Vezettük a legdrágább Skodát
2021.05.29.
Az Enyaqban Pest és Fejér megye kacskaringós országútjainak kilométereit habzsolva az volt az érzésem, hogy egy hátul hajtó lebegő páncélost hajtok. Egy hangtalanul suhanó tankot, amely megváltoztat mindent, amit a Skodáról gondolunk. Engem levett a lábamról. Nagy, fennkölt, elegáns, robusztus, szép, befogadó, élhető és nagyon modern. A héj mögött azonban több van, mint egy látványos autó, az Enyaq iV egy nagyon jól vezethető, izgalmas autó. Ha a jövőben ilyenek lesznek a céges- és rendőrautók, akkor annak a jövőnek lehet örülni. Ha másért nem is, ezért igen.
Csak két óra jutott a jóból, és már nagyon várom, hogy rendes tesztre is elhozhassuk az új elektromos Skodát. Méreteit tekintve, a maga 4649 milliméteres hosszával, 1879 milliméteres szélességével és 2765 milliméter tengelytávjával csaknem a Kodiaq méreteivel bír, ránézésre nagyobb is nála. Csomagtartója 585 literes.
A utastér pazar, a csúcsfelszereltségű tesztautóban minden benne volt, ami szem-szájnak ingere. A középső érintőképernyő már-már túl nagy (képátlója 13 hüvelyk, a jobb szélén megjelenített információk kiesnek a látóterünkből, érdemes lett volna a vezető felé fordítani néhány fokkal. A klíma nehezen kezelhető, a menürendszer kiismerésére nem volt elegendő idő. A műszerfali kijelző kicsi (5,3 hüvelyk), csak a legszükségesebb információkat mutatja, kettő, illetve három részre osztható. Vezetésbiztonsági arzenálja gazdag, az ötcsillagos törésbiztonságú Enyaq önállóan lassít kereszteződések, körforgalmak és előttünk feltorlódó kocsisor előtt, a kormány jó fogású, a váltófülekkel az energia-visszatöltés erősségét állíthatjuk.
A tesztelt Enyaq iV 80 modell teljesítménye lenyűgöző, úgy megindult a vas, mintha rakéta tolná. A 77 kilowattóra kapacitású változat hatótávját 510 kilométerben határozta meg a Skoda, ezt a rövid teszten nem tudtuk lemérni, csak a dinamizmusát, a kényelmét és az izgalmas vezethetőségét. A 20,9 kilowattóra/100 kilométeres fogyasztás sem mérvadó, mert nagyon erőltetett tempót diktáltam, normális ember a hétköznapokon így nem közlekedik egy villanyautóval.
Háromféle akkumulátor áll rendelkezésre: bruttó 55, 62 és 82 kWh-s kapacitással (nettó 52 kWh, 58 kWh és 77 kWh). Ezekből ered a különböző változatoknak a jelölése is: 50, 60 és 80. És ez határozza meg a különböző Enyaq iV modellek erejét és hatótávolságát is. A tesztelt változat villanymotorja 150 kilowatt (201 lóerő) teljesítményű. Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 8,7 másodperc alatt ugrik (rövidebbnek érezzük), legnagyobb sebessége 160 kilométer/óra. Tölteni nem töltöttük, de a sajtóanyag szerint 11 kW töltési teljesítményig váltakozó áramú (AC) vagy maximum 125 kW töltési teljesítményig egyenáramú (DC) forrásokból tölthető. Nagyszerű ötlet az univerzális töltő, amely két töltőkábelt kombinál egyben, és így lehetővé teszi az autó töltését mind háztartási (230 V) aljzatról, mind pedig ipari (400 V) aljzatról.
