Öt új ScaniaTouring távolsági autóbusz a Borsodi Volánnál

2013.09.05.
Február végén egy hosszas, 2012 júniusában kezdődött közbeszerzési versenytárgyalási folyamat végét koronázta meg az első öt Scania Touring ünnepélyes átadása a Borsod Volán Zrt.-nek. Most pedig az akkor nyitott kérdésként hagyott opció is lezárult a további öt busz leszállításával, amely a téli beszerzés folytatásaként még gyorsabban és gördülékenyebben zajlott le. Persze ezekkel a járművekkel szemben is ugyanolyan szigorú feltételeket támasztottak a beszerzési pályázatban a szállítási határidő és a garanciális javítások tekintetében, mint korábban. Küzdy László, buszértékesítő, Scania Hungária Kft.; Vass András, régió igazgató Scania Hungária Kft.; Ignácz László, infrastruktúra igazgató, Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.; Dr. Sárközi György, vezérigazgató, Borsod Volán Zrt., Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.; Sáránszky Róbert, ügyvezető igazgató, Scania Hungária Kft., Baffi József, műszaki igazgató, Borsod Volán Zrt.; Fukker Bertalan, forgalmi és kereskedelmi igazgató, Borsod Volán Zrt., Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. Minden igényt kielégítenekA most forgalomba állított öt busz ugyanazt a szerepet tölti be a közlekedési vállalat flottájában, mint a fél évvel ezelőtt üzembe helyezett társaik, vagyis a kiegészítő jeggyel igénybe vehető, kiemelt szolgáltatást nyújtó távolsági járatokon biztosítják, hogy maguk a járművek is prémium színvonalat nyújtsanak az utazóközönségnek. Ehhez igényes külső-belső megjelenésük éppúgy hozzájárul, mint bőséges kényelmi felszereltségük, amely többek között minikonyhát, WC-t, DVD-rendszert, Wi-Fi vezeték nélküli fedélzeti internetkapcsolatot, kék LED-es éjszakai világítást, dupla sötétített üvegezést, nagy teljesítményű légkondicionálót, valamint lábtartóval, asztalkával, italtartóval, illetve lehajtható kartámasszal ellátott, dönthető és kihúzható üléseket foglal magában. Míg a gépkocsivezetők mindennapjait ergonomikus vezetőállás, távirányítással nyitható csomagtérfedelek, kamerával ellenőrzött középső ajtónyílás és Opticruise automatizált sebességváltó teszi kellemesebbé. A soros, hathengeres, 13 literes, az Euro 5 környezetvédelmi normát AdBlue adalékanyag használata nélkül teljesítő dízelmotor 400 lóerős változata pedig kellően dinamikusan mozgatja a 12 méter hosszú, 49+1+1 üléses, 7,0 köbméteres poggyászteret rejtő buszokat. Az első öt már bizonyított „A Scania Touring autóbuszoknak köszönhetően idén jelentős változást tapasztalhattak utasaink a prémium járatokon a járművek színvonalát illetően. Az öt új busz bizonyította, hogy minden szempontból megfelelnek a kiemelt szolgáltatást nyújtó járatok követelményeinek. A Scania Hungária Kft. tiszaújvárosi márkaszervize pedig magas szintű kiszolgálást biztosít ezeknek a járműveknek, amiért ezúton is köszönetünket fejezzük ki. Megállapíthatjuk, hogy a közbeszerzési pályázatban megfogalmazott rendkívül szigorú garanciális és műszaki elvárásokat maximálisan teljesíti a Scania. Az első öt Touring modell az eddig eltelt hét hónap alatt egyenként 46-56 ezer kilométert futott, üzemeltetési költségeik pedig megfelelnek a Scania által vállalt, illetve ígért értékeknek. Cégünk járműparkjában ezek a buszok az élvonalba tartoznak az üzemeltetési költségeket illetően, üzemanyag-fogyasztásuk kiemelkedően jónak bizonyul. Reméljük, hogy a közeljövőben tovább folytatódhat flottánk korszerűsítése, más járműkategóriákban is.” - mondta Dr. Sárközi György, a Borsod Volán Zrt. vezérigazgatója. Remélhetőleg ez még csak a kezdet„Buszbeszerzési tenderekben igen szűkös időket élünk, így már az előző öt Scania Touring távolsági autóbusz átadása is jelentős sikernek számított. Most a további öt ugyanilyen jármű leszállítása egy újabb fontos mérföldkő. Ezúton is köszönjük a Borsod Volán megtisztelő bizalmát, egyúttal reméljük, hogy ezt az első lépést a későbbi tendereken továbbiak követik majd. Mi mindent megteszünk ennek érdekében.” – tette hozzá Sáránszky Róbert, a Scania Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
Címkék: 

