A motoros a balesetben olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A rendőrök a helyszínelést és a szemlét megkezdték, a forgalom rendőri irányítás mellett, váltakozva halad. Kérjük az arra közlekedőket, hogy fokozott körültekintéssel és türelemmel közlekedjenek!

A Magyar Nemzet úgy tudja, hogy a jutalmazáskor kiemelten kezelik majd azokat, akik az életüket veszélyeztették a mentés során, azaz a búvárokat és közvetlen felszíni segítőiket. "Az ő hősies helytállásukat a dél-koreai egység parancsnoka és az ázsiai ország budapesti nagykövetsége éppúgy elismerte, mint a magyar állami vezetés és a közvélemény" - fogalmaztak, hozzátéve, hogy 498-an vettek részt a műveletben. Sógor Zsolt, a Hableányt üzemeltető Panoráma-Deck Kft. sértetti képviselője a Magyar Nemzetnek kijelentette: a nyomozás eddigi adatai szerint a Viking Sigyn szállodahajó megszegte a hajózási szabályzat előzésre vonatkozó előírásait. A svájci tulajdonú vízi jármű személyzete nem jelezte előzési szándékát a Hableány személyzetének, még csak hangjelzést sem adott, és az előírt oldaltávolságot sem tartotta be - mondta. Mindezt a Viking Sigyn ukrán kapitányával szembeni gyanúsítás is tartalmazza. Jurij C.-t csütörtökön helyezték szabadlábra 15 millió forint óvadék ellenében; jelenleg egy budapesti szállodában tartózkodik, lábán nyomkövetőt visel, és hetente kétszer jelentkeznie kell a rendőrségen. A Magyar Nemzet különböző forrásokból arról értesült, hogy a büntetőeljárással párhuzamosan több kártérítési per is indulhat, amelyek jó eséllyel csak a büntetőügy jogerős lezárása után érnek majd véget. A dél-koreai turistacsoport útját szervező iroda már az első napokban jelezte kártérítési igényét. Ugyanakkor a külföldi áldozatok hozzátartozói is kártérítésért indítanak majd pereket, a Hableány matrózának és kapitányának rokonai pedig már meg is bíztak ügyvédeket ebből a célból. A magyar személyzet szempontjából a tragédia jogilag munkahelyi halálos balesetnek minősül, ennek anyagi következményeivel együtt. A Magyar Nemzet úgy tudja, hogy az üzemeltető ki is fizeti majd az őt terhelő összeget, ám azt utána ráterheli a büntetőeljárásban elmarasztaltra, illetve a Viking Sigyn üzemeltetőjére. A Hableány kiemelésében az állami szereplők - Belügyminisztérium, Honvédelmi Minisztérium, Országos Mentőszolgálat, Műegyetem - mellett civil szervezetek, cégek is részt vettek. Számláikat állami költségvetésből fizetik majd ki, ám ezeket az összegeket vélhetően ugyancsak ráterhelik a felelősre. A becslés szerint több száz millió forintra rúg a kártérítési igény - olvasható a Magyar Nemzetben. A két hajó Budapesten a Margit hídnál május 29-én este ütközött össze, az egyik jármű - a Hableány nevű kirándulóhajó, fedélzetén kétfős magyar személyzettel és harminchárom dél-koreai turistával - elsüllyedt.

