15 foknál is több lehet - melegfronti hatás és dekoncentráltság
2016.02.01.
Hétfőn borult idővel indul a nap, majd fokozatosan országszerte vékonyodik a felhőzet és egyre kevesebb helyen várható eső. Napközben sokfelé megélénkül, az Észak-Dunántúlon többfelé megerősödik a szél. A legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 1 és plusz 5 fok között alakul. A legmagasabb hőmérséklet az ország legnagyobb részén plusz 6-13 fok között valószínű, de Borsod egyes részein ennél kissé hidegebb, míg a Nyugat-Dunántúlon és a Dráva-melléken 14-17 fok is lehet.
Kedden csapadék nem várható. Felhős idő valószínű, de hosszabb-rövidebb időre kisüthet a nap. Megélénkül, néhol megerősödik a szél. A leghidegebb órákban 1-6 fok lehet. Nappal 10-16 fokig melegszik a levegő.
Szerdán erősen felhős vagy borult lesz az ég, és többfelé várható eső, zápor. A minimumhőmérséklet 1-8, a maximumhőmérséklet 8-14 fok között valószínű.
Csütörtökön nagy területen megerősödik, nyugaton viharossá is fokozódik a szél. Ezzel együtt viszont napközben már csak elvétve fordulhat elő záporeső. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 1 és plusz 4, a legmagasabb hőmérséklet 5-9 fok között alakul.
Pénteken északon elvétve előfordulhat egy-egy zápor, de emellett többórás napsütésre kell készülni. A délnyugati szél időnként megélénkül. A leghidegebb órákban 0 fok körül, nappal 7-12 fok között alakul a hőmérséklet.
Szombaton nem várható csapadék, de időnként megerősödik a szél. A minimumhőmérséklet 0 fok körül, a maximumhőmérséklet 8-14 fok között alakul.
Vasárnap többórás napsütés várható, csapadék nem valószínű, de megélénkül, helyenként meg is erősödik a szél. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 1 és plusz 6, a legmagasabb hőmérséklet 10-16 fok között alakul - olvasható az előrejelzésben.
Időkép.hu - orvos- és közlekedésmeteorológia
Hétfőn melegfronti hatás érvényesül, a változékony, szeles idő többek számara is megterhelő lehet. Erős fejfájás, migrén jelentkezhet, felerősödhetnek a gyulladásos panaszok, valamint fáradékonyabbak, dekoncentráltabbak lehetünk. A többfelé szeles időben a szokásosnál ingerültebbek, türelmetlenebbek lehetünk. Hétfőn kezdetben sokfelé, majd délutántól egyre kevesebb helyen számíthatunk esőtől vizes, csúszós utakra. Hajnalban a Bükk és a Mátra magasabb pontjain havas eső, havazás miatt helyenként latyakos útszakaszokkal is találkozhatunk. Többfelé élénk, a Dunántúl északi, északnyugati részén erős széllökések csökkenthetik a járművek menetstabilitását. A melegfronti hatás miatt dekoncentráltabbak lehetünk, vezessünk óvatosan, tartsunk nagyobb követési távolságot!
Próbaút: Scania P280 CNG
2016.01.31.
A P280-as szóló, kéttengelyes kialakítású szerkezet disztribúciós célokra kialakított, dobozos-emelőhátfalas kivitelben érkezett, mondhatni menet- és munkakész állapotban. A nappali fülkével szerelt jármű ízig-vérig helyi-helyközi forgalomra készült, az alacsony fülke megközelítése itt mindössze két lépcső megmászása után lehetséges, a fülkében viszont középen kissé kiemelkedik a motorsátor, azonban ezzel együtt rendkívül kényelmes és a Scaniától megszokott minőségi kialakításról beszélhetünk.
Első ránézésre semmi különbség nem látszik egy hagyományos dízeles járműhöz képest, persze közelebbről megvizsgálva egyrészt feltűnik a jobb oldali takarólemezen elhelyezett nyomásmérő műszer és az alváz alatt található furcsa üzemanyag-tartály. Ezekből a részletekből hamar kiderül, a nyolc, oldalanként 4-4 kompozit tartály földgáz tárolására szolgál, a tartályok összkapacitása 200 bar üzemi nyomáson 656 liter. További különbségek már csak a fülke billentése után fedezhetőek fel a járművön. A motortérben egy 9 literes, öthengeres erőforrás található, amely a Scania dízelmotorjára épül, azonban elektronikus gyújtásrendszerrel látták el, ez robbantja be a gáz-levegő keveréket. Ez a megoldás minden nagyjármű-gyártónál hasonló, a gázmotorok alapjául a meglévő dízel erőforrásokat használják elektromos gyújtással kiegészítve. A megfelelő mennyiségű gáz befecskendezését elektronika szabályozza, amelynek fontos kiegészítője a kipufogó rendszeren elhelyezett lambda szonda, amely a benzines járművekhez hasonlóan a kipufogógáz összetételének vizsgálatával igazítja a megfelelő mennyiségű üzemanyag égéstérbe juttatását.