Továbbra is rekordközeli a megszűnő cégek száma

2013.09.05.
Az Opten szakértői szerint szeptemberben tetőzhet a csődtörlési hullám, de alapjában véve csökkenő trend kezd kibontakozni a megszűnések számában.    A korábbi cégbezárási hullám lecsendesülését valószínűsíti, hogy az utóbbi időben jelentősen visszaesett azoknak az új cégbírósági eljárásoknak a száma, amelyek cégtörléssel szoktak végződni - idézi a közlemény Tóth Tamást, az Opten ügyvezető igazgatóját.    Az adatok szerint az elmúlt három hónapban 8123 olyan cégbírósági eljárás kezdődött meg, amely feltehetően megszűnéssel zárul, ebből a felszámolások és a végelszámolások száma egyaránt 2500 volt, a kényszertörléseké pedig 3000. Tavaly nyáron három hónap alatt még 13 400 ilyen eljárás indult, amiből 6000 volt felszámolás, 3800 végelszámolás és 1600 az akkor még friss jogintézménynek számító kényszertörlés - mutat rá a közlemény.    Továbbra is viszonylag magas a cégalapítások száma: míg 2012 nyarán összesen 7200 új céget jegyeztek be a cégbíróságok, idén 8434-et, ami 17 százalékos növekedésnek felel meg. Az Opten szerint a magas cégalapítási arány nagymértékben a dohánykereskedelemmel kapcsolatos szabályozásnak köszönhető, ennek hatását leszámítva inkább folyamatosan stabilizálódó cégstruktúra rajzolódik ki, csökkenő alapítási és tetőző törlési számokkal.   Ezt a trendet jelentősen megbolygathatja majd a korlátolt felelősségű társaságok megemelt törzstőkéjére vonatkozó szabályozás 2014. március 15-étől. Azt viszont továbbra sem tudni, hogy mindez pontosan hogyan érinti majd a jelenleg is működő vállalkozásokat. Cégtörlési hullámra biztosan számíthatunk, de az átmeneti intézkedések függvényében akár tömeges cégalapítások is bekövetkezhetnek - olvasható az Opten közleményében.MTI 
Címkék: 

A Siemenst nem érdeklik a kábeles e-töltőoszlopok

2013.09.05.
A Die Welt című napilap azt közölte, hátravonulót fújt a Siemens az elektromos autókat kábellel összekötő oszlopok fejlesztéséből, ez azonban nem jelenti azt, hogy az e-mobilitás a cégnél parkolópályára került volna.Töltőoszlop, amelyre az autó kábellel csatlakozik.  Fotó: Die WeltA Siemens továbbra is nagy erőket mozgósít a kábel nélkül töltés kifejlesztésére, amely az indukció elvére alapozva lehetővé tenné, hogy az elektromos autó akkumulátorait a garázsban anélkül töltené fel a szerkezet, hogy kábelösszekötés kellene.Egyelőre nem közölték a Siemensnél, hogy a feltöltőoszlopok fejlesztéséből való kivonulásnak lesznek-e személyi konzekvenciái, a Welt úgy tudja, az itt foglalkoztatott fejlesztőket más területre vezénylik át.Az e-autók szerény mértékű terjedése miatt egyelőre nincs nagy áttörés az e-töltőállomások fejlesztésében, a Siemens riválisa, a GE is nagy erőkkel fejleszt, s nagyon sok kis- és közepes cég mozdult rá a fejlesztésre, kérdés, ki, mikor találja meg az ideális megoldást.

BMW-Peugeot: a házasság véget ér

2013.09.05.
Hírek szerint a Peugeot inkább az amerikai General  Motorsszal (GM) való együttműködés szorosabbra fűzésére összpontosít.      Norbert Reithofer, a BMW főnöke nemrég úgy nyilatkozott, a német  konszernnek saját fejlesztéseinek köszönhetően immár nincs szüksége  rá, hogy a költségek csökkentése miatt együttműködjön a francia  gyárral. Utalt rá, hogy a cég új háromhengeres motort fejleszt,  amelyet majd a Mini márkába is beszerelnek. Jelenleg a BMW által  fejlesztett, a Peugeot nagy-britanniai gyárában készülő motorok  kerülnek a Minikbe.     A BMW és a Peugeot együttműködése a motorgyártás területén  2002-re nyúlik vissza.       A német és a francia konszern hibrid hajtáslánc fejlesztéséről  is megállapodott, de ez együttműködés 2012 elején megszűnt, azután,  hogy a GM résztulajdonos lett a PSA Peugeot-Citroenben.     A BMW az idei első fél évben 1,1 millió autót értékesített, 6,8  százalékkal többet, mint 2012 első felében. A PSA eladásai 2012-ben  17 százalékkal csökkentek, és a vállalat 5 milliárd euró  veszteséggel zárta az évet. Idén az első fél évben a szigorú  takarékossági intézkedések eredményeként az egy évvel korábbi felére  csökkent a francia konszern nettó vesztesége.     A PSA-t különösen súlyosan érinti az európai autópiac válsága.  Az európai autóeladások tavaly 8,2 százalékkal zsugorodtak, és az  1995-ös szintre estek vissza. Az idén várhatóan további 5  százalékkal esnek az eladások, és főleg az Európai Unió déli  tagországaiban csökken a kereslet. Ez súlyosan érinti a  Peugeot-Citroent, amely erősen függ az olasz és a spanyol piactól. 
Címkék: 

