A rendelkezésre álló adatok szerint 2016. november 22-én 5 óra 45 perc körül Zalaegerszegen, egy menetrend szerinti autóbusz a Hock János úton közlekedett a városközpont felé. Az útszakaszon útépítési munkálatok miatt, a forgalmi sávokat elválasztó terelőtáblákat tartó talpak közül az egyikre a busz sofőrje ráhajtott, aminek következtében a tábla a tartójával együtt átrepült a szemközti forgalmi sávba, ahol nekicsapódott egy kerékpározó helyi lakosnak. A férfi a baleset következtében nyolc napon túl gyógyuló, súlyos sérülést szenvedett. Az eset körülményeinek tisztázása érdekében kérjük, hogy a busz vezetője, valamint aki látta a balesetet, jelentkezzen a Zalaegerszegi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályán, vagy hívja a 06-92-311-510-es telefonszámot, illetve névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es „Telefontanú” zöldszámon, valamint a 107-es vagy a 112-es díjmentesen hívható segélyhívószámok valamelyikén.

Legutóbb szerdán változott az üzemanyagok ára, akkor a benzin ára bruttó 4 forinttal, a gázolajé bruttó 5 forinttal emelkedett. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.

Mint Budapest 2024-es olimpiai és paralimpiai pályázatának egyik fő együttműködő partnere, a Wizz Air egy-egy Budapesten állomásoztatott Airbus A321-es és Airbus A320-as típusú repülőgépét különleges, Budapest 2024 látványelemeket tartalmazó festéssel látta el. A látványelemekben a magyar fővárost átszelő Duna folyó, illetve a Gellért-hegy tetején álló Szabadság-szobor is megjelenik. A Budapest 2024 dizájn festésű A321-es repülőgép 2016. november 24-én csatlakozik a Wizz Air flottájához, az A320-as pedig 2016. december 1-től teljesít majd kereskedelmi repüléseket. A különleges festés mindkét légijármű esetében az olimpiai és paralimpiai pályázat teljes időszakában, vagyis 2017. augusztus 31-ig megmarad. Magyarország hazai légitársaságaként a Wizz Air folyamatosan bővíti magyarországi tevékenységét. Jelenleg két bázist üzemeltet itt, Budapesten és Debrecenben, összesen 11 repülőgéppel, és a közelmúltban jelentette be, hogy 2017 áprilisától újabb légijárművet telepít Budapestre, ezáltal összesen több mint 1000 embert foglalkoztatva hajózó személyzet, légiutas-kísérő, irodai és támogató munkakörökben. A 2016. október 31-et megelőző egyéves időszakban a Wizz Air 3,4 millió utast szállított alacsony árazású budapesti útvonalain, ezáltal közvetve több mint 2300 munkahelyet támogatott a magyar gazdaságban. A légitársaság a közelmúltban jelentette be, hogy 2017-ben négy új útvonalat indít, olyan vonzó célállomásokra, mint Faro, Hannover, Bergen és Lamezia Terme. Emellett a Wizz Air a sport és az aktív életmód elkötelezett támogatója; az idei Wizz Air Budapest Félmaraton több mint 13 500 futót vonzott a magyar fővárosba, a világ minden tájáról. A különleges festésű repülőgépek szolgálatba állítása alkalmából a Wizz Air fotópályázatot hirdet, amelynek keretében arra kéri a repülés szerelmeseit, hogy örökítsék meg a Budapest 2024 festésű légijárműveket, a képeket töltsék fel az Instagram-ra, és használják a #WIZZBudapest2024 hashtaget. A két legjobbnak ítélt fénykép készítője 200 euró értékű Wizz Air értékutalványt és ajándékcsomagot nyer. A Wizz Air vezérigazgatója elmondta: „Magyarországi gyökerekkel rendelkező légitársaságként büszkék vagyunk arra, hogy nemzetközi szinten tovább építhetjük és népszerűsíthetjük Budapestet, mint márkát. A 2004-es első felszállásunk óta a magyarországi járathálózatunkkal csaknem 18,5 millió utas bizalmát és hűségét sikerült elnyernünk. Idén új utasforgalmi rekordot állítunk fel, és több Magyarországra érkező, illetve innen induló utast szállítunk, mint bármely más légitársaság valaha.” - Sportolói karrierem során számos nagy nemzetközi versenyen vettem részt - nyilatkozta Szász Emese, a 2016-os Riói Olimpia női párbajtőr versenyének bajnoka. “Ez alapján úgy vélem, igazán különleges lenne, ha az Olimpiai Játékokat Budapesten rendezhetnénk meg. Az utazás az olimpiai falu és a versenyhelyszínek között általában hosszú időt vesz igénybe. Ezzel szemben Budapesten a sportolóknak átlagosan 12 percet kellene utazniuk a különböző helyszínek között. Így sokkal több idő maradna minden másra, például edzésre, felkészülésre, pihenésre. A szurkolók számára pedig fantasztikus élmény lenne egy budapesti Olimpia, mert a versenyek mellett megismerhetnék fővárosunk gyönyörű épületeit és a magyar konyhát, elmerülhetnének a Játékok fesztiválszerű hangulatában – melyről Magyarország méltán híres – és megtapasztalhatnák a magyar sportrajongók páratlan lelkesedését.” Fotók: Mándi Emese és Szilvás Zoltán

