volvo XC60 – 613
Ssangyong Korando 610
Skoda Kodiaq 594
Nissan X-Trail 584
Volkswagen Tiguan 562
Mercedes-Benz Sprinter 549
Ford Tourneo Custom 544
Hyundai i20 – 537
Volkswagen Arteon 532
Renault Captur 521
Opel Corsa 500
Volkswagen T-Roc 493
Audi A3/Limousine/S/RS/Allstreet 485
Opel Astra 480
Mercedes-Benz GLC/AMG 469
Renault Express Van 468
Skoda Superb 462
Tesla Model 3 – 462
Renault Clio 457
Fiat Ducato 449
Toyota Aygo X 449
Opel Movano 447
Fiat 500 - 445
Volvo XC40 – 417
Volkswagen Crafter 395
BMW X5/M – 376
Toyota Proace City 376
Nissan Leaf 375
Volvo EX30 – 370
Citroen Jumper 367
Hyundai Kona 353
Skoda Scala 340
Dacia Sandero 337
BMW 3/M3 - 331
Opel Mokka 319
Volkswagen T-Cross 310
Ford Focus 304
Lexus NX 290
Peugeot Boxer 290
Volkswagen Caddy 283
Peugeot 2008 – 281
Renault Austral 272
Skoda Karoq 272
Renault Trafic 270
Opel Combo 269
Nissan Juke 262
BYD Atto 3 – 254
Volkswagen Transporter 247
Suzuki Jimny Van 245
Opel Combo 243
Renault Trafic Tour 242
Peugeot 3008 – 239
Toyota Proace 233
Suzuki Ignis 227
Iveco Daily 222
Mazda 6 - 218
Audi Q3/RS 217
Toyota Camry 216
Volvo XC90 - 216
Dacia Jogger 211
Renault Austral 208
Mercedes-Benz Citan 205
Mercedes-Benz V-osztály 209
Mazda CX-5 – 206
Cupra Formentor 203
Peugeot Partner 200
Toyota Proace City Verso 200
(forrás: Datahouse)
Kiderült, mennyibe kerül majd az egynapos autópálya-matrica Szlovákiában
2024.07.11.
Emellett megszűnik a naptári évre szóló sztrádamatrica, az egynapos matricán kívül 10 napos, 30 napos, és 365 napos autópálya-matricák lesznek.
Északi szomszédunknál hamarosan kapható 1 napos matrica.
Hogyan hűtsük az autónkat kánikulában?
2024.07.11.
A carVertical autóipari adatszolgáltató cég szakértői hasznos tanácsokkal szolgálnak arra vonatkozóan, hogyan csökkenthetjük minimálisra az autó túlmelegedésének kockázatát, és hogyan tarthatjuk formában a járművünket egész nyáron.
Parkoljunk árnyékban!
Ha lehetséges, soha ne hagyjuk az autót hosszú ideig közvetlenül a napon. A hő tönkreteheti a belső bőrfelület, amely elkezdhet repedezni. Arról nem is beszélve, hogy a napsugarak az autó fényezését és a műanyag alkatrészeit is károsítják.
Természetesen ez nem egyetlen nap alatt következik be, de ha azt szeretnénk, hogy az autónk hosszú életű legyen, árnyékban vagy garázsban tartsuk. Felforrósodott autóba beülni igen kellemetlen, és jó időbe telik, amíg az utastér lehűl.
Matas Buzelis, a carVertical autóipari szakértője azt javasolja, hogy lehetőleg úgy parkoljuk le az autót, hogy amikor visszatérünk, a nap ne az elejét süsse.
„Nincs rosszabb annál, mint beülni a fekete bőrülésre egy olyan autóban, amely órákon át közvetlen napfénynek volt kitéve. Ha például tudjuk, hogy délután 4 órakor használjuk újra, figyeljünk oda, hogy a nap abban az időszakban hátulról érje a járművet, így az ülések kevésbé melegszenek majd fel” – javasolja Buzelis.
Hagyjuk résnyire nyitva az ablakokat!
Amikor a szabadban parkolunk, még a tűző napon sem lesz elviselhetetlen forróság az utastérben, ha néhány centiméterre nyitva hagyjuk az autó ablakait.