Kissé gyengült a forint csütörtök reggelre

2013.09.05.
Az eurót 7 óra tájban 301,50 forinton jegyezték a szerda esti 300,75 forinttal szemben. A svájci frank 243,30 forintról 243,80 forintra, a dollár 227,66 forintról 228,67 forintra erősödött. A japán jennel előző esti árfolyamán, 2,2880 forinton kereskedtek.MTI
Címkék: 

Jubileum: Húszéves a magyarországi brókerképzés

2013.09.05.
A tőzsdei kereskedés egyik alapfeltételéül szolgáló tőzsdei szakvizsgát 21 éve lehet letenni Magyarországon, a tőzsdei szakvizsgára felkészítő 100 órás tanfolyam pedig idén húszéves. 1992-től 2013 májusáig összesen csaknem 2700 hallgató tett sikeres vizsgát.    Szintén idén jubilál - 15 éves - a KEBA által középiskolások számára rendezett országos tőzsdeverseny, amelynek elsődleges célja, hogy felkeltse a fiatalok érdeklődését az értékpapírpiac iránt.    A Közép-európai Brókerképző Alapítvány foglalkozik a legrégebben brókerképzéssel Magyarországon. Az alapítványt 1991-ben hozta létre öt független szervezet, az Alkuszszövetség, a Budapesti Értéktőzsde, a Magyar Értékpapír-kereskedők Szövetsége, a Nemzetközi Bankárképző Központ és a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete.MTI 
Címkék: 

140 fiatal kezdi karrierjét az Audi Hungariánál

2013.09.05.
„Az Audi Hungaria sikertörténetéhez magasan képzett munkatársakra van szükségünk“, - nyilatkozta Dr. Knáb Erzsébet, személyügyekért felelős ügyvezető igazgató. „Tanulóink számára kiváló képzési- és karrierlehetőséget nyújtunk. Szakmunkástanulóink felvételével biztosítjuk szakember-utánpótlásunkat is”.Az új szakmunkástanulók az Audi Hungaria különböző területein végzik gyakorlatukat, így például a motorgyártásban, a járműgyárban és a szerszámgyárban, ahol elsajátíthatják többek között a fényező, szerszámkészítő, mechatronikai műszerész, elektronikai műszerész, karosszérialakatos, autógyártó, gépi forgácsoló, autószerelő vagy autóelektronikai műszerész szakma fortélyait.A szakmunkástanulók már a szakképzés során megismernek a vállalat oktatóközpontjában high-tech gyártóberendezéseket. A több mint 2600 négyzetméteres oktatóközpontban robotkabinok és IT-oktató szobák mellett a legmodernebb laborok és szakmai helyiségek találhatók az elektronika, pneumatika, hajtástechnika, autódiagnosztika, karosszéria- és járműtechnika területek számára. A szakmunkás képzés keretein belül a vállalat évek óta sikeres együttműködést folytat a Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakképző Iskola és Kollégiummal, a Pattantyús Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskola és Általános Művelődési Központtal és a Kossuth Lajos Ipari Szakközép-, Szakiskola és Kollégiummal. A hosszú távú utánpótlás-stratégia célja, hogy jól képzett szakmunkástanulókat nyerjen a vállalat. A program kezdete – 2001– óta több mint 1300 munkatárs vett részt a képzésben. Az Audi Hungaria nemcsak Magyarország „Legvonzóbb Munkáltatója”, hanem egyben a legtöbb szakmunkásképző helyet biztosító vállalat is a régióban.

