A Bochum városában működő gyáregység tavaly őszi bezárása és a dolgozók elbocsátása körüli sajtómegjelenések hatalmas veszteséget okoztak az Opelnek a legfontosabb európai piacon, Németországban. Müller szerint minden jel arra utal, hogy a marketing kampányoknak és az új modellek (Adam, Mokka) megjelenésének köszönhetően visszanyerték a vásárlók bizalmát.Tina Müller - Opel AG Chief Marketing OfficerA marketing szakértő szerint a többi Uniós tagállamban szerencsére nem volt érezhető hatása a bochumi elbocsátásoknak (ezt az eladási darabszámok is bizonyítják – szerk.), viszont az anyaországban egyfajta társadalmi megbélyegzést okozott az Opel közelmúltbéli döntése. A helyzeten csak tovább rontott, hogy a modellpaletta megújulására sokat kellett várni, és mire megjelentek az újdonságok, sokan úgy vélekedtek, hogy „bármennyire is szuper járgányok az Opelek, én nem ülnék bele szívesen”- tudtuk meg Müllertől.Egy potenciális sikerhozónak számít jelenleg a nemrég bemutatott Adam RocksTina Müller feladata volt ezt a sérült imázst helyreállítani, amikor is 2013 augusztusában csatlakozott a céghez. A nevéhez fűződő első marketing kampány az „Umparken im Kopf” néven vált ismertté, mellyel egyfajta paradigmaváltást célzott meg elérni a nagyközönség fejében. A teljesen új megközelítés lényege az volt, hogy a reklámokban szabad teret hagyott az asszociációkra, ahelyett, hogy direkt az érdeklődés felkeltését célozta volna meg az előítéletekkel teli fejekben. Rövid időn belül hitelt nyert és alkalmazásra került a reklámokban a szlogen. Az új Insignia reklámkampány sikert aratott, annak ellenére, hogy a modell megnevezése nem került említésre a spotban, továbbá pedig Jürgen Klopp, a karizmatikus Borussia Dortmund edzője lett a márka nagykövete, ami szintén hasznot hozott az Opel népszerűségének az országban.A márka nagykövete Jürgen Klopp, és hogy a férfiak se pártoljanak el a márkától Claudia Schiffer is ebben a státuszban van jelenleg az OpelnélEgy Insignia reklámfilmben a stewardess egy Opel slusszkulcsot talál az economy és business osztályt elválasztó függöny előtt. A hatásos megdöbbenést Klopp színrelépése szüli, amint mindenféle szégyen nélkül jelzi az edző, hogy ő hagyta el a kulcsokat az egyébként olcsóbb jegyet vásárlók irányába keresgélő utaskísérő felé. „Ezzel a kampánnyal 35 százalékkal több Insignia eladásra tettünk szert az új modell megjelenése óta, ugyanakkor van még terünk a növekedésre” – tette hozzá a marketing vezető.Részlet a reklámszpotból„A lényeg azonban, hogy ismét magabiztosak vagyunk és jó alapot képeztünk a fejlődéshez”, mondta az autonews.com-nak adott interjúban Tina Müller. A 2015-ben érkező új modellek, mint például a Karl és az új generációs Astra nagy valószínűséggel már erre az ösvényre lépnek, zárta gondolatait a nyilatkozó. A Német Szövetségi Közlekedési Hatóság adatai szerint az Opel 2014. év háromnegyed éves eladásaiban 6 százalékos növekedés figyelhető meg, mellyel 7,3 százalékos a piaci részesedés a 185 740 darabos eladásnak köszönhetően.

A Scania évente mintegy 85.000-90.000 db motort gyárt, amelyeket teherautókba, buszokba, hajókba szerelnek, vagy előkészítik őket ipari gépekben történő munkavégzésre. A motorok nagy része a Scania Södertälje-ban található öntödéjében kezdi meg életét, mielőtt az ügyfelekhez kerülne.„Hosszú története van ennek az egységnek, de mindig a minőséget, húzószilárdságot és a munkakörnyezetet tartottuk a legfontosabb tényezőknek.” – mondta Kent Wargclou, a Scania öntödéjének korábbi vezetője, aki összesen 42 évet töltött el itt.Az elmúlt 100 évben természetesen jelentős változások mentek végbe az öntödében. A munka korábban nehéz, fizikai munkának minősült és nagymértékben a jól képzett munkásokra támaszkodott. Manapság a folyamatok jelentős része már gépesített és sokkal nagyobb elvárások vannak a pontosság terén.Pillanatkép az öntési műveletről 2007-ben...Mindig is szoros kapcsolat volt a Scania öntödéje és a Kutatási + Fejlesztési egységek között olyan területeken, mint például a felhasznált anyagok és formázó keverék. Az utóbbi időben az együttműködés minden eddiginél szorosabbá vált, mert az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások miatt nagyobb figyelmet fordítanak a motorfejlesztésre....és 1951-ben„A saját öntöde legnagyobb előnye, hogy a gyártási folyamat minden egyes lépésénél ellenőrizhetjük a minőséget, az öntési folyamat kezdetétől a megmunkáláson át a motor végső összeszereléséig.” – mondta Fredrik Wilberfors, a Scania K+F részlegén dolgozó mérnök.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: DAG-301-Gyártmány: Opel-Típus: KADETT 1.6D-Kivitel: SEDAN-Gyártási év: 1988-Motorszám: 16DA14672508-Alvázszám: WOL000039J5144945-Szín: szürke-Lopás időpontja: 2014 november 25-Lopás helyszíne - város: BUDAPEST-Kerület: IX.-Utca, házszám: DÉSI HUBER u.30.-Megjegyzés: A csomagtartóban asztalos szerszámok voltak,a csomagtartó tetején spoiler van. A tetején saját készítésű tetőcsomagtartó van.

