Lakatos Róbert főszervező az esemény szerdai felvezető sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a verseny - amely korábban vegyes talajon zajlott - az idén nemzetközivé vált, mivel az FIA közép-európai zóna autókrossz bajnokság része lett. A szombaton és vasárnap sorra kerülő viadalra csaknem 130 nevezés érkezett, köztük az országos bajnokság első és másodosztályú versenyzőivel. Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke az újdonságok között kiemelte, hogy a prológ - amely szombaton délután 17 órakor rajtol el - új helyszínen, a belváros négy és hat sávos útján, a Palotai úton lesz. Ezen nemcsak az országos bajnokság indulói, hanem az összes versenyző részt vesz. A biztonság nemcsak a prológon, hanem a bajnokság teljes ideje alatt kiemelten fontos, így arra kérik a szervezők a közönséget, hogy tartsák be a szabályokat és csak a nézők számára kijelölt helyen tartózkodjanak a programok és a verseny ideje alatt. Forrás: MTI

autoszektor.hu: Az imént már szóba hozta, hogy a BMW nálunk is élenjár az e-autók forgalmazásában. Milyen infrastrukturális beruházásokat és ösztönző intézkedéseket várnak el a kormánytól a környezetbarát e-autózás elterjesztése érdekében? B. D.: A Jedlik Ányos programban a kormány már megfogalmazta, hogyan, milyen ütemterv szerint kívánják fejleszteni az elektromos gyorstöltőállomások hálózatát az országban, köztük az autópályák mentén. Bízom benne, hogy a kinyilatkoztatásokat tettek is követik majd. Fontos kívánalom, hogy egységes keretrendszerbe foglalják az e-autók jogi szabályait, ami talán e folyamat legkönnyebb része. Ám nélkülözhetetlennek tartjuk valamilyen vásárlásösztönző rendszer bevezetését is, mivel a vevőket ugyan vonzza az alternatív mobilizáció, de az ilyen négykerekűek ára ma még magasabb a hagyományosokénál, vagyis szükség van állami szubvenciókra. Norvégiában és Franciaországban kocsinként 10 ezer euróval támogatják az elektromosok vásárlását, Németországban pedig az állam 4, illetve 3 ezer eurót nyújt az e-autók és a plug in hibridek vevőinek. Ez bőkezű ösztönzés, valóban beindíthatja a piacot. Itt Magyarországon előrelépésnek tartom, hogy eltörölték az e-autók regisztrációs adóját, zöld rendszámával pedig ingyenesen lehet parkolni a fizetős helyeken. Mindemellett csak bízni tudok abban, hogy egyszer majd a magyar e-autósok is megkapják azt a támogatást, mint mondjuk a németek. autoszektor.hu: Így legyen, de hadd evezzek át egy egészen más témára. Úgy mondják, hogy a BMW a sportos, dinamikus sofőrök autója. Viszont az is szemet szúró, hogy a BMW-sek között az átlagosnál több az erőszakos, agresszív vezető. Nem gondolja, hogy ez sokakban ellenszenvet kelt, rossz fényt vet a márkára? B. D.: A BMW egy olyan márka, amely páratlan vezetési élményt ígér. És ez nem csak a sebesség mámoráról, hanem sokkal inkább a vezetés öröméről szól. Ha valaki beül egy BMW volánja mögé, még egy közlekedési dugóban araszolva, vagy a garázsa előtt, álló helyzetben a motor duruzsolását hallgatva is élvezetesnek találhatja kocsiját. Szóval én csak azt akarom hangsúlyozni, hogy a vezetési élménynek semmi köze a közúti agresszivitáshoz. A közvélemény bizonyára a BMW népszerűsége miatt is könnyebben észreveszi a szabályszegőket. És hát hároméves budapesti tartózkodás után azért megjegyezem, hogy az erőszakos stílus nemcsak a mi márkánk némely autósára jellemző. Minden autómárka vezetői között akadnak olyanok, akik törvény felett állónak érzik magukat. Mindemellett én