Cséfalvay: a válság utáni időszak kulcskérdése a K+F és az innováció

2013.09.05.
Ahhoz, hogy a visegrádi négyek még inkább a válság utáni időszak nyertesei legyenek, sokkal erősebben kell a kutatás-fejlesztésre és az innovációra koncentrálni - mondta az MTI-nek telefonon a Lengyelországban, a krynicai gazdasági fórumon tartózkodó Cséfalvay Zoltán.   Cséfalvay ZoltánA lengyel miniszterelnök-helyettes és a cseh ipari miniszter is részt vett a fórumnak abban a vitájában, ahol a fő kérdés az volt, hogy mit kell tenni a kelet-közép európai, illetve a visegrádi országoknak a gazdasági felzárkózási folyamat felgyorsításához. Egyetértés volt abban, hogy érdemes újragondolni a régió fő versenyelőnyeit - összegzett Cséfalvay Zoltán.    Az államtitkár elmondta: a vitában hangsúlyozta a kutatás-fejlesztés és az innováció fontosságát. Ezen a ponton kell tovább erősíteni, és a vitában elhangzottak alapján ebben elég egyértelmű volt az összhang - közölte.    Cséfalvay Zoltán hangsúlyozta: a visegrádi országok stabil pénzügyi, államháztartási alapokkal rendelkeznek, és végigvitték azokat a reformokat, amelyek versenyképessé tehetik a gazdaságot. Magyarország egyebek mellett kikerült a túlzottdeficit-eljárás alól és megtörtént az IMF-hitel végtörlesztése - emelte ki.    Az államtitkár szerint ezzel szemben például Dél-Európában a pénzügyi stabilitás megteremtésével is gondok vannak, és lassan haladnak a versenyképességet erősítő reformok.    A visegrádi országok jelentős versenyelőnyre tettek szert, ezt kell erősíteni a többi között a kutatás-fejlesztéssel és az innovációval, a magas hozzáadott értékű termeléssel, a globális termelési láncokba való még erősebb integrálódással. Ez közös kihívás, és a visegrádi országok közös érdeke - fejtette ki Cséfalvay Zoltán.    Az államtitkár kitért arra is: Magyarország az elmúlt két évtized legmagasabb értékét érte el a tavalyi 1,3 százalékos GDP-arányos kutatás-fejlesztési ráfordítással, míg Szlovákiában például 0,65 százalékos volt ez az arány.MTI 

E-útdíj - Az EB szerint nincs összhang az uniós joggal

2013.09.04.
A brüsszeli kifogásokat részletezve a szóvivő elsőként arra tért ki, hogy a 3,5 tonnánál nehezebb áruszállító járművek által fizetendő díj a jelek szerint nincs összefüggésben az infrastruktúra költségeivel, márpedig az uniós szabályok értelmében a díjaknak csak az infrastruktúra költségeinek fedezésére lenne szabad szolgálniuk. Ezek a díjak a bizottsági megítélés szerint túl magasak, a díjszámítás módszertana pedig nem eléggé átlátható.    Másodsorban azt tette szóvá a biztos szóvivője, hogy a magyar hatóságok az uniós véleményezés előtt életbe léptették az útdíjrendszert, holott az uniós előírások előzetes értesítést követelnek meg, mégpedig hat hónappal a bevezetés előtt.    Helen Kearns szerint a magyar hatóságoknak most meg kell indokolniuk, hogy miért ilyen magasak a díjak, vagy pedig le kell szállítaniuk ezeket a díjakat. Emellett átláthatóbb díjszámítási módszert kell bemutatniuk - tette hozzá.    Arra a kérdésre, hogy mi történik, ha a magyar hatóságok erre nem hajlandóak, a szóvivő azt válaszolta: az Európai Bizottság, "amennyiben az szükséges", kötelezettségszegési eljárást indíthat Magyarország ellen.    A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) tájékoztatása szerint a tárca vizsgálja az uniós kifogásokat. A minisztérium előzetes álláspontja szerint Magyarország az Eurovignetta irányelvnek megfelelően határozta meg a díjakat. A díjszintek kialakítása során a tárca folyamatosan egyeztetett az uniós szakértőkkel. A megbeszéléseken nem érkezett olyan észrevétel, hogy a tervezett díjszintek nem felelnek meg az uniós előírásokban foglaltaknak - írta a minisztérium az MTI-hez eljuttatott közleményében.   Először a Népszabadság írt arról szerdán, hogy az Európai Bizottság értékelése szerint az útdíjrendszer nem felel meg a közösségi irányelveknek.MTI 
Címkék: 

Meghalt a BMW- és Alfa Romeo egykori menedzsere

2013.09.04.
Az angliai Brands Hatch-ben rendezett hétvégi motorversenyen a német menedzser kisodródott, s olyan súlyosan megsérült, hogy a baleset következtében életét vesztette – jelentették német lapok.Heinz Kalbfell 1977 és 2004 között dolgozott a BMW-nél, többek között a Rolls-Royce főnökeként. Fontos szerepet játszott a Mini új életre keltésében. 2005-2006-ban egy rövid kitérőt tett a Fiatnál, majd az Alfa Romeo és a Maseratinál töltött be vezető pozíciókat.Az utóbbi időben saját tanácsadó cége volt, dolgozott a Magnának, a Lotusnak és a GAZ-nak.Kalbfell a Lansdowne Classic Serie  történelmi motorkerékpárok versenyén vett részt Angliában, itt érte a baleset. Kórházba szállították, életét azonban már nem tudták megmenteni.  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója