Nyílt hét a Focus Red&Black Edition modelleknek
2016.04.18.
A Focus Red Edition változat Race Red karosszériafényezéssel és kontrasztos Shadow Black színű tetővel, fekete tükörházakkal és fekete hűtőrács-kerettel készül. A Focus
Black Edition ezzel ellentétes árnyalatokban pompázik: a karosszéria színe Shadow Black, a tető árnyalata Race Red, vörösek a tükörházak és a hűtőrács kerete is.
– A merész és látványos színkontrasztok ma már egy igen gyakori trendet képviselnek, ami nemcsak az autókra, hanem a ruhákra, sőt az elektronikai termékekre is jellemző – magyarázta el John Mcleod, a Ford Európa járműperszonalizációs részlegének vezető formatervezője. „A vörös és a fekete mindig is sportos színnek számított, a kettő együtt pedig különösen sportos kombinációt alkot. Ez az autó nem átlagemberek számára készült.”
Mától a Ford márkakereskedések meghosszabbított nyitva tartással és speciális ajánlatokkal várják az érdeklődőket, melynek keretében a vadonatúj Ranger, és S-Max modelleken túl megtekinthetőek lesznek a Focus Red&Black változatai is.
Nehéz hétvégén van túl a Schmidt Racing
2016.04.18.
A szélsőséges időjárási viszonyok voltak a legnagyobb ellenfelei a Supersport világbajnokság mezőnyének. A Schmidt Racing Team két versenyzője végül célba ért a piros zászlóval is megszakított futamon, és Nicolas Terol 13. helye miatt ezúttal sem maradt vb-pontok nélkül.
A csapat magyar pilótája, Chrobák János életében először versenyzett Assenben, ennek tudatában nem rossz teljesítmény, hogy a rajthelyéhez képest hat pozíciót javítva végül a 21. helyen zárta a meglehetősen flúgos futamot.
Igencsak megnőtt az elvárás a Schmidt Racing csapatával szemben az aragoni dobogót követően. Nicolas Terol harmadik helye történelmi tett a magyar motorsport számára, ugyanis magyar istálló pilótája még sosem állhatott a Supersport világbajnokságon dobogón. Sajnos ezúttal nem sikerült megismételni az akkori bravúrt, ám ebben a meglehetősen szélsőséges időjárás is szerepet játszott.
A motorozás Mekkájának tartott Assenben ugyanis száraz időben rajtolt el a mezőny – Nicolas Terol a 13., míg Chrobák János a 27. helyről –, ám a verseny felénél leszakadt az ég, és a szakadó eső miatt piros zászlóval félbeszakították a versenyt. Az újraindítást követően a spanyol világbajnok visszaesett a 17. helyre, ám ő is, és az addig a mezőny végében haladó Chrobák is remekül hajrázott.
Terol egészen a három vb-pontot érő 13. pozícióig jött fel, míg a magyar motoros sokat előzve végül a 21. helyen látta meg a kockás zászlót. A körülményeket figyelembe véve egyáltalán nem rossz eredmény, hogy a története hetedik vb-futamát teljesítő Schmidt Racing ebben a szezonban már harmadszor is pontszerzőként zár egy versenyhétvégét.
Balogh Róbert csapatfőnök: Számunkra ez az egész hétvége a nehézségek leküzdéséről szólt, kezdve a pénteki esős, majd a szombati száraz pályára való beállítások megtalálásával. A csapat nagyon jól dolgozott a futam megszakítását követő szünetben, így mindkét versenyzőnk korrekt motorral folytathatta a küzdelmet. Mindketten remekül teljesítettek az utolsó körökben, ráadásul Nico megmentett számunkra három vb-pontot. Jani a végén megmutatta, miért is van itt ebben a mezőnyben, büszke vagyok a teljesítményére.”
