Egyedülálló Európában: Ötmilliárdból épít hipermodern iskolát az Audi Győrben

2015.09.23.
A bővítés első ütemében 2000 négyzetméternyi iskolaépületet újítottak fel, további 4400 négyzetméteren új oktatási épületet és sportlétesítményt építettek fel. A régi épület egy részét lebontották, a főépületet felújították és kibővítették. Mindezek mellett egy többfunkciós tornacsarnok, valamint egy új, 800 személy kiszolgálását lehetővé tevő, iskolakonyhával kiegészült menza áll a diákok rendelkezésére. A teljes bővítés eredményeként 44 oktatási helyiség fogja várni a tanulókat 9600 négyzetméter összterületen. Dr. Somogyi Tivadar, Győr alpolgármestere, dr. Knáb Erzsébet, a győri Audi személyügyekért felelős ügyvezető igazgatója, dr. Thomas Sigi, az Audi AG igazgatótanácsának tagja és Czunyiné Bertalan Judit államtitkár az iskola ünnepélyes megnyitóján. A most átadott első ütem után 2016-ig nyaráig elkészül a második ütem, az iskolaközpont végső formáját pedig 2017-ig nyeri el. Jelenleg 453 diákja van az Audi Hungaria Iskolának. Az intézmény 12 évfolyamra bővítése egészen az érettségiig a 2017-18-as tanévre zárul le. A teljes felfutás után 650 diák tanulhat a hipermodern iskolaközpontban.  Az Audi AG képviseletében Thomas Sigi vett részt az avatón. Győrt az Audi második hazájának nevezte, ahol felelősséget éreznek a társadalmi környezetért, ezért támogatnak oktatást, sportot, kultúrát. Nyolcvankétezer munkavállalónk van világszerte, nincs azonban még olyan gyár, ahol ilyen iskola lenne – hangsúlyozta az Audi AG személyügyekért felelős igazgatótanácsi tagja, aki kiemelte azt is, a győri gyár szilárd alapokon áll és nélkülözhetetlen szerepet tölt be az anyavállalat életében. Az új tornacsarnokban tartották az évnyitót. Fotó: audischule.hu Dr. Thomas Sigi beszélt arról is, hogy 2018-ban piacra került a tisztán elektromos hajtású e-tron, amelynek fejlesztésében kulcsfontosságú szerepet szánnak a győri gyárnak. A kormány képviseletében Czunyiné Bertalan Judit oktatásért felelős államtitkár A jövő Győrben épül szlogent úgy fordította le, a jövő az iskolában kezdődik, a jövő az iskolában épül. Az államtitkár elmondta, az iskolaközpont ötmilliárd forintos költségéhez a magyar állam és az unió 1,2 milliárd forinttal járult hozzá. Aki az iskolára épít, a jövőre épít – fogalmazott az államtitkár az Audi iskolát méltatva, s bejelentette azt is, hogy a szakmailag megalapozott terveket a kormány a jövőben is támogatja.  Az intézménybe nem csak az itt dolgozó németek gyermekei, hanem nagyon sok magyar gyermek is jár, az oktatás németül és magyarul zajlik. Fotó: audischule.hu Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria Motor Kft. személyügyekért felelős ügyvezetője igazgatója arról beszélt a megnyitón, hogy a tudás és a képzés az Audi sikerének kulcsa, a vállalat egyik alappillére a jövő generációjának oktatása, ezért döntöttek úgy, sokat áldoznak arra, hogy Győrben az ország egyik legmodernebb iskolaközpontja jöjjön létre. Az iskola egyedülálló Európában, az Audi ilyen létesítményt Győrön kívül sehol sem hozott létre – fogalmazott az ünnepségen Borkai Zsolt polgármester, aki szerint az Audi, a város és a magyar kormány együttgondolkodásának és együttes cselekvésének sok eredménye van a városban, a most átadott iskola is ezek közé tartozik. Elmondta, a város 300 millió forintos fejlesztéssel járult hozzá az új létesítményhez, amelynek átadása különös pillanat a város életében. Az iskola már elkészült része. Fotó: MTI - Krizsán Csaba

