A kabin több mint 180 négyzetméteres alapterülete, hatméteres belmagassága és két részre oszthatósága lehetővé teszi a mozdonyok, vasúti személy- és teherkocsik, valamint alkatrészek, például forgóvázak fényezését is. A csütörtöki átadáson az érdeklődők a dombóvári területi műhely több referenciamunkáját is megtekinthették, köztük a már muzeális értéket is képviselő, felújított M62 001-es, Szergej nevű mozdonyt - közölte a MÁV Zrt.

Cikkünk 1. része itt olvasható! Németh Balázs, Volkswagen márkaigazgató megemlítette, hogy az eseménnyel egyidőben zajló párizsi autókiállításon a Volkswagen standon bemutatott koncepció autók e-mobilitás terén olyan legalább olyan forradalmiak, mint hét évtizede a Bogár volt Az előző évekhez hasonlóan a Paddock területén egy tíz fős zsűri által kiválasztott, háromszáz Golfból álló installáció fogadta a résztvevőket. Itt szemmel láthatóan nem csak a szép, hanem a kifejezetten radikális átalakítások is beválogatásra kerültek, melyek láttán elmondható, hogy ha más modellek nem kaptak volna helyet, az egész napot felemészthette volna a Golfosok kreativitásának szemléje. A hippifalu a megszokott módon a Bogarak és Transporterek gyülekezőhelye volt, de szeparáltan a Passat, Scirocco, Corrado, Polo, Jetta, Bora és Vento típusok tulajdonosai is teret kaptak, hogy megmutassák egyedi megjelenésű, széria, vagy bármilyen más irányvonal mentén átalakított autóikat. A Golfosok legalább olyan sokszínű emberek, mint a Bogarasok - érdemes böngészni a képgalériában, milyen márkák felnije ékesít egy-egy Golfot, a helyszínen kimondottan jó játék volt az alig ötéves kisfiammal A 2012-ben még csak Golf-találkozóként aposztrofált esemény évről-évre egyre nagyobb látogatói létszáma és megszámlálhatatlan különlegessége úgy tűnik kimeríthetetlen. Ezúttal két koncerttel gondoskodtak a szervezők a nagyérdemű zenei szórakoztatásáról, 11 órától Kowalsky meg a Vega, 16 órától pedig Sub Bass Monster állt a nagyszínpadra, a kettő között pedig Allstar csócsó bajnokság zajlott, valmint az új up! és e-up! modellek is bemutatásra kerültek. A szervezők részéről kiemelt újdonságnak számított az oldtimer és youngtimer kedvelők számára nyitott OEM tuning box, valamint a tombola főnyereménye (erről szóló írásunk itt olvasható), mely stílszerűen egy V-ös Golf volt. A 90 ezer kilométert futott, makulátlan állapotú, optikai tuningon átesett járgány nyertese ezúttal egy hölgy, aki az adminisztráció lezártával, napokon belül átveheti autóját. Az autós megszállottaknak kifogyhatatlan tárházat jelentett a színpadi programokon kívüli felhozatal: típusonkénti felosztásban minden VW-emblémás autó gurulhatott egyet a pálya új aszfaltján, a felső depóban pedig Crazy Wagen tesztvezetés és a Volkswagen Driving Experience bemutatója szerepelt a repertoárban. A vezetéstechnikai pályán és a hozzá tartozó 30 hektáros erdős területen Amarok, Touareg és Tiguan tesztvezetés, valamint Forest-Taxizás volt a program, a kihívást keresőknek pedig a Transporter-Bullimpia, vagy az esti tábortűz és ott alvás is a menü része lehetett. Természetesen a négykerekűek iránti vonzalom nélkül érkezett látogatókra is gondoltak a szervezők, mint ahogy korábban is, kreatív gyermek-foglalkozások, frizurakészítés, smink-, és stílustanácsadás, különböző workshopok és ugrálóvár várta a családtagok apraját és hölgy tagjait. A Programok, az újdonságok, valamint a "once in a lifetime" találkozások és a folyamatosan gyarapodó látogatói létszám évről-évre egyre nagyobb várakozást ébreszt  - immár nem csak - a VW-tualjdonosokban ha szeptember vége közeleg...Találkozzunk jövőre, ugyanitt!

A Ford évente akár 100.000 kilogrammnyi agyagot is elhasznál az életnagyságú modellek megalkotásához. Régebben ezt az anyagot sosem használták fel újra, ám az elmúlt öt évben a vállalat egy szabadalmaztatott gép segítségével több mint 100.000 kilogramm agyagot újrahasznosítottak – vagyis ennyivel is csökkentette hulladéktermelését. Ez a mennyiség egy tucatnyi életnagyságú modellhez is elég. Az új Raptor megformázásához például 877 kilogramm agyagra volt szükség – nem beszélve arról a 20.000 munkaóráról, amit a dizájnerek az elmúlt négy évben a modellezéssel töltöttek. A Ford által újrahasznosított agyag túlnyomó része a marási folyamatból származik, amikor a dizájnerek egy gép segítségével faragják ki az autó kontúrjait. Mivel a modell felületének tökéletességét még egy homokszem is tönkreteheti, a formázás közben lehulló agyagforgácsokat gondosan összegyűjtik. A forgácsok ezután egy feldolgozó gépbe kerülnek, ami kizárólag a Ford különleges összetételű agyagjának feldolgozására készült, és semmilyen más anyaghoz nem használható. A gép keverőfejei összepréselik, és homogén anyaggá keverik az agyagot, kiszorítva belőle az összes légbuborékot. Az agyag ezután áthalad egy csövön, amit pontosan annyira melegítenek fel, hogy a rajta átpréselt anyag elég képlékennyé és masszívvá váljon a további formázáshoz. Bár a digitális szoftver és az új szkennelési technológia látványosan forradalmasította a formatervezést, még mindig az agyag a legjobb megoldás arra, hogy apró változásokat eszközöljenek egy autó dizájnján. Egy kicsinyített vagy digitális modellen bizonyos dolgok egyszerűen nem látszanak elég jól, ám egy életnagyságú modellen még az apróbb problémás területek is jól azonosíthatók – például az övvonal élének mélysége vagy a motorháztető domborításának mértéke.