Az első epizód a történelmi Buda titkait járja végig almazöld kerékpárral, és a túra során kerékpáros közlekedési tanácsok is elhangzanak. Az innovatív technikával készült kisfilmben nem csak egy adott irányba lehet nézni, hanem 360 fokban bármerre, ez pedig különleges, valósághű élményt nyújt - közölte az MTI-vel csütörtökön a BKK. A filmekhez angol felirat is készült, így a fővárosba látogató turisták is kedvet kaphatnak nemcsak Budapest felfedezéséhez, de a MOL Bubi közbringarendszer használatához is. Az első, 360 fokos technikával készült kisfilmet a MOL Bubi Facebook oldalán tették közzé: a négyperces alkotás megtekintése közben okostelefonon a képernyő, számítógépen pedig az egér mozgatásával lehet szinte bármerre nézni.  A kisfilmben kevésbé ismert történetek, érdekességek hangzanak el Buda utcáiról, bemutatva közben azt is, hogy milyen élmény felfedezni mindezeket a titkokat két keréken. A videók célja nemcsak a turisztikai ismeretterjesztés, hanem az is, hogy biztonságos közlekedési tanácsokkal segítsék a MOL Bubival közlekedőket - hangsúlyozta a BKK. Mint a közlemény felidézi: 2014-ben 76 gyűjtőállomással indult a közbringarendszer, amely a felhasználók körében egyre nagyobb népszerűségnek örvend, ezért a BKK folyamatosan bővíti a MOL Bubit. Az elmúlt két évben további 23 gyűjtőállomást és 50 új kerékpárt helyeztek üzembe, így összesen már 1150 kerékpár áll a felhasználók rendelkezésére. A fejlesztések idén is folytatódnak, 2016 őszén a BKK 13 új gyűjtőállomást helyez üzembe, és 120 kerékpárral bővíti a rendszert. 2017-ben további gyűjtőállomásokat bocsátanak majd a nagyközönség rendelkezésére - közölték. A közbringák használatáról, díjszabásáról és egyéb tudnivalókról a molbubi.bkk.hu oldalon olvasható bővebb információ.   (MTI)  

Bőséges, 184 lóerő teljesítménnyel, és már meglehetősen alacsony, 1750-es percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre álló 380 newtonméter maximális forgatónyomatékkal gondoskodik a Golf GTD palettájáról ismerős 2.0 TDI motor a dinamikus gyorsulási értékekről és a tekintélyes vonóerőről – ezúttal a Sharan számára, még utánfutó vontatása mellett is. Az alapkivitelhez tartozó, hétfokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) olyan lágyan továbbítja a motor erejét, hogy az indulások és a gyorsítások egyaránt különösen kényelmesen és dinamikusan zajlanak. Az óriási, 2430 literes csomagtérrel, a 2400 kilogramm vontatható tömeggel és a laza talajon is stabil menettulajdonságokat, illetve a lehető leghatékonyabb vonóerő-átadási képességeket biztosító, elektronikus szabályozású összkerékhajtással a Sharan kiválóan felkészült a különleges feladatokra. Ennek megfelelően például a nehéz hajó- és lószállító utánfutók mozgatása sem okozhat számára problémát.