Mozgáskorlátozottak szabályai

2015.09.23.
Először is, kit illet meg a KRESZ-ben található megkülönböztetés? KRESZ 51./A.§: "A jogosultság azt a mozgásában korlátozott személyt, valamint a mozgásában korlátozott személyeket szállító jármű vezetőjét illeti meg, aki a mozgásában korlátozott személy parkolási igazolványáról szóló kormányrendelet szerint a parkolási igazolványt a járműben elhelyezte." Tehát nem csak mozgáskorlátozottak számára átalakított járművekről van szó, hanem akkor is érvényesek ezek a kitételek, ha a saját járművünkkel mozgássérültet szállítunk, akinek az igazolványa a járműben jól látható helyen elhelyezésére került. És bár a KRESZ csak az elhelyezést írja elő, a hivatkozott rendelet ennél pontosabban fogalmaz: "Használatkor az igazolványt a mozgásában korlátozott személyt szállító jármű szélvédője mögött úgy kell elhelyezni, hogy előlapja a hatályosság és a jogosultság ellenőrzése céljából látható legyen. Az igazolványt az ellenőrzésre jogosult személy felszólítására ellenőrzés céljából át kell adni." Gyalogos övezet (zóna)   Gyalogos és kerékpáros övezet (zóna)   A mozgáskorlátozott személyt szállító jármű - amennyiben ennek feltételei adottak - a fenti övezetekben közlekedhet és várakozhat. (A feltételek akkor adottak, ha a járművel biztonságosan a területre be lehet hajtani.) Viszont nem hajthat be sem "Gyalogútra", sem "Kerékpárútra", sem pedig "Gyalog és kerékpárútra"! 13)88 Az (1) bekezdés n)-p), t) és u) pontjában említett jelzőtáblánál Az alábbi táblákkal jelzett behajtási tilalmaknál a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) a tilalom ellenére behajthat, ha úti célja a jelzőtáblával megjelölt úton van vagy csak ezen az úton közelíthető meg. A járművel ilyen esetben legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.   Viszont a méretkorlátozással kapcsolatos behajtási tilalmak, a környezetvédelmi zóna jelzés érvényes rájuk is. Bár a mozgáskorlátozottak részére önálló várakozóhelyet jelölnek ki akár jelzőtáblával, akár útburkolati jellel, sokan nem tudják, hogy ez csak egy lehetőség, más helyen is várakozhatnak.     A Lakó-pihenő övezetbe - a „Lakó-pihenő övezet” jelzőtáblától a „Lakó-pihenő övezet vége” jelzőtábláig terjedő területre - behajthat a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője. A járdán a mozgásában korlátozott személy (vagy az őt szállító jármű vezetője) járművével akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg. De a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalhatja el, a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg! A mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével olyan helyen is várakozhat, ahol a várakozást jelzőtábla tiltja. De! A "Megállni tilos" tábla, az összes megállási tilalom, valamint a táblán kívül a várakozási tilalmak és a kijelőlt rakodóhely szabálya rájuk is érvényesek! A tilalmakról részletesen itt olvashatsz! Korlátozott várakozási övezetben és várakozási övezetben a mozgáskorlátozott személy vagy az őt szállító jármű vezetője a járművével a várakozást ellenőrző órával (parkométerrel) vagy jegykiadó automatával ellátott várakozóhelyen, ellenőrző óra vagy jegykiadó automata működtetése nélkül is várakozhat.
Címkék: 

A Nissan crossoverek fejlesztésésében, tesztelésében Mariah Carey, robotok és medvék