A 21 hüvelykes kerekek látványosak, de legalább három számmal kisebbet javaslok a hazai utakra, mert erősen zakatol a hátsó traktus, ha úthibán halad át. A hátsókerék-meghajtás száraz úton nem mutatta meg a gyengéit, de murvás, meredek bekötőúton kiderült, miért lesz jó az összkerekes változat. Ez a piroska ugyanis hosszú másodpercekig csak nyekergett, nagyon nem akart elindulni. Nem kapart, nem riszált csupán kínlódott.
Amilyen brutális a megjelenése és az ereje, olyan letaglózó az ára is, bár Enyaqot már 15 millió forint alatt is kapunk, a tesztelt változat ára a 22 millió forintot nyaldossa.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Jövőre végre visszatér a Genfi Autószalon
2021.05.29.
A Genfi Autószalon (GIMS) szervezői megnyitották a jelentkezést a kiállítóknak a 2022-es kiállításra, amelyet február 17-27 között rendeznek majd meg a genfi Palexpo vásárváros területén. Ez lesz az autószalon 91. kiadása.
2020-ban már be voltak rendezve a pavilonok, amikor a frissen kitört koronavírus-járvány miatt az utolsó pillanatban lefújták a rendezvényt a szervezők, a 2021-es kiállítás azonban nem csak a pandémia, hanem a kiállítók felől tapasztalható csökkenő érdeklődés miatt maradt el. Pedig 2020 végén a kiállítás szervezői utaltak arra, hogy az esemény 2021-ben módosított formátumban, fizikai és virtuális kiállítások keverékével folytatódhat, de a tervek soha nem valósultak meg.
A Genfi Nemzetközi Autószalon Alapítványnak a nehéz időszak átvészelésére egy 16,4 millió eurós hitelt ajánlott fel Genf kanton, de az alapítvány ezt visszautasította, és inkább eladta a rendezési jogokat a Palexpo SA-nak, annak a cégnek, amely a vásárvárost egész évben működteti.
Sandro Mesquita, a kiállítás vezérigazgatója elmondta: "a pályázati csomagok elküldésével hivatalosan megkezdjük a Genfi Nemzetközi Autószalon 2022 szervezését. A csapatom és én alig várjuk, hogy bemutassuk koncepciónkat a kiállítóknak, majd a nyilvánosságnak. Nagyon reméljük, hogy az egészségügyi helyzet és a Covid-19-re vonatkozó megfelelő politikai előírások lehetővé teszik számunkra, hogy életre keltsük a kiállítást." A szervező utalt arra is, hogy a formátum "izgalmas evolúció" lesz, amely "lényegesen eltér" a korábbi eseményektől.
Még egyetlen autógyártó sem erősítette meg, hogy részt vesz majd az eseményen, de további részleteket ígértek a következő hetekben.
kép: GIMS
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ittasan ült a volán mögé, rommá törte az Opelt
2021.05.29.
A rendőrségre május 28-án 21 óra körül érkezett bejelentés arról, hogy egy Opel Corsa árokba hajtott és a tetejére borult Nyírábrány és Nyíracsád között, a 4904-es úton. Az egyenruhások azonnal a helyszínre mentek, ahol három férfit találtak a gépkocsiban. Az alkoholszonda pozitív értéket mutatott, ezért további mintavételéről gondoskodtak. Az időközben megérkező mentőszolgálat munkatársai megállapították, hogy az elsődleges orvosi vélemény szerint a 33 éves nyírábrányi járművezető könnyű, míg két utasa súlyos sérüléseket szenvedtek a baleset következtében.
A helyszíni szemle alapján a férfi túl gyorsan hajtott, elvesztette az uralmát a kocsi irányítása felett, lesodródott az útról, árokba csapódott és ott a tetejére borulva állt meg.
A baleset további körülményeit a Debreceni Rendőrkapitányság vizsgálja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kigyulladt egy busz az M7-esen, a forgalmat megállították
2021.05.29.
