Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: KDL-352 -Gyártmány: Suzuki -Típus: sx4 -Gyártási év: 2006 -Motorszám: M16A1181879 -Alvázszám: TSMEYB21S00138537 -Szín: narancs -Lopás időpontja: 2015 március 13 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XVI. -Utca, házszám: Szabó u. 12. -Megjegyzés: Ismertető jegye a bal A oszlopon és a motorháztetőn elől, középen a képen is látható horpadás. Jobb hátul egy fekete gyermekülés volt. Budapest (Cinkota) HÉV megálló.

Az Autótaxi Részvénytársaság forgalmának szervezése, a gépkocsik karbantartása A taxiforgalom folyamatos fenntartása jó szervezettséget igényelt. A Részvénytársaság már kezdetektől egyik legfontosabb feladatának tekintette, hogy telefonon is kiszolgálja az utasokat. Tanulmányozták az Európa nagyvárosaiban használt készülékeket, és Hamburgban meg is találták a kifejezetten taxi céljaira kifejlesztett berendezést, Tivadar Drost találmányát, amely a vállalat központjában regisztrálta az egyes állomásokon lévő szabad kocsikat. A hamburgi bevezetés után alig egy évvel, a taxizás budapesti megindulását követő évben már negyven állomáson szerelték fel Drost készülékét. A berendezés legfőbb célja volt, hogy a géperejű bérkocsik arányosan és egyenletesen legyenek elosztva az egyes állomáshelyeken, a telefonvonalon keresztül az állomás gyorsan elérhető legyen és mindig a megrendelőhöz legközelebb lévő állomásról lehessen gépkocsit küldeni. A készüléket az utas az állomáshelyről is tudta működtetni. Ha nem volt kocsi az állomáson, az utas a készülékbe egykoronás pénzérme bedobásával közvetlen kapcsolatot tudott létesíteni a telefonközponttal, és azonnal választ kapott, hogy mennyi idő múlva várható a taxi érkezése. A bedobott pénzérmét a gépkocsivezető beszámolta a fuvardíjba. Új taxi állomáshoz érkezéskor a Drost készüléken lévő karral a gépkocsivezető beállította az állomáson tartózkodó kocsik számát, amit a központban a készülékhez tartozó műszer is mutatott, így ott pontosan tudták, hogy mikor, hol hány szabad kocsi tartózkodik. A hívásokat kezdetben 6 telefonvonalon fogadták, egy-egy vonalhoz 6 állomás csatlakozott, így összesen 36 állomást lehetett a telefonközpontba kapcsolni. Később a telefonvonalak számát tízre, majd tizenötre növelték, a forgalom sűrűsödése következtében azonban az állomásokon lévő gépkocsik számának regisztrálásáról le kellett mondani. Az 1930-as években felvetődött egy modernebb telefonközpont létrehozásának az igénye, majd megépítése, ezt azonban csak 1941-ben helyezték üzembe. Az új telefonközpontot harminc munkahellyel szerelték fel, bármelyik bármely taxiállomással kapcsolatba tudott lépni. Az állomáson tartózkodó gépkocsik számát izzók jelezték. Egy-egy telefonvonalon óránként 45 rendelést tudtak felvenni, ami az egész központra kivetítve több, mint 1300 ügyfél kiszolgálását tette lehetővé. A Részvénytársaság harmincéves fennállására kiadott kötet adatai szerint: 1921. október 28-án a telefonközpont 24 óra alatt mindössze 18 rendelést bonyolított le. 1923-ban a napi átlag már száznál is több volt, a következő évben pedig elérte a kétszázat is. 1938-ban, az Eukarisztikus Kongresszus évében a telefonos rendelések napi átlaga 2700-at mutatott. Május 29-én például 5295 ügyféllel foglalkoztak; este hétkor, egyetlen óra alatt 600 taxirendelést vettek fel. A napi átlag 1939-ben 3000-re, 1940-ben 3900-ra, 1941-ben − az új központ üzembe helyezésével − 4500-ra emelkedett. A legtöbb rendelést 1940 karácsonyán regisztrálták, egyetlen nap alatt 8672 telefon futott be.1942-ben, miután a háború következtében fellépő üzemanyaghiány miatt korlátozták a taxiforgalmat, a megrendelések jelentősen visszaestek. A vállalat harminc év alatt 15,2 millió telefonrendelést bonyolított le, ez a 144,1 millió összes fuvarnak a 12 százalékát tette ki. Egy 1931. október 16-án készített összeállítás szerint az Autótaxinak 128 kijelölt állomása volt 88 Drost-készülékkel, nem számítva a vasút- és hajóállomásoknál lévő további hetet. A főállomásokért havonta tíz-harminc, a mellékállomásokért tíz pengőt fizettek a fővárosnak.          A jelentős gépkocsiállomány tárolásáról is gondoskodni kellett. A Kerepesi úti központi telephely teljes beépítése 1926-ra befejeződött, a garázsok összesen 720 személygépkocsi tárolására nyújtottak lehetőséget, az 1930-ban megépített Teleki téri garázsban 300 kocsi fért el, azonban az egyre növekvő kocsipark újabb garázsok építését tette szükségessé. 1942-től a központi telephely közelében lévő Aréna út 3. alatti 2250 négyzetméteres garázsban 225 gépkocsit helyezhettek el. A Budapest-vidéki Autóbusz Közlekedési Rt. átvételével vidéken is több helyen létesítettek autóbuszok parkolására alkalmas tárolóhelyeket, közülük a legnagyobb az 1941−42-ben, Zsámbékon megépített harminc helyes garázs volt. Ezzel egy időben Érdligeten, Válon, Kispesten létesítettek autóbuszgarázsokat, illetve egyes végállomásokon éjszakai tárolás céljára egy-két jármű befogadására alkalmas kisebb telepeket. Az Autótaxi és leányvállalatai 1943-ban − saját összeállításuk szerint – 988 autótaxival és 92 autóbusszal rendelkeztek.    Az Autótaxi Budapesti Automobil Közlekedési Rt. kocsiparkja: Magomobil kistaxi  32 darab Ford V-8 nagytaxi 78 darab Ford Eifel kistaxi 201 darab Fiat 1100 kistaxi 140 darab MÁG kistaxi 105 darab Steyr VII., XII., XIV. telephelyes bérkocsi 12 darab Ford V-8 telephelyes bérkocsi 4 darab Wanderer telephelyes bérkocsi 6 darab Mercedes telephelyes bérkocsi 2 darab Chrysler telephelyes bérkocsi 2 darab Buick telephelyes bérkocsi 1 darab Fiat 1100 telephelyes bérkocsi 1 darab      