„A forró levegő felfelé száll, és a nyitott ablakokon keresztül elpárolog. Ha csak egy kevés szellő fúj is, az autó belseje sokkal hűvösebb lesz, mint teljesen zárt ablakoknál” – mondja Buzelis.
Ellenőriztessük a klímát!
Mielőtt beköszönt a nyár és emelkedni kezd a hőmérséklet, fontos, hogy felmérjük légkondicionáló rendszer állapotát. A koszos légszűrő, a hibás termosztát vagy az eltömődött szellőzőnyílások miatt akár egy rövid kirándulásból is szauna-élmény válhat, ezért gondoskodjunk arról, hogy a klíma tökéletesen működjön.
Az AC-problémák kijavításával ne várjunk az utolsó pillanatig, hiszen a helyi autószervizben hosszabb lehet a várakozási idő, mint gondolnánk.
Figyeljünk oda a nyomásra a gumiabroncsokban!
Meleg időben emelkedik az abroncsokban lévő nyomás, ami ritka esetekben durrdefektet is okozhat. Minden 10 °C-os hőmérséklet-emelkedés után a gumiabroncsok nyomása 0,1 bar-ral nő, még akkor is, ha az autó egy helyben áll.
Rendszeresen ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását, hogy szigorúan a gyártó ajánlásainak megfelelően legyenek felfújva. A hőség idő előtti kopást és szakadást is okozhat, ezért a futófelület mélységét is nézzük meg. Elhasználódott gumikkal kevésbé irányítható és fékezhető az autó, így útközben veszélyes helyzetekbe kerülhetünk.
„A megnövekedett nyomás hatására az abroncs középső része gyorsabban kopik, mint a külseje vagy az oldala. Nyomásszabályozás nélkül néhány ezer kilométer megtétele után a gumiabroncsok elhasználódhatnak, és nem biztosítanak megfelelő tapadást nedves talajon” – magyarázza a carVertical autóipari szakértője.
Ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét!
A legtöbb autómotor 90 °C és 105 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik. Ha azonban a hűtőfolyadék szintje nem elegendő, a motor túlmelegedhet. Ha kint rendkívül meleg van, ezek a folyamatok jóval gyorsabban mennek végbe.
Vizsgáljuk át az összes tömlőt, hogy látunk-e rajtuk repedéseket – a legkevésbé sem szeretnénk ugyanis azzal szembesülni egy forró nyári napon, hogy az autónkból folyadék szivárog. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, töltsük fel – ezzel meghosszabbíthatjuk a jármű motorjának élettartamát.
Használjunk napellenzőket!
A napvédők visszaverik a napfényt, így hűvösebb marad az autó. Ha nyáron gyakran kell nyílt helyen parkolnunk a járművel, a napellenzők gondoskodnak arról, hogy a belső hőmérséklet alacsonyabb legyen. A becslések szerint a napernyők használatával akár 25%-os hőmérséklet-csökkenést is elérhetünk.
Töltsük fel a motorolaj- és egyéb folyadéktartályokat!
A magas hő csökkenti a motorolaj viszkozitását – elvékonyodik, és kevésbé keni jól az alkatrészeket. Ráadásul a megnövekedett súrlódás magasabb üzemanyag-fogyasztással jár. Fontos tehát, hogy időben cseréljük az olajat, mert ez az autó állapotára is hatással van.
Győződjünk meg arról, hogy a motorolaj szintje a nyár folyamán végig megfelelő, és ellenőrizzük az összes többi autófolyadékot, például a fék-, a sebességváltó- és a kormányfolyadékot is.
Ellenőrizzük az akkumulátort!
Sok járművezető él abban a hitben, hogy csak a hideg idő befolyásolja az akkumulátor állapotát, pedig a nyári kánikula is jelentős hatással van rá. Extrém hőmérsékleten az akkumulátor elektrolitjai elpárologhatnak, fokozódhat a korrózió és a szulfátképződés. A forró éghajlatú országokban az akkumulátorok élettartama jellemzően rövidebb, mint ott, ahol enyhébb az időjárás.
Ha valaki évek óta nem szervizelte az akkumulátort, érdemes mielőbb megtennie, mert egy nap előfordulhat, hogy nem tud útra kelni az autóval.
Indulás előtt hűtsük le az autót!