Csámpai Attila, a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-nek elmondta: mire a tűzoltók kiértek a jármű teljes egészében égett. A buszon ketten voltak, de ők időben elhagyták a járművet - tette hozzá. A tűzoltók több vízsugárral oltották a lángokat - közölte a szóvivő. Az Útinform a honlapján azt írta: az oltás idejére a forgalmat megállították, az ellenkező oldalon is lassú volt az előrejutás.
Fotó: MTI/Lakatos Péter
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tűzrőlpattant Júliákat kaptak az olasz carabinierik Rómeótól
2021.05.29.
Az elmúlt néhány évben külföldi márkájú járőrkocsikkal látták el szolgálatukat az olasz karabinierik gyorsreagálású egységei. A „válaszd a hazait” elv alapján azonban a helyzet alapjaiban változott meg – írja a legnépszerűbb olasz autós magazin internetes kiadása, a quattroruote.it.
Az Alfa Romeo és az olasz karabinieri erők főparancsnoksága közötti megállapodás nyomán május közepén, Torinóban - az Alfa Romeo dizájnközpontjában – ünnepélyesen átadták a fegyveres testületnek a leendő szolgálati autókontinges első darabját, egy Giulia 2.0 Turbo 200 CV AT8-at.
Az ünnepségen részt vett többek között a Stellantis elnöke, John Elkann, a Karabinierik főparancsnoka, Teo Luzi és az Alfa Romeo márka vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato. A „Száguldó Giulinak” elnevezett modellből 1770 darabos autóflotta kerül majd az olasz fegyveres testülethez.
Az új járőrautókat a speciális igényeknek alapján szerelték fel. Ezek egy része – többek között a golyóálló szélvédő, a törhetetlen hátsó- és oldalablakok - a carabinierik biztonságát szolgálják. Az első ajtók páncélozottak, az autó testét megerősített oldalmerevítők védik. Ugyancsak extra védelemmel látták el az üzemanyagtartályt is.
Az autó tetejére a legújabb, aerodinamikus, Led villogó fénypanel került, a fényszórókat menet közben lehet mozgatni. Újdonságot jelentenek a visszapillantó tükrök szegélyébe beépített kis kék LED-ek.
A Giulia fel van szerelve a hagyományos kommunikációs és biztonsági rendszerekkel, amelyek a fegyver járművein találhatók. Igazi újdonság, hogy az autó hátsó ülésén kialakítottak egy egyszemélyes „cellát” a foglyok számára. Ez azt jelenti, hogy az autó fedélzetén három aktív egyenruhás caraninierónak is van hely.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Merre tart a Polestar?
2021.05.28.
A Polestar még gyerekcipőben jár, de új márkáról lévén szó, már így is bőven van mivel büszkélkedniük. Egyelőre két modellt forgalmaznak, a Polestar 1 és a Polestar 2 mellé hamarosan érkezik a harmadik modell, természetesen egy városi terepjáró, Polestar 3 néven. A márka egyelőre kevés piacon van jelen és ez a jelenlét is minimális.
Kereskedéseiket a Tesla útját követve nem nevezik kereskedésnek, ők a “Space” elnevezést használják, ami egyre több autóipari fogalomhoz hasonlóan gyakorlatilag lefordíthatatlan magyarra. Eddig két "Space" működik például az Egyesült Királyságban, az egyik Londonban, a másik Manchesterben, kettő pedig Birminghamben és Glasgow-ban nyílik meg ez év végéig, amiket további bővítések követknek 2022-ben. Ezeket különböző kereskedők működtetik, elhelyezkedésüket és stílusukat tekintvepedig hasonlóak a Tesla Store-okhoz.
Magát a kialakítás is egyértelműen a Tesla ihlette. Néhány nagy érintőképernyő, egy kávézó, párfotel az ügyfeleknek és középen egyetlen autó, természetesen tökéletesen megvilágítva. A kereskedések, vagy Space-ek előtt pedig áll néhány Polestar, amit az érdeklődők bármikor kipróbálhatnak.