2015.09.23.
Bár maga Mariah Carey valószínűleg nem tud róla, az énekesnőnek kulcsszerepe van minden egyes Nissan crossover fejlesztésében. De ugyanígy szerepet kap a folyamatban egy medve, valamint egy, a világ számos pontjáról összeválogatott pohár- és palackgyűjtemény is. A crossoverek piacának vezető gyártójaként a Nissan először fedi fel azon extrém módszereit, melyekkel legújabb modelljeit - így az X-Trail-t, a Juke-ot és a rekordokat döntő Qashqai-t - teszteli. Ez a fajta tervezési szemlélet a valós használat során adódó, néha hajmeresztő használati viszonyokat próbálja modellezni, amiken járműveink keresztülmehetnek a mindennapokban. A Nissan vásárlói ennek köszönhetően meggyőződhetnek autóik első osztályú összeszerelési minőségéről és tartósságáról, valamint arról, hogy a Nissan ügyel a vásárlói igényekre és a piaci trendekre. Az első crossover 2007-es bevezetése óta a Nissan több mint 150 ezer különböző tesztet hajtott végre a kategóriába tartozó modelljei fejlesztése során. Egyebek mellett: az ablakokat speciális robotgépek legalább 30 ezerszer nyitják és zárják minden egyes modell esetében, míg a karcolódással szembeni ellenállásukat, illetve az ablakemelő-mechanizmus tartósságát különleges, Japánból importált vulkáni porral tesztelik, az ablaktörlők 480 órán át működnek különböző sebességfokozatokban és beállításokkal, illetve szimulált időjárási viszonyok között. Az irányjelzőket, a jobb és bal oldalon is, minden egyes modell tesztelése során 2,25 millió alkalommal kapcsolják be, a zenelejátszókon összesen legalább 1200 napon (azaz 1 728 000 percen) át szól nagy hangerővel egy kifejezetten a célnak megfelelően összeállított zenei válogatás, amely a lehető legnagyobb hangmagasság- és ritmusterjedelmet fogja át. E válogatásban Mariah Carey a magas hangok, míg a német techno képviselői a dübörgő basszus miatt kaptak helyet. Súlyok ráejtésével tesztelték, hogy az üvegtetők bírják-e a terhelést, ha felmászik rájuk egy medve, valamint a legkülönfélébb poharak, palackok, illetve más étel- és italcsomagolások seregével próbálták végig a pohártartók és ajtózsebek használhatóságát. Jó példa a tökéletesség iránti elkötelezettségre, hogy a Nissan mérnökei a Qashqai hátsó ajtózsebének újratervezése mellett döntöttek, miután kiderült, hogy az eredetibe csak némileg összenyomva fért volna be egy népszerű japán zöldtea palackjának legújabb változata. Az esetleges vásárlói panaszok megelőzésének érdekében inkább a formatervet módosították, több mint 50 000 eurós többletköltséggel. Ugyanezek a mérnökök és robotizált segítőik összesen több mint 48 ezer alkalommal nyitották-csukták a különböző crossover modellek motorháztetejét, és szinte hihetetlen, 1,2 millió alkalommal az ajtókat. Mindez talán extrémnek tűnhet, de a teszteknek garantáltan túl kell tenniük mindazon a használaton, amin az autók élettartamuk során tulajdonosaiknál keresztülmennek majd. A Nissan crossoverek a belső tér formavilága terén is új mércét állítottak fel. A tesztek során több mint húszféle vezetőülés-változatot értékeltek a kényelem szempontjából több mint háromszázféle módon, és végigpróbálták a belső borítások és kárpitok ellenálló képességét is az olyan mindennapi veszélyforrásokkal szemben is, mint a csokoládé, a rúzs, a hajzselé vagy a kávé. David Moss, a Nissan Technical Centre Europe vezetője elmondta: „Az általunk összerakott tesztberendezések és műszerek egyesekben akár az őrült tudós figuráját is felidézhetik. De ezen eszközök segítségével tudunk gondoskodni arról, hogy a Nissan crossoverei a lehető legalaposabb tesztelésen menjenek át, és megfeleljenek vevőink igényeinek - és ez így is marad az elkövetkező években." Ez a stratégia jól láthatóan meg is hozta az eredményét. Tavaly a Nissan több mint 400 000 crossovert adott el Európa-szerte, ezzel 12.7 százalékos piaci részesedést elérve a kategóriában. Ez újabb bizonyítéka a Nissan crossover szegmensben betöltött vezető szerepének, és egyben jól mutatja, hogy a Nissan crossoverei által kínált egyedi stílus, kiváló hatékonyság és fejlett technológiai megoldások tökéletesen igazodnak az európai autóvásárlók igényeihez.

