TCO - Átgondolva hozom döntéseimet, hogy később is jól érezhessem magam

2014.05.08.
Amikor csábít a magával ragadó reklám, mely szerint például 3 hónapig féláron telefonálhatunk, nehéz ellenállni a vásárlásnak. Csak az elkötelezettségünk létrejötte után, az első számlák kézhezvételekor, a szürke hétköznapokban tapasztaljuk meg az apró betűs részeket, amikről gyakran kiderül, nem is voltak apróbetűsek, csak mi nem tulajdonítottunk nekik elég jelentőséget. Kiderül, hogy kizárólag hálózaton belül és csak este 8 óra után vehető igénybe a félár, az sms díj a másfélszerese a szokásosnak és 2 évig csak egyszeri többszázezer forint megfizetésével tudunk kiszállni a szerződésből.Ne legyünk igazságtalanok, ilyen eset szinte minden szektorban előfordulhat velünk, például a bankszolgáltatásoknál, vagy műszaki cikkek vásárlásánál, nem csak a telekommunikáció területén.Mit tehetünk az ilyen csalódásaink elkerülésére?Sokan erre azt válaszolják, nem vagyok jogász, nem fogom a 100 oldalas Általános Szerződési Feltételeket (ÁSZF) elolvasni. Erre a leggyakrabban nincs is szükség, mert a problémák nagyobb részét a saját igényeink felmérésével és a legalapvetőbb 3-4 oldalas szolgáltatói árlista (kondíciós lista) tanulmányozásával kiküszöbölhetjük.Józan ésszel, egyszerűen az alábbiakat teszem ilyen esetekben:Lépésben kézbe veszem a régi mobilszámláimat és a forgalmi adataimat (több helyen ez a szolgáltató Internet oldaláról tölthető le, vagy kérhető, hogy folyamatosan csatolják a számlákhoz).Fázisként az előzőekből megállapítom a felhasználói szokásaimat. Kiderül, hogy például az esetek 60%-ban napközben, délelőtt 9 és délután 6 között kezdeményezek hívást. Viszont az is kiderül, hogy 20%-ban vasárnap este tárcsázok. Továbblépve azt is megnézem, nem csak hívásszám, hanem beszélgetési perc tekintetében mik a szokásaim. Kiderül, hogy a hétvégi 20% hívásalkalomra az összes lebeszélt perc 50%-a jut, mivel ilyenkor hosszabban telefonálok. SMS-ről eddig azt hittem, szinte alig küldök, de a forgalmi adatokból kiderül, az a napi 1-2 SMS csak életérzés, valójában 8-10, így havonta csak SMS-re 6-7 ezer forintot költök.Etap, kiszámolom a valós, most már ismert felhasználói szokásaimat alapul véve, a várható költségeimet arra az esetre, ha a kiszemelt mobilszámla csomagot választom.Lépésben mérlegelem, tudom-e ezt vállalni.Lépésnél döntök, belemegyek így, vagy másik szolgáltatást keresek, esetleg megváltoztatom a használati szokásaimat. Például lehet, hogy havi 4 ezer forintból lehet mobilinternetem és ha SMS helyett neten levelezek, illetve hagyományos hívások helyett időnként internet-telefonálok, akkor összességében kevesebből jövök ki.Fázis a legfontosabb. Az első számlák kézhezvétele után rájövök, hogy mennyivel jobban érzem magam, ha megfontoltan, gondolkodva hozok döntést és nem érnek idegesítő meglepetések.Etap, hozzám jár az összes rokonom és az utcabeliek, hogy kalkuláljuk ki a várható költségeiket.Lépés, megtanítottam mindenkinek, hogy azt mind, amit eddig 7 lépésben megtettem, TCO-nak, azaz Total Cost of Ownership-nek hívják, ami nem más, mint a tulajdonost terhelő összes költség előzetes számbavétele.  Most már össze tudjuk foglalni, mik a TCO kalkuláció alapvető lépései eszközvásárlásnál, vagy szolgáltatás igénybevételénél:Összegyűjtöm a korábbi háttér információkat.Ezekből felmérem a szokásaimat.Új vásárlás feltételei és a szokásaim alapján kikalkulálom a várható költségeimet.Eldöntöm, hogy tudom-e vállalni.Ha nem szeretném, akkor más ajánlat után nézek, vagy változtatok a szokásaimon.Jól érzem magam!Cser GáborTCO Kalkulátor
Címkék: 

