Magyar Év Autója 2025 Hét kategóriában hirdetett győztest a zsűri. Az elérhető árú autók kategóriát (8 millió forint alatti kezdőárral) a Dacia Duster nyerte, a Skoda Superb Combi a családi autók között győzött, az Audi A5 Limousine a flotta autók között, a Hyundai Tucson (kis- és közepes méret) és a Mazda CX-80 (nagy SUV-ok) a szabadidő-autók között, a Volkswagen Touareg R a prémium autók mezőnyében lett első, míg a Volkswagen Transporter a kishaszonjárművek között győzedelmeskedett. A verseny történetében először alakult ki pontegyenlőség az élen, így a zsűri döntése alapján a sportautó kategóriában két autó kapott koronát: a BMW M5 és a Volkswagen Golf GTI. Év Meglepetése 2025 különdíjat (oklevél) kapott az Alfa Romeo Junior. Év Zöldautója 2025 Három kategóriában nevezték az importőrök és az autógyártók a plug-in hibrid és teljesen elektromos autóikat. A legjobb hibrid ezúttal a Skoda Kodiaq phev modell lett. A legtöbb jelölt a legjobb elektromos autók kategóriában indult, ahol az Audi A6 e-tron vitte el a pálmát. Az elérhető árú (15 millió forint alatti kategória) elektromos autók között a Kia EV3 győzött. Év Magyar Autója 2025 A 2025-ös évadban a három hazai autógyártóból kettő nevezett, az Év Magyar Autója történetében harmadjára vihette el az Audi Hungaria a fődíjat, ezúttal a győri gyártású Cupra Terramar győzött. A győriek korábban 2022-ben és 2024-ben nyertek, akkor az Audi Q3 Sportback phev, illetve az RS Q3 modellek lettek a hazai gyártású autók kategóriájában az elsők. Közönségdíj 2025 A díjra mind a 63 nevezett autó esélyes volt. A kezdeti szoros versengést követően magabiztos szavazat előnnyel nyert a Suzuki Vitara a Suzuki Swift és a Ford Explorer előtt. A februárban és márciusban lezajlott online szavazáson több mint ötezren vettek részt. A Suzuki korábban már háromszor elhódította ezt a díjat, legutóbb az S-Cross nyert. A teljes lista a www.evmagyarautoja.hu honlapon tekinthető meg, ahol az egyes autókra leadott pontszámok is nyilvánosak. Év Autós PR-szakembere 2025 díj Minden évben a zsűri kiválasztja azt a PR-szakembert, aki egész éves szakmai tevékenységével kimagaslik a mezőnyből, illetve a versenyben nevező importőr, márka képviseletében a leginkább segíti a zsűri munkáját. Idén egyhangúan Horváth Bencének (Alpine, Dacia, Renault) ítélte oda a díjat a zsűri. A versenyről Minden évben nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri (tagjai: Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, László Ferenc, Miklós-Illés Kálmán) dönti el, hogy több kategóriában melyik lesz a magyar autópiacon a „legmagyarabb”, a „legjobb” és a „legzöldebb” autó. Idén a közönségdíjjal együtt tizennégy díjat kaptak a hazai forgalmazók és gyártók. Az egyedi porcelán alkotások Frick-Törzsök Rebeka pécsi formatervező munkáját dicsérik. A zsűri a következő szezonra bővül, a népszerű videós tartalomkészítő és autóipari szakértő, Bertalan Gábor Autósámán 2025 márciusában csatlakozott a zsűrihez. Az ünnepélyes díjátadót május 23-án a Greentech 2025 konferencián tartják a szervezők (Zala Zone, 10.30 óra). Az egyedi hangvételű és hiteles szakmai fórum kiemelt témaként tárgyalja az energia, a nyersanyagok, a körforgásos gazdaság, a fenntarthatóság, a városi/közösségi közlekedés, a víz és a hulladékkezelés és mindezek finanszírozásának lehetőségeit, kihívásait. További részletek: http://www.evmagyarautoja.hu/ Gratulálunk a győzteseknek és a résztvevőknek!