Forró autóba ülni olyan, mint egy lávamezőn sétálni. A legjobb, amit tanácsolhatunk: ne tegyük! Mielőtt útnak indulnánk, nyissuk ki az összes ajtót és kapcsoljuk be a légkondicionálást, hogy az autó belseje lehűljön. Forró járműben vezetni nemcsak kellemetlen, hanem kockázatos is, hiszen a hőség szédülést vagy hányingert okozhat.
Indulás után néhány percig tartsuk nyitva az ablakokat, hogy a forró levegő távozzon. Csak akkor húzzuk fel az ablakokat, ha a klímarendszer már hideget fúj.
Bár nyáron valamivel több törődést igényel egy jármű, nem fog komoly fejfájást okozni. Némi tervezéssel és rendszeres karbantartással biztosíthatjuk, hogy az autónk a legmelegebb napokon is a lehető legjobb állapotban legyen.
Újabb legenda veszíti el V8-as motorját
2024.07.11.
Jövőre lesz negyvenéves a Toyota Land Cruiser 70-es szériája. A modell pályafutása javát jelentős módosítások nélkül élte meg, ám az utóbbi években külső – leginkább jogalkotói – nyomásra komoly változásokon esett át. Megújult a külseje, modern vezetőtámogató biztonsági funkciók jelentek meg a fedélzeten, és kapott egy új, 2,8 literes dízelmotort – azt a jól ismert négyhengerest, amely a Hiluxtól kezdve a Land Cruiser Pradóig ezerszer bizonyította már alkalmasságát.
A típussal kapcsolatos, legújabb hír papíron szintén előrelépést jelent, hiszen jelentősen javult a modellmix károsanyag-kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási átlaga, ennek azonban nagy ára van: az a 4,5 literes V8-as dízelmotor (1VD-FTV), amely 2007-ben jelent meg a modell kínálatában, végleg feladja pozícióját, és átpöfög az örök olajmezőkre.
A teljes igazsághoz hozzátartozik, hogy a V8-as erőforrást nem vonja ki minden piacáról a Toyota. Dél-Afrikában például továbbra is rendelhető, de Japán után most Ausztráliában is törölték a konfigurátorokból. Ez a folyamat pedig általában öngerjesztő: minél kevesebb piacon kapható egy termék, annál több érv szól amellett, hogy végleg beszüntessék annak gyártását.
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy az ausztráliai bejelentés valójában csak formalizált egy régóta fennálló állapotot: noha messze a V8-as volt a legnépszerűbb verzió, a motorból régóta képtelen volt elegendőt gyártani a Toyota, a várólista sokak fájdalomküszöbét meghaladta. Az ausztrál képviselet most ígéretet tett ügyfeleinek, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy teljesítsék a beragadt megrendeléseket, ez azonban nem csak rajtuk múlik.
Érdekesség, hogy miközben a 4.5 V8-as dízel eltűnik, a hozzá társított kézi kapcsolású sebességváltó megmarad: a korábban csak automatával kínált 2,8-ashoz társítják. Ehhez persze módosítani kellett az első három fokozat áttételét, hiszen a soros négyhengeres motor kis fordulatszámon jóval kevésbé nyomatékos, mint az öblös V8-as volt.
Fotó: Toyota
Egyre nő az igény az autómegosztásra Bécsben
2024.07.11.
Ha nincs kereslet, nincs kínálat, mondják a szakértők és ezt kitűnően alátámasztják a fővárosi tapasztalatok is. Kisautók és szállítójárművek, belső égésű és elektromos autók: a bécsi városháza adatai szerint már évekkel ezelőtt is naponta 7.000 utazást tettek meg az osztrák fővárosban carsharing járművekkel.
Fotó: https://www.wien.gv.at/verkehr/kfz/carsharing/wissenswertes.html
Bécs az egyetlen olyan nagyváros Európában, ahol az egy lakosra jutó autók aránya folyamatosan csökken, egyre többen választják a zöldebb közlekedést, biciklivel, tömegközlekedéssel, vagy autómegosztással járnak. A carsharing már országszerte népszerű: körülbelül 300 osztrák település kínál valamilyen autómegosztási lehetőséget.
A kereslet tehát egyértelműen növekszik, a kihasználtság nagyon jó, így egyre több vállalkozás lát potenciált az ausztriai piacban, és bővíti autóparkját. A „Free2move" szolgáltató adatai szerint a flotta bővülésével az elmúlt két évben Bécsben tíz százalékkal nőtt az utazások átlagos időtartama.