A „Babs” újjászületéseOwen Wyn-Owen (1925 – 2012), mérnök, egyetemi oktató, autórestaurátor. Már korábban felmerült benne a gondolat a „Babs” feltámasztására azonban ezt könnyebb volt mondani, mint megtenni. A roncs helyszínét régi fénykép alapján azonosította be, mely egy akkori rakéta siló mellett volt. A katonaság engedélyt adott a roncs kiásásának és Parry-Thomas leszármazottja sem ellenkezett. Wyn Owennek 2 évébe került míg megtalálta a leszármazottat, Parry-Thomas unokaöccsét, aki engedélyt adhat neki a munkára. A restaurálás procedúrája is vitatottá vált, mert voltak, akik azt akarták, hogy csak látszatra legyen helyreállítva, mások pedig, hogy a gép újra működőképes legyen. Wyn-Owen kitartása eredményre vezetett, 1969-ben az autót kiásták és megkezdődhetett a 15 éven át tartó rendkívül alapos, lelkiismeretes helyreállító munka, hogy végül a „Babs” újra működőképes legyen. Parry-Thomas halála után a házában találtak terveket egy hajóra, mellyel az aktuális vízi sebességrekordot akarta megdönteni, illetve a „Babs” átalakítását lánchajtásról tengelyhajtásra.A kocsit rettenetes állapotban találták, az alváz és a karosszéria nagy része teljesen elkorrodált.Új karosszériát kellett építeni, felhasználva a lehető legtöbbet a még használható részekből. A motort sikerült megmenteni, de sok új cserealkatrészt kellett legyártatni az eredeti tervek alapján. Az autó első sikeres tesztjei az 1970-es évek elején voltak.KépekOwen Wyn-Owen egy bemutatón vezeti az autót (felső kép), és felkészíti a futamra (a BABS mellett gugol) A teszt során a helyi garázstulajdonos Land Roverével 60 mérföldes sebességgel húzták a „Babs”-ot és a motor beindult. A váltó túl hosszú fokozata miatt csak a behúzás volt az egyetlen mód, hogy a „Babs” motorja életre keljen. A későbbi teszteket a világsajtó és a televízió előtt hajtották végre egy közeli RAF repülőtéren, Valley Anglesey-ben.A restaurációs munkák helyszíne Owen garázsa volt, azonban ma a „Babs” a „Sebesség Múzeumában”, erre a célra épített kis műzeumban van nyaranta, Pendine faluban, a hajdani rekordpálya szomszédságában.Dr. Geraint Owen a Bath-i Egyetem docense, ápolja édesapja, Owen Wyn-Owen örökségét. Maga is autómérnök és a veterán gépjárművek szakértője. Tevékenysége elsősorban az egyetem Formula Student projektjére irányul.A „Sebesség Múzeuma” (Museum of Speed) elérhetősége:Pendine (Nagy-Britannia/Wels)Carmarthenshire SA33 4NYTel: +44 (0)1994 453488 (Húsvéttől - szeptemberig)Tel: +44 (0)1267 228696 (októbertől - Húsvétig)e-mail: museums@carmarthenshire.gov.ukhttp://www.carmarthenshire.gov.uk/english/education/museums/museumofspeed/pages/museumofspeed.aspxJ. G. Parry-Thomas életéről, legendájáról számtalan írás található a neten, az autóversenyzés irodalmában könyvek sora emlékezik meg róla. Többnyire „egymásból” született írások ezek, melyek viszik magukkal és sokszorozzák a pontatlanságokat. Tiszta források közé tartozik a családi honlap (http://www.parry-thomas.co.uk) és a http://www.wrexham.gov.uk/english/heritage/babs.htm oldal, valamint William Alister Williams: The Encyclopedia of Wrexham, valamint Peter J. R. Holthusen: The Fastest Men on Earth. könyve a „bepillantást” összeállította:Dr. Nagyszokolyai IvánNagyszokolyai Márton