Cao Fei és John Baldessari készítik a BMW Art Cars kollekció következő darabjait
2015.11.25.
Az 1978-ban született kínai alkotó, Cao Fei, valamint az 1931-es születésű amerikai legenda, John Baldessari a felkéréssel a különleges kollekció egyszerre legfiatalabb és legidősebb művészeivé válnak. Az együttműködést Ian Robertson, a BMW AG igazgatótanácsának tagja hozta nyilvánosságra november 19-én a New York-i Solomon R. Guggenheim Múzeumban, mintegy százötven meghívott vendég előtt. Az ünnepségen bemutatott alkotók 2016-ban egy-egy BMW M6 GT3 versenyautót alakítanak át saját elképzelésük szerint, a műalkotások pedig ezt követően nem csupán múzeumokban, de a versenypályákon is elkápráztatják majd a nagyérdeműt. „A BMW Art Cars kollekció negyvenéves jubileuma alkalmából úgy gondoltuk, itt az ideje, hogy újabb fejezetet nyissunk a sorozat történetében. A kollekció guruló műalkotásai a BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének megtestesítői, a csúcstechnológia és az inspiráló művészet egységének négykerekű szimbólumai. Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy a sorozatot két világhírű művésszel folytathatjuk tovább” – fogalmazott Ian Robertson az ünnepélyes bejelentés alkalmával.
A művészek nyilatkozatai
„Nagyon izgatott vagyok, amiért én is csatlakozhatok a BMW Art Cars kollekció művészeinek lélegzetelállító névsorához. A felkérés a sebesség iránti szenvedélyemet váltja valóra, életre keltve a gyorsaság, az energia és a kortárs művészetekben rejlő tradíció különleges egységét” – mondta Cao Fei.
„Megtiszteltetés számomra, hogy elismert művésztársaim engem kértek fel a BMW Art Cars kollekció következő darabjának megalkotására. A múzeum falain kívül eső művészetnek mindig is kiemelt jelentőséget tulajdonítottam, és ezt minden művésznek javaslom. Minden bizonnyal ez lesz az eddigi leggyorsabb alkotásom” – így John Baldessari.
Együttműködésükkel Cao Fei és John Baldessari olyan neves művészekhez csatlakoznak, mint Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg és David Hockney.
A zsűri
A világszerte elismert szakemberekből álló zsűriben Richard Armstrong, a New York-i Solomon R. Guggenheim Múzeum igazgatója, Chris Dercon, a londoni Tate Modern igazgatója, Juan Guitán, a mexikóvárosi Museo Tamayo Arte Contemporaneo múzeum igazgatója, Gabriele Horn, a berlini KW Institute of Contemporary Art kortárs művészeti galéria igazgatója, Udo Kittelmann, a berlini Régi Nemzeti Galéria igazgatója, Dr. Matthias Mühling, a müncheni Städtische Galerie im Lenbachhaus múzeum igazgatója, Hans Ulrich Obrist, a londoni Serpentine Galéria társigazgatója, Shwetal A. Patel, az indiai Kochi-Muziris Biennálé kurátora, Beatrix Ruf, az amszterdami Stedelijk Múzeum igazgatója, Bisi Silva, a lagosi Kortárs Művészeti Központ igazgatója, Philip Tinari, a pekingi Ullens Center for Contemporary Art kortárs művészeti központ igazgatója, valamint Adam D. Weinberg, a New York-i Whitney Museum of American Art múzeum igazgatója foglalt helyet.
„Meggyőződésünk, hogy a felkért művészek – saját jellegzetes megközelítésüknek köszönhetően – a BMW Art Cars kollekció új, egyedülálló oldalát alkotják majd meg. Cao Fei generációja egyik legígéretesebb és legmerészebb művésze Kínában, és már nagyon várjuk, hogy miként varázsolja négy kerékre a sebesség iránti művészeti szenvedélyét a 18. BMW Art Car képében. John Baldessari a teljes művészeti szcéna egyik nagy úttörője és keresztapja, nem csupán Los Angelesben, de az egész világon. „Sorozatos” feltalálóként biztosak vagyunk benne, hogy ezúttal is elkápráztat majd minket, éppen ezért nagyon várjuk, hogy milyen váratlan megoldással rukkol elő a 19. BMW Art Car modellel” – nyilatkozta a zsűri a kiválasztott művészekkel kapcsolatban.