Ez a hosszabb távú bérlések iránti növekvő keresletet jelzi. A szabadon parkolható carsharing autók ma már kiegészítik a közösségi közlekedés elemeit, legyen az kerékpározás, gyaloglás vagy tömegközlekedés.
A Mercedes és a Volkswagen eladásai is csökkentek a második negyedévben
2024.07.10.
A Mercedes-Benz AG az idei második negyedévben 600.100 járművet (autót, kisteherautót, mikrobuszt) értékesített, 6 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - közölte a cég szerdán. A személygépkocsik értékesítése a június végéig tartó három hónapban 4 százalékkal, 496.700-ra, ezen belül az elektromos járművek értékesítése 25 százalékkal, 45.800-ra esett.
Európában 157.500 személygépkocsit adtak el a második negyedévben, ami nagyjából megegyezett a tavalyi második negyedévivel. Ázsiában az eladások 6 százalékkal, 225.600-ra csökkentek, Észak-Amerikában 5 százalékkal, 94.200-ra mérséklődtek, míg a világ többi részén az eladások 5 százalékkal, 19.500-ra estek.
A Mercedes-Benz az idei első fél évben 1 millió 168 ezer 600 járművet adott el, ami 6 százalékkal kevesebb a tavalyi azonos időszakhoz képest. Ezen belül a személygépkocsik értékesítése 6 százalékkal, 959.700-ra csökkent, ebből 93.400 volt az elektromos jármű, ami 17 százalékos visszaesés.
A Volkswagen csoport járműkiszállításai is visszaestek a második negyedévben
A VW-konszern járműkiszállítása 3,8 százalékkal csökkent az idei második negyedévben a tavalyi azonos időszakkal összevetve, ennek ellenére a cég továbbra is bizakodó, enyhe növekedést várt az idei év egészére. A wolfsburgi központú cég szerdán azt közölte, hogy az áprilistól június végéig tartó három hónapban 2.243.700 járművet szállított ki.
Míg a Kínába irányuló szállítások összességében 19,3 százalékkal csökkentek a negyedévben, addig az ázsiai országba irányuló akkumulátorról üzemelő elektromos autók (BEV) száma 21 százalékkal, 49.600-ra ugrott a német cég beszámolója szerint. A negyedévben az észak-amerikai szállítások 10,8 százalékkal, 268.100-ra nőttek, az Egyesült Államokba szállított BEV járművek száma ugyanakkor 14,5 százalékkal csökkent.
A nyugat-európai szállítások 5,1 százalékkal, 890.800-ra emelkedtek, míg a német autógyártó által az ázsiai és csendes-óceáni térségbe szállított járművek száma 15,1 százalékkal, 73.300-ra csökkent.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jól muzsikált az új elektromos Peugeot 3008-as kistestvére, a hibrid is
2024.07.10.
Először Bálint Zsófia prezentált az újságíróknak Nagykovácsiban, a gyönyörűen felújított, exkluzív helyszínnek bizonyuló Teleki-Tisza Kastélyban. A márkaigazgató hangsúlyozta, itthon a személygépkocsi-értékesítésük 12,5 százalékkal emelkedett, míg a haszonjárműveké 67 százalékkal bővült. Elismerte, a márka itthon nem igazán erős az elektromobilitásban – a hazai állami támogatást inkább mások használták ki –, ám ez az E-3008-cal, az új elektromos modellel ez sokat javulhat.
A Peugeot célja, hogy 2025-re az európai autómárkák közül a legszélesebb elektromos választékával rendelkezzen, illetve arra törekszik, hogy jövőre már minden modellje elektromos vagy hibrid változatban is elérhető legyen.
A sajtóeseményen Mocsai Zoltán marketingvezető mutatta be az új 3008-at. Illendő hosszúságban és részletességgel beszélt az ebéd előtt a méretekről, a dizájnról, a teljesítményről, az utastérről és a felszereltségről. Kiemelte az új Peugeot Panoramic i-Cockpit látványos 21”-os lebegő panoráma-képernyőjét, a német orvosok és terapeuták által ajánlott, gerincproblémákat javító első üléseket, valamint a hatékony és egészséges utastérszellőzést. Dicsérte a hangszigetelést és a Focal Premium hifi-rendszert.
