Kaposváron, a Cseri úton száguldozott régi Opel Astrájával január 2-án 12 óra 59 perckor egy sofőr, aki egy előzése alkalmával balesetveszélyes helyzetet teremtett – írta a Police.hu. A közterületi kamerarendszer rögzítette a szabályszegést, amelynek segítségével azonosították, és eljárás alá vonták a sofőrt.   A férfi nem volt ismeretlen a hatóság előtt, mivel vele szemben a rendőrök a közelmúltban számos alkalommal intézkedtek szabálysértés elkövetése miatt. A 28 éves helyi lakost - előéletének figyelembevételével - a Kaposvári Rendőrkapitányság Igazgatásrendészeti Osztálya pénzbüntetéssel, és 1 év járművezetéstől eltiltással sújtotta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Terranovának a 2015-ös viadal óta ez az első részsikere, miután több mint egy perccel gyorsabban teljesítette a 404 kilométeres szelektív szakaszt, mint a második Mattias Ekström. A harmadik idő a szaúdi Jazid al-Radzshié lett, aki így az összetettben feljött a második pozícióba, megelőzve a kilencszeres rali-világbajnok Sebastien Loeböt, aki több mint 15 perces hátrányban ért célba a pénteki szakaszon Al-Attijah-val szemben. A motorosoknál az út rossz állapota miatt csak 101 kilométert mértek, ezen az ausztrál Daniel Sanders volt a leggyorsabb. Az összetettben továbbra is a brit Sam Sunderland áll az élen, aki pénteken második lett a csonka gyorsaságin.          Eredmények:     6. szakasz, Rijád-Rijád 620 km (gyorsasági 404 km):     autósok:     -------- 1. Orlando Terranova, Daniel Oliveras Carreras (argentin, spanyol, Bahrain Raid Extreme) 3:06:45 óra 2. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Audi) 1:06 perc hátrány 3. Jazid al-Radzshi, Michael Orr (szaúdi, brit, Toyota) 1:49 p h.     az összetett élcsoportja: 1. Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel (katari, andorrai, Toyota) 20:37:24 óra 2. Al-Radzshi, Orr 50:19 perc hátrány 3. Sebastien Loeb, Fabian Lurquin (francia, belga, Bahrain Raid Extreme) 50:25 p h.          motorosok:     ---------- 1. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 51:43 perc 2. Sam Sunderland (brit, KTM) 2:26 perc hátrány 3. Matthias Walkner (osztrák, KTM) 2:36 p h.     az összetett élcsoportja: 1. Sunderland 19:55:59 óra 2. Walkner 2:39 perc h. 3. Sanders 5:35 p h.      A mezőnynek 8000 kilométert kell megtennie a január 14-i, dzsiddai célba érésig. A gyorsasági szakaszok össztávja 4300 kilométer. Szombaton pihenőnapot tartanak Rijádban, majd vasárnap a Rijád és al-Davadimi közötti 701 kilométer vár a mezőnyre, a gyorsasági szakasz távja 402 kilométer lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BMW beszünteti a létszámleépítést és idén további 6000 új munkahely létrehozását tervezi – különösen Németországban. Oliver Zipse vezérigazgató a "Münchner Merkur"-nak elmondta, hogy a BMW nagyon jó úton halad az átalakuláson, felkészítette üzemeit az e-mobilitásra, és további értékesítési növekedést vár 2022-ben. – Éppen ezért jövőre akár öt százalékkal is növeljük a létszámunkat. A BMW jelenleg bő 120 000 embert foglalkoztat. A növekvő személyzeti igény egyik oka az új elektromos modellek iránti nagy kereslet. "Az i4-ünk hónapok óta elkelt, akárcsak az iX" - mondta Zipse. A BMW főnöke, Oliver Zipse: A gyártó akár öt százalékkal szeretné növelni alkalmazottainak számát. (Fotó: BMW) Az i4 Münchenben, az iX SUV Deggendorfban készül. A további munkahelyeket elsősorban Németországban kívánják létrehozni – mondta a BMW szóvivője. Akkumulátorkutatással, automatizált vezetéssel, szoftverfejlesztéssel, IT-biztonsággal, adatbázis- és felhőrendszerekkel foglalkozó informatikai