A BMW M6 GT3
2016-ban a BMW M6 GT3 veszi át az etalon versenyautó szerepét a BMW ügyfeleknek készített motorsport-programjában. Meghajtásáról egy 4.4 liter hengerűrtartalmú, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as erőforrás gondoskodik, amelyet a versenypályás használat igénybevételei szerint módosítottak a mérnökök. Miközben a hajtáslánc 585 lóerő maximális teljesítményre képes, az ultrakönnyű versenyautó kevesebb, mint 1300 kilogrammot nyom a mérlegen. A BMW M6 GT3 hatsebességes szekvenciális versenyváltóját a hátsó tengelyre szerelték, a technológiát pedig nagyteljesítményű motorsport-elektronika vezérli. A minél kedvezőbb légellenállási együttható elérése érdekében a versenyautó karosszéria-kialakítását a BMW szélcsatornájában véglegesítették. A letaglózó motorsport-teljesítményért a szakemberek aprólékos munkával finomították a műszaki alapot adó BMW M6 Coupé modellt, immáron tökéletesen a versenypályára hangolva.
„Fantasztikus érzés, hogy a BMW Art Cars kollekció a BMW M6 GT3 modellel folytatódik tovább. A BMW Art Cars és a motorsport között mindig is szoros kapcsolat állt fenn, a világhírű művészek által megtervezett versenyautók pedig kultikussá váltak a rajongók szemében. Meggyőződésem, hogy ez Cao Fei és John Baldessari munkáival sem lesz másként. A BMW M6 GT3 Art Cars modellekkel természetesen a győzelemért szállunk majd versenybe. A négykerekű teljesítmény és művészet efféle egysége egészen egyedülálló a versenypályákon” – fogalmazott Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója.
Safety-Day, azaz verseny a biztonságért
2015.11.25.
Az elmúlt években a Kunszentmiklósi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya által megrendezett prevenciós programnak idén első alkalommal, 2015. november 20-án 9 órától egy helyi elektronikai alkatrészgyártó cég adott otthont a telephelyén, ahol a rendőrök a baleset-megelőzés fontosságára hívták fel a figyelmét az ott dolgozóknak.
A nagy sikernek örvendő megmérettetésen a kapitányság munkatársai játékos feladatokon keresztül ismertették meg a csapatokkal a közlekedés biztonságát leginkább veszélyeztető helyzeteket, illetve kiemelt hangsúlyt fektettek a "Látni és látszani" kampánnyal összefüggő prevenciós célok ismertetésére is.
A programon résztvevő helyi tűzoltók és a mentőszolgálat munkatársai tűzoltási, tűzmegelőzési, munkavédelmi és elsősegélynyújtási feladatokkal is készültek.
A versenyen elméleti és gyakorlati tudásukról is számot kellett adniuk a résztvevőknek, melynek során többek között a közlekedésre vonatkozó szabályismeretüket mérték fel az egyenruhások. A csapatok tagjai kerékpárral ügyességi pályát teljesíthettek és különböző szituációs gyakorlatokban is kipróbálhatták magukat.
A legeredményesebbek értékes jutalmakat vehettek át a házigazdától. A megmérettetést a nagy sikerre való tekintettel a tervek szerint jövőre is megrendezik.
Megduplázza motorgyára méretét a Jaguar Land Rover
2015.11.25.