Növelte kapacitását a pápai Hirtenberger autóipari vállalat

2015.09.23.
Király Gábor elmondta, hogy a géppark fejlesztését az unió 233 millió forinttal támogatta. Két új gyártósort és 17 gépet vásároltak. A beruházásnak köszönhetően a különleges szerelési műveletek kapacitása 75 százalékkal, a hegesztés-technológiáé pedig mintegy 100 százalékkal nőtt - jegyezte meg Király Gábor. A beruházás eredményeként az aktivátorok gyártási kapacitása 30 százalékkal növekedett, ezek a berendezések baleset esetén nyújtanak védelmet, adott esetben életet is mentenek - szögezte le a cégvezető. A cég biztonsági rendszereket gyárt, az egyiknek köszönhetően például gázolás esetén a gépjármű motorháza kiemelkedik és teknőszerűen behorpad. Ezzel tompítja az ütközés erejét és meggátolja, hogy az elütött gyalogos keresztülessen a járművön - fejtette ki Király Gábor. A társaság a kormányoszlopba és az ülés nyaktámlájába is gyárt biztonsági berendezést. A cégvezető közölte: a Hirtenberger fő termékei az autóipar számára szállított intelligens járműbiztonsági rendszerek összetevői, így például a biztonsági övfeszítő gázgenerátorok, a nyaktámla merevítők és a motorháztetőt kiemelő aktivátorok. Király Gábor elmondta: a Hirtenberger Automotive Safety Hungary Bt. 2001-ben jött létre Pápán az osztrák Hirtenberger-csoport leányvállalataként, tevékenységi köre folyamatosan bővült az elmúlt tíz évben.  Király Gábor emlékeztetett: ez év tavaszán zárult az az 1,4 milliárd forintos beruházás, melynek eredményeként a vállalatnál 50 új munkahely létesült, három új gyártósort és a hozzá szükséges berendezéseket vásárolták meg és növelték az üzemi területet. A fejlesztést az unió 346 millió forinttal támogatta - fűzte hozzá. A cégvezető közölte: 2014-ben az átlagos statisztikai létszám 607 volt, az árbevétel 11,5 milliárd forintot tett ki, az eredmény meghaladta a 666 millió forintot.  Forrás: MTI

Szenzációs reklámfilm készült az Audi TT-ről

2015.09.23.
Az Audi America által megjelentetett új reklámfilm a fikció és a valóság határán egyensúlyozik annak köszönhetően, hogy különleges fényképezési technikát, az ún. tilt shiftet használtak az elkészítéséhez. Ennek köszönhetően úgy tűnhet, mintha egy számítógépes animációt látnánk, holott a filmet valódi autóval, profi sofőrrel forgatták létező helyszíneken. A filmen egy kisfiú játszik egy TT játékautóval, és amit elképzel, az a következő pillanatban megelevenedik a rendező által elképzelt fantáziavilágban. Az Audi sportautója tengerparton, erdőben és városi környezetben is száguld, egyszer még egy helikopter is szállítja. Az első videón a hosszított, másfél perces változata látható a szeptember 19-én bemutatott filmnek, a második videón pedig az tekinthető meg, hogy hogyan készültek a rövidfilm vizuális effektjei.    
Címkék: 

Csökkent az üzemanyagok ára

2015.09.23.
A csökkentéssel a 95-ös benzin átlagára 337-338 forintra, a gázolajé 343-344 forintra mérséklődött.     Legutóbb pénteken változtak az árak, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi ára bruttó 4 forinttal, a gázolajé pedig 3 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.     Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. Forrás: MTI

Dr. Martin Winterkorn, a VW AG igazgatóságának elnöke állásfoglalása

2015.09.23.
A Volkswagen AG igazgatósága igen komolyan veszi ezeket a megállapításokat. Engem személyesen is mélységesen elszomorít, hogy megtörtük a fogyasztók és a közvélemény részéről felénk áradó bizalmat. Teljes mértékben, átláthatóan és sürgős jelleggel együttműködünk az ügyben felelős intézményekkel, hogy világosan, nyíltan és teljességgel feltárjuk az ezzel kapcsolatos tényeket. A Volkswagen ebben az ügyben külső vizsgálatot rendelt el. Nem tűrjük, és nem fogjuk eltűrni a belső - illetve a jogi rendelkezések bárminemű megsértését. Számunkra a fogyasztók és a közvélemény bizalma most, illetve a jövőben is a legfontosabb tőkét jelenti. Mi a Volkswagennél minden elképzelhető lépést megteszünk, hogy újra rászolgáljunk az oly sok partnerünk által kinyilvánított bizalomra, és minden szükséges eszközt felhasználunk, hogy visszafordítsuk az események által okozott kárt. Ez a kérdés számomra és az igazgatóság számára is elsődleges szempont.