fejlesztőket, valamint infotainment és szórakoztató alkalmazásfejlesztőket keresünk. A termelésben elsősorban elektromos karbantartásra és rendszerirányításra keresnek alkalmazottakat. A Zipse az e-töltőállomások hiányát a kereslet fékezőjének tekinti. "Európában az elektromos autók száma jelenleg ötször olyan gyorsan nő, mint az infrastruktúra" - mondta az újságnak. Ez az egyik oka annak, amiért határozottan ellenzi a belső égésű motorok betiltását: "Ez elkerülhetetlenül zsugorodási forgatókönyvbe vezetné Németország legnagyobb iparágát." A Zipse azt kérte, hogy a CO2-célokat kapcsolják össze a töltési infrastruktúra kötelező célkitűzéseivel. Zipse szerint a félvezetőhiánynak egy éven belül meg kell szünnie a félvezetőgyártók folyamatban lévő beruházásai miatt: "Feltételezem, hogy év végén nagyjából normalitást láthatunk" - mondta a BMW főnöke. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A motorkerékpárok között is drágák az elektromos hajtásúak, de létezik már kevesebből is megúszható megoldás, pláne, ha van otthon egy jó állapotú benzines donor, amitől nem szeretnél megválni. Villamosított Vespák ledes fényszóróval                  Forrás: RS Csináld magad, ha tudod! A brit Retrospective Scooters készít elektromos átalakítókészletet belsőégésű Vespákhoz, Lambrettákhoz, melyek a szívátültetés után is megőrzik klasszikus formájukat, miközben csendesebbek és nem utolsósorban tisztább működésűek. A Project E kitt része egy kefe nélküli egyenáramú villanymotor, vezérlőelektronika, Samsung lítium-ion akkupakk, tartókonzol, töltésvezérlő, kábelköteg és speciális lengővilla, valamint ledes-világítás. Az elektromossá alakított Vespa akkumulátora 3,5 órás töltés után hatvan kilométeres útra képes, hetven százalékos kapacitás eléréshez 2,5 óra kell. A tankolást könnyíti, hogy fogantyús akkupakkja könnyen kivehető és táskaként cipelhető, így akár a lakásban, vagy irodában is tölthető. A Retrospective átalakítókészlet nem olcsó, ára 3450 font (1,5 millió forint) és az átépítés némi szakértelmet igényel, de akár házilag is megoldható. A villamosított robogó akár kilencvenes tempóra is képes. Átalakítókészlet és szerkezeti rajz                   Forrás: RS Gyári megoldás Villamosítják a kényelmes és gyors kétkerekűeket is: CE 04-es modelljével nagyot ugrik a BMW, mely továbbra is sportosra veszi a figurát. Legújabb robogójának padlózatába épített akkumulátora ideális súlyelosztást eredményez és a stabilitást javítja az is, hogy villanymotorja elfér a kerekek közötti alagútban. Száguldó fotel Futurista formája, szögletes vonalai praktikus megoldásokat eredményeztek, sisaktartójának nyitásához nem kell felemelni az ülést. A BMW CE 04-es kormányára szerelt, 10,25 colos digitális kijelző navigációs rendszerként és online csatlakozóként is szolgál, okostelefonja és töltője külön rekeszt kapott a műszerfalban. Háztartási konnektorból 4 óra 20 perc alatt lehet száz százalékra tölteni 8,9 kilowattos akkupakkját, mellyel hatótávolsága 130 kilométer. Lassításkor visszatermeli az energiát, így nőhet a megtehető út. A 42 lóerős teljesítményű modell 2,6 másodperc alatt gyorsul ötvenes tempóra, maximális sebessége 120 km/h. BMW CE 04, a száguldó elektromos kanapé                  Forrás: BMW AG Fő a biztonság A CE 04 korlátozott jogosítvánnyal vezethető változatának teljesítménye 31 lóerő. A robogós többféle üzemmód (öko, eső, országút, illetve felárért sportos) közül választhat. A tömör kerekekre elöl 120, hátul 160 mm széles abroncsok kerültek, mindegyik tárcsafékes, alap a kipörgés-, és blokkolásgátló, felárért rendelhető ABS Pro