jócskán tudok sorolni olyan eseteket is, amikor a BMW-s úriember módjára viselkedik: még akkor is átengedi maga előtt az úttesten átkelő gyalogost, ha ott nincs is zebra. Abban is biztos vagyok, hogy az i3-as tulajdonosok esetében aligha találkozik felelőtlen sebességőrültekkel, mert e környezettudatos modell filozófiája teljességgel ellentmond ennek. autoszektor:hu: A BMW idén ünnepli fennállásának századik évfordulóját, és nemrég közreadták jelentésüket, hogyan gondolják a következő száz esztendőt. Ön mit tart a holnap legnagyobb kihívásának? B. D.: A BMW már eddig is élen járt az innovációban, képes volt újra meg újra megújulni, hogy a legjobbat nyújtsa ügyfeleinek. Minden autógyár számára kihívás, hogy a technológiai versenyfutás tempója egyre gyorsul, az új műszaki vívmányok megvalósításához hatalmas beruházásokra és kemény munkára van szükség. E folyamatot illusztrálja, hogy a BMW nemrég bejelentette: 2021-re, tehát röpke fél évtized múlva előáll a teljesen önvezető modelljével. Ám van még egy nagy kihívás, amit szem előtt kell tartanunk. Mi azt ígérjük vásárlóinknak, hogy a jövőben is a legjobb egyéni és egyúttal fenntartható mobilitást kínáljuk. És itt nem csupán szűkebb értelemben az autókra és motorkerékpárokra gondolok. A jövő mobilitása is átalakul, finomodik, létfontosságú szolgáltatás lesz. Olyan ez, mint a szabadság, senkit sem lehet ettől megfosztani. Pályaív Baudouin Denis három éve áll a BMW Magyarország élén. A francia állampolgárságú ügyvezető igazgató a párizsi Európai Üzleti Főiskola marketing és kommunikációs szakán szerezte diplomáját. 1991-ben csatlakozott a BMW-hez, pályafutását a francia leányvállalat marketing részlegén kezdte. Később különböző posztokat töltött be a müncheni központban, majd a cég színeiben a Fülöp-szigeteken és Belgiumban. 2009-ben visszatért Párizsba, ahol a BMW franciaországi marketingvezetőjévé lépett elő. A 48 éves cégvezető irányítása alatt a müncheni cégcsoport itt Magyarországon tovább növelte forgalmát: a BMW hivatalos márkakereskedői tavaly összesen 2015 személyautót értékesítettek, ami az előző évhez viszonyítva a piaci átlagot messze meghaladóan 21 százalékos növekedésnek felel meg. Baudouin Denis nős, négy gyermeke van, ha ideje engedi, hobbijának a fényképezésnek hódol. Mindemellett elkötelezett BMW-s, rajong cégének modelljeiért – tűnt ki portálunknak adott interjújából. Igaz, első autója még egy Peugeot volt (ami még mindig megvan), de mint fogalmazta: szerencsésnek tartja magát, hogy egy 730d xDrive típust hajt, mivel ez a luxuslimuzin 15 innovációs világszabadalmával az egész autóipar számár mérceként szolgál. Arra a kérdésre, hogy a konkurensek modelljei közül melyik tetszik neki legjobban a cégvezető diplomatikusan úgy válaszolt, hogy sok jó autó van, de egyet sem tudna megnevezni, legfeljebb csak a Minit tartja említésre méltónak. HEIMER GYÖRGY

Intenzíven készült fellépésére a ŠKODA KODIAQ, amelyre a nagyhírű francia kerékpáros körverseny záró, Chantilly - Párizs szakaszán került sor, ahol új ruhában vezethette át a mezőnyt a legendás Champs-Elysées-n húzódó célvonalon. Volánjánál az ír származású, korábbi profi kerékpárversenyző Stephen Roche személyében ugyancsak prominens vendég foglalt helyet, aki a Tour 1987-es győztese, egyben a ŠKODA márka nagykövete. A Mladá Boleslav-i gyártó által a közelmúltban közzétett első fotóin az új ŠKODA KODIAQ még fehér-szürke-fekete álcaborítással látható. Új, a ŠKODA legfrissebb formai nyelvezete által