Használják, de nem értik igazán a Facebookot a kkv-k

2014.05.08.
A Facebook közösségi oldalnak 4,8 millió magyar felhasználója van, közülük 2,5 millió naponta aktív. Óriási tömegeket lehet megszólítani, míg a hirdetési költségek csak a töredékét teszik ki a nyomtatott sajtóban, a televíziós csatornákon, vagy akár a Google oldalán való reklámnak. A lehetőségek nagyok, de nem minden hirdető elégedett, mert a rosszul elvégzett munka itt se vezet eredményre.    Joanelli Tamás a csütörtöki sajtóbeszélgetésen elmondta, hogy nem minden cégnek ajánlott a közösségi média használata. Lehet, hogy a szolgáltatás vagy a termék, amelyet a cég ajánl, nem vonz széles tömegeket, vagy maga a cég értelmezi félre az Fb lényegét, azzal, hogy egyirányú kommunikációs csatornát akar, miközben a közösségi oldal az interaktivitásra épül.Gondot okozhat a hibásan létrehozott Fb-oldal is, például ha egy céget személyként regisztrálnak. Ez egyrészt tilos, másrészt nem hatékony. Joanelli Tamás szerint több kkv-nak nincs kommunikációs stratégiája, mikor ellátogat az Fb-re, csak a "lájkok" hajszolására koncentrál, vagy tévesen eladói reklámfelületként tekint az oldalra.Joanelli Tamás szerint tévhit, hogy az Fb ingyenes, valójában csak annak látszik. Egy oldal követőinek nagyjából 2-3 százaléka látja keresés nélkül, ha posztolnak valamit. A nagyobb arányú megjelenéshez komoly forgalmat generáló tartalom kell, vagy fizetni kell az Fb-nek külön, hogy az adott bejegyzéseket gyakrabban mutassa. A széles lefedettség fontos, mert főszabályként az elért emberek 1 százaléka az, aki ténylegesen vásárló is lesz.Típushibának számít, hogy sok kkv nem ismeri az Fb hirdetési rendszerét, és türelmetlenek az eredmények kivárásával. A közösségépítéshez pénz, stratégia, kitartás, kreativitás és idő kell, de az első eredmények így is csak legkorábban 6-12 hónap alatt mutatkoznak meg.A Be Social ügyvezetője szerint kelet-európai sajátosság, hogy Nyugat-Európához és Amerikához képest az Fb mellett más közösségi oldalak (Twitter, Google+, Instagram) még nem igazán népszerűek, ezért az Fb-nak itthon központi szerepe van a közösségi kommunikációban. A Fb használata azonban kifizetődő lehet, mert olcsó, mérhetők az eredmények, és felkészülés mellett nagyon jól megtérülnek a hirdetési befektetések.MTI

Autólopás! LBS-733 Renault Megane Break

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LBS-733-Gyártmány:Renault-Típus:Megane-Gyártási év:2001-Motorszám:K4JC750R015200-Alvázszám:VF1KA0D0524949843-Szín:méregzöld-Lopás időpontja:2014 május 7-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XXI.-Utca, házszám:Csikó sétány közepehttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639153132839040.1073742974.423534077734281/639153142839039/?type=3&theater

Autólopás! IRP-024 Renault Megane Break

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:IRP-024-Gyártmány:Renault-Típus:Megane-Kivitel:kombi-Gyártási év:2003-Motorszám:K4JC750R028965-Alvázszám:VF1KA0D0529025966-Szín:ezüstszürke-Lopás időpontja:2014 május 8-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIV.-Utca, házszám:Fűrész u. 29.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639152519505768.1073742973.423534077734281/639152536172433/?type=3&theater

Autólopás! LJJ-470 Ford Focus - kombi

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LJJ-470-Gyártmány:Ford-Típus:Focus DA3-Kivitel:kombi-Gyártási év:2008-Motorszám:shda8y44984-Alvázszám:wfosxxgcds8y44984-Szín:kék-Lopás időpontja:2014 május 8-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Allende park 18.-Megjegyzés:A lopás pontos időpontját nem tudjuk. Éjjel történt...reggel 10-kor már nem volt a ház előtt.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639148176172869.1073742972.423534077734281/639148182839535/?type=3&theater

Autólopás! LUM-945 Citroen C4 - kék

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LUM-945-Gyártmány:Citroen-Típus:C 4-Gyártási év:2005-Szín:kék-Lopás időpontja:2014 május 4-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Albert utca 51-Megjegyzés:Motorház tető nem záródik rendesenhttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639049316182755.1073742971.423534077734281/639049326182754/?type=3&theater

Autólopás! LPL-469 VW Golf - fekete

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LPL-469-Gyártmány:Volkswagen-Típus:Golf-Kivitel:TSI-Gyártási év:2009-Motorszám:CAV031472-Alvázszám:WVWZZZ1KZ9P403701-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 május 6-Lopás helyszíne - város:Budapest,-Kerület:XII.-Utca, házszám:Zulejka u. 12.-Megjegyzés:A ház előtt, a járdán parkolt.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639047639516256.1073742970.423534077734281/639047656182921/?type=3&theater

