A csökkentéssel a gázolaj átlagára 332-333 forintra mérséklődött, a benzin ára változatlanul 330-331 forint. Az üzemanyagárak legutóbb múlt szerdán változtak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 9 forinttal, a gázolajé pedig bruttó 5 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.

A Ford és a Jose Cuervo jelenleg egy bio-műanyagot vizsgál, hogy alkalmas-e az autók külső és belső alkatrészei, például a vezetékkötegek, a fűtés-, szellőzés- és klímarendszerek vagy a tárolórekeszek gyártásához. Az első vizsgálati eredmények alapján elmondható, hogy a tartós és mutatós anyagban komoly lehetőségek rejlenek. Egy újabb fenntartható alapanyag sikeres kifejlesztése csökkenthetné az alkatrészek tömegét, mérsékelve ezzel az üzemanyag-fogyasztást; emellett az új anyaggal kiválthatók lennének a petrolkémiai alapanyagok, ami tovább csökkentené a járművek környezeti terhelését. - A Fordnál eltökélt célunk környezeti terhelésünk csökkentése - nyilatkozta Debbie Mielewski, a Ford fenntarthatósági kutatási részlegének műszaki vezetője. “A fenntarthatóság szemléletének éllovasaként új technológiákat fejlesztünk ki, amelyekkel hatékonyabban hasznosíthatók a hulladékok és a rostok, s ezáltal csökkenthetjük a petrolkémiai alapanyagok felhasználását, valamint az alkatrészek tömegét is, ami jótékony hatással lehet autóink üzemanyag-fogyasztására.” Az agávénövény teljes kifejlődéséhez minimum hét év szükséges. Betakarítása után a növény középső részét megpörkölik, majd megőrlik, és kipréselik a levét, amit aztán lepárolnak. A Jose Cuervo a feldolgozás után visszamaradt növényi rostokat komposztként használja fel ültetvényein, a maradékból pedig helyi iparművészek készítenek különféle kézműves termékeket, például agávé-papírt. Most azonban – a Jose Cuervo magasabb szintű fenntarthatósági elkötelezettségének megfelelően – a tequila-gyártó egyesíti erőit az autógyártóval, hogy kidolgozzák a hulladéknak számító rostok hasznosításának új módszerét. - A Jose Cuervo büszke arra, hogy a Forddal közösen tökéletesíthetjük agávé-fenntarthatósági tervünket - mondta el Sonia Espinola tequilera-mester, a Cuervo Alapítvány igazgatója. “Ma már mi vagyunk a világ legnépszerűbb tequilájának gyártói, ám korábban, egy apró családi vállalkozásként el sem tudtuk volna képzelni, hogy az általunk gondozott néhány száz agávénövényből egyszer több millió tövet számláló ültetvény lesz. Ez az együttműködés közelebb hoz egymáshoz két kiváló vállalatot, hogy közös erővel innovatív, környezettudatos anyagokat fejleszthessünk ki.” Akárcsak a Ford Motor Company, a Jose Cuervo is olyan vállalat, amelyet egy család birtokol és irányít. Az 1795-ben alapított cég már több mint 220 éve változatlan szakértelemmel készíti a tequilát, méghozzá mindig ugyanazon recept alapján, ami generációról generációra öröklődik. A Jose Cuervo vállalattal való együttműködés a legfrissebb példája a Ford innovatív szemléletének, amelynek szellemében a márka bio-alapanyagokat gyárt és használ fel termékeiben. A Ford 2000-ben kezdett bele a járművekben alkalmazható fenntartható anyagok kutatásába. Mára az autógyár nyolc különféle, fenntartható forrásból származó anyagot használ autóiban: szójahabot, ricinusolajat, búzaszalmát, kenafrostot, cellulózt, fát, kókuszrostot és rizspelyvát. Az ENSZ Környezetvédelmi Programja szerint a világon évente 5 milliárd tonna mezőgazdasági biomassza-hulladék termelődik, vagyis a mezőgazdasági melléktermékek bőséges – ám gyakran kihasználatlan – alapanyagforrást jelentenek. Ezek az anyagok viszonylag olcsók, és segítségükkel a gyártók fenntarthatóbb és könnyebb alkatrészeket készíthetnek. A Fordnak már van némi tapasztalata az agávérostokkal kapcsolatban. Néhány évvel ezelőtt a vállalat megalkotta a szizálkenderből – egy különleges agávérostból – készített kesztyűtartó prototípusát. A jelenlegi projekt révén a Ford újabb lépéssel közelebb kerül a fenntartható forrásból származó anyagok felhasználásához. - Egy átlagos autóban körülbelül 200 kilogramm műanyag található - magyarázta el Mielewksi. “Most az a dolgunk, hogy megtaláljuk az ehhez hasonló ‘zöld’ alkatrészek felhasználási területeit, ezzel is tehermentesítve bolygónkat. Olyan munka ez, amire igazán büszke vagyok – már csak azért is, mert az eredménye sok más iparágra is komoly hatással lehet.”