A 2016-os év újabb fontos mérföldkövet jelent a Toyota Corolla útján, hiszen a világ legnagyobb darabszámban értékesített modellje idén ünnepli 50. születésnapját. Az első Toyota Corollát 1966-ban mutatták be Japánban. A kétféle (két- és négyajtós lépcsőshátú, illetve két-és négyajtós kombi) karosszériaváltozatban gyártott Corolla “népautónak” készült, ám ennek ellenére kiemelkedő gyártási minőségéről vált híressé, valamint gazdag felszereltségéről, amire addig csak a magasabb szegmensekben akadt példa. A padlóból kiemelkedő sebességváltó kar akkoriban szokatlannak számított. A különálló kagylóülések határozott párnázása kiválóan megtámasztotta az elöl ülők testét, a hátsó üléspad pedig olyan tágas és kényelmes volt, mint egy kanapé bármelyik családi ház nappalijában. Bár az autó a kompakt kategóriába tartozott, emelt tetőmagasságának köszönhetően az utastér kivételesen tágas volt. A Corolla latinul virágkoszorút jelent. A Toyota azért választotta ezt a nevet, mert azt remélte, hogy ez az autó majd felvirágoztatja a céget, és pontosan így is történt: az első generációs Corolla három éven belül Japán legkelendőbb modellje lett, és az értékesítés a világ más országaiban is gyors ütemben növekedett. A Corolla minden egyes új generációjának fejlesztésekor alapvető fontosságú a vásárlók visszajelzéseinek részletes elemzése. Ennek köszönhető, hogy maga a Toyota is az első Corolla filozófiájára épült: kiemelkedő minőség, megbízhatóság és tartósság, ami messze túlszárnyalja a vásárlók elvárásait. Így született meg az új, 2016-os Corolla is – az autó, amely 50 évnyi Corolla-génállományt hordoz, és amely tökéletesen kielégíti a világ autóvásárlóinak egyre sokrétűbb elvárásait. Az autó külső megjelenése presztízst sugall, erős hangsúlyt kap az érzékelhető minőség, utastere tágas, és a jármű minden eddiginél magasabb szintű technológiát és biztonsági rendszereket kínál. Az új Corolla is a modellsorozat legendás génjeit örökölte, miközben minősége mind a dizájn, mind a tervezés szempontból tovább javult, és továbbra is meggyőző ár-érték arányt képvisel – méghozzá a világ valamennyi piacán. Az első Corolla-generáció (1966-1970) A Corolla, azaz a ‘virágkoszorú’ 1966-ban született. Az autó dizájnerei Tatsuo Hasegawa vezetésével arra törekedtek, hogy a Corolla első pillantásra meghódítsa a nagyközönséget.  A második Corolla-generáció (1970-1974) Az új autó abban az évben készült el, amikor az egymilliomodik Corolla gazdára talált. A harmadik Corolla-generáció (1974-1979) E tisztább és takarékosabb Corolla nevéhez más modern technológiák is kötődnek – például a szélcsatornás tervezés –, így ez a modellgeneráció már láthatóan áramvonalasabb lett. A negyedik Corolla-generáció (1979-1983) A tekercsrugós futómű érezhetően javította az autó rugózását és menetstabilitását, és a piaci elvárásoknak megfelelően megjelent a kínálatban egy új 1,8 literes dízelmotor is. Az ötödik Corolla-generáció (1983-1987) A számos pályaversenyen és rallyn sikert arató modell arról is híres, hogy általa jött divatba a driftelés; nem csoda hát, hogy a Toyota modern történelmében ez a leghíresebb és legnagyobb becsben tartott modell. A hatodik Corolla-generáció (1987-1991) Hosszú időn át ezt a modellt tartották a legjobb minőségű Corollának. A hetedik Corolla-generáció (1991-1995) Az autó vonzerejét és egyéniségét három fontos összetevő alkotta: a stílusos dizájn, a biztonsággal kombinált menetteljesítmény és a megbízhatóság.  A nyolcadik Corolla-generáció (1995-2000) Japán gazdasága lassulóban volt, és a fejlesztő csapat a vásárlók elvárásaihoz formálta az új modellt: azokéhoz, akik szerettek volna kevesebb terhet róni környezetükre. A kilencedik Corolla-generáció (2000-2006) Az új modell sok tekintetben szakított a múlttal, és már a 21. század ígéretét és technológiáit hordozta. A tizedik Corolla-generáció (2006-2013) Az autó menetdinamikája Európa legjobbjai közé tartozott, ugyanakkor könnyű kezelhetősége és térkínálata az észak-amerikai vásárlók számára is vonzó volt. A fejlesztés során a mérnökök tartották magukat az ‘ötperces szabályhoz’, ami szerint a vásárlóknak már az első út alkalmával öt percen belül meg kell érezniük az új modell minőségét.

Az ACEA európai szakmai szövetség csütörtökön ismertetett adatai szerint az Európai Unió 28 tagállamában augusztusban 819 126   új személygépkocsit helyeztek üzembe, ami tíz százalékos növekedés éves összevetésben. A főbb piacok közül Olaszországban 20,1 százalék, Spanyolországban 14,6 százalék, Németországban 8,3 százalék, Franciaországban 6,7 százalék, Nagy-Britanniában 3,3 százalék volt a növekedés. A szövetség számításai szerint az idei első nyolc hónapban az eladott gépkocsik száma éves szinten 8,1 százalékkal, mintegy 9 millió 787 ezerre emelkedett. Az ACEA adatai szerint Magyarországon augusztusban 7181 új személygépkocsit regisztráltak, 43,7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az év első nyolc hónapjában 24,9 százalékkal, 61 ezer 214-re nőtt az értékesítés Magyarországon.   (MTI)