Márkaszervizek digitalizációja
2025.01.06.
Ma már ha nem tudjuk egy termék, vagy szolgáltatás neve elé odabiggyeszteni az „okos” szót, akkor az semmiképpen sem számíthat korszerűek. Amikor már nem csak a telefonunk, a hűtőgépünk vagy a porszívónk okos, miért éppen az autók, vagy a hozzá kapcsolódó szolgáltatások maradnának ki a sorból?
Autónk a mobilunkon
A Volkswagennél már évek óta egyre több digitális megoldás érhető el, amelyek mára nem csak felgyorsították, de jelentősen meg is könnyítették az autók kezelésével és karbantartásával kapcsolatos teendők elvégzését mind a szolgáltató, mind pedig az ügyfél számára.
A Volkswagen Connect alkalmazás az újautók vásárlók részére ingyenes és regisztrációjukat még az autószalonban elvégzik. A korábbi járművek tulajdonosai később is csatlakozhatnak, a rendszer a 2020. utáni járművekkel biztosan kompatibilis.
A telefonos applikációban egyebek mellett kiválaszthatjuk kedvenc máskaszervizünket, így a jövőben műszaki hiba, időszakos karbantartás esetén a kívánt szervizt is értesítheti autónk, ha valami gond, vagy tennivaló akad.
Egy ilyen alkalmazás rengeteg hasznos információval szolgál a tulajdonos számára autójával kapcsolatban. Tulajdonképpen bármi, amit az autó mérni, kijelezni képes nyomon követhető távolról is. Ilyen gyakran használt adat a hatótávolság, legyen szó akár elektromos, akár belsőégésű motorral hajtott járművekről. Elektromos autóknál természetesen a töltési folyamatot is irányíthatjuk az applikációban.
Az olajos kézzel összemaszatolt munkalapok ideje lejárt
A digitalizáció elérte a szervizhálózatot is. A Volkswagennél létrehozták azt az informatikai rendszert, amely egy szervizlátogatás alkalmával is jelentősen tudja növelni a hatékonyságot és az ügyintézés kényelmét.
Tegyük fel, hogy az autó fékbetétjei elkoptak. Ez egy olyan paraméter, amit a jármű észlelni képes. Az online rendszernek hála, választott szervizünk már tud a problémáról, és magunktól, vagy érdeklődésükre a javításra időpontot is online egyeztethetünk.
Amikor a karbantartásra megjelenünk a márkaszervizben, munkafelvevőnk nem tollat és munkalap nyomtatványt ragad, hanem egy tablet segítségével kezdi meg a folyamatot, amelyet néhány perccel később az autónál folytat.
Szöveges és képi dokumentációra is lehetőség van ilyenkor, hogy a leadott jármű állapotát rögzítsék. Ez mindenkinek csak előnyére válhat, hiszen egy sérülésről, hibáról, vagy akár az autóban hagyott tárgyakról is megmondható később, hogy a jármű leadásakor megvoltak-e már.
Autó az emelőn
A megrendelt karbantartást a szerviz megkezdi. Előfordulhat azonban, hogy a minden szervizlátogatás alkalmával elvégzett műszaki ellenőrzésen olyan hibát találnak, amelyről a munkafelvétel során nem esett szó. Legyen az egy kikopott szilent, vagy zúgó kerékcsapágy.
Ilyen esetekben az ügyfél a munkalapon rögzített digitális elérhetőségen kap értesítést a felfedezett hibáról, amelyet a szerviz fényképeken, vagy videón is meg tud mutatni az ügyfélnek egy internetes link segítségével. A javításról árajánlat is születik, melyet az ügyfél azonnal el is fogadhat, megbízva ezzel a márkaszervizt a javítással, de akár el is utasíthatja azt.
A munkát is digitálisan jelenti készre a műhely, és az ügyfél átveheti javított autóját.
A jármű korábbi beavatkozásai, a munkalapok és szerviztörténet természetesen nyomon követhetők az alkalmazásban.
Szervizelés akár személyes találkozó nélkül
Előfordulhat, hogy a márkaszerviz nyitvatartási idejében az ügyfél nem tudja megoldani járművének leadását. Ilyen esetben egyre több hálózati tagnál érhető el a jármű leparkolása után a kulcs leadása, amelyben szintén digitális megoldások segítenek.
Ugyanez érvényes az elkészült autók átvételére is.