Amerika természetesen a Hyundai számára is fontos piac, főleg egy olyan prémium irányba terelgetett modellel, mint a Sonata, ami ráadásul szedán is, amit a mai napig falnak az USA-ban. Nem csoda tehát, hogy a New York-i Autószalonra igyekeztek valami mással is készülni, holmi modell leleplezésnél. Pedig önmagában is nagyot jól a dél-koreaiak új szedánja, elég csak a drasztikusan ívelt, a motorháztetőre meglehetősen szokatlanul sokáig felhúzott fényszórókra, vagy a csomagtartón összeérő hátsó lámpákra tekinteni. Jól látható az irány és a fejlődés az elődhöz képest: komolyabb, a felsőbb szegmenseket célzó külsőre volt szükség. Azonban a külső csak egy apró szelete a változtatásoknak, ugyanis teljesen új a padlólemez. Az egyelőre szimplán Third Generation-nek platformnak köszönhetően nem csak nőtt, de merevebb is a Sonata, ráadásul egy sor olyan újító kényelmi, biztonsági fejlesztés kerülhet bele, ami eddig nem volt lehetséges. Nem csoda, hogy mostantól több Hyundai modell ezen a padlólemezen csücsül majd. Azonban nem az összkerékhajtás lesz egyetlen, amit kizárólag az Amerikai piacra szánnak. New Yorkban tervezik bemutatni új Digital Key technológiájukat, ami nem más, mint egy okostelefonokra letölthető applikáció. Nem nagy durranás, nem igaz? Noha nem hangzik nagy újításnak egy applikáció, a funkciója bizony nagyban befolyásolhatja az autóipar alakulását és az okostelefonunk használatát a jövőben. Mostantól akár még egy fontos szereppel felruházhatjuk a telefonunkat, méghozzá azzal, hogy érintésre kinyissa, majd még egy érintésre akár el is indítsa az autónkat. Persze ehhez szükség van NFC elérhetőségre, amely képes az okostelefon közelében lévő eszközökkel kommunikálni, és ami egyelőre csak a felső kategóriás okostelefonok kiváltsága. Az okostelefon NFC jeladója képes lesz kommunikálni az autó kilincsében lévő jeladóval, így egy érintésre kinyithatjuk majd az ajtókat. Egy második antennát a vezetéknélküli töltőbe ültetnek, így amikor a középkonzolra rakjuk a telefonunkat, mostantól nem csak tölteni kezd, de be is indítja az autónkat. Duplagyőzelem! Végül, de nem utolsó sorban, a sofőrök pánik riasztást is aktiválhatnának. Amint felismert minket az app, bluetoothon csatlakozva végezhetjük el ezeket a folyamatokat és akár 9 méteren belül az autótól. Persze innen csak egy lépés volt a korábban infotainment rendszerekbe ültetett személyre szabhatósági funkciókat is a telefonunkba szöktessék. Felkészülve az autómegosztásra mostantól azonnal felismerné, hogy melyik sofőr ül az autóba, így az ő preferenciái szerint állíthatja be magát az új Sonata. Például elmenti a tükrök állását, a kedvenc rádió adónkat és hangbeállításainkat, illetve talán a legfontosabbat is, az üléspozíciónkat. Korábban ezt elmentett profil segítségével hívhattuk elő az autókból, az elv pedig most is ugyanaz, csak már a kezünkben tartjuk. Persze joggal merül fel a kérdés, hogy mi lesz, ha valaki így ellopja az adatainkat, de a Hyundai állítja, hogy továbbra sem lesz egyszerű ellopni az autót, ugyanis több azonosítási folyamaton kell átmennie annak, aki ezt használni szeretné. Amennyiben megosztjuk mással az autónkat, azt is beállíthatjuk, hogy meddig férhet hozzá, illetve milyen mélyen. Nyílván az autó tulajdonosa rendelkezne minden joggal, míg az egyéb felhasználók, csak az autó bizonyos részeit használhatnák. A Hyundai szerint innen már csak lépés, hogy a későbbiekben automata parkolás funkcióval, autóbérleti lehetőséggel vagy épp külvárosban teljesen lezárással bővítsék az applikációt. Egyébként az új Sonata ősszel debütál az Egyesült Államokban, és valószínű hasonló időpont várható Európa számára is.  