Autólopás! HLE-680 Renault Megane Break

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:HLE-680-Gyártmány:Renault-Típus:Megane Break-Kivitel:kombi-Gyártási év:2000-Szín:acélzöld-Lopás időpontja:2014 május 6-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XX.-Utca, házszám:Marót utca 63/a-Megjegyzés:Különös ismertetőjele: a csomagtartó ajtó meg van nyomva. https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639047149516305.1073742969.423534077734281/639047172849636/?type=3&theater

Autólopás! BDC-318 WARTBURG (!) 1.3 L - almazöld

2014.05.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:BDC-318-Gyártmány:Wartburg-Típus:1,3 Limusin-Kivitel:4 ajtós-Gyártási év:1991-Motorszám:86142929-Alvázszám:SNE353200M1006485-Szín:almazöld-Lopás időpontja:2014 május 7-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:X.-Utca, házszám:ÜLLŐI ÚT,NÉPLIGETI FELÜLJÁRÓ ALATT-Megjegyzés:Műanyag kerékjárati dobok,sárga ködlámpák a lökhárító alatt,jobb oldali első ajtó alja lukas,motorháztetőn és bal hátsó sárvédőn drapp alapozóval javítás látható,bal szélvédőnél antenna,vonóhorog és króm kipufogóvég,szürke gyári ülések elől fejtámlás,baloldali első index külső csavarral,mely látható felerősítve.Homlokfalon nincs gyári Wartburg felirat,hátul racing matrica a csomagtartó fedélen az 1,3 gyári felirat mellett.fekete bőr sebváltó gomb,rádió nincs benne,a műszerfalon a kormány jobb oldalán kb.3x3 cm-es kivágás. https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.639046676183019.1073742968.423534077734281/639046726183014/?type=3&theater

Roncsautó programot kér az autós szakma

2014.05.08.
Szerző: Jámbor GyulaMég nem dolgozták ki a pontos részleteket, de a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesülete a Romániában 2005 óta sikerrel futó roncsprémium rendszer főbb elemeit venné át – mondta lapunk kérdésére Erdélyi Péter. A szervezet elnöke szerint eddig nem tűzték zászlajukra a „használtért újat” kampányt, de az utóbbi években olyan mértékben felgyorsult a koros járművek importja miatt a hazai flotta átlagéletkorának növekedése, hogy környezetvédelmi okokból indokolt a fiatalítás.A román rendszer lényege, hogy a bontásra leadott járművekért értékjegyet adnak, majd azt új autó vásárlásakor 900 euróért beszámítják. Egy magánszemély legfeljebb három értékjegyet válthat be, a jegyek szabadon átruházhatók. Romániában 2005-ben indították el a programot, amelyben eddig összesen csaknem 480 ezer, tíz évnél öregebb járművet vontak ki a forgalomból, és mintegy 239 ezer új gépkocsit vásároltak.Múlt év végén a román autópark 5,98 millió járművet számlált, ami 4,73 százalékkal több a 2012-eshez képest. Az átlagéletkor nem jobb, mint a magyarországi 13 év, a leadott autók jellemzően 20 évnél idősebbek. A tavalyi program roncs-autóinak átlagéletkora 22,5 év volt. Az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesülete a magyarországi autós szakma képviseletében több megoldandó témát terjesztene az Országgyűlés 2014. évi tavaszi ülésszaka elé – mondta Erdélyi Péter. Ezek közül csak az egyik a koros használt autók lecserélését elősegítő program. Ugyancsak a flotta műszaki állapotának javítását szolgálja a használt gépkocsik importjának szabályozása. Ennek keretében az Euro 3-asnál korábbi, azaz 2000-es évjáratnál régebbi autók behozatalát tiltanák meg. Ez a mai importnak mintegy felét érinti. A környezet védelmét szolgálná a tisztán elektromos vagy hibrid járművek vásárlásának, használatának állami támogatása is – fejtegette Erdélyi.A most életbe lépett uniós kvótarendszer értelmében a gyártóknak érdekükben áll minél több alacsony emissziójú járművet piacra dobni, ami az árak csökkenéséhez vezet. Ez, párosulva az állami támogatással, érdemben mozdíthatja elő a tiszta üzemű autók térnyerését. Az érdekvédelmi szervezetek emellett zászlajukra tűzték a robogók hatósági jelzésének a kötelezővé tételét, a használtautó-kereskedelem kifehérítését célzó járműtörténet-nyilvántartási adatbázis gyakoribb frissítését, és a gépjárműjavítók egységes működési feltételrendszerének kialakítását.Megjelent a Magyar Nemzet május 7-i számában.     
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója