Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: JOW-886 -Gyártmány: Toyota -Típus: Corolla 1.4 SOL Hatchback -Kivitel: 5 ajtós -Gyártási év: 2004 -Motorszám: 4ZZ2126005 -Alvázszám: JTDKM20E200077697 -Szín: ezüstszürke -Lopás időpontja: 2015 november 5 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: II. -Utca, házszám: Margit utca 25.

A Mahindra 25,5 millió eurót fizet a 85 éves múltra visszatekintő és nagy nemzetközi presztízsnek örvendő olasz formatervező stúdió részvényeinek 76,06 százalékáért. A Mahindra csoporton belül a Tech Mahindra rendelkezik majd a megvásárolt részvénypakett 60 százaléka, a Mahindra & Mahindraautóipari üzletág pedig a fennmaradó 40 százaléka felett. A tranzakció a Pininfarina adósságának átütemezését is magában foglalja, melynek keretében a Mahindra 114,5 millió eurós törlesztési garanciát vállal a cég hitelezői felé. A megvásárolt pakett mellé a Mahindra a Pininfarina részvényei közkézen forgó 23,94 százalékának a felvásárlását is tervezi. Ezt követően új részvények kibocsátásával 20 millió eurós tőkeemelést hajt majd végre. A Pininfarina formatervező stúdió tervezte egyebek között a Ferrari, Alfa Romeo, Peugeot, FIAT, GM, Lancia és Maserati, valamint Rolls-Royce márkák különböző modelljeit, de újabb ügyfelei között már ázsiai márkák is szerepelnek, az AviChina, a Chery, a Changfeng, a Brillianceés a JAC, illetve a dél-koreai Daewoo és Hyundai vállalatok.  A mintegy nyolcszáz alkalmazottat foglalkoztató Pininfarina S.p.A. bevétele a 2007-es több, mint egymilliárd euróról tavaly már jóval százmillió alá csökkent. 

A Stuttgart mellett fekvő gyár 1915-ben kezdte a működését, de akkor még csak repülőgépeket és repülőmotorokat gyártott. Az I. világháború után állt át járműkarosszéria gyártásra, de csak 1946-tól kezdve gyártott itt komplett járműveket a Mercedes. Az 1951-ben bemutatott Mercedes-Benz 220 óta a gyár a luxulimuzinokra specializálta magát, itt készült például az összes S-osztály és a modern Maybach is.   A százéves gyár nemrég elkészítette a 20 milliomodik autóját, egy S 500 Plug-In Hybridet. Ez az autómennyiség 2,5-ször érné körbe a Földet, persze van egy kis csalás a dologban, lévén ezek a kocsik jóval hosszabbak az átlagosnál. „A Mercedes-Benz számára ez a jubileum egy történelmi számot jelez. Mind a 20 millió, itt készült Mercedes egy elégedett ügyfélhez került, ami jól bizonyítja a márkánkba vetett bizalmat. Egyúttal arra is ösztönöz mijket, hogy ugyanígy folytassuk, és ne csökkensük az erőfeszítéseinket“ – nyilatkozta az ünnepélyes ceremónián Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG első embere.

A Camion Truck & Bus magazin huszadik alkalommal hirdette meg "Az Év Haszonjárműve" pályázatot, amelyen a Volkswagen Amarok első helyezést ért el a terepjáró haszongépjármű kategóriában az olvasói szavazatok alapján. Az Amarok ötödszörre is megnyerte kategóriáját, ezúttal a kétliteres, 180 lóerős dízelmotorral szerelt Canyon Tiptronic 2.0 TDI 4Motion változat volt a szaklap olvasóinál a legkedveltebb. Az autót narancsos-pirosas fényezése, a sötétített fényszórók, a tetőre épített fényszóró sor, a fényezett motorvédő lemez, a fekete bukócső, az egyedi 17 hüvelykes kerekek, a bőrkormány és a bőrülések emelik ki az átlag pick-upok világából, és teszik az Amarok Canyont különlegessé. Olyan hasznosságokkal is felszerelhető, mint a mechanikus differenciálzár vagy a távirányítós állófűtés. Az állandó 4Motion összkerékhajtás a motor nyomatékát az első és a hátsó tengely között változó arányban elosztó Torsen-differenciálművel még a legnehezebb terepen is biztosítja a haladást. Alaphelyzetében 40:60 arányú első-hátsó nyomatékelosztást valósít meg. 2,8 tonna vontatott tehernél sem okoz gondot az Amarokkal a 12 százalékos emelkedő. A százszázalékos (45 fokos) emelkedőt akár egy tonna rakománnyal is leküzdi az erősebb laprugókkal szerelt változat. Első terepszöge 28 fok, a hátsó 23,6 fok, gázlómélysége 500 milliméter, dőlésszöge 50 fok, rámpaszöge 23 fok. Nyolcsebességes automatikus váltójának első fokozatával feleslegessé válik egy további lassító áttétel, terepre, valamint vontatatás esetén ajánlott. A nyolcadik fokozat hosszabb áttételű, és használata alacsony fordulatszám-tartományban, takarékos vezetéshez célszerű. A Volkswagen Amarok rakterét a kategória egyik legtágasabb méretei jellemzik. A plató hosszúsága 1555 milliméter, szélessége 1620 milliméter. A kerékjáratok közötti 1222 milliméteres szélesség jóvoltából az Amarokban a raklapokat keresztirányban is rakodhatjuk. Hogy semmi ne csússzon el, négy rögzítő elem garantálja a szállítás biztonságát. Az 508 milliméteres platófalnak köszönhetően az ömlesztett rakomány sem jelenthet gondot.  A Volkswagen Amarok 2010 őszén mutatkozott be, a Volkswagen Haszonjárművek márka első pick-upja hazánkban is nagyon sikeres. Az Amarok Magyarországon nemcsak a magánvásárlók között, hanem a flottaügyfeleknél is igen sikeres, a piacra került offroad haszonjárműveknek a többsége cégekhez és intézményekhez került. A németországi Auto Bild Allrad magazin májusban ítélt oda a modellnek rangos díjat. A pickup kategóriában a Volkswagen Amarok a szavazatok 38 százalékának begyűjtésével biztosította helyét az élen.