Könnyed funkcionalitásával, progresszív egyéniségével és széleskörű alapfelszereltségével – amely jelentős mértékben túlmutat elődmodelljén és magasan kiemelkedik a mezőnyből – az új BMW 2-es Active Tourer kiváltképp vonzó választás lehet az aktív életmódot kedvelő célcsoportok számára. A piaci bevezetéskor négyféle hajtáslánc-változat elérhető elsőkerék-meghajtással a 100 kW / 136 lóerő és 160 kW / 218 lóerő közötti teljesítmény-tartományban. A portfólió néhány hónapon belül két plug-in hibrid modellel bővül. A második modellgenerációval bevezetett alapvető utastér-átalakítások az új BMW 2-es Active Tourer méretét és sokoldalúságát hangsúlyozzák. Az utastér formai kialakítása és megannyi részlete a BMW iX technológiai zászlóshajó utastér-koncepciójából merít ihletet, amely progresszív prémium hangulatot teremt olyan kulcsfontosságú stílusjegyekkel, mint a keskenyre húzott műszerfal, a BMW Ívelt Kijelző, az integrált vezérlőpanellel ellátott, „lebegő” kartámasz és a fizikai gombok, illetve kapcsolók számának átfogó csökkentése. Az új BMW 2-es Active Tourer a legkorszerűbb hajtáslánc-technológiával érkezik meg az utakra. A széleskörűen továbbfejlesztett belsőégésű erőforrások nem csupán növelik a vezetés élményét, de csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást is, a hétfokozatú duplakuplungos Steptronic automataváltó legújabb generációja pedig – amelyet mindegyik hajtáslánc-változathoz az alapfelszereltség részeként kínál a gyártó – szintén rendkívüli hatékonysággal működik. A BMW 223i Active Tourer modellben (átlagos üzemanyag-fogyasztás és a BMW 220i Active Tourer modellben eközben a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia új változata is debütál. Az automataváltóba integrált elektromos motor a belsőégésű erőforrás támogatására hivatott, 14 kW-ra / 19 lóerőre növelt teljesítménnyel. Az új BMW 223i Active Tourer maximális teljesítménye 160 kW / 218 lóerő (amelyet a 150 kW / 204 lóerős belsőégésű erőforrás és a 14 kW / 19 lóerős elektromos motor együttesen állít elő), a BMW 220i Active Tourer maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő (amelyet a 115 kW / 156 lóerős belsőégésű erőforrás és a 14 kW / 19 lóerős elektromos motor kettőse állít elő), míg a BMW 218i Active Tourer 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményre képes. Mindegyik benzinmotort új égési folyamattal és kettős üzemanyag-befecskendező rendszerrel vértezték fel a mérnökök. Az új BMW 218d Active Tourer (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,8 – 5,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 125 – 138 gramm / km) dízelmotorjának hatékonyságát alacsony súrlódású dugattyúk és kétlépcsős turbófeltöltés fokozza. A modell maximális teljesítménye 110 kW / 150 lóerő. Az új BMW 2-es Active Tourer portfóliója 2022 nyarán tovább bővül két plug-in hibrid modellel, amelyeket most először az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával felszerelve rendelhetnek meg az ügyfelek. A jövőbe mutató technológia nem csupán fokozza a menetdinamikát, de jelentősen nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot is biztosít. A már Magyarországon is rendelhető BMW 2-es Active Tourer modellek bruttó listaárai:     BMW 218i Active Tourer: 11 160 000,-Ft     BMW 220i Active Tourer: 11 960 000,-Ft     BMW 223i Active Tourer: 13 300 000,-Ft     BMW 223i xDrive Active Tourer (márciusi gyártástól): 14 026 000,-Ft     BMW 218d Active Tourer: 12 370 000,-Ft További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Herczig - aki az indiai Team MRF Tyres tagjaként indul az Eb-n - az M4 Sport Sporthíradó című műsorában elmondta: szorgos munkával készülnek a sorozat kezdésére. A délelőtti edzés során minden a terveik szerint alakult, és a folytatásban is próbálják maximálisan kihasználni a tesztnap adta lehetőségeket. - Elsősorban az új abronccsal kell megismerkednünk, amivel eddig nem versenyeztünk, mindezt újra alapvetően murvás talajon. Gyorsan lekopogom, eddig minden jól megy - nyilatkozta. - A tavalyi évről azért van innen már egy pici tapasztalatunk, tudjuk, hogy mi vár ránk - mondta Herczig, aki egy Skoda Fabia Rally2 evo-val indul, a tervek szerint az ERC-sorozat minden futamán. A pilóta ezúttal régi-új navigátorával, Igor Bacigállal versenyez. A duó háromszor nyert magyar bajnokságot és háromszor volt második. Herczig a munkakapcsolatukról elmondta: érzései szerint ott folytatták a közös munkát, ahol 2017-ben abbahagyták, mintha nem telt volna el azóta több mint négy év. A mezőny erősségéről kifejtette: 10-12 olyan párost lát, amelyeket képesnek tart bármelyik futam megnyerésére, illetve a dobogós helyekre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

- A kormány kitart a benzinárstop mellett - mondta a Miniszterelnökséget vezető miniszter csütörtök este Budapesten, rendkívüli Kormányinfón. Gulyás Gergely szavai szerint a cél az volt, hogy az energiaár-emelkedéstől meg tudják kímélni a magyar családokat és a kisvállalkozásokat. Kiemelte: az Ukrajnában zajló háború miatt az energiaárak az egekbe szöktek, ma Európa több országában több mint 200 forinttal drágább a benzin és a gázolaj. Valótlannak, minden alapot nélkülözőnek nevezete azokat a híreszteléseket, hogy a kormány nem akarja vagy nem tudja fenntartani a benzinárstopot, illetve az ország üzemanyag-ellátása veszélybe került volna. Hangsúlyozta, hogy az olajszállítás folyamatos, bár "helyenként vannak nehézségek a megnövekedett igények miatt", de a Mol döntően a százhalombattai finomítón keresztül képes a teljes magyar piac ellátására. A miniszter bejelentette, hogy a kormány három döntést hozott a benzinárstop fenntartására, az erről szóló rendelet csütörtökön este tíz órakor életbe lépett. Gulyás Gergely ismertette: a rendelet szerint a 7,5 tonna feletti gépjárműveket, kamionokat és a 3,5 tonna feletti külföldi rendszámú teherautókat csak a nagynyomású kútoszlopoknál lehet tankolni, ahol a gázolajat piaci alapon értékesítik. A személygépkocsik és a 7,5 tonna alatti magyar teherautók továbbra is 480 forintos literenkénti áron juthatnak üzemanyaghoz, hasonlóan a mezőgazdasági erőgépekhez, függetlenül attól, hány tonnát nyomnak - tette hozzá. Jelezte, hogy az átállás miatt a következő órákban és az éjszaka a nagynyomású kútoszlopoknál lehetnek fennakadások, a kormány a négynapos ünnep teljes időszakára, péntek este tíz órától kedd este 10-ig kamionstopot rendel el. Magyarázata szerint a "benzinturizmus", a megnövekedett tranzitforgalom és a pánikkeltés miatt jelentősen emelkedett az üzemanyagfogyasztás. A Mol a következő hetekben, hónapokban is képes nagykereskedelmi áron biztosítani az üzemanyag-ellátást, de ehhez szükség van az üzleti érdekből, spekulációs céllal történő "benzinturizmus" visszaszorítása. A miniszter közölte, hogy a kormány 20 forinttal csökkenti az üzemanyagok jövedéki adóját az üzemanyag-forgalmazók javaslatára. A kormány utasította a rendőrséget, hogy rémhírterjesztés miatt minden esetben indítson eljárást azokkal szemben, akik valótlan információkat közölnek az üzemanyag-ellátás leállásáról, és ezzel az autósokat becsapva több száz méteres sorokat idéznek elő a kutak előtt - tette hozzá. Gulyás Gergely kiemelte, kérték azt is, hogy azokkal szemben is induljon eljárás, akik nem üzemanyag-szállításra alkalmas tárolóba töltenek benzint vagy gázolajat, veszélyeztetve saját maguk és mások testi épségét. Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója kijelentette, hogy a Mol a teljes magyarországi üzemanyag-fogyasztást képes fedezni, a finomítói fennakadás nélkül működnek, Magyarország kőolajellátása zavartalan. Azt mondta, hogy a "visszaélésszerű" használatot kell megszüntetni. Az utóbbi időben részben az ársapka miatt, részben a "visszaélésszerű" fogyasztók miatt, részben a korábbi nagykereskedelmi vevők benzinkutakra áttevődése miatt drasztikusan megnőtt a töltőállomások forgalma. Egy átlagos napon közlése szerint 5 millió liter üzemanyagot értékesítenek a töltőállomásokon, ez az elmúlt napon csaknem elérte a 15 millió litert, vagyis háromszorosára nőtt. Hangsúlyozta: a százhalombattai finomító teljes kapacitással üzemel, a Molnak van elegendő készlete. Azt mondta, hogy a