A Jaguar Land Rover megduplázza az új wolverhamptoni motorgyára méretét, amit azzal indokolnak, hogy a friss, és a jövőben megjelenő modellek iránt a vártnál élénkebb kereslet mutatkozik. A gyárbővítés több száz új munkahely létrehozását is jelent, amivel a Jaguar Land Rover dolgozói létszáma jövőre 40 ezerre emelkedik.
Jelenleg Wolverhamptonban készül az új, négyhengeres Ingenium motorcsalád, amelynek kétliteres dízel tagjai már megtalálhatóak a Jaguar XE, XF, Land Rover Discovery Sport és Range Rover Evoque modellekben. A moduláris motorcsaládnak hamarosan a biturbó dízel és az egyturbós benzines tagjai is bemutatkoznak, amelyekkel a JLR mindhárom gyárát el fogják látni.
A 700 alkalmazottat foglalkoztató, 550 millió fontból épített, tavaly nyitott wolverhamptoni gyár eddig 50 ezer motort gyártott. A 450 millió fontos beruházással létrejövő bővítés után a gyár alapterülete 200 ezer négyzetméterre fog nőni, ami a JLR szerint azt jelenti, hogy ez lesz az egyik legjelentősebb brit autóipari létesítmény. Az új, saját fejlesztésű Ingenium motoroknak köszönhetően a JLR-nek már jóval kevesebb motort kell rendelnie korábbi tulajdonosától, a Fordtól.
MNB: minél előbb kössenek új biztosítást az Astra-ügyfelek
2015.11.25.
Az MTI-hez szerdán eljuttatott közlemény szerint augusztus végén az Astra Biztosítónak 169 ezer magyarországi kgfb-szerződője volt, piaci adatok alapján számuk ennek kevesebb, mint negyedére apadt.
Az Astra magyarországi fióktelepének tájékoztatása szerint 2015. december 1-jétől a biztosítási tevékenységhez kapcsolódó szolgáltatásokat már nem tudja teljesíteni (díjigazolást és zöldkártyát nem tud kiadni, a díjakat nem könyveli le, a kártörténeti nyilvántartásba sem tud adatokat jelenteni), illetve a kgfb-s károkat sem téríti meg - emlékeztet az MNB.
Felidézték: az Astra kgfb-ügyfelei a jogszabály szerint bármikor azonnal új szerződést köthetnek egy másik hazai biztosítónál, anélkül, hogy kezdeményezniük kellene régi Astra-szerződésük megszüntetését. Korábbi biztosításuk az új kgfb-szerződés kockázatviselésének kezdete előtti napon automatikusan megszűnik.
Az MNB figyelmeztet arra is, hogy az esetleg díjhátralékban lévőknek rendezniük kell tartozásukat, különben díjtartozás miatt megszűnt Astra-szerződés után - új érvényes szerződés hiányában - a biztosítási díjnál magasabb fedezetlenségi díjat kell fizetniük és kötelesek lesznek megtéríteni az általuk esetlegesen okozott kárt is a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) kártalanítási számlájára - jelezte a jegybank.
Az MNB arra is felhívta a figyelmet a közleményben, hogy az Astra kgfb-ügyfele által okozott, de az Astrához még be nem jelentett károkkal kapcsolatos kárbejelentéseket változatlanul a MABISZ Elkülönített Szervezeti Egysége (MABISZ ESZE) fogadja.
Fontos, hogy a MABISZ ESZE-hez ismételten be kell jelenteni az Astra Biztosítóhoz korábban bejelentett, de ki nem egyenlített kgfb igényeket is, mivel a MABISZ csak ekkor tud kárt téríteni - írta a jegybank.
Informatikai hiba miatt szünetel a beléptetés hat szabolcsi határállomáson
2015.11.25.
Fülöp Gergely elmondta, hogy nem tudnak utazókat fogadni öt magyar-ukrán átkelőhelyen - barabás-mezőkaszonyi, lónya-haranglábi, tiszabecs-tiszaújlaki, beregsurány-asztélyi, záhony-csapi -, valamint a magyar-román vállaj-csanálosi határállomáson.