Kérdés, hogy ez a fajta minimalizmus beválik-e. Kérdés, hogy ez az olcsó megoldás vonzza, vagy inkább taszítja a vásárlókat. A Polestar modellek nem olcsó autók, a "2" például 40.000 fontnál kezdődik. Hasonló áru autókat a versenytársaik többsége hagyományos és jóval magasabb költségű márkakereskedésekben árulja, amikről ordít, hogy egy árva pennyt sem sajnáltak a kialakításnál.
Az ICDP sokéve tartó fogyasztói kutatásai azt mutatták, hogy a kereskedések nem döntő tényezők egy autóvásárlási döntésnél. Van egy megugrandó léc, amely a tisztaságra vonatkozik, és arra, hogy van-e arra utaló jel, hogy a kereskedő éppen csődbe megy, de a léc felett már csak a termékről van szó. A Polestar megközelítés önmagában üzenetet küld - „egyedülálló autógyártó vagyunk, és nálunk minden a termékről szól.” Ha a tesztvezetés megfelel az elvárásoknak, a Polestar lehet az első jó példája annak, hogy lehet a kereskedéseket olcsón, egyszerűen, de továbbra is kereskedői hálózatokon keresztül működtetni.
Az autóipar költségei folyamatosan nőnek a környezetvédelmi és biztonsági előírások miatt és persze a vásárlók igényeit kielégíteni is egyre drágább mulatság. Erre a válasz a legtöbb gyártó részéről az egyszerűsítés volt: sok opció helyett inkább néhány csomag, előre beszerelt, de utalógosan is aktiválható extra funkciók és költségcsökkentés, ahol csak lehet. Egyelőre senki sem próbálta meg a kereskedések költségét radikálisan csökkenteni, a Polestar ebben egyértelműen az élen jár.
A Polestar, mint új brand, tiszta lappal indulhat és kisérletezhet. Egyelőre semmi okunk azt gondolni, hogy a megoldás ne válna be és ha tényleg működik, valószínűleg egyre több márkakereskedés lesz egyszerű bemutatóterem, pár képernyővel és néhány kipróbálható autóval.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Országot behálózó Audi S- és RS-roadshow – erőmustra egy hónapon át
2021.05.28.
Nemcsak megnézni és megcsodálni, hanem az erejüket is próbára lehet tenni, azoknak a legújabb Audi S- és RS-modelleknek, amelyek július 18-ig, hétről-hétre körbejárják Magyarországot s napokig elidőznek a márkaszalonokban. Az eddig jórészt fotókon, videókon látható, illetve látott Audi-erősségek megelevenednek, kézzelfoghatóvá válnak azok számára, akik ellátogatnak a márkaszalonokba.
Ezt ma már mindenki megteheti, hiszen országszerte újraindult az élet s az Audi tág teret és aktív betekintést ad ahhoz, hogy az érdeklődők személyesen megismerhessék a négykarikás márka legerősebbjeinek egyedi és sok tekintetben páratlan tulajdonságait. Az Audi S- és RS-modelljei nem pusztán sugallják, hanem minden egyes változatuk maga az erő.
A sportos, minden elemében erőteljes külső, a kívül-belül páratlanul letisztult és egyedi dizájn vonzza a tekintetet és arra ösztönöz, hogy beüljön az ember egy S- vagy egy RS-modellbe és menetközben tapasztalja meg a világszínvonalú Audi-fejlesztések legkorszerűbb menetdinamikai megoldásait, a vezető minden érzékszervével érezze, hogy milyen hatalmas és masszív motorszív brummog a benzines és a dízeles autóban. Bármelyik típusba ül is be az S- és RS-modellekre kíváncsi látogató, már a belső világ magával ragadja, az indulással járó gyorsaság, a biztonságos útfekvés olyan felejthetetlen élmény-utazásra ad alkalmat, ami a hétköznapi autózásra nem jellemző.