Kép és szöveg: Horváth Miklós Egy hatvani családi ház a beszélgetésünk helyszíne. Itt csak egy szegőgép áll a garázsban, de az udvarban már megvan a helye a közeljövőben felépülő könnyűszerkezetes létesítménynek, ahol minden egy helyen lesz. Egy másik családi házban pedig hatalmas szőnyegtekercsek, a szabáshoz szükséges munkaasztal és kész termékek tucatjai állnak. Jól látható, hogy kinőtte a tevékenység a rendelkezésre álló teret, de én csak ámulok, hogy a kezembe adott késztermékek látványa és tapintása az újautókban látottak minőségével vetekszik, sőt! Elgondolkodom, hogy ha az itt gyártott szőnyegek bármelyikét a neki dedikált helyen látom, vajon felmerül-e bennem, hogy ez nem gyári. Szerencsére ezt a kérdést hangosan kimondtam, így jött is a megnyugtató válasz Norbitól. Németh Norbert, a Matwerks ügyvezetője - képre kattintva galéria nyílik „2011-ben merült fel először az ötlete annak, hogy egy felszámolás alatt álló cég szőnyegraktár-készletét megvásároljam. A cég történetesen a BMW beszállítója volt, így az alapanyagok természetesen a bajor cég nívójához illő, prémium anyagok voltak. Innen indult az ötlet. Fél év is eltelt a próbálkozásokkal, de beláttam, hogy fel kell keresnem a szőnyeg alapanyagot biztosító gyárat, ugyanis – mint később kiderült – a szegőanyag, a gép és a kiegészítők nagymértékben befolyásolják a végeredményt. Eljöttek a szakemberek, egy dobozban elhozták a kellékeket, beállították a gépet, és azóta minden általam készített szőnyeg a gyári minőséggel azonos.” Az előzmények teszik még érdekesebbé a fent említett történetet, ugyanis Norbinak van műszaki végzettsége, de semmiféle szabás-varrási tapasztalata nem volt, amikor belevágott az új „szőnyeg-projektbe”. A gépész végzettségű kisvállalkozóhoz mindig is közel állt a masinákkal végzett munka, ennek ellenére élete első munkahelye egy biztosító társaság volt, ahol alkuszként dolgozott. A kilencvenes évek második felében aztán az OTC, azaz a tőzsdén kívüli kereskedelem következett, melybe a piac fellendülési időszakában kapcsolódott be interjúalanyom. „Érdekes és hasznos időszak volt, de három év után rájöttem, hogy a saját sikerem, a magam része hiányzott belőle. Minden csak a pénzről szólt, én viszont valami kézzelfoghatóbb dologgal szerettem volna foglalkozni”. A világon mindenütt kelendő apróságok között váltógomb, kulcstartó és (akár) saját névvel és logoval ellátott kézifékkar is szerepel Ezt követően a mezőgazdasági szektor felé fordult Norbi, termőföld és erdőterületek felvásárlása következett, majd ezt követte a hatvani Bosch, ahol a szervokormány-vezérlés volt a fő munkaterülete. „Tetszett, hogy olyan helyen dolgozom, ahol előállítanak valami értéket, nem beszélve arról, hogy a korábbi hektikusság után megnyugvást jelentett egy dologgal foglalkozni. A 2000-es évek közepén már kisebb-nagyobb megszakításokkal németországi kiküldetésben is részem volt, ez az időszak azonban tovább erősítette bennem a sajáttervezésű produktumok iránti vágyat. Munka mellett karbonból készült motorburkolatokat kezdtem gyártani, valamint emblémával ellátott kisebb alkatrészeket és kiegészítőket is importáltam Németországba, így tettem szert külkereskedelmi tapasztalatokra, melyek manapság is hasznomra vannak”. „A közvetlen eladás (eBay-en) nem ment jól, és a németek is félve vették meg az ismeretlen eredetű termékeket, azonban a viszonteladón vagy nagykereskedésen keresztüli értékesítés meghozta a kívánt áttörést. Az emblémákra és a kiegészítőkre megugrott a kereslet, különösen az ismert német tuningcégek logoival  ellátott termékekre, melyek gyártását egy váltás miatt abbahagytuk”. A továbbra is saját tervezésű kiegészítők gyártása Kínában történt ezután. Norbi elmondása szerint világsiker lett a pár dolláros termékekből, hiszen soha nem hallott szigetekről is érkezett megrendelés, és túlzás nélkül állította, hogy nincs olyan ország, ahol ne lenne kereslet az efféle dolgokra. A siker egyik bosszantó bizonyítéka az volt, hogy a megbízott kínai gyártó - miután látta a növekvő darabszámokat – ellopta és teríteni kezdte a termékeket. A virágzó együttműködésnek ezen a ponton vége szakadt, és Norbi arra a konklúzióra jutott, hogy ha kitalált valamit, akkor azt meg kell tudni védeni. Egy távoli-keleti országban történő gyártás esetén erre nincs lehetősége, ezért nemcsak a tervezést, hanem a gyártást is a saját kezébe kell venni még akkor is, ha ezáltal háromszorosára nő a termék előállítási költsége. Nemcsak a szabás-varrást, valamint a varrógép kezelést, hanem az autószőnyeg-készítést is autodidakta módon tanulta meg Norbi Így jutottunk el 2011-ig, amikor a felszámolás alatt álló cég raktárkészletének felvásárlása és ezzel együtt a profilváltás is megtörtént. A 2. részben a Matwerks öt éves működésének eredményeiről és a jövőben elképzelhető profil bővítéséről lesz szó.