A hatóságok a hat átkelőn csak az európai uniós tagországok állampolgárait tudják kiléptetni.
Az őrnagy hozzátette: a szakemberek dolgoznak a hiba elhárításán, a rendőrség az utazók türelmét és megértését kéri az informatikai probléma miatt.
Fülöp Gergely megjegyezte, hogy a belépő személyforgalomban a beregsurány-asztélyi és a záhony-csapi határállomáson már többórás várakozás alakult ki.
Különleges, testreszabott versenyzõülésbe ül Bunkoczi
2015.11.25.
Darren Meadows 28 éve készít versenyzõüléseket Angliában, s körülbelül harmincezer került ki a kezei közül, az egyiket Bunkoczi Lászlónak készítette a múlt héten.
Darren csak a méretet vette le, az ülést magát nem ott gyártották, de már maga a folyamat is nagyon érdekes volt. Van egy héj, amelyen lyukak vannak, amelyeken õ átnyúl és megnézi, miként ülsz az ülésben, hogy van-e rés a hátad mögött, a derekadnál, satöbbi. Körülbelül nyolcvanszor ültem be és szálltam ki, mire elkészült, s a végére azt is megértettem, mi a különbség egy jó és egy átlagos ülés között” – mondta Bunkoczi.
Az elsõ szembeötlõ különbség a régi és az új ülése között, hogy az új láthatóan keskenyebb. Ugye, egy gyártó átlagosan négyféle ülést készít: és annak a 160 centistõl a kétméteres emberig jónak kell lenni, valamint az ötventõl a száz kilósig is. Ami nyilván irreális elvárás.
A „személyre szabott” üléseknél azonban az övek centire ott jönnek elõ az ülésbõl, ahol tartaniuk kell (nem öt-tíz centivel a váll fölött, hanem pontosan fölötte, nem öt-tíz centivel a derék fölött, hanem pontosan derékmagasságban) – a testarányoknak megfelelõen.
„Az ülést úgy formázzák meg, hogy egy picikét homorítson a tested – nem engedik, hogy belesüppedj. És az öv sem szorít teljesen mozdulatlanná, van egy pici mozgástered, miközben meg teljesen ki vagy párnázva. Speciális, méhsejt-szerkezetû anyagban ülsz, amely elnyeli az apró rezgéseket, mozog helyetted, ezáltal sokkal inkább hagyja, hogy a tested pihenjen. Különlegesség, hogy az ülést nem kiöntik (mert akkor nagyon kemény lenne), hanem a belsõ részét egy puhább anyaggal töltik ki, ami felveszi a tested formáját. Viszont megvan az a hátránya – ha ezt egyáltalán lehet annak tekinteni – hogy ebben az ülésben rajtam kívül nem ülhet senki. Mert ha elveszíti a formáját, akkor fölösleges volt ez a sok munka” – szögezte le Bunkoczi, majd még azt is elárulta, ez az ülés teljesen meglepõ módon nem kerül sokkal többe, mint egy normál ülés, csak a versenyzõk többsége nem tudja, hogy van lehetõség elkészíttetni a saját, testreszabott ülését, vagy a lege gyszerûbb, megrendelõs megoldást választotta és választja a mai napig.
356 400 Volkswagen haszonjármű került piacra október végéig
2015.11.25.
A kiszállítások Nyugat-Európában 235 400 darabra csökkentek, ez 1,6 %-kal kevesebb, mint a tavalyi 239 400 darab volt. Németországban az év első 10 hónapjában 91 200 gépkocsit szállítottak ki, ez 6,3 %-os csökkenés a tavalyi 97 400 darabbal összevetve. Spanyolországban a márka értékesítése 10,6 %-os növekedést mutatott, és 8 200 darabra ugrott a tavalyi 7 400 egységről. Jelentős, azaz 9 %-os növekedést értek el az Egyesült Királyságban, ahol a tavalyi 37 600 egység helyett idén már 41 000 darab gépjárművet értékesítettek. Közép - és Kelet Európában az október végi állapot szerint a kiszállítások 18,7 %-kal, a tavalyi 30 700 egységről 25 000 darabos szintre csökkentek.