A puding próbája az evés, az autóé meg a tesztvezetés, portálunk először – erősorrendben a hibridhajtással – szerelt 3008-as modellt futtatta meg, majd került egyet a teljesen elektromos változattal is Nagykovácsi környékén.
A kastély udvaráról kifordulva a település központja felé vettem az irány, majd végig az általam főútvonalnak vélt szakaszon, azaz a láthatóan legszélesebb aszfalton autóztam egészen addig, míg egy zsákutca jelezte, véget ért Nagykovácsi. De nem csak én jártam így, Gajdos Tamás kolléga is utolért, mire megfordultam. Vissza a kastélyhoz, majd az első erős kereszteződésnél balra fordultam a jó széles úton, ami azonban hamar kanyargóssá, meredekké és egyre szűkebbé vált, és persze jött az újabb visszafordulás. A zsákfalu már csak ilyen, felénk, a Dél-Alföldön ezért ebből jóval kevesebb van.
Miközben az útra figyeltem, azt vettem észre, hogy az autóra nem figyeltem és ez így a jó. Első beülésre minden működött, kézre állt, magától értetődő volt. Igazából nem nagyon kellett keresni semmit, kézre állt a kis kormány, felette jól látható és olvasható volt a lebegő panoráma-képernyő, a kormányon is hibátlanul működtek az érintésérzékeny gombok.
Az E-3008 az első olyan modell, amely a Stellantis vadonatúj STLA Medium platformjára épült. Az elsődleges cél a tiszta elektromos autózás volt, olyannyira, hogy az akkupakk alvázmerevítőként is funkciónál. Az általunk próbál hibrid modellnél, vagyis a „kistestvérnél” plusz merevítéseket kellett beépíteni.
A 4,54 méter hosszú, 1,89 széles és 1,64 méter magas autó nagyon szép lett, látványos elölnézettel és nagymacska karmolás nyomokkal, valamint masszívan lecsapott hátsó résszel. Az új első lámpatestek és a karosszéria színében játszó hűtőrács nem válnak el élesen az új Peugeot-embléma köré szerveződő orr-rész többi elemétől. A hűtőrács fölött az autó teljes szélességében egy keskeny, elegáns sáv húzódik, benne az ultrakompakt fényszórókkal.
A beltér is tetszetős, igényes anyagokkal korrekt illesztésekkel, külön dicséretet érdemelnek a felületek jelentős részét borító feszes szövetek. Ez a könyöklőn külön is praktikus, már ha nem koszolódik majd el idővel. A kelleténél talán bátrabban használták zongoralakkot is, ez további ujjlenyomatgyűjtő felület a kormányon az érintőkijelzők mellett.
A próbaúton semmilyen rendellenes zajt nem hallottam, és ha nagyon odaléptem neki, a motor hangja is megjött, persze nem zavaróan. Én még ahhoz a generációhoz tartozom, amelyik figyel erre, még akkor is, ha „csupán” háromhengeres és 1,2 literes erőforrásról van szó. A 48 voltos öntöltő hibrid változatnál 24 lóerős villanymotor segíti a hajtást, a teljes rendszerteljesítmény 136 lóerő. A maximális nyomaték 230 Nm, a gyári üzemanyag-fogyasztás 3 decivel 6 liter alatt marad. A 10,2 másodperces százas gyorsulás is korrekt, különösen annak tükrében hogy 1,6 tonna körüli tömeget kell megmozgatni.
Az általunk is megfuttatott Allure felszereltségű, Obsession kék alapszínű hibrid 3008 indulóára 12,2 millió forint, a kényelmi és biztonsági extrák hosszú sorával. A tesztautóba azért még betettek bő egymillió forintnyi extrát, így egyebek között navigáció, távolságkövető tempomat, fűthető kormány, szélvédő és tükör, valamint távolsági fényszóró asszisztens is volt az autóban. Igaz a felsoroltakból egyet sem használtam, hiszen – ahogy felénk mondják – jól engedett már kifelé a földnek a fagya… Mondjuk a navigáció segített volna, ha eltévedünk, de Nagykovácsiba csak egy út vezet befelé.