A megyei matricák használatára, területi érvényességére vonatkozó szabályok megváltoztatása, illetve egyes gyorsforgalmi utak díjmentesítése miatt visszaváltható minden olyan, január 1. és 31. között megvásárolt megyei e-matrica, amelyet csak a február 1-jétől újból díjmentes úthálózaton használtak, vagy a megyei e-matricák területi hatályának újraértelmezése miatt feleslegessé vált.      A megyei matricák visszaváltását elektronikus vagy postai úton, illetve személyesen a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) országszerte 17 helyen megtalálható ügyfélszolgálati irodáiban lehet kezdeményezni. A NÚSZ az MTI megkeresésére adott válaszában felhívta a figyelmet: a vidéki ügyfélszolgálati irodák március 13-án, pénteken 8-16 óra között tartanak nyitva, szombaton és vasárnap zárva vannak. Budaörsön pénteken 7-19 óra között, szombaton és vasárnap 8-16 óra között tart nyitva az ügyfélszolgálati iroda, Budapesten a Szilas pihenőnél pedig pénteken, szombaton és vasárnap is 0-24 órában működik. Postai ügyintézés esetében a küldemény postai feladás dátumát (dátumos pecsét) veszik figyelembe, amely nem lehet későbbi, mint 2015. március 15-e. Elektronikus úton március 15-én, vasárnap éjfélig lehet kezdeményezni a feleslegessé vált e-matrica visszaváltását. Elektronikus úton a nemzetiutdij.hu honlap "Megyei e-matrica visszaváltása" menüpont alatt található elektronikus űrlap kitöltésével igényelhető vissza a feleslegessé vált e-matrica. A személyes vagy a postai ügyintézés esetén is érdemes felkészülni, és letölteni a nemzetiutdij.hu weboldalról az igényléshez szükséges formanyomtatványt. Az ügyintézéshez ezen felül a megváltott e-matrica megvásárlását igazoló ellenőrző szelvény vagy a nyugtázó értesítés, például sms vagy e-mail szükséges. A jogosultság visszaváltását elektronikus úton és személyesen a gépjármű üzembentartója, a gépjármű jogszerű használója kezdeményezheti, postai úton csak az üzembentartó járhat el. Az e-matricák árának visszafizetése az adategyeztetést és a számla kiállítását követően folyamatosan történik. Az útdíjfizetési szolgáltató tájékoztatása szerint január 1-je és március 11-e között 870 ezer megyei e-matricát vettek az autósok, február 1-je és március 11-e között pedig 18 ezer megyei e-matrica visszaváltását kezdeményezték.

A tájékoztatás szerint a TISPOL Operational Group (Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózatának Műveleti Csoportja) 2015-ös terve alapján tartott Seatbelt elnevezésű közlekedésbiztonsági ellenőrzéssorozat keretében 3406 alkalommal észlelték az intézkedő rendőrök a biztonsági öv használatának elmulasztását. Jellemzően - 2956 esetben - a járművezető nem kapcsolta be a biztonsági övét.      A gyermekülést 51 alkalommal nem használták, míg 6-an bukósisak nélkül közlekedtek - sorolta az ORFK. A razzia során a hatóságok 26 alkalommal intézkedtek közbiztonsági jellegű jogsértések, a többi között vagyon elleni, kábítószerrel, valamint illegális migrációval kapcsolatos bűncselekmények elkövetésének gyanúja miatt, miközben 9 körözött személyt is elfogtak.