A Közel-Keleten az eladások 39,6 %-kal nőttek a tavalyi év azonos időszakának 20 300 darabjával összevetve: idén októberig 28 300 gépkocsit adtak át az ügyfeleknek. Törökországban, ami a legfontosabb közel-keleti piac, 25 600 gépjárművet értékesítettek, és ez a szám 46,4 %-kal magasabb, mint a tavalyi 17 500 darabos mennyiség, volt.
Dél-Amerikában a Volkswagen Haszonjárművek márka által kiszállított kishaszonjárművek száma 6,4%-kal csökkent, a tavalyi 33 500 darabról 31 300 egységre. Brazíliában 10 000 gépkocsit szállítottak ki, ez 35,2 %-kal kevesebb, mint a tavalyi mennyiség (15 400) volt. Növekedés volt megfigyelhető az argentin piacon, a tavalyi mutatók a 14 300 darabról 18,9 %-kal nőttek, és elérték a 17 000 darabos mennyiséget.
Az év pickupja a teljesen megújult Nissan NP300 Navara
2015.11.25.
A Nissan új pickupja szoros versenyben előzte meg a Mitsubishi L200-at és a Ford Ranger-t, miután a zsűri kiemelten dicsérte a modell aszfaltozott utakon és terepen egyaránt kitűnő képességeit, kiváló motorteljesítményét és terhelhetőségét.
A szervezet szakemberei szigorú tesztek sorával mérték fel az NP300 Navara terepképességeit, aszfaltozott utakon mutatott viselkedését, illetve ár-érték arányát. A pickupokat munkaautóként is vizsgálták, a különböző modellek vontatókapacitását összevetve.
Az új NP300 Navara a crossover kategóriára jellemző kényelmet és kidolgozottságot kínál, megtartva a Navara elismert terepképességeit, tartósságát és teherbírását.
A robusztus alvázszerkezethez kapcsolódóan rengeteg újdonság jelent meg, így a Double Cab változat teljesen új fejlesztésű, öt lengőkaros hátsó felfüggesztése, valamint az előző modellhez képest 67 mm-rel megnyújtott, nagyméretű plató.
A 360 fokos parkolókamera-rendszerhez (AVM) vagy a vészfékezési asszisztenshez hasonló, megfizethető áron kínált technológiák, melyek tovább javítják a kezelhetőséget és praktikusabbá teszik a kocsit a mindennapi használatban, egyelőre szintén egyedülállónak számítanak a pickupok között.
Philippe Guérin-Boutaud, a Nissan kishaszongépjárművekért felelős alelnöke elmondta: „Ez a rangos díj egyben a Nissan pickupok gyártásásának 80 éve során összegyűlt szakmai tapasztalatok elismerése is. Az Év Pickupja nemzetközi díjhoz kapcsolódó szigorú tesztek rávilágítottak a vadonatúj Navara erős és ötletes karakterére.”
„A Nissant Európában elsősorban strapabíró összekerékhajtású modelljeiről, illetve a piaci áttörést hozó crossoverekről ismerik. Az új Navara egyesíti a két kategória előnyeit, ennek következtében egy valóban teljesen újszerű pickup teherautó jött létre, ami a terepjárók strapabírását a crossoverek kifinomultságával és használhatóságával ötvözi” - mondta el Ponz Pandikuthira, a Nissan Europe kishaszongépjárművekért felelős vezetője.
„Nagy megtiszteltetés, hogy Európa legtapasztaltabb szakújságírói nekünk ítélték az Év Pickupja díjat. Köszönjük a zsűri döntését, ami egyben komoly megerősítése a Navara kiválóságának is.”