Az Atlanti-óceán part menti szakaszán található Île de Ré szigetének látogatói idén nyáron gyakran fognak találkozni egy különleges fekete teher-kerékpárral. Az elegáns vonalvezetésű Peugeot cargo bike nem akármit szállít: hűtött rakterében osztriga lapul, méghozzá az egyik legjobb a világon. Alig több mint háromezren lakják, az említett szigettől egy órányira fekvő Bourcefranc-le-Chapus neve mégis fogalom a konyhaművészet világában: 1898-ban itt alapította meg Henri Gillardeau azt a vállalkozást, amely a legkiválóbb osztriga szinonimájaként vált ismertté az ínyencek körében. Persze az osztriga Franciaországnak ezen a táján nem a felső tízezer kiváltsága: családi, baráti piknikekről sem hiányozhat – feltéve, hogy megfelelően lehűtve tudják szállítani. Ebből kiindulva az alapító dédunokájának felesége, Véronique Gillardeau társigazgató egy olyan különleges, mobil osztriga büfét álmodott meg, amellyel akár nagyobb társaságok is bárhol szabadon élvezhetik a friss Gillardeau osztrigát. Elképzelésének megvalósítását a Peugeot Design Lab dizájnereire bízta, akik a Peugeot kerékpáros múltjából építkezve egy különösen elegáns teher-kerékpárral álltak elő. Ennek hűtött rakterében akár tizenkét főre elegendő osztrigát, valamint frissítőt lehet szállítani, fedele pedig előkészítő asztalként szolgál. Mivel mindez meglehetősen nehézzé teszi a szerkezetet, a Peugeot-nál elektromos segédhajtással szerelték azt fel. A rásegítés hatótávolsága 160 kilométer, így a bérelhető osztriga büfé – amelyet Véronique a fiatal korában versenyszerűen kerékpározó apósa, Gérard Gillardeau tiszteletére „Le Petit Gégé”-nek nevezett el – az Île de Ré bármely, festői panorámát nyújtó pontjára könnyedén elviszi nemes rakományát. Nem véletlenül esett a Peugeot-ra a Gillardeau választása: két évvel ezelőtt egy Expertet alakíttattak át mozgó étteremmé. A családi vállalkozás már kilencven évvel ezelőtt is furgonokból értékesítette friss áruját a térségben, illetve Párizs központi frissétel-piacán, a Les Halles de Paris-n. Ezt a hagyományt eleveníti fel a modern food truck-ok szellemében az alapító Henri Gillardeau unokájáról elnevezett La Marcelle. A 2017-ben bemutatott autó hűtött rakterében állandó 8°C-os hőmérséklet tartja frissen az osztrigákat. Egy kihúzható, közel ötméteres, fával, gránittal és nemesacéllal burkolt pulton szolgálják fel a lézergravírozott különlegességeket – mivel a Gillardeau osztrigákat előszeretettel hamisítják, a cég néhány évvel ezelőtt ezt az ultramodern módszert választotta termékének megjelölésére, az eredetiség igazolására. Nem a Le Petit Gégé, de nem is a La Marcelle volt a Peugeot Design Lab első kalandja a mobil konyhaművészet terén. A szintén Peugeot Expert alapú, utánfutós Le Bistrot du Lion a 2015-ös Milánói Világkiállításon mutatkozott be. A rakteret szó szerint kettényitva igazi látványkonyha tárult fel a vendégek előtt, akik egy 46 colos monitornak és a főzés ínycsiklandó zörejeit közvetítő Focal kültéri audiorendszernek köszönhetően asztaluk mellől követhették nyomon Sven Chartier konyhafőnök boszorkányos mozdulatait. Az akár harmincfős vendégsereg kiszolgálására két grillező felület, négy indukciós főzőlap, olajsütő, egy 400 literes hűtőszekrény, egy külön 350 literes italhűtő, valamint egy presszógép szolgált, a jó ebédhez profi DJ-pultból szólt a nóta. Nem véletlenül indultak ki mindkét alkalommal az új generációs Expertből a Peugeot Design Lab munkatársai. A 2016-ban bemutatott modell arra a moduláris EMP2 platformra épül, amelyet alapvetően személyautókhoz (308, 508, 3008) fejlesztett ki a Peugeot, így szilárdsága, zaj- és rezgéselnyelő képessége, ötcsillagos utasbiztonsága, valamint menetjellemzői messze túlmutatnak a kishaszonjárművek szegmensében megszokott normákon. Mindezt a személygépkocsik körében sem magától értetődő biztonsági és kényelmi funkciókkal toldja meg: motoros oldalajtó-mozgatás, jelzőtábla-felismerés, head-up kijelző, automatikus vészfékrendszer, tolatókamera vagy az online 3D navigációs rendszer. Minden kifinomultsága ellenére az Expert igazán strapabíró munkatárs: legnagyobb hasznos terhelhetősége 1400 kg, a kétféle tengelytáv és a három választható karosszériahossz miatt a felhasználók igény szerint válogathatnak a kompakt méret (akár 4,6 méteres karosszériahossz) és a hatalmas befogadóképesség (akár 5,3 m3) között.