Nicolas Terol : Sajnos nem tudtam maximumot kihozni a motoromból az első, még száraz szakaszban, ahol képtelen voltam a legelejével együtt menni. A második versenynél bizony feszegettem egy kicsit a motor határait, és ennek köszönhetően tudtam feljönni a 13. helyig. Nem ezt reméltem Assentől, de a körülményeket figyelembe véve elfogadható teljesítményt nyújtottunk.
Chrobák János: A futam első felében rengeteget szenvedtem a motoron, de aztán megtaláltam a legjobb versenysebességet és az ideális íveket. A vizes aszfalton rengeteget csúszkáltam, és nem tudtam annyit előzni, amennyit szerettem volna. Már alig várom az imolai versenyt, ugyanis azon a pályán menten már, így nem kell időt veszítenem az ismerkedéssel.
Dohai olajcsúcs - nincs megállapodás a termelés befagyasztásáról
2016.04.18.
A Reuters hírügynökség három olajipari forrásból is úgy tudja: a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetéhez (OPEC) tartozó országok közölték az OPEC-en kívüli tárgyalópartnereikkel, köztük Oroszországgal, hogy előbb a szervezeten belül kell dűlőre jutniuk a termelés korlátozásáról, lehetőleg júniusig, a szokásos félévenkénti bécsi miniszteri tanácskozásukig, és majd ezután tudnak más olajkitermelő országokat felkérni arra, hogy csatlakozzanak az egyezséghez.
A Katar fővárosában, Dohában tartott megbeszélés összehívását februárban a két vezető olajtermelő, az OPEC-tag Szaúd-Arábia és az OPEC-en kívüli Oroszország kezdeményezte. A tanácskozás azonban eleve rosszul indult: az olaj- és energiaügyi miniszterek megbeszélése eredetileg röviddel 9 óra előtt kezdődött volna, de végül többórás késéssel nyílt meg, miután Szaúd-Arábia az utolsó pillanatban váratlanul azzal a követeléssel állt elő, hogy a megállapodás ne csak arra a 18 országra vonatkozzon, amelyek részt vesznek az ülésen, hanem az összes OPEC-tagállamra, így Iránra is.
Irán képviselői nem utaztak Dohába, az iráni olajügyi miniszter pedig azt üzente vasárnap, hogy üdvözli az olajtermelés befagyasztását célzó lépéseket, de Irán semmilyen formában sem volt előidézője az olajpiaci egyensúly felborulásának, és éppen emiatt nem is tervezi, hogy önként csökkentse olajtermelését, illetve olajkivitelét. Irán jelenlegi olajtermelése napi 3,5 millió hordó, olajexportja pedig 2 millió hordó.
Az iráni olajügyi miniszter vasárnap arról is beszélt, hogy 2017 márciusára az iráni olajtermelés már napi 4 millió hordó lesz. Elvileg abban állapodtak volna meg Dohában a világ vezető olajtermelői, hogy januári szinten befagyasztják az olajtermelést októberig. A lépéstől azt várták volna, hogy megnyugszanak a piacok, és a kőolaj ára fokozatosan tovább emelkedik.
A magyar idő szerint 15 órakor kezdődött egyeztetések kulcskérdése már csak az volt, hogy a szaúdi fél elfogadja-e, hogy Irán "kilóg" a sorból, és amíg mások vállalják, hogy nem növelik a termelésüket, addig Teherán többet termel és többet is exportál, ami piaci részesedésének növekedését eredményezi. Egyes vélemények szerint a dohai találkozó sikerébe vetett remény eredményeként emelkedett sokat az utóbbi hetekben a kőolaj világpiaci ára, számos elemző viszont úgy gondolja, hogy a túltermelés és a nyomott kereslet által jellemezhető piacon nem a befagyasztás, hanem az amerikai kitermelés csökkenése eredményezte az árak megugrását.
Anton Sziluanov orosz pénzügyminiszter pénteken maga is arra figyelmeztetett, hogy megállapodás esetén is csak szerény mértékű olajár-emelkedésre lehet számítani, mert a globális gazdasági növekedés lassulása miatt mérséklődik az olajkereslet bővülése, a hatalmasra duzzadt olajtartalékok pedig csak lassan apadnak. Pénteken az északi-tengeri Brent olajfajta hordónkénti ára 73 centes, 0,73 százalékos csökkenéssel 43,11 dolláron zárt, míg a nyugati féltekén irányadó West Texas Intermediate (WTI) amerikai könnyűolajfajta ára stagnált, 41,71 dolláron fejezte be a kereskedést.
Motorosgázolás a Szlovák úton
2016.04.18.
Halálos baleset történt az 1-es főút győri szakaszán
2016.04.18.
- A balesethez kiérkezett győri hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. A személyautó vezetője az ütközés következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) az MTI-vel. A helyszínelési és műszaki mentési munkálatok idejére a főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták.
A platón szállította a körözött BMW-t
2016.04.18.
Az autót egy kisteherautón szállította egy román állampolgár, aki 2016. április 14-én 7 órakor jelentkezett kilépésre a Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a járművet az osztrák hatóságok körözik.
Az autót a magyar rendőrök lefoglalták és az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Irodája felvette a kapcsolatot a gépkocsi körözését elrendelő hatósággal.
Negyedével csökkent az orosz autógyártás az első negyedévben
2016.04.18.
Az orosz statisztikai hivatal adatai szerint a vizsgált időszakban 2,2 százalékkal, 25 ezer 800-ra nőtt a teherautók gyártása szintén éves összevetésben. A buszgyártás eközben 18,8 százalékkal 6 ezerre zsugorodott.
A nemrég közölt adatok szerint az első negyedévben 319 092 új autót adtak el Oroszországban, ami 16,9 százalék éves visszaesést jelent. Tavaly 36 százalékkal csökkent az új autók eladása, akkor mintegy 1,6 millió új gépjármű talált gazdára. Idén az eladások ötszázalékos csökkenésére számítanak elemzők.
Az autóeladások már két éve is jelentősen csökkentek, ahogy az olajárak zuhanása és a Moszkva ellen bevezetett nyugati szankciók miatt gyengülni kezdett az orosz gazdaság. A rubel árfolyama meredeken esett, ami a fogyasztókat arra kényszerítette, hogy halasszák el a nagy értékű termékek megvásárlását.
Öt halálos baleset és 49 ittas vezető a hétvégén
2016.04.18.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 953 személyt fogott el, közülük 112 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 384 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 675 személyt állítottak elő, köztük 307 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 49 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 383 esetben foganatosítottak.
A rendőrök 2016. április 15-én 0 óra és 2016. április 17-én 24 óra közötti időszakban tiltott határátlépés miatt 391 főt fogtak el, 7 személlyel szemben közokirat-hamisítás és további 4 fő ellen embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.
A General Motors csaknem 1 millió járművet hív vissza
2016.04.18.
A legnagyobb amerikai járműgyártó azt közölte, hogy a 2014-2015-ben gyártott Chevrolet Silverado és GMC Sierra 1500 autókat hívja vissza ellenőrzésre.
Konkrét meghibásodás és ebből fakadó baleset ugyan még nem történt, de vizsgálatok kiderítették, hogy meghibásodás fordulhat elő a biztonsági öveknek a karosszériához rögzítésében.
A visszahívott autók többségét, csaknem 900 ezret az Egyesült Államokban, 142 ezer pedig más országokban értékesítettek.
Kreszprofesszor: A KRESZ legröhejesebb szabálya
2016.04.17.
Autópálya 130 km/h... Ezt talán mindenki tudja, aki járművel közlekedik. Személygépkocsik ennyivel mehetnek maximum például az emhetesen. De hogy a biciklisekre is érvényes lenne ez a szabályozás! Mármint, hogy megkötik azt, hogy mennyivel tekerhetnek? Bizony ez így van a KRESZ-ben, méghozzá majdnem tíz éve.