A sallai vámhivatal 129 elhagyott autót bocsátott árverésre, főleg az 1970-80-as évekből származó rozsdásodó szovjet gyártmányokhoz, Ladákhoz és Volgákhoz lehetett hozzájutni szinte fillérekért. A leütési árak 1 eurótól néhány száz euróig terjedtek, a legdrágábban egy ritka Volga 3010-es kelt el, melyet maga a sallai önkormányzat vásárolt meg 1200 euróért. A klasszikus szovjet modellek esetében az árak 120 eurónál kezdődtek, újabb, az 1990-es évekből származó orosz autók már néhány euróért kaphatók voltak. A Volgák ára 640 euróig ment fel, egy régi típusú - kerek lámpájú - Lada 280 eurót kóstált. Asko Viitanen aukciószervező szerint az elárverezett autók zömét 30-40 évvel ezelőtt Finnországban helyezték üzembe, onnan kerültek Oroszországba a Szovjetunió felbomlása után, és most a menekülthullámmal vissza Finnországba. A veszélyes balkáni útvonal helyett a távolabbi, de biztonságosabb északi útvonalat választó migránsok eleinte biciklivel keltek át az orosz-finn határon, de tavaly decemberben Finnország betiltotta a kerékpáros határátlépést, ezért a menekültek kezdték felvásárolni az olcsó szovjet autókat.

Ismét nagy érdeklődés övezte a Schmitz Cargobull Magyar Kft. szakmai ügyféltalálkozóját, amelynek kiváló és különleges helyszínt adott az etyeki Korda Filmstúdió. Itt ugyanis a vendégek több függönyponyvás, hűtős, illetve billencs félpótkocsin mindjárt testközelből is alaposan megvizsgálhatták mindazokat a fontos részleteket, amelyek az előadásokon elhangzottak. Ponyvás elefántok Idén év eleje óta már Multitemp kivitelű, azaz többkamrás pótkocsikhoz is rendelhető a Schmitz Cargobull saját hűtőaggregátja. Matthias Muffert, a Schmitz Cargobull függönyponyvás pótkocsik termékmenedzsere részletesen ismertette a GENIOS generáció sajátosságait, amely a Flexos (felépítmény), a Modulos (alváz) és a Rotos (futómű) technológiát egyesíti. Bemutatta a Flexos felépítmények számos megerősítését a homlokfaltól a rakoncákon és a rolótetőn át a hátfalig, amelyek révén a Code XL, a Daimler és az italszállító járművekre vonatkozó rakományrögzítési előírásokat is teljesítik ezek a pótkocsik. Érdekességként elhangzott, hogy a rolótető ponyváját a rendőrségi golyóálló mellényekben alkalmazott aramid szálak keresztirányú beszövése erősíti. Továbbá a népszerű Varios tetőmagasság-állító rendszer egy egyszerűbb kivitelben is elérhető, ez a Varios Simple, amelynél a raktér belmagassága 2700, 2750, 2800 és 2850 milliméter lehet. Az altenbergei gyárból érkezett termékfelelős felhívta a figyelmet a Roof Safety Airbag rendszerre is, amely télen megakadályozza jégtáblák képződését a tetőponyván. A kis kék doboz a Trailer Information System kezelőegysége, amely többféle eszközzel összekapcsolható. Használatával szabályozható az elektronikus vezérlésű légrugózás vagy ellenőrizhető a tengelyek terhelése. Matthias Muffert kiemelte, hogy az innovatív, hidegen hengerelt, hegesztés nélküli hossztartókból álló, teljesen tűzihorganyzott Modulos alvázakra tíz év átrozsdásodás elleni garanciát ad a gyártó. A nyakrész erősítése révén pedig 2000 helyett már 2200 kilogrammos raklapok szállítását is lehetővé teszik a Modulos alvázak. A Rotos tengelyek kapcsán kihangsúlyozta, hogy közel tíz év alatt 800 ezer példány került az utakra ebből a sikeres termékből. Végül a GENIOS félpótkocsik öt fő erényének a következőket nevezte meg: rugalmasság, kiváló szervizelhetőség, megbízhatóság, hosszú élettartam és felhasználóbarát kialakítás. Hűtős elefántok A Sliding Lashing rendszer esetében a tető alatti futókocsisínbe beakasztott feszítőhevederek sokkal gyorsabbá, egyszerűbbé és biztonságosabbá teszik a rakomány lekötözését. Markus Dechering, a Schmitz Cargobull hűtős pótkocsik termékmenedzsere