Az eleve prémium-kategóriás Audik csúcsát adják az S- és RS-modellek, amelyek nemcsak benzin- és dízelmotoros kivitelben választhatók, hanem e-változatban is. Az Audi RS e-tron GT lényegében összekötő kapocs a kétféle motorfajta között. Ebben egyedüli kínálatot jelent a hasonló teljesítményű, prémium-kategóriás konkurens márkák között, hiszen azoknak nincs elektromotoros sportmodelljük.
Soha nem volt ilyen gazdag az Audi S- és RS-modellkínálata s abban is úttörő a négykarikás márka magyarországi forgalmazója, hogy először teszi széleskörben lehetővé, hogy az újdonságokról személyes tapasztalatot is lehessen szerezni.
A rodshowra ellátogató potenciális ügyfelek, vásárlók nem csak alapos információkat szerezhetnek a legerősebb Audik műszaki és technikai paramétereiről, hanem személyes tapasztalatokat a például az RS 5 Sportback 2,9 literes, V-6-os TFSI-, az SQ7 507 lóerős, V8-as biturbomotorral szerelt, 770 nm nyomatékú modellek erőpróbájából. De megtapasztalható a bemutatók során a SUV–coupé RSQ8 600 lóerős, 800 Nm nyomatékú modelljének páratlan teljesítménye: 3,8 másodperc elegendő a 100 kilométeres sebesség eléréséhez. De az S- és RS-modellek másokkal összetéveszthetetlen, a dinamizmust és az eleganciát egyaránt magába foglaló formavilága, ennek változatossága, a specifikus difuzor-elemek, a legújabb infotainment-megoldások, a nyolcfokozatú tiptronic-sebességváltó, az RS-futómű mind-mind olyan összetevői a legerősebb Audiknak, amit a legjobb személyesen megtapasztalni, tulajdonsoként pedig együtt érezni a modell erejét.
A legerősebb és az országos roadshow idején megtekinthető és tesztvezetéssel kipróbálható Audi modell-kínálata:
Audi S5 Cabriolet TFSI
A vezetés élvezetes élménye, elsősorban nyitott tetővel - erről szól az Audi S5 Cabriolet TFSI¹. Vonzó sportossága új formai nyelvezetében és az alapkiviteléhez tartozó S-specifikus elemekben is jól érzékelhető.
Audi S5 Sportback TDI
Az Audi S5 Sportback TDI a családnak is elegendő helyet kínál - és a sportautók erejét. Még tágasabb beltér és még erősebb TDI-motor kölcsönöznek valami egészen különleges pluszt ezen ötajtós modell számára, de az Audi S5 Sportback TDI új dizájnnyelvezetével és S-specifikus külső elemeivel megjelenésében is igencsak meggyőzőnek bizonyul.
Audi RS 5 Sportback
Az Audi RS 5 Sportback több, mint csupán sportos jármű - a funkcionalitás, a kényelem és a dinamika élménye prémiumszinten! Markáns RS-dizájnelemek ígérnek csúcsszínvonalú sportosságot, amit a nagyteljesítményű, 2,9 literes, V6-os TFSI biturbo-motor és a quattro összkerékhajtás révén mindenkor biztosan vihető le az útfelületre.
Audi RS 6 Avant
Üzleti megbeszélésre vagy családi kiránduláshoz - Audi RS 6 Avant a megoldás! Nagyteljesítményű sportautóként olyan kompromisszumot nem tűrő dizájnt ígér, amely magasfokú mindennapos használhatósággal párosul - szerelem első utazásra.
Audi RS 7 Sportback
Az Audi RS 7 Sportback egyszerre vad és zabolátlan miközben magabiztos és esztétikus. A Tangóvörösben ívelő, s a kupékat idéző, elegáns vonalvezetés a V8-as TFSI-motor nyers erejével, az innovatív technika pedig intuitív dinamikával találkozik.
Audi RS Q3 Sportback
Jellegzetes RS-specifikus elemei is hozzájárulnak a kompakt SUV-coupé crossover-modell összességében kimondottan sportos dizájnjához. Motorházfedele alatt 2,5 literes TFSI-motor produkál 294 kW (400 LE) teljesítményt.