Őszi ICDP újdonságok

2015.09.22.
A legfrissebb ICDP publikációk Ben Waller arról ír például, hogy a vállalatvezetés hogyan határozza meg a profitábilis termékskálát. A széles termékválaszték az európai értékesítési modellekben eddig is relatív versenyelőnyként volt tetten érhető, melyben a szakemberek egyúttal a kereskedés presztízsének erősítését, az árak jobb pozicionálásának, az igényekre szabott megoldások lehetőségét látták. Fontos azonban, hogy a szélesebb termékválaszték a teljes életciklust végigkíséri, hatással van a volumenre és a profit mértékére egyaránt. Ahhoz, hogy a szélesebb termékválasztékban rejlő lehetőségeket a kereskedő valóban ki tudja aknázni (értsd, profitot tudjon maximalizálni), jobban meg kell értenie a határbevétel (MR – Marginal Revenue) működését. A szerző által írt vezetői kézikönyv megismerteti a döntéshozókkal a belső konfliktusok legyőzésének módját, továbbá egy olyan üzleti terv megalkotását, mely megfelelő szinten tartja a termékvariációkat. A dokumentum az ICDP tagok számára elérhető és letölthető a szervezet online könyvtárából. Egy halom új, értékes elemzéssel és tanulmánnyal bővült az ICDP elektronikus könyvtára Thomas Chieux nevéhez fűződik a 2014-es ICDP kutatás, mely 7 európai tagállamot felölelő vizsgálatán keresztül megállapította többek között, hogy a vásárlás utáni szolgáltatásokat keresők 56%-a az interneten keresztül próbál rátalálni a számára megfelelő partnerre. Még ennél is megdöbbentőbb az, hogy az újautó vásárlás során a vevők 85%-a először az interneten kattintgatva fedezi fel a lehetőségeket. Mindezekből egyértelmű, hogy az online világ egyre fontosabb szerepet kell, hogy betöltsön nemcsak a vásárlók, hanem a kereskedők életében is. Az elemzés további érdekes – és az autóipari szereplők számára ugyancsak hasznos – információkat tartalmaz. Ilyen például az a megállapítás, miszerint a megkérdezettek 43%-a szívesen foglal online szerviz időpontot, 32%-uk igényli, hogy árajánlatot is kapjon az interneten keresztül, és 25%-uk végigolvassa a kiegészítő információkat is (pl.: vásárlói értékelések). A kereskedői teljesítményekről és a használtautó kereskedés aranyszabályairól szól Luca Montagner és Andrew Tongue anyaga, mely ebben a témában az általuk írt sorozat 3. része (korábban már mi is foglalkoztunk ezzel a témával, például ebben és ebben a cikkben. A mostani írás adatsorok elemzése és szakmai tapasztalatok alapján konkrét javaslatokat (aranyszabályt) fogalmaz meg a használtautó kereskedők számára, mely segíthet az értékesítési eredmények javításában. Az alkatrész ellátás online trendjeiről értekezik Rene Herrmann. Bemutatja, hogyan nő Európa-szerte az online alkatrész értékesítési hálózat, és milyen igényeket támaszt ezekkel a csatornákkal szemben a fogyasztó. Elemzi az online alkatrész értékesítés egyik nagy kihívását, nevezetesen az alkatrész megfelelőségét, és kitér arra, is, hogy a piac új szereplői milyen alternatív módszereket alkalmaznak a vásárlói kapcsolattartásra, ezáltal növelve piaci részesedésüket. Segíti-e az értékesítést a szigorú piacvédelem? Autóipari blog Az ICDP külön felületet szentel a hozzászólásra vagy vitára alkalmas témák bemutatására. Természeténél fogva a blog alkalmas az ICDP által vizsgált, szakértőknek szóló „forró témák” körüljárására, szakértők általi „megköpködésére”, és az eredmények, tapasztalatok, következtetések, javaslatok feldolgozására, beépítésére. A blog aktuális témái közül érdemes megemlíteni az értékesítési utáni szolgáltatások – közel sem kiforrott – piacát Indiában, a szigorú piacvédelem értékesítési teljesítményre gyakorolt hatását Kínában, vagy éppen a fentebb is tárgyalt értékesítés utáni szolgáltatások online csatornákra terelődését. Vajon hamarosan a szervizbejelentkezés olyan lesz, mint a hotelfoglalás? Szakmai rendezvények Szeptember 23-án a kereskedői csoportok fejlesztéséről szóló online konferenciát tartanak, melyre még lehet jelentkezni, és ugyancsak várják az érdeklődőket október 14-én a frankfurti workshopra, valamint a már korábban említett szokásos éves nagyrendezvényre, melyre a franciaországi Chantilly-ben kerül sor október 20-21. között.