CarLog
A Volkswagen, a Skoda, a Cupra (Seat) és Audi márkák létrehozták központi ügyfélportáljukat. Itt saját és járművünk adatainak megadása után kapcsolatot tudunk teremteni a szervizzel, például időpont foglaláshoz, de a VW-csoport összes szolgáltatásába is könnyen eljuthatunk.
Így tudunk böngészni az új járművek között, konfigurálhatunk is magunknak egyet, sőt, ezeket el is menthetjük későbbre. A portálról könnyedén elérhető a DasWeltauto felülete és a Caradvisor is.
Erősen ajánlott
Míg egy fiatalnak teljesen természetes, hogy autójával kapcsolatban is a legtöbb teendő digitális platformra kerül, az érettebb korosztálynak is érdemes időt fordítania az új technológiák megismerésére, mert ez később sokszorosan megtérül.
Cikkünk megjelenését a Porsche Hungaria támogatta.
Hármas ütközés az M7-esen – tűzoltók is a helyszínen
2025.01.06.
Összeütközött három személyautó az M7-es autópálya 38-as kilométerénél, a Budapest felé vezető szakaszon, Kápolnásnyék térségében. A székesfehérvári hivatásos és a pázmándi önkéntes tűzoltók áramtalanították a járműveket. A társhatóságok is a helyszínen dolgoznak. A sztráda érintett szakaszán forgalmi akadály van.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közlekedési katasztrófától félnek: az évtized legkomolyabb havazását várják az Egyesült Államokban
2025.01.06.
Kansas állam szinte teljes területén, valamin Nebraska és Indiana jó részén is hó, valamint jégréteg borította a főbb autóutakat, ahol a Nemzeti Gárdát is kivezényelték a bajba került járművek mentésére.
Az amerikai országos meteorológiai szolgálat viharfigyelmeztetést is kiadott Kansas és Missouri államokra, amiben azt írták, hogy a közlekedés nagyon megnehezülhet, vagy akár teljesen lehetetlenné válhat. A súlyos figyelmeztetést hétfőre New Jersey államra is kiterjesztették.
Nagy mennyiségű havat várnak további államokban, így Virginia, Nyugat-Virginia és Maryland államban, valamint a fővárosban, ahol hétfő reggelre 20-25 centimétert meghaladó hó hullhat.
Az Egyesült Államokban összességében 63 millió ember lakóhelyén volt érvényben téli időjárás miatt riasztás vagy figyelmeztetés.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lesújtó évkezdet: egymást érték a balesetek 2025 első hétvégéjén
2025.01.06.
Magyarország területén a 2025. január 3-án 0 óra és január 5-én 24 óra közötti időszakban a rendőrök összesen 63 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből három halálos kimenetelű közlekedési balesetben három ember vesztette életét, 19 súlyos és 41 könnyű sérüléssel végződött
A szolgálatot ellátó állomány 18 személyt ittas vezetés gyanúja miatt állított elő.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kevésbé boldog, aki függ az autójától?
2025.01.06.
Talán mindenkinek meg van az élmény, amikor egy nap akár háromszor, négyszer be kell indítanunk az autónkat, újra beülni a nagy kabátunkban, beállítani magunkra mindent, és végig gangolni újra a megszokott kereszteződéseket, a megszokott útvonalon. Ez fárasztó tud lenni, ahogy a dugóban ülés is lélekölő tud lenni, pláne, ha benne ragadunk egy kereszteződésben akár tíz-tizenöt percen át – ez Budapesten könnyedén előfordul munka idő után. Az autózás nem mindig élményszerzés, nem mindig a szabadságról szól.
Erről készítettek most tanulmány az Egyesült Államokban is. Felnőttek autózási szokásait vizsgálták a sűrű városokban, a kisebb külvárosokban és a farmokon élők esetében. Azt találták, az autózási szokások hatással vannak a boldogságunkra, és egy bizonyos ponton túl az autózástól való függés csökkentheti az elégedettségünket az életben. Ha a házon kívüli elfoglaltságaink 50%-ához autóba kell ülnünk, akkor csökkenhet az elégedettségi szintünk. Ha szabadabban választhatunk az utazási módok között, például, hogy városban tömegközlekedéssel, rollerrel vagy éppen gyalog utazzunk, akkor csökken az autózástól való függésünk, a döntés szabadsága pedig pozitív hatással van ránk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tömegesen perlik be az európai autógyártókat Oroszországban
2025.01.05.
