A fiatalokat egyre jobban érdekli a jótékonykodás A Generali év eleji kutatásában többek között arra volt kíváncsi, mennyire befolyásolja az embereket leendő munkahelyük kiválasztásakor vagy mindennapi vásárlásaik során az, ha egy vállalat figyelmet fordít a jótékonykodásra. Szerencsére ebben a kérdésben nem állnak rosszul a magyarok: a válaszadók több, mint a fele – 60%-a – sokkal szívesebben dönt egy jótékony vállalat mellett. A kutatási eredményekből az is jól látható, hogy a fiatal, 18-29 év közötti korosztályt érdekli jobban a téma (67%), míg az 50-65 év közöttiek körében a jótékonykodás valamivel kevesebb hangsúlyt kap munkahelyválasztás során vagy egy termék megvásárlásakor (56%). Ahhoz, hogy egyre fontosabb szerepet kapjon ez a téma a mindennapokban és egyre több fiatal tartsa fontosnak egymás megsegítését, a közösségek támogatását, érdemes szülőként is példát mutatni már a legkisebbeknek is, és megtanítani őket arra, hogy ha oda kerülnek, ne legyen idegen számukra az adományozás, vagy akár az önkénteskedés. Generali Nagy Családi Kalandjáték a Gyerek Szigeten – központban az adományozás Az adományozás fontosságára, és arra, hogy ezt a megfelelő módon tegyük, hívja fel a figyelmet a június 16-18 között megrendezésre kerülő Generali Gyerek Szigeten a Nagy Családi Kalandjáték izgalmas állomásaival. A cél az, hogy a legkisebbek is megtanulják, mi az, amivel örömet okozhatnak a nehezebb helyzetben élőknek, hogyan lehet csapatban, együtt segíteni, illetve kicsik és szüleik játékos formában ismerkedhessenek meg azzal, mire van általában a legnagyobb igény a segítségre szorulók részéről.  A játékok mellett a Generali Gyerek Sziget ad otthont a Generali a Biztonságért Alapítvány The Human Safety Net programja által életre hívott közösségi kezdeményezésnek, a Global Challenge-nek. „Idén immár harmadik alkalommal kerül sor itthon a The Human Safety Net programunk Global Challenge nevű, országokon átívelő kezdeményezésére, melynek során egyszerre összesen 24 országban gyűjtenek adományt a Generali munkatársai és tanácsadói, hogy kisgyermekes családok támogatását szolgáló kezdeményezéseket valósíthassanak meg. Itthon online gyűjtéssel, és a Generali Gyerek Szigeten egy adománybüfével teszünk egy fontos és jó ügy érdekében, önkénteseink segítségével. A befolyt adományokból egy különleges szülő-gyerek tábort valósítunk meg – mert adni tényleg jobb, mint kapni” – mondja Földi-Tamás Ildikó, a The Human Safety Net program hazai vezetője. Együtt sokkal könnyebb A The Human Safety Net koncepcióját, a „segítséglánc” alapeszméjét az adja, hogy azok, akiken segítünk, egyszer valaki másnak segítenek majd, így a pozitív változások hulláma az egész világra kiterjed és korlátlanná teszi a lehetőségeket. Idén a cél egy nyári tábor, ahová a szülők – akár már a kétéves – gyermekükkel érkezhetnek majd. A nyári szünet ugyanis a legtöbb kisgyermekes család számára komoly kihívást jelent