A teljesen megújult NP300 Navara gyártása ebben a hónapban kezdődött meg Barcelonában. Az európai értékesítés 2016 januárjában indul.
Győri Audi: a VW-konszern legnagyobb termálvíz felhasználója
2015.11.24.
Magyarország minden más országnál gazdagabb termálvízben, és mi ezt szeretnék hasznosítani – kezdte köszöntőjét Axel Schifferer, aki elmondta, a két logisztikai csarnok fűtésére annyi forró vízből kivont hőenergiát használnak fel, amely elég lenne ezer lakás éves fűtésére. Az Audi számára fontos a fenntarthatóság, ezért energiapolitikájában azt fogalmazta meg, hogy 2018-ig 25 százalékkal csökkentik az energiafelhasználást. Ennek érdekében közel négyszáz féle intézkedést foganatosítanak.
Puskás András, a Magyar Export-Import Bank Zrt. üzleti vezérigazgató-helyettese, Sági Géza, a Győr-Szol Zrt. elnök-vezérigazgatója, Németh Zoltán, a Győr-Moson-Sopron megyei közgyűlés elnöke, Axel Schifferer, az Audi Hungaria Motor Kft. pénzügyekért felelős ügyvezető igazgatója és Gyimóthy Dénes, a PannErgy Nyrt. megbízott vezérigazgatója. Fotó: Audi
Újabb mérföldkő a geotermikus energia felhasználása az Audi Hungaria Motor Kft. életében, amely a Volkswagen konszernen belül élen jár a geotermikus energia felhasználásában, s mi erre nagyon büszkék vagyunk – fogalmazott a pénzügyi igazgató.
A győri Audi a logisztikai csarnokokhoz képest nagyságrendekkel több hőenergiát használ a gyárban. Ott az összes szükséglet hatvan százalékát fedezik termálvízből, s ezzel évente 10.800 tonna szén-dioxid kibocsátását tudják elkerülni. Az Audi egyébként nem tulajdonosként, nem is befektetőként, hanem hőenergia vásárlóként vesz részt a projektben. Rekordidőre, 17 évre kötelezte el magát az Audi Hungaria.
A Bőnyben levő hőközpont Győr közelében. Fotó: MTI
A teljes projekt egyébként tízmilliárd forintba került. Bőny közelében két termál kutat fúrtak, amelyek a föld mélyéről szivattyúzzák fel a 94 fokos vizet, amelyet 17 kilométer hosszú vezetéken juttatnak el az Audiig. Ott hőcserélők segítségével nyerik ki a geotermikus energiát.
A projekt utolsó elemeként kedden Bőnyön felavatták a hőközpontot. Az ünnepélyes szalagátvágáson Németh Zoltán, a megyei közgyűlés elnöke arról beszélt, hogy Győr zölden gondolkodó város, ezért fontos, hogy megújuló energiákat használjunk. A politikus a beruházást a térség legfontosabb klímavédelmi beruházásának nevezte, amely hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország 2020-ra teljesíteni tudja vállalásait és a megújuló energiaforrások arányát 14,6 százalékra növelje.
A kedden átadott és üzembe helyezett győri rendszer, amennyiben teljes kapacitásával üzemel, éves szinten hozzávetőleg akár 67 000 tonnával csökkentheti a levegőbe kerülő üvegházhatású gázok – elsősorban szén-dioxid és nitrogénoxidok – mennyiségét, továbbá a geotermikus energia csökkenti a földgáz-felhasználást – évente maximális kapacitás mellett legalább 35 millió köbméterrel – ezzel is hozzájárulhat a Nemzeti Energiastratégiában megfogalmazott célok eléréséhez. Fotó: MTI
Gyimóthy Dénes, a beruházó PannErgy Nyrt. megbízott vezérigazgatója elmondta, a teljes projekt 10,2 milliárd forintba került, amelyhez az unió 2 milliárd forint értékű vissza nem térítendő támogatást adott. A megvalósításhoz a Magyar Export-Import Bank 20 millió eurós hitelt nyújtott. Puskás András üzleti vezérigazgató-helyettes örömének adott hangot, hogy így a bank is hozzájárulhatott a négy termálkút létrejöttéhez, amelyből kettő Bőnyben, két visszasajtoló kút pedig Pér közelében található.