megháromszorozódott forgalmat "nem lehet már a hagyományos eszközökkel menedzselni", nem azért, mert nincs üzemanyag, hanem mert a logisztikájuk nem erre készült fel. A Moltrans Kft. és az alvállalkozók, akik a tartálykocsikat üzemeltetik, 0-24 órában dolgoznak, 280 sofőr és több mint 120 tankautó járja folyamatosan az utakat. A magyar üzemanyag-ellátást ugyanakkor nem erre tervezték, ezért vált szükségessé a beavatkozás, vagyis a fogyasztókat vissza kell terelni azokhoz a telephelyekhez, ahol korábban is kapták az üzemanyagot. Ellenkező esetben ezt a fennakadást nem lehet kezelni normál eszközökkel. A most bejelentett intézkedések végrehajtásával lehet zavartalan és egyenletes az üzemanyag-ellátás. Első számú feladat, hogy a 7,5 tonnát meghaladó tehergépjárművek visszatérjenek a nagykereskedelem által biztosított telephelyekre, és ott történjen a kiszolgálásuk. A töltőállomásokon csak a nagynyomású kútfejeknél vételezhessenek üzemanyagot, ahol egy perc alatt 80 liter üzemanyagot tudnak betölteni - ismertette, jelezve: itt a piaci ár fog érvényesülni. A töltőállomások a mezőgazdasági erőgépek kivételével nem szolgálhatnak majd ki normál kútfejeknél 3,5 tonnánál nehezebb külföldi rendszámú gépjárművet, és 7,5 tonna feletti magyar rendszámú gépjárművet. Hozzátette: amíg nem egyenlítődik ki a kereslet és a kínálat a magyar üzemanyagpiacon, "a töltőállomások hosszabb-rövidebb ideig kisebb korlátozásokat még fognak alkalmazni". Hangsúlyozta, hogy ez csak ideig-óráig tart, azután feltöltik a töltőállomások és a tartályok kapacitását, és minden visszaáll a normális kerékvágásba. Ugyanakkor jelezte: amennyiben továbbra is nő a "visszaélésszerű" használat, és az európai ellátásban valami más ok miatt zavar keletkezne, elképzelhető, hogy további intézkedéseket kell hozni azért, hogy a magyar magánszemélyek és vállalkozók üzemanyag-ellátása zavartalan legyen. Kérdésre felelve Gulyás Gergely hangsúlyozta, hogy nem tisztán nemzeti alapon tesznek különbséget az autósok között, hanem a vállalkozás székhelye szerint. Ha egy osztrák vállalkozásnak van magyarországi telephelye, akkor magyar rendszámú gépkocsijai vannak - fejtette ki. Hernádi Zsolt azt mondta: nem a határ menti kistelepüléseken megjelenő, magánjárművek okozta "benzinturizmus" a nagy probléma, hanem az, hogy a kamionokat Magyarországra irányítják tankolni. Ezt kell tudni kiszűrni - hangoztatta. A cél, hogy akik eddig nagy telephelyeken tankoltak, azok továbbra se a benzinkutakat terheljék. A benzinkúti tankolás más, mint a telephelyi - nyomatékosította. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint az elmúlt napok pánikkeltése és a benzinturizmus csak fokozta a benzinhiányt, ezért három döntést hoztak meg az ügyben a Mollal egyeztetve: a hét és fél tonna feletti kamionok csak a kijelölt benzinkutakon, a három és fél tonna feletti, külföldi rendszámú teherautók pedig csak a nagynyomású kútoszlopoknál tankolhatnak, ahol piaci áron adják a gázolajat, kivéve a mezőgazdaságii erőgépeket, számukra marad a 480 forintos literenkénti ár, húsz forinttal csökkentik az üzemanyag jövedéki adóját,  valamint utasították a rendőrséget, hogy minden olyan esetben indítson eljárást, amikor rémhírterjesztés gyanúja áll fenn. A Mol a teljes magyarországi üzemanyag-fogyasztást képes fedezni, a finomítói fennakadás nélkül működnek, Magyarország kőolajellátása zavartalan - jelentette ki a Mol elnök-vezérigazgatója a rendkívüli Kormányinfón, csütörtök este Budapesten. Hernádi Zsolt azt mondta, hogy a visszaélésszerű használatot kell megszüntetni. Az utóbbi időben részben az ársapka miatt, részben a "visszaélésszerű" fogyasztók miatt, részben a korábbi nagykereskedelmi vevők benzinkutakra áttevődése miatt drasztikusan megnőtt a töltőállomások forgalma. Egy átlagos napon közlése szerint ötmillió liter üzemanyagot értékesítenek a töltőállomásokon, ez az elmúlt napon csaknem elérte a 15 millió litert, vagyis háromszorosára nőtt. Hangsúlyozta: a százhalombattai finomító teljes kapacitással üzemel, a Molnak van elegendő készlete. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!