néhány opcióról és a saját hűtőaggregátról tartott előadást. Bemutatta az új, dupla rakodószint V7 előnyeit, az új, rugalmas rakományrögzítő síneket, a hátsó felső sarkokra rendelhető kiegészítő lámpákat (helyzetjelző, féklámpa és irányjelző), a multifunkciós padlót és a gyógyszerszállításhoz előírt Pharma igazolás szigorú követelményeit. Majd beszámolt a Schmitz Cargobull teljesen saját fejlesztésű és gyártású, három év alatt háromezer példányban értékesített hűtőaggregátjának előnyeiről. Külön kiemelte a piacon egyedülálló hűtő- és fűtőteljesítményt, a gyors hűtést és leolvasztást, a generátoros kivitel révén a hőmérséklet pontos, ingadozásmentes szabályozhatóságát, az intelligens fordulatszám-szabályzást, a hengerlekapcsolást és a könnyű szervizelhetőséget. Markus Dechering az Executive csomagról is szólt, amely a pótkocsit, a hűtőaggregátot, a telematikai szolgáltatást, az aggregát teljes körű szervizelését és a jármű proaktív szervizelését is magában foglalja. A proaktív itt azt jelenti, hogy az aggregát műszaki problémája esetén a telematikai rendszeren keresztül azonnal sms-t kap erről a szerviz és az ügyfél irodája, hogy a leggyorsabban kiküszöbölhető legyen a hiba, az áru károsodása nélkül. Hazánkban már öt szervizpartner jogosult a Schmitz Cargobull hűtőaggregátjának javítására. Billencs elefántok Hamarosan a mega és a vasúton/kompon szállítható függönyponyvás modellek is megjelennek az új Modulos alvázzal. Mindezek után Kajári Krisztián értékesítő a Schmitz Cargobull billencs pótkocsikat ismertette a 24 köbméteres építőipari modellektől a 60 köbméteres mezőgazdasági kivitelekig. Részletesen bemutatta az opciók széles tárházát, amely tartozékokra és speciális műszaki kialakításokra egyaránt kiterjed. Előbbiek között említést érdemel a dupla bogitengely, az abroncsnyomás-figyelő, a Trailer Information System elektronikus pótkocsi-információs rendszer és a Wabco Smart Board, amellyel beállíthatók a menetszintek, vezérelhető a bogitengely és az indítássegítő, illetve figyelmeztet a tengelyterhelés túllépésére. Utóbbiak közül fontos, hogy az oldalprofilok belül végighegesztve, a padlónál a keresztbordák pedig teljes hosszukban végighegesztve is rendelhetők, valamint elöl és hátul külön megválasztható a padló vastagsága. Továbbá konkrét példákon keresztül ismerhették meg az érdeklődők, hogy a különféle opciók hány kilogrammal növelik vagy éppen csökkentik az adott jármű saját tömegét. A hatékonyság érdekében ugyanis jól meg kell találni a tartósság, a rugalmasság, a vételár, a karbantarthatóság és hasznos teherbírás kényes egyensúlyát. A Modulos alváz egy darabból álló, hidegen hengerelt hossztartói hegesztés nélkül készülnek, ami nagyobb pontosságot, szilárdságot és tartósságot biztosít. Végül, de nem utolsósorban Kolnhofer Bálint, a Schmitz Cargobull Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója bíztatta az ügyfeleket, hogy regisztráljanak az EPOS-rendszerbe, amelynek segítségével online vásárolhatnak alkatrészeket a pótkocsikhoz. A webshopban a bejelentkezés után elég csak megadni a jármű alvázszámát, majd egy robbantott ábráról könnyen kiválasztható a kívánt alkatrész, amelyet akár másnap megkaphat a vásárló. Ezenkívül az ügyféltalálkozó napjával elindult egy akció augusztus 31-ig, amelynek keretében minden új Schmitz Cargobull pótkocsi vásárlása mellé 36 hónapra szóló nemzetközi mentési szolgáltatás jár. A rendezvény kvízjátékának nyertesei pedig értékes nyereményekben részesültek. A Schmitz Cargobull Magyarország Kft. második ügyféltalálkozóján azonban mindenki nyert, hasznos, az üzletmenete hatékonyságának fokozását támogató információkat mindenképpen. Chilkó Szabolcs Rolling Tons haszonjármű-magazin, 2016. július