rendszer, amely kanyarban, bedöntve is megakadályozza a kerekek blokkolását. LED-es világításához felárért kanyarkövető adaptív fényszórót lehet rendelni, de gazdag a kiegészítő légterelők és oldaltáskák kínálata is. Négyszázzal, két keréken Az első repülőtéri teszten már megközelítette a háromszázas tempót, de még van mit faragni a legújabb gépen, mely nem akármilyen karosszériát kapott, a fura formával nem csak a légellenállás csökkentése a cél, hanem az elektromos hajtás hatékony hűtése is. Rekorddöntésre készülnek a villanymotoros brit White Motorcycle Concepts, vagyis motorkerékpár tanulmánymodellel, mellyel már az első repülőtéri teszteken 270 km/órás sebességet ért el Rob White pilóta. Ennél több kell majd a csúcstempóig, de ez még csak az első próbamenet volt, a végső cél a négyszázas tempó elérése, a következő éles teszteket tavasszal tervezi a csapat. A White villamosa                  Forrás: WMC V-Air légcsatorna A szénszálas kompozitból gyártott aerodinamikai elemek alumínium vázszerkezetet és több különleges megoldást takarnak. A kétkerekűek világában eddig ismeretlen V-Air megoldással építették a WMC EV-t, melynek legszembetűnőbb aerodinamikai eleme az orr-részen tátongó légcsatorna nyílás, mellyel a hagyományos megoldásokhoz képest 70 százalékkal csökkenthetik a légellenállást, miközben a leszorító erőt növelik és hatékonyan hűtik az akkumulátorokat. Mert hogy a WMC EV-t elektromos: elől egy, hátul kettő villanymotor hajtja, ezek rendszerteljesítménye 340 lóerő. A hátsó kerékhez az erőátvitel lengőkarokba épített láncokkal történik, amik zárt rendszerben, kenőolajban futnak. A légellenállást csökkenti az is, hogy kormánya nem hagyományos, hanem elektronikus, vagyis kábeles irányítású. A 300 kiló tömegű motorkerékpár 800V-os elektromos rendszeréből a tesztprogram elején csak a kisfeszültségű (60V) rendszert használják a 15kWh kapacitású akkuval. Az idei év még a repülőtéri teszteké volt, jövőre már Bolíviában próbálkoznak az igazi csúcsdöntéssel a kiszáradt Salar de Uyuni sóstó medrében. A V-Air csatornával csökken a légellenállás és hatékonyabb a hűtés         Forrás: WMC Racer A NAWA Technologies úttörő a forradalmi 3D nanotechnológiában, melynek felhasználásával elkészítette elektromos hajtású motorkerékpárját a francia EV specialista cég, mely már évek óta kombinálja a lítium-ion akkumulátorokat és a szuperkapacitású kondenzátorokat. Ezzel a technikával készült a NAWA Racer, mellyel takarékosan és sportosan is lehet motorozni. Trükkösen mindkét energiatárolót teherviselő elemeként építették a szénszálas vázba, így a gép tömege 150 kilogramm. A hagyományos tank helyére kerültek az ultrakapacitású 01 kWh kapacitású nano-kondenzátorok, a klasszikus motor helyére a 9 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor, mely egy töltéssel vegyes üzemben 150 kilométert tud megtenni, lassúbb városi közlekedésnél ennek akár duplája a hatótáv. A 100 wattos teljesítményű villanymotor a kerékagyba került, ezzel három másodperc alatt gyorsul százra és akár 150-es tempóra képes. A karbonkompozit burkolat kondenzátort és akkut takar                   Forrás: NAWA Rayvolt Nagyon retrósra faragták a brit Rayvolt elektromos kétkerekűt, mely inkább moped, (motor-pedál) mert lábpedállal is hajtható. Izgalmas lett és a végre széria éretté fejlődött a svájci Microlino törpeautó kétkerekű teósja, az EV robogó, áruszállításra pedig jön a City One és a CityTranSporter elektromos tricikli. Egyszer volt fazon: Rayvolt elektromos moped                  Forrás: Gyártó További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!