Az Audi mellett a legnagyobb vásárló a város cége, a Győr-Szol, amely több mint huszonnégy ezer győri lakásban és ezer egyéb fogyasztói helyen a termálvízből kinyert hővel is fűt. Míg az Audi 17 évre, a város 15 évre kötelezte el magát hőenergia vásárlása mellett, ami a PannErgynek nagy biztonságot adott, hogy a gigaberuházást megkezdje és megvalósítsa.
A szalagátvágás ünnepélyes pillanat. Fotó: MTI
Egészségmegőrző programot is indít partneriskoláiban a Mercedes
2015.11.24.
A Mercedes-Benz Gyár munkatársai és a kapcsolódó képzőintézmények diákjai számára egy komplex egészségmegőrző-fejlesztő programot indít, melynek célja, hogy mind a dolgozók, mind a felnövekvő nemzedék egészségtudatosabb legyen. A program egyik pillére a szenvedélybetegségek kialakulásának megelőzése. Ennek érdekében egy közvetlen hangvételű drogprevenciós ismeretterjesztő rendezvényt szervezett a kecskeméti gyár.
A Mercedes-Benz Gyár egészségprogramja a bölcsődei és óvodai neveléstől, az általános és középiskolán át, egészen a felsőoktatás befejeztéig kívánja elősegíteni, hogy a gyermekek, fiatalok interaktív foglalkozásokon sajátíthassák el az egészségtudatosabb életvitelhez szükséges alapvető készségeket és ismereteket – neves szakemberek segítségével. A széleskörű együttműködésen alapuló programsorozat teljes mértékben figyelembe veszi az ifjúság körében tapasztalható aktuális trendeket, használja a fiatalok nyelvezetét, kommunikációs csatornáit, példaképeit is.
A program célja nem elsősorban az oktatás vagy az ismeretek átadása, sokkal inkább a szemléletformálás, hogy a felnövekvő generáció a most még esetleg nem is ismert kihívásokkal szemben se legyen védtelen. Az ezen keretek között útjára indított drogprevenciós foglalkozások megvalósításában szakmai partner a NATEA.
- Munkatársaink részére számos rendszeres ingyenes sportolási lehetőséget kínálunk vállalati Sportosztály keretében, illetve különböző egészségügyi szűrőprogramokat biztosítunk számukra itt a gyár területén. Mindemellett a gyermekeket – a Mercedes-Benz saját és partnerintézményeiben – biztonságos közlekedésre, a higiéniára, konfliktuskezelésre, a dohányzás és a drog elkerülésére tanítják – szakemberek segítségével. A vállalat a kezdetek óta támogatja továbbá azokat a helyi kezdeményezéseket, amelyek az egészségmegőrzéssel, egészségtudatossággal és megelőzéssel kapcsolatosak, legyen szó bármely generációról – mondta Ács László, a Mercedes-Benz Gyár HR-igazgatója.
– Aki nem tanul meg már gyermek-, illetve ifjúkorban nemet mondani a sokszor csábítónak tűnő, de káros alternatívákra, az később már nehezen tudja a változás folyamatát befolyásolni önmagában, adott esetben nehezen tud ellenállni a tudatmódosító szerek hatásának sem – hangsúlyozta Dr. Zacher Gábor toxikológus főorvos.
A rendhagyó egészségügyi programot más korosztályokra is kiterjesztik a szervezők. A program nagykövetei között olyan ismert személyiségek találhatóak, mint például dr. Zacher Gábor, Aranyosi Péter humorista, ifj. Knézy Jenő sportriporter, Lesinszki Dávid DJ, illetve Gera Zoltán válogatott labdarúgó.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