Az autós portálok az Izvesztyija napilap beszámolójára hivatkozva írták azt, hogy 2022, vagyis nagyjából az ukrajnai háború és az azt követő Moszkva-ellenes nyugati szankciók óta csak Moszkvában több mint száz keresetet nyújtottak be az európai autógyárak ellen.
A statisztika márkákra bontva úgy néz ki, hogy a moszkvai városi bíróságon, a Moszgorszudon 35 per van folyamatban - beleértve a fellebbviteli eljárásokat is – a BMW ellen, harminc eljárás folyik a MercedesBenz ellen, és összesen harminc kereset elbírálása zajlik a Volkswagen csoporthoz tartozó Audi, Volkswagen, Skoda és Porsche ellen.
Egyes sajtóhírek szerint csak a BMW ellen benyújtott keresetek összege meghaladja az egymilliárd rubelt (kb. négymilliárd forint). Példának okáért a legutóbb, december 17-én hirdetett ítéletében a fellebbviteli bíróság a márka importőrének oldalára állt. A felperes azonban a semmitőszék elé viszi az ügyet, és csillagászati összeget, 200 millió rubel – kb. 800 mFt - kártérítést, illetve kötbért követel a BMW X7-es ülésfűtési problémái miatt, illetve amiatt, hogy az importőr nem volt hajlandó újra cserélni a meghibásodott járművet.
A javítással, karbantartással és szolgáltatásokkal kapcsolatos gondokkal nemcsak azok az autótulajdonosok szembesülnek, akik 2022 előtt vásárolták az autót, hanem szinte minden olyan márka vevői, amely az ukrajnai háború kitörése után távozott az orosz autópiacról.
Az Izvesztyija szerint leggyakrabban az Audi, a Mercedes-Benz, a BMW és a Volkswagen autók tulajdonosai panaszkodnak a meghibásodásokra. A panaszok kapcsolatba hozhatók például a motorral, az elektromos egységekkel vagy éppenséggel a felfüggesztéssel, de sok a panasz a multimédiás rendszerre, s a hibák jó része amiatt jön elő, hogy nem tudják frissíteni az autók kiszolgálásához szükséges szoftvereket.
A tömeges perek várhatók voltak. A nyugat-európai márkák az év közepén egymás után választották le az oroszországi márkakereskedéseket a szoftveres kiszolgálásról. Korlátozta a hozzáférést a perbe fogott márkák szinte mindegyike. Emiatt számos gonddal szembesültek a márkaszervizek. Nem jutnak hozzá a gépkocsik vezérlőrendszeréhez és diagnosztikájához szükséges szoftverfrissítésekhez, problémák merülnek fel különféle elektronikai egységek, a sebességváltó, a parkolóérzékelők beállításával, de az autótörténet felhőalapú lekérdezése – kilométeróra-állás, utolsó javítás vagy karbantartás stb. - is lehetetlenné válik, nem is beszélve arról, hogy kulcsmásolatot sem lehet készíteni.
Jogi szakértők szerint a szoftverek letiltása lényegében a vásárlók becsapását jelenti, hiszen amikor megvásárolták az autójukat, azzal együtt megvették a karbantartáshoz és javításokhoz szükséges rendszerfrissítést is. Maguk a kereskedők azonban nem sietnek perelni az autógyártókat, annak ellenére, hogy a szoftvertámogatás hiánya komolyan akadályozza a munkájukat. Nem akarják, hogy pereskedés miatt megromoljon a kapcsolatuk a nyugati autógyárakkal, és azt remélik, hogy az európai márkák még visszatérnek Oroszországba, amint normalizálódik a politikai helyzet.
A román sofőr letarolta a sorompót
2025.01.05.
Fotó: police.hu
A rendőrök a térfigyelő kamerák felvételei alapján megtalálták a jogsértés elkövetőjét, egy 39 éves román állampolgárt, aki egy kamionnal szegte meg a szigorú szabályt. A férfit a balesetvizsgáló vasúti közlekedés biztonsága ellen gondatlanságból elkövetett vétség elkövetése miatt gyanúsítottként hallgatta ki. A hivatásos sofőr elismerte a bűncselekmény elkövetését, és vallomásában elmondta, hogy látta a piros lámpát, de azt is, hogy nem jön a vonat, ezért úgy gondolta, hogy „átfér” még az átjárón.