A jármű vezetése a gyakorlatban itt sem tér el a hagyományos dízelesekétől, azonban a motor sokkal csendesebben jár, károsanyag-kibocsátása minimális. A P280-as kipróbált példányában az erőátvitelről egy teljesen automatizált, 6 fokozatú Allison váltó gondoskodott integrált retarderrel. A 9 literes gázmotort kipufogófékkel nem látták el. A motor karakterisztikájához kiváló választás ez a váltó. Már 1000-es fordulaton rendelkezésre áll a legnagyobb, 1350 Nm-es nyomaték, ami egészen 1400-as fordulatig meg is marad. Így, még kigyorsítások alkalmával is a váltó programozása ezres fordulatig ejti a motort és bizony onnan is megfelelően és egyenletesen húz. A járművet egyébként nagyon könnyű vezetni, a manőverezhetősége is jó, a kilátás a fülkéből sem hagy kívánni valót maga után. A gázmotor rendkívül csendesen fut, ez külső zajban is 80 dBA hangterhelést jelent, ami egy elsősorban urbánus környezetben használatos járműnél fontos szempont. Sokan kérdezhetik, mindez szép dolog, de egy töltéssel milyen hatótávolságú egy ilyen jármű? Erre a választ sokkal nehezebb megadni, mint egy dízelmotornál.
A gázmotorok fogyasztását nehezebb meghatározni és állandó értéken tartani, ez nagyban függ a használat módjától. Ezzel együtt ezzel a gázkapacitással akár a 350-400 km megtétele is lehetséges egy ilyen járművel. Ami a fenntartási költségeket illeti, ugyan a gázzal hajtott járművek ára egyelőre magasabb, mint a hagyományos motorokkal szerelteké, azonban olcsóbban üzemeltethetőek, így az árkülönbözet hamar megtérül, hosszú távon pedig hatékonyabbak. Az Unió idén indította el gázprogramját, így az évtized végére minden tagállamban ki kell épülnie, első lépcsőben a CNG kúthálózatnak, majd a hosszabb távú fuvarokhoz is alkalmazható, de komolyabb logisztikai tervezést igénylő folyékony földgázzal (LNG) hajtott járművek számára is elérhetővé kell tenni a tankolási lehetőségeket. Mindezt figyelembe véve és azt, hogy az ilyen, kis károsanyag-kibocsátású járművekhez, legalább is a fejlett országokban egyéb kedvezmények – útdíj, dugódíj stb. – is járnak, és ebben hazánk sem maradhat le, van létjogosultsága a CNG motoroknak haszongépjárművekben is.
(A cikk az AutóKözlekedés 2015/11. számában jelent meg)
Hétfőtől nem érvényesek a tavalyi megyei matricák
2016.01.31.
Az e-matricát legegyszerűbben az interneten keresztül lehet beszerezni, mindössze néhány kattintással az ematrica.autopalya.hu oldalon, vagy okostelefonról mobil alkalmazással, vagy SMS-ben. A megszokott értékesítési pontokon, így a benzinkutakon is lehet jogosultságot váltani, mint ahogy a NÚSZ országszerte 18 helyen megtalálható ügyfélszolgálati irodáiban.
Fontos újdonság, hogy a nagycsaládosok és mozgáskorlátozottak kedvezményüket ezentúl egy kormányablakon keresztüli előzetes bejelentést követően, már a vásárláskor érvényesíthetik a D2 kategóriába tartozó gépjárműveikre.
Fontos, hogy az e-matricát minden esetben előre, a pályára való felhajtás előtt kell megváltani. Vásárláskor, még kifizetés előtt érdemes ellenőrizni a díjkategória, rendszám, felségjelzés és érvényességi idő helyességét.
Ukrajna a 2015-ös év autópiaci vesztese Európában
2016.01.31.
Az AUTO-Consulting ukrán cég által közölt adatok szerint Ukrajnában tavaly 46 443 új autót adtak el, 49,7 százalékkal kevesebbet a 2014. évinél. Az eladott új autók számával Ukrajna az európai listán a 25. helyre csúszott vissza az egy évvel korábbi 19-ikről - olvasható több ukrán honlapon.
Egész Európában nem volt olyan piac, ahol az ukránhoz hasonló mértéken csökkent volna az új autók eladása tavaly. Ukrajna az eladott új autókat tekintve 2008-ban még a hetedik helyen állt Európában, abban az évben 623 ezer autót értékesítettek. Az AUTO-Consulting által megkérdezett elemzők szerint Ukrajnában idén sem várható lényegi változás, a sok kockázat tényező mellett legfeljebb minimálisan nőhet az új autók eladása.
Az ukrán gazdaság tavaly 10,5 százalékkal zsugorodott az ukrán központi bank napokban ismertetett adatai szerint, miközben az idei évre vonatkozó gazdasági növekedési várakozását 2,4 százalékról 1,1 százalékra rontotta.