Audi SQ7
A vezetés színtiszta élménye, dinamikus megjelenés és bőséges térkínálat - ez az Audi SQ7 TFSI. Utasterében színvonalas kényelemmel és a legújabb infotainment-megoldásokkal fogad a családi SUV-modell, a gázpedálra lépve pedig 373 kW (507 LE) teljesítményű V8-as biturbo-motorjának tekintélyes ereje is megmutatkozik.
Audi SQ8
Progresszív dizájn, erőteljes motor, quattro állandó összkerékhajtás és minden bennülő számára magas szintű kényelem - az Audi SQ8 TFSI a dinamikus felsőkategóriájú kupé, az érzelemdús sportkocsi és a tágas SUV kombinációjának élményével szolgál, amit már alapkivitelben széles körű infotainment-kínálat egészít ki.
Audi RS Q8
Az Audi Sport legerősebb SUV-Coupé modellje: a 441 kW (600 LE) teljesítményű Audi RS Q8, amely RS-menetteljesítményei mellett kiemelkedő alkalmazkodóképességével is meggyőzőnek bizonyul - vezetési élménye és dizájnja tekintetében egyaránt.
A márkaszalonokban megtekintett és erőpróbára tett modellek már szerepelnek a magyarországi Audi-importőr értékesítési kínálatában, az RS 3 Sportback Limousine pedig idén nyártól kapható. Tavaly, a koronavírus-járvány „szabadságos” időszakaiban meglehetősen sokan keresték föl a márkaszalonokat és választottak az Audi RS valamelyik modelljéből. A múlt évben összesen csaknem száz új gazdája lett valamelyik erőtől duzzadó Audi-modellnek. Idén hasonló mértékű eladással számol a márkaimportőr, aminek egyrészt alapja lehet az eddig nem látott gazdagságú S- és RS-modellkínálat, másrészt azok a prémiumigényes vevők, akik a mostani roadshow valamelyik állomásán szembesültek azzal, hogy mekkora ereje van az Audinak.
A legerősebb Audikkal való személyes találkozásra előzetesen, szellemileg is föl lehet készülni. Az egyes modellekről fotók és szöveges információk a
https://wwww.audi.hu/elmenyvilag/audi-srs-tesztnapok
honlapon találhatók.
A tesztvezetésen való részvételhez előzetesen egyeztetni kell az adott Audi-márkakereskedés munkatársával, aki a feltételekről részletesen tájékoztatja az érdeklődőket s ennek alapján történik meg a regisztráció.
Az Audi S- és RS-modellek országos roadshow-jának 2021. június 1. és július 18. közötti programjai:
Júniusban és júliusban
Időpont
Márkakereskedés
Település
06.01.-06.06.
Autocity Pécs
Pécs
06.01.-06.06.
Miskolc Autó
Miskolc
06.08.-06.12.
Savaria Autóház
Szombathely
06.08.-06.13.
Juvenal Kft.
Szolnok
06.15.-06.20.
Walter Auto
Sopron
06.15.-06.20.
Brill Kft.
Kecskemét
06.29.-07.04.
Porsche Pest
Budapest
06.29.-07.04.
Porsche M5
Budapest
07.06.-07.11.
Porsche Szeged
Szeged
07.13.-07.18.
Porsche Győr
Győr
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb botrány: nem szállhatott fel Bécsből a moszkvai járat
2021.05.28.
Az Austrian az EU Repülésbiztonsági Ügynökségének irányelveit követve el akarta kerülni a fehérorosz légteret, ezért jóvá kellett hagyatnia a módosított útvonaltervet. Ezt azonban az orosz hatóságok megtagadták.
"Az orosz reakció abszolút érthetetlen számunkra" - jelentette ki az Osztrák Külügyminisztérium.