A külföldi ügyében a nyomozás befejeződött. Ellene a rendőrök vádemelést javasolnak, ezért az iratokat átadták az ügyészségnek.
Csúcsra jártak a mentőhelikopterek Ausztriában
2025.01.05.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó
Körülbelül 1400-zal több kiküldetés történt Ausztriában az előző évhez képest. Hamarosan erősítik a burgenlandi helikopterflottát. Eddig összesen két ÖAMTC segélyhelikopter volt Oberwartban és Wr. Neustadtban elérhető. Jövő csütörtökön, január 9-én újabb bázist nyitnak Frauenkirchenben. A Christophorus 18 ezután elköltözik ideiglenes helyéről.
Holtrészegen tolatott bele egy kerítésbe egy 15 éves gyerek
2025.01.05.
Tolatás közben nekiment egy családi ház kerítésének. Miután kiérkeztek a rendőrök, megfújatták, az eredmény pedig nem kis meglepetést okozhatott, ugyanis a szonda 2,6 ezrelék alkoholt mutatott ki a leheletében.
A gyerek által okozott kár 2300 euró, a rendőrség pedig büntetőeljárást indított ellene ittas állapotban történt veszélyeztetés ügyében.
Újabb BYD rekordok
2025.01.05.
Szerző: Heimer György
Mint annak idején a kilencszázhetvenes években, a Toyota vagy a Honda, úgy rohamozza ma a BYD a világ autópiacait. A mindössze három évtizedes múltra visszatekintő kínai óriásvállalat az idén legyártotta a 10 milliomodik járművét, 2025-ben viszont már egy év alatt 5-6 millió kibocsátással számol.
Fotók: BYD
Ahogy a mesebeli kisgömböc, úgy dagad mind gyorsabban globális óriáscéggé a BYD. A decemberi adatok ugyan még hiányoznak, de a bennfentesek már borítékolják: 2024-ben 4,25 millióra emelkedhet az eladott autók száma, szemben a 2023-évi 3,02 millióval. E teljesítménnyel a BYD már a nemzetközi autóipar nehézsúlyú bajnokai közé tartozik, gyártókapacitása meghaladja a Fordét és a Hondáét. A bővülés tempóját jelzi, hogy 2023-ban több százezerrel közel egymillióra növelte dolgozóinak létszámát, csupán a kutató-fejlesztő részlegekben majdnem 110 ezren tevékenykednek. A kínai gigász már 2022-ben felhagyott a belső égésű motorok hajtotta modellekkel, azóta csak elektromosokat és tölthető hibrideket (plug in) gyárt, amelyeket a cég zsargonjában új generációs járművek néven (NEV – New Generation Vehicle) emlegetnek. A BYD már 2023-ban kikanyarított vagy 22 százalékot a világ e-autó piacából, a Teslával vetélkedik a világ legnagyobb e-autógyártója címért. Az export felfuttatása 2022-ben vette kezdetét, 15644 NEV-járművel, jövőre 1,5 milliós külpiaci értékesítéssel számolnak.
E világméretű exportoffenzívában az EU kiemelt célrégió, és ami magyar szempontból is lényeges: a Szegeden gőzerővel épülő BYD gyár ugródeszka lehet az európai autópiacok meghódításában. A híradások eddig arról szóltak, hogy az évi 300 ezer darabos gyártókapacitású komplexum három éven belül készül el véglegesen. Stella Li, a BYD európai főnöke a német Capital üzleti magazinnak nemrég adott interjújából azonban kitűnik, hogy a kínaiak már 2025 végétől beindítanák a szegedi gyártósorokat, mégpedig a kompakt Dolphin és a suv kivitelű, C-osztályos Atto 3 modellekkel. Az elemzők ugyanakkor felhívják a figyelmet, hogy a Li interjúból nem derülnek ki fontos részletek. Így például az, vajon a szegedi gyártmányok egy az egyben a már meglévő modellek, vagy pedig azok valamilyen újonnan fejlesztett változatok lesznek. Ezzel kapcsolatban nemrég kiszivárgott, hogy a Dolphin típuson fazont igazítanak: a meglévő 95 és 204 lóerős variánsokhoz csatlakozik majd egy 177 lovas harmadik is. A találgatások sorában azt is szóba hozzák, hogy a tervezettnél gyorsabb termelés beindításával mihamarább elkerülhetik a kínai autóexportra kivetett uniós büntetővámok megfizetését.