Az olasz sportautó-gyártó egyes modelljeinek árát 10 százalékkal emeli a jövő hónapban az Egyesült Államokban. A cég közleménye szerint az április másodika előtt az Egyesült Államokba importált összes autó ára változatlan marad. Ezt követően a népszerűbb autók, köztük a Purosangue, a 12Cilindri és az F80 is drágulni fognak. Így például a mintegy 430 ezer dollárról induló Purosangue körülbelül 43 000 dollárral kerül majd többe. A tervezett emelés több mint 350 000 dollárral növeli a limitált szériás F80-as autók jelenleg 3,5 millió dolláros kezdő árát. A cég tájékoztatása szerint három modellcsalád ára nem változik, ezek a Ferrari 296, az SF90 és a Roma. A Ferrari tavaly 13 752 ezer autót szállított ki, ami 1 százalékos növekedés 2023-hoz képest. A vállalat októberben tervezi bevezetni első hibrid (PHEV), SF90 Stradale autóját. A cég adózott eredménye 1,53 milliárd euróra emelkedett 2024-ben az egy évvel korábbi 1,26 milliárd euróról. A bevétel pedig 5,97 milliárd euróról 6,68 milliárd euróra nőtt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A közleményben felidézték: a MÁV hálózatán idén eddig 13 baleset történt vasúti átjáróban, ezek során 5 ember vesztette életét. Tavaly ugyanebben az időszakban 12 baleset történt. A vasúttársaság hibájából vasúti átjáróban 2009 óta, több mint másfél évtizede nem történt halálos baleset. A pályázatra két kategóriában jelentkezhetnek a 14-20 év közötti középiskolás diákok. A pályázati kiírás szerint a digitális kategóriában elektronikus eszközzel készített plakátterveket, míg a kézzel készített kategóriában a szabadkézzel rajzolt pályaműveket várják a szervezők. Az óriásplakát felirata: VIGYÁZZ! VASÚTI ÁTJÁRÓ! Mindkét kategóriában hirdetnek első, második és harmadik helyezettet, az első helyezettek alkotásai óriásplakátokon jelennek meg a MÁV csoport területén. Az óriásplakátterveket április 27-én éjfélig lehet beküldeni, a pályázattal kapcsolatos információk és a jelentkezés feltételei elérhetők a MÁV-csoport honlapján. A vasúttársaság kéri a közlekedőket, hogy a vasúti átjárót mindig fokozott körültekintéssel közelítsék meg. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A McLaren nemrég megerősítette, hogy a limitált szériás W1-es hiperautójának MHP-8 V8-as motorját a márka jövőbeni sorozatgyártású szuperautóiban is használni fogják.  Az eddig használt, ikerturbós 4 literes V8-assal ellentétben - amit a Ricardo tervezett - az új egységen már az alapoktól kezdve a McLaren Automotive dolgozott.  A brit cég pedig az új V8-ast kulcsfontosságúnak tartja a jövője szempontjából. A régebbi motorhoz hasonlóan ezt is egy 90 fokos V-szögű, lapos hajtókar határozza meg, de olyan fejlett technológiákat is tartalmaz, mint az üreges szelepek, az üreges főtengelyek és a plazma bevonattal ellátott hengerek.  Képek forrása: Auto Express Ezen felül a motort úgy tervezték, hogy még többet nyújtson az érzelmek és a karizma terén is a vezetőjének. Az olyan elemek, mint az egyenlőtlen hosszúságú kipufogócsonkok, és a 9000-es fordulatszám feletti piros vonal célja pedig egyértelműen az, hogy a tulajdonosok még jobban kapcsolódhassanak az autójukhoz.  Az új W1-ben a V8-as önmagában 915 lóerőt és 900 Nm-t produkál - ami egyébként 100 lóerő ás 100 Nm növekedést jelent az előző típushoz képest. Ezt a teljesítményt egy kicsi, azonban erős hibrid rendszer egészíti ki, amely egy 342 lóerős e-motort és egy 1,38 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort tartalmaz. Az összességében kombinált 1234 lóerős teljesítmény pedig egy olyan szám, amely a márka zászlóshajójának számító hiperautójának is megfelel.  A fejlesztés magas költségei pedig indokolttá teszik, hogy ezt a motort a tervezett 399 darab W1-es modellen kívül is használják. Így ez a jövőben feltűnő McLarenekben is megtalálható lesz, valószínűsíthetően konzervatívabb teljesítménymutatókkal.  Ezen modellek között kell lennie a 750S utódjának is, amely még az először 2017-ben bemutatott 720S frissítéseként érkezett a piacra. Az azonban pedig még nem világos, hogy a McLaren alkalmaz-e majd hibrid technológiát ezen a modellen, és ha igen, akkor azt a W1-esből származtatnák, vagy esetleg az Artura-ban található összeállításból, ami egy V6-ost párosít a hibrid rendszerrel.  Mindenesetre, a folyamatosan változó Európai Uniós és az Egyesült Államokbeli szabályozások miatt - a belső égésű motorokat illetően - a McLaren ICE fejlesztőcsapata folyamatosan a maximumon fog pörögni. A fő piacoknak számító Egyesült Államokban és Németországban az új kormányok feltehetőleg kevésbé helyeznek majd nagy hangsúlyt a kibocsátási limitekre, így a brit márka V8-as motorba fektetett pénze hamarosan meg is térülhet.