Fotó: Austrian
Mint csütörtök délután ismertté vált, nem a Bécs-Moszkva járat volt az egyetlen osztrák járat, amelyet orosz zaklatás sújt.A csütörtökre tervezett Bécs és a kínai Nanjing közötti árufuvarozási kapcsolatot ugyanolyan okok miatt kellett megszakítani, mint az OS601-et - erősítette meg az osztrák légitársaság szóvivője. A Flightradar információs szolgálat szerint pénteken törlik a Nanjing és Bécs közötti OS6030 menetrend szerinti járatot is.
Ugyanakkor nem tudott információt szolgáltatni arról, hogy más tervezett AUA-járatok is szembesülhetnek-e ugyanezzel a problémával. A minisztérium szóvivője megerősítette, hogy a polgári repülésért felelős szövetségi klímavédelmi, környezetvédelmi, energetikai, mobilitási, innovációs és technológiai minisztériumot (BMK) tájékoztatták a helyzetről.
A Ryanair gépének nemrégiben történt kényszerleszállása miatt sok légitársaság kerüli a belarusz légtér használatát. Hétfőn egy AUA Moszkvába és vissza Bécsbe tartó járata gond nélkül repülhetett Fehéroroszország légterében, ehhez kiadták a szükséges engedélyeket. Szerdán és csütörtökön azonban az Air France Párizsból Moszkvába tartó járatait törölték, miután orosz jóváhagyást nem kaptak.
Alexander Schallenberg osztrák külügyminiszter felszólította Oroszországot, hogy "ne akadályozza mesterségesen az Oroszország és Európa közötti szabad légi forgalmat". Mind Ausztria, mind Oroszország érdeke, hogy az Oroszországba és az Oroszországon át tartó összes járat problémamentesen tovább működhessen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jön az Opel legnagyobb kishaszonjárműve: az új Movano és a Movano-e
2021.05.28.
Az új Movano kategóriájában kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkezik a hasznos teher, a befogadóképesség és a jármű össztömegét illetően amit a különböző karosszéria változatok, hosszúságok és magasságok széles skálája tesz teljessé. Az új generációs Movano az értékesítés kezdetétől fogva elérhető lesz nemcsak modern, nagy teljesítményű és tartós dízelmotorokkal , de nulla károsanyag kibocsátású akkumulátor-elektromos meghajtással is. Az új Movano és a Movano-e az év második felében érkezik az Opel márkakereskedésekbe.
„Az új Opel Movano-e teszi teljessé elektromos kishaszongépjármű kínálatunkat. Kereskedelmi ügyfeleink tehát kibocsátásmentesen vezethetnek és szállíthatnak. Meggyőződésünk, hogy az új generációs Movano további piaci részesedést fog szerezni a márka számára ”- mondja Michael Lohscheller, az Opel vezérigazgatója.
Minden szállítási feladathoz hozzá lehet rendelni egy új Opel Movanot – a városi személy- és áru szállításoktól kezdve a hűtőkocsin keresztül a lakóautókig. A jármű robusztus jellege tükröződik a dizájnban, amely egyszerre utal a Movano dinamikus menettulajdonságára és nagy hatékonyságára. Fontos a szakemberek és a flottakezelők számára egyaránt, hogy a kibocsátásmentes Movano-e nem igényel kompromisszumokat, és így valódi alternatívát jelent a hagyományos meghajtású járművekhez képest. Az Opel új e-LCV elektromos meghajtási rendszere 90 kW (122 LE) és 260 Nm nyomatékot képes leadni, a maximális sebességet elektronikusan 110 km/órában szabályozzák. A modellváltozattól függően az ügyfelek 37 kWh és 70 kWh lítium-ion akkumulátorok közül választhatnak, amelyek a WLTP kombinált ciklusa szerint 117 vagy 224 kilométeres hatótávot jelentenek (a vezetési profiltól és más, a fogyasztást befolyásoló körülményektől függően).