Manapság se vége, se hossza azoknak az elemzéseknek, amelyek szerint a pekingi központ piacgazdaságoktól idegen eszközökkel, mindenféle bujtatott állami támogatássokkal juttatják (ár)előnyhöz a kínai autóexportőröket. Vagyis brüsszeli érvelések szerint az uniós autópiacokon is unfair versenyük, ezért van szükség a nyugati gyártók hátrányát kiegyenlítő vámtarifákra. Ám bárhogyan is alakuljon ez a kereskedelmi háború, annyi bizonyos: a BYD villanyosai – műszaki konstrukciókban, minőségben, gyártástechnikában, anyaghasználatban – már nem maradnak el a nemzetközi élvonaltól. Sőt, nem egyszer már ők diktálnak. Ezt érzékelteti a már nálunk is kapható sportos Seal limuzin. A Tesla Model 3-al versengő e-limo összkerékhajtásos változata, az Ecellence 530 lóerős (390 kW), csúcsnyomatéka 670 Nm, 3,8 másodperc alatt katapultál százra, a hatótáv pedig elérheti 570 kilométert. A Sealben ugyanaz a Blade (penge) fantázianevű, lítium-vas-foszfát összetételű akkumulátortípus lapul, mint a többi BYD modellben. A márka előszeretettel hangsúlyozza, hogy battériája számos tekintetben előnyösebb, mint a konkurenseké. Biztonságosabb, a tömbszerűen egymás mellett elhelyezett cellák szerkezeti merevítő elemként is funkcionálnak, a hagyományosokkal szemben 50 százalékkal jobb térkihasználást tesznek lehetővé, jobb az energiasűrűsége és nem utolsó olcsóbb előállítása. A legújabb hírek arról szólnak, hogy a BYD hamarosan kirukkol a továbbfejlesztett Blade változattal, egyes fülesek szerint az már ezer kilométer fölé emelheti az e-autók hatótávolságát.
Persze ahogy lenni szokott, a Seal sem maga a tökéletesség. Miután nálunk 2023 őszén megjelent a kocsi, nem egy szakavatott tesztelő – a látványos dizájnformák és az agilis menettulajdonságok mellett – szóvá tette a képernyős kezelőfelület szoftver-hiányosságait. Főként azt, hogy a navigációs rendszer nem elég precíz, az úttervezés során nem nyújt kelő információt a töltési lehetőségekről, ami a mai prémiumos e-autózásban fontos kívánalom. A kínaiak azonban láthatóan gyorsan tanulnak – ezúttal a távoli (OTA - over the air) szoftverfrissítésüknek köszönhetően. Amikor december elején én is tehettem egy próbakört, már jobban magamra szabhattam az ilyen navi-szolgáltatást.
Nálunk a BYD jelenleg hét modellt kínál (https://www.autoszektor.hu/hu/content/ev-vegi-merleg-byd-magyar-e-autopiacon). A cég szóvivője, Erhardt Péter magyarországi sajtófőnök konkrétumok nélkül sejtetni engedte, hogy a típusválaszték 2025-ben is tovább bővül. Mint hangsúlyozta, a kínaiak különösen nagy reményt fűznek a külső hálózatról tölthető (plug in) hibrid technikájukhoz, amely a több mint ezer kilométer hatótávú, D-osztályos, Seal U DM-i suv típusban nálunk tavaly debütált. Az úgynevezett kettős üzemmódú (dual mode – DM) benzines-elektromos hajtásláncban az a pláne, hogy mindig a villanymotor a fő hajtóerő, a benzines erőforrás csak kiegészítő szerepet játszik. Mindezért a BYD arra számít, hogy a DM-i hibrid autó egyfajta hídmodell, vagyis az európai autósok rákapnak majd márka tisztán elektromos típusaira is. Kérdés persze, vajon hová fejlődik a BYD? Ahogy otthon Kínában, tarolnak majd itt, a vén kontinensen? Tényleg elérhetik nagyra törő céljukat, miszerint villanyosaikat olcsóbban kínálják majd a hagyományos benzines-dízeleseknél?
Oldalak
Az oldal fő támogatója