Sőt! A kerékpárosokra több sebességérték vonatkozik, mint egy személyautósra, hitted volna ezt? Pedig így van!
(Csak ha valaki nem tudná, személygépkocsira 130/110/90/50 - autópályán, autóúton, lakott területen kívül és belül.)
Kerékpárosra az érvényes számsor:
10/20/30/40/50
Vicces, ugye?
Főleg, hogy jelen pillanatban nincs olyan kötelezettség, hogy egy bicajt bármilyen tempómérőeszközzel fel kellene szerelni.
Meg különben is, egy fotózkodó rendőr a cangás hátáról hogyan tudná azonosítani kiről is van szó? Bár én megtaláltam a megoldást!
Vonalkódot minden kerékpárosnak!
Tréfát félre téve, nyilván egy baleset esetén igenis lesz jelentősége a sebességhatárok betartásának, sőt hallottam olyanról, hogy a hatóság emberei szemből fotózva állítottak már le kerékpárost, és büntetést is eszközöltek.
Ezek után nézzük azokat a bizonyos maximális megengedett sebességértékeket kerékpárra:
Általánosságban a megengedett legnagyobb sebesség az úttesten, kerékpársávon, leállósávon (természetesen nem autópályán és autóúton), és útpadkán - lakott területen belül és kívül egyaránt -
40 km/óra
Most jön a legmókásabb:
A fenti helyeken, ha lakott területen kívül közlekedik a kerékpáros, utast nem szállít, és fejvédő sisakot visel, akkor
50 km/óra
Ez azért morbid egyébként, mert a traktor, a robogó, sőt még egy személygépkocsi is, ha egy elromlott másik járművet vontat, max. 40-el közlekedhet, azaz a sisakos bicajosok simán lealázhatják ezeket a járműveket!
Az pedig külön jó kérdés, hogy mi is az a kerékpáros sisak? Vajon ez is az?
Mindkét fenti szabályt üti, ha a kerékpáros kerékpárútra téved. Pedig az ember azt hinné, hogy ezt direkt nekik készítik, és ezért itt bele lehet adni apait, anyait, de nem így van! Ugyanis kerékpárúton - ha van sisak, ha nincs, ha városon belül vagyunk, ha kívül - a maximális tempónk már csak
30 km/óra
lehet.
Ráadásul, ha a kerékpárutat kombinálják gyalogúttal, akkor bicajjal kötelesek vagyunk lecsökkenteni a sebességünket
20 km/óra -ra.
(Egyébként ez azért érdekes, mert sima kerékpárúton, ha a közelben nincs járda, a gyalogosok jogszerűen ott is közlekedhetnek, tehát a csökkentett tempó itt is jogos lehetne.)
És végül van egy tízesünk is, hiszen a KRESZ azt írja, hogy amennyiben az úttest alkalmatlan kerékpározásra - például egy eső után hatalmas pocsolyák lepik el - akkor a kerékpáros a járdán is közlekedhet, de ebben az esetben csak maximum
10 km/óra -s sebességgel.
Ja, és ha valakinek nem lenne elég, akkor azt sem árt tudni, hogy
Kerékpárral "Lakó-pihenő övezetben" csak 20 km/h-val szabad közlekedni
"Gyalogos övezetben" ha a tábla alatt időszakot megjelölő kiegészítő tábla van - a jelzett időszakon kívül - a kerékpárosok - a gyalogosok veszélyeztetése nélkül - legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek.
"Gyalogos és kerékpáros övezetben" kerékpárosok legfeljebb 20 km/óra sebességgel haladhatnak, de ha a gyalogosok részén közlekednének, akkor legfeljebb 10 km/óra sebességgel.
Ember legyen a talpán, aki ezt mind megjegyzi!
Kerékpárosok figyelem! Megtanulni! Holnap kikérdezem!
A Kreszprofesszor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