ihletett és háromdimenziós hatású elemeket is tartalmazó, vörös-szürke-fekete „álcaruháját” kifejezetten e megjelenésére tervezték és készítették el a dizájnerek. Összesen mintegy 14 ezer felületi elem borítja a teljes járművet, a ŠKODA új SUV-modelljének körvonalait és sokoldalú képességek jellemezte karakterét sejtetve. Négy specialista mintegy 120 óra munkával készítette el a 21 négyzetméternyi fóliát, amellyel az új ŠKODA KODIAQ harmonikusan illeszkedhet a Red Car – egy latinvörös ŠKODA SUPERB – megjelenéséhez. A Red Car a Tour de France gördülő irányítóközpontja, amelyet Christian Prudhomme, a Tour igazgatója vett igénybe. A Tour de France alkalmával még álcázva jelenik meg a ŠKODA KODIAQ Párizsban, különleges borítása nélkül 2016. szeptember 1-én, berlini világpremierjén, illetve néhány héttel később, a Párizsi Autószalonon lesz majd látható. A cseh autógyártó új ŠKODA KODIAQ modelljével indítja termékoffenzíváját a SUV-szegmensben. A ŠKODA KODIAQ a márka minden erényét megtestesíti: egyéni és karakteres formavilág, kiemelkedően tágas térkínálat, magas fokú funkcionalitás és a „Simply Clever” megoldások filozófiája. A 4,70 méter hosszú SUV-modell sokoldalú képességei mellett kategóriája legtágasabb csomagterével szolgál és extrafelszerelésként harmadik üléssort is kínál. Széles körű connectivity-kínálata, korszerű vezetői segédrendszerei és jövőbe mutató infotainment-technikái további olyan különlegességek, amelyekkel a ŠKODA KODIAQ 2017 elején megjelenik a piacon. Nevét a kodiak-medvéről kapta, amely az Alaszka déli partjainál fekvő, azonos nevű szigeten honos. Nagyság, erő, családközpontúság és különleges terepes képességek – a medve és a ŠKODA új SUV-modellje számos közös vonással rendelkezik. A ŠKODA sorozatban immár 13. alkalommal a Tour de France hivatalos támogatója és másodszor a pontversenyt vezető versenyző Zöld Trikójának partnere. A ŠKODA emellett a kerékpárverseny hivatalos autós partnere is, az idén mintegy 250 szervező- és kísérőjárművet, illetve több mint 50 csapatautót bocsátva rendelkezésre. A kerékpárverseny nagyjából három hete alatt a ŠKODA autói összesen mintegy 2,8 millió kilométert tesznek meg. A 103. Tour de France 21 szakasza összesen 3519 kilométeren át vezet. A kerékpársport különleges jelentőségű a ŠKODA számára. A kerékpár a márka eredete is egyben, hiszen a vállalat két alapítója, Václav Laurin és Václav Klement, 121 esztendeje kétkerekűek gyártásával kezdte tevékenységét Mladá Boleslavban. Napjainkban a Tour de France a márka széles körű kerékpársport-támogatói tevékenységének csúcspontja.      

 A BKK július 12-én indította el a közbeszerzési eljárást a részvételi felhívás elküldésével. A részvételi jelentkezések benyújtásának határideje szerdán járt le - olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben.     Mint írták, a 3-as metró pótlásáról szóló kormányhatározat szerint a kormány költségvetési támogatást nyújt a fővárosi önkormányzatnak a 150 metrópótló busz szolgáltatása megrendelésével járó esetleges többletköltségek fedezetéül. Erre tekintettel a BKK az Európai Unió hivatalos lapjában (TED) június 17-én közzétette a metrópótlási szolgáltatás megrendeléséről szóló közbeszerzési eljárást meghirdető időszakos előzetes tájékoztatót. A BKK a szándéknyilatkozatot benyújtó gazdasági szereplőknek az eljárást megindító részvételi felhívást közvetlenül is elküldte, ezzel tehát a metrópótlás szolgáltatásának megrendelésére irányuló közbeszerzési eljárás megindult.