Az akkumulátorok a rakodótér alá vannak építve, így azok nem korlátozzák a felhasználhatóságot- Ez a megoldás növeli a Movano kanyar- és szélstabilitását akkor is, amikor teljesen meg van pakolva. A kifinomult regeneratív fékrendszer, amely visszanyeri a fékezés vagy lassítás során keletkező energiát, tovább növeli a hatékonyságot.
Az új Movano a legkorszerűbb dízelmotorokkal is piacra kerül, ezekre a magas üzemanyag-hatékonyság és alacsony CO2-kibocsátás a jellemző, mind megfelelnek a szigorú Euro 6d kibocsátási normáknak. A 2,2 literes motorok teljesítménye 88 kW (120 LE) és 121 kW (165 LE) között mozog. A már alacsony fordulatszámnál jelentkező magas nyomaték értékei 300 Nm 1500 fordulat / percnél illetve 370 Nm 1750 fordulat / percnél. Az első kerekeket hajtva az összes motorváltozathoz hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik.
A piaci szegmens első számú platformján alapuló új Movano kiváló teherhordó képességet valamint a karosszéria- és raktérkapacitások széles skáláját kínálja mindezt alacsony fenntartási költségekkel párosítva.
Széles választék: Négy hosszúság, három magasság és 8–17 m3 raktér
A furgon vásárlói négy hosszúság (L1-4) és három magasság (H1-3) közül választhatnak, maximális rakodó képességük 8 és 17 köbméter között mozog. A H3, azaz a legmagasabb változat ajtajai 2,03 méter magasak - a legjobbak a kategóriában. A 180 fokban nyíló hátsó ajtók (opcionálisan 270 fokra nyithatók) különösen könnyűvé teszik a Movano rakodását. A jármű választható össztömege ebben a kategóriában a legszélesebbek közé tartozik, 2,8-tól 4,0 tonnáig terjed, míg a hasznos teher maximuma 2,1 tonna lehet. Alacsony, 460 milliméteres küszöbmagassággal, a kerékívek közötti 1422 mm és a panelek közötti 1870 mm szélességgel az Opel új nagy furgonjának raktere a kategóriájában a csúcsnak számít.
Az alap utasfülkében egy sor ülés van, ami három ember fér el, míg az opcionális kibővített, két üléssorors változat (crew cab) második sora további négy utas számára kínál helyet. Az Opel új LCV-je ideális alapot a speciális átalakítások széles skálájához, például billencsek, platós teherautók és lakóautók számára.
Aktív biztonság: csúcstechnológiás vezetés támogató rendszerek az összes közlekedő védelmében
A legmodernebb vezetés támogató rendszerek nemcsak a sofőrök és az utasok, hanem más közlekedők számára is védelmet nyújtanak. Az új Movano átfogó listája - amelynek nagy része a felszereltség szinttől függően alapfelszereltség, - magában foglalja a ráfutást megelőző automatikus fékasszisztenst, a holttér figyelmeztetést, a pótkocsi vontatáshoz kifejlesztett lejtmenet szabályozót és a sávelhagyás figyelmeztetést.
Az „OpelConnect” és a „myOpel” alkalmazás hasznos megoldásokat kínál az Opel Movano és Movano-e tulajdonosok számára. Az „OpelConnect” portfóliója az e-segélyhívás mellett számos egyéb szolgáltatást tartalmaz például a jármű állapotával kapcsolatban. A LIVE Navigation navigációs rendszer pedig valós idejű online forgalmi információkkal segíti közlekedést.
Az új Movano az Opel kishaszongépjármű családjának legújabb tagjaként csatlakozik a Combóhoz és a Vivaróhoz. A márka teljes LCV portfóliója ez év végéig akkumulátor-elektromos modellváltozatot is kínál. Az Opel 2024-ig valamennyi személygépkocsi és kishaszongépjármű modelljét ajánlja valamilyen elektromos változattal is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