Borkovic továbbra is vezeti az ETCC-t

2015.09.22.
A szabadedzésen ismét Borkovic volt a leggyorsabb, ami jó előjelnek ígérkezett az időmérőre. Az időjárás azonban megtréfálta a csapatot és a „leggyorsabb szerb” így csak két kört tudott menni száraz aszfalton, ráadásul egy lassabb autó megakadályozta, hogy az addigi leggyorsabb körét ideális tempóban befejezze. Végül a harmadik rajtpozíciót sikerült megcsípnie. Az első futamon a SEAT Leon Cup Racerrel versenyző, szlovák Mato Homola végzett az élen, megelőzve a szintén SEAT-os, cseh Petr Fulint és Dusan Borkovicot. A második futamban Borkovic a svájci Ronny Josttal vívott csatát az első helyért. Bár a rajtot követően még a hondás Peter Rikli állt az élre, de a harmadik körben Jost és Borkovic is megelőzte. Három körrel később a B3 Racing szerb pilótája az élre állt és onnan már nem is engedte ki kezéből az idei 5. első helyét. Az első futamban elért harmadik és a második futamban elért első helyezéssel Dusan Borkovic 21 pontra növelte előnyét a táblázaton, amelyet 94 pontjával magabiztosan vezet a 73 pontos Homola és a 65 pontos Fulin előtt. „Az apróbb gondok ellenére is remek hétvégén vagyunk túl. Egy harmadik és egy első helyezés a mérleg, így összetettben már 21 pont az előnyöm. Csapatom, a B3Racing és én is már Pergusára és a megszerezhető maximális pontszámra fókuszálunk. Hálás vagyok rajongóimnak és szponzoraimnak a támogatásért” – nyilatkozta Borkovic. A hétvége meglepetést is tartogatott az ETCC versenyzőinek: testközelből ismerkedhettek meg Kiss Norbi kamion Európa-bajnok versenygépével. Az ETCC következő futama október 10-én és 11-én lesz a szicíliai Pergusában.

Együtt a Jövő Mérnökeiért Szövetség: 4 ezer betöltetlen mérnökállás Magyarországon