Kipróbáltuk az E-3008-at a teljesen elektromos változatot is, amiről később tervezünk írni. Elöljáróban annyi, hogy a mondott, publikált gyári hatótáv nem állhat messze a valóságostól. A teljesen villanyos Peugeot három változatban érkezik majd, lesz összkerekes változat is. Később érkezik majd a tölthető hibrid is a 3008-asból, ez is benne van már a hivatalos árlistában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen alkalmazottai kedvezménnyel bérelhetnek kerékpárokat
2024.07.10.
A Volkswagen Saxony bevezette a kerékpárlízinget: június 6-tól a három szászországi telephelyen, Zwickauban, Chemnitzben és Drezdában minden alkalmazott kedvező feltételekkel bérelhet kerékpárt munkáltatóján keresztül. Az ajánlat alapja az IG Metall és a Volkswagen Sachsen GmbH között létrejött kollektív szerződés.
Fotó: VW
Prof. Thomas Edig, a Volkswagen Saxony humánerőforrás és szervezési részlegének ügyvezető igazgatója: „A kerékpár lízinggel bővítjük alkalmazottaink mobilitási kínálatát. Fontos eleme az egészségfejlesztésnek és a vonzó munkáltatónak is.”
Minden alkalmazott, továbbá a gyakornokok és duális hallgatók is igénybe vehetik az ajánlatot. A lízingelt kerékpárt élettársak és saját háztartásukban élő gyerekek is használhatják. Alkalmazottonként legfeljebb négy kerékpár bérelhető.
A kerékpár kiválasztása és a rendelés a kiskereskedelmi partnereken keresztül történik. A lízing futamideje általában 36 hónap. A havi lízingrészletek kifizetése bruttó halasztott kompenzáció formájában történik.
Elvileg minden típusú kerékpár lízingelhető, feltéve, hogy azokat a „Lease a Bike” kerékpárlízingszolgáltató kiskereskedelmi partnerei kínálják. Ez azt jelenti: A hagyományos kerékpárok vagy e-bike-ok mellett (25 km/h-ig) különböző márkák fekvő- vagy teherkerékpárjai is megtalálhatók a kínálatban.
A „Lease a Bike” a Bike Mobility Services GmbH (BMS) márkája, amelyben a Volkswagen Financial Services AG 49%-os részesedéssel rendelkezik.
Csökkentek a Porsche féléves eladásai, részben a kínai visszaesés miatt
2024.07.10.
A Volkswagen többségi tulajdonában lévő Porsche 155 945 autót szállított le világszerte az első fél évben. Az első hat hónapban a Porsche 38 611 járművet szállított ki Európába (Németországot nem számítva), ami 6 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakkal összevetve. A Kínába szállított járművek száma 33 százalékkal, 29 551-re zuhant. Észak-Amerikába a kiszállítások éves szinten 6 százalékkal, 39 558-ra csökkentek, ugyanakkor a Porsche kiszállításai a belföldi, német piacon 22 százalékkal, 20 811 járműre nőttek.
Az idei első hat hónapban a legkeresettebb modell a Porsche Cayenne volt, amelyből 16 százalékkal többet, 54 587-et szállított ki a cég. A Porche Macan elektromos autóból 39 167 jutott el a vásárlókhoz, ami 18 százalékos csökkenés.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar Nagydíj - Különleges versenyruháját bocsátja licitre az F1 magyar főorvosa
2024.07.10.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) orvosi delegáltja a július 21-én sorra kerülő 39. Magyar Nagydíj apropóján, az SOS Gyermekfalvak által bocsátja árverésre a különleges relikviákat, melyeket a tavalyi idény során használt, így azok az összes F1-es versenyhelyszínt megjárták.
Az SOS Gyermekfalvak hétfői közleménye szerint Verstappen a magyar főorvos személyes felkérésére dedikálta a ruhát, a sisakot, valamint a kesztyűt.
„Amikor tehettem, korábban is támogattam a rászoruló gyermekeket, s mivel néhány hónapja magam is édesapa vagyok, még inkább érzem ennek a fontosságát. Nagyon boldog vagyok, hogy ez a licit az FIA támogatásával megvalósulhat és bízom abban, hogy az SOS Gyermekfalvak révén sok gyermeknek tudunk ezzel segíteni” - nyilatkozta Hetzman T. László.
A felszerelésre már lehet licitálni a https://www.sos.hu/forma1/ webcímen.
A 39. Forma-1-es Magyar Nagydíjat a július 19-20-21-i hétvégén rendezik a Hungaroringen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