Autólopás! KSV-197 Suzuki Swift Sport
2016.01.31.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
KSV-197
-Gyártmány:
Suzuki
-Típus:
SWIFT SPORT
-Gyártási év:
2007
-Motorszám:
M16A1229994
-Alvázszám:
TSMMZA31S00364182
-Szín:
acélszürke
-Lopás időpontja:
2016 január 30
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XV.
-Utca, házszám:
Erdőkerülő 11.
Autólopás! EJJ-064 VW Golf I. - fehér
2016.01.31.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
EJJ-064
-Gyártmány:
Volkswagen
-Típus:
Golf 1.
-Kivitel:
3 ajtós
-Gyártási év:
1983
-Motorszám:
CY069035
-Alvázszám:
WVWZZZ17ZDW440100
-Szín:
fehér
-Lopás időpontja:
2016 január 20
-Lopás helyszíne - város:
Szolnok
-Utca, házszám:
Gerle u. 4.
-Megjegyzés:
Gerle u. 4. számmal szembeni parkoló
Autólopás! NEZ-985 Ford Fiesta
2016.01.31.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
NEZ-985
-Gyártmány:
Ford
-Típus:
Fiesta JA8
-Gyártási év:
2014
-Motorszám:
SFJBEA46017
-Alvázszám:
WFODXXGAKDEA46017
-Szín:
fekete
-Lopás időpontja:
2016 január 29
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XVII.
-Utca, házszám:
Tabán u 6
Autólopás! NED-043 Renault Fluence - fehér
2016.01.31.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
NED-043
-Gyártmány:
Renault
-Típus:
Fluence
-Kivitel:
sedan
-Gyártási év:
2014
-Motorszám:
K4MV838R132519
-Alvázszám:
VF1LZLC0553239864
-Szín:
fehér
-Lopás időpontja:
2016 január 29
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
X.
-Utca, házszám:
Kéknyelű utca
A világ leghosszabb autóbuszjárata Lima és Rio de Janeiro között
2016.01.31.
Vélhetően a világ leghosszabb autóbuszjárata kezdte meg működését a hét végén a perui főváros, Lima és a brazíliai Rio de Janeiro között. A Csendes- és az Atlanti-óceán közti 6200 kilométeres utat 102 óra alatt teszi meg az 56 férőhelyes emeletes busz, amelyre mindössze 57 500 forintnak megfelelő összegbe kerül a menetjegy.
A buszon két sofőr teljesít szolgálatot, 4-4 óránként váltják egymást az Amazonas vidékén és az Andokon át vezető hosszú úton. Útközben mindössze két alkalommal tartanak étkezési és WC-szünetet. A világ leghosszabb autóbuszjárata valójában úgy jött létre, hogy az eddig Lima és Sao Paulo közlekedő távolsági busz vonalát Rióig meghosszabbították.
A járatot üzemeltető Ormeno busztársaság szerint sehol másutt a világon nincs ilyen hosszú menetrendszerinti közvetlen autóbuszjárat, Dél-Amerikában eddig a Lima-Caracas és a Lima-Sao Paulo számított a leghosszabbnak. Dél-Amerikában fejletlen a vasúthálózat, a repülőgép mellett az autóbusz a legfontosabb közlekedési eszköz. Brazília és Peru között már évek óta létezik aszfaltozott út, a Transocéanica, ennek egy szakaszán járnak azok a buszok is, amelyek Machu Picchu világhírű inka romvároshoz viszik a látogatókat.
13 év után zárt veszteséges negyedévet a Chevron
2016.01.31.
A Chervon, a második legnagyobb amerikai olajcég több mint 13 év után először veszteséges negyedévet zárt. A cég adózás utáni vesztesége 588 millió dollár, részvényenként 31 cent lett a december végével záródott három hónapban az egy évvel korábbi 3,47 milliárd dollár, részvényarányosan 1,85 dollár profit után.
Elemzők részvényenként 45 cent profitot vártak. A Chevron utoljára a 2002 szeptember végével befejeződött három hónapot zárta veszteséggel. Az olajcég tavalyi profitja 13 éve legalacsonyabb, 4,6 milliárd dollár lett. A WTI amerikai könnyűolajfajta hordónkénti ára 19 százalékkal csökkent a december végével záródott negyedévben, 2014 nyara óta pedig több mint 70 százalékkal lett olcsóbb az energiahordozó.
Az olajár csökkenése miatt az ágazat cégei több új beruházás elhalasztására, létszámleépítésre és a kiadások visszafogására kényszerültek. A Chevron decemberben jelentette be, hogy 2016. évi költségvetését 24 százalékkal fogja vissza.
A cég negyedéves termelése 4 százalékkal napi 2,67 millió hordó olajegyenértékre nőtt. Az árbevétel 37 százalékkal 29,25 milliárd dollárra esett. Elemzők kisebb, 28,72 milliárd dolláros bevétellel számoltak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