2015.09.22.
Az EJMSZ megbízásából független piackutató végzett reprezentatív kutatást a lakosság körében a mérnöki foglalkozással kapcsolatos percepciókról. A mérnöki szakma a 18-29 éves korosztály körében a 2. helyen szerepelt az ország jövője szempontjából kritikus fontosságú munkakörök rangsorában, a válaszadók 45,4 százaléka gondolta meghatározónak a jövőben. A teljes lakosságot reprezentáló minta válaszadói szerint a mérnöki foglalkozások a 3. helyet (41,2 százalék) foglalják el jelentőségüket tekintve. „A Szövetség tagjainak tapasztalata egybevág a közvélekedéssel: szoros kapcsolat van a mérnökbázis tudása, kreativitása, újítási képessége és egy ország jövőbeli sikerei között” – kommentálta az eredményt Jakab Roland, az EJMSZ alelnöke, az Ericsson Magyarország ügyvezető igazgatója. A mérnök szakma vonzó voltát és jövőbeli relevanciáját jól tükrözi az az eredmény is, amely szerint a tudatos válaszadók fele a mérnöki szakmát választaná, amennyiben újra kezdhetné pályáját (49,8 százalék). Az indoklások között kiemelkedő volt az alkotás örömének, a kreatív, érdekes munkának, valamint a magas anyagi és erkölcsi elismerésnek az említése. „Fontos azonban felismerni azt a problémát is, amelyre a kutatás szintén rávilágít, hogy a lakosság nagy része (47,4 százalék) nincs tisztában a mérnöki szakma mibenlétével és jelentőségével, illetve lehetőségeivel. A feladat tehát az, hogy megbízható információval helyettesítsük a területtel kapcsolatos homályos elképzeléseket és minél szélesebb körben megismertessük a lakossággal a mérnöki lét szépségeit” - nyilatkozta az eredmények kapcsán Dr. Ábrahám László, az EJMSZ elnöke, az NI Hungary Kft. ügyvezetője. A mérnökszakma általánosan elismert jelentősége azonban a felmérés szerint nem feltétlenül párosul hazánkban az elvárható megbecsüléssel. A munkaadói oldalon jelentkező hiány problémája a válaszadók 50,2 százaléka szerint abból adódik, hogy ezek a szakmák sem anyagilag, sem erkölcsileg nincsenek eléggé elismerve a hazai vállalatoknál, illetve a cégek irreálisan magas követelményeket támasztanak a jelentkezőkkel szemben (a kitöltők 36,5 százaléka gondolta így). Az EJMSZ-szel szorosan együttműködő, humánerőforrás-menedzsmenttel foglalkozó Experis Hungary – valós munkaerő-piaci helyzetet felmérő saját kutatása – szerint a betöltetlen mérnökállások száma folyamatosan növekszik, mérnöki területen jelenleg 4 ezer nyitott pozíció van az országban. Fülöp Zsuzsa üzletági vezető elmondta, hogy habár a kereseti- és karrierlehetőségek folyamatosan javulnak, továbbra is problémát jelent, hogy az egyetemekről nem kerül ki elegendő számú mérnök (még ha a végzősök száma kis mértékben növekszik is!), illetve a frissen végzett mérnökök gyakorlati tudása és tapasztalata sem éri el azt a szintet, amely azonnal piacképessé tenné őket. További súlyos probléma – még az ígéretes fiatal mérnökök esetében is –, hogy az egyetemről kikerülve nem beszélnek idegen nyelveket, ami szintén kritikus fontosságú a pozíciók sikeres betöltésében. A Szövetség tagszervezeteinek mutatói alapján a termelés a legmérsékeltebb becslés szerint is legalább 50 milliárd forinttal növekedhetne, amennyiben a kritikus mérnöki pozíciókra azonnal megtalálnák az alkalmas szakembereket. A mérnöki munka piacán tapasztalható aggasztó trendek ellen fellépve az EJMSZ a természet- és mérnöki tudományok népszerűsítését és a mérnöki pálya iránti érdeklődés növelését tűzi ki maga elé, mint kritikus jövőbeli feladatokat. Az EJMSZ a következő tanévben is folytatja eddig is több ezer diákot elérő Természettudományos Roadshow-ját, Nagyköveti és Mentori Programját, mérnökiprogram-szponzorációit (pl. Kísérletbazár), illetve ezekhez kapcsolódóan nyári tábort és laborokat, gyárlátogatásokat is tervez. A Szövetség online is igyekszik minél nagyobb számban elérni a fiatalokat: a Facebookon Tudom Ányos és Ágnes (www.facebook.com/tudomanyosoldal) figuráival népszerűsítik majd a műszaki pályát, de terveznek webes és okostelefonos alkalmazást is. A szervezet várja azon cégek jelentkezését, akiket szintén hátrányosan érint a mérnökhiány problémája, hogy közösen, nagyobb erővel tehessenek a helyzet javításáért. „A EJMSZ tagjai nagyon fontos feladatot vállalnak magukra, a jelenlegi trendek ugyanis sok területen az ipari termelés ellehetetlenülése felé mutatnak. Várjuk minden előrelátó, felelősen gondolkodó cég jelentkezését” – mondta el Wahl István, az EJMSZ tagtoborzásért felelős alelnöke, a Knorr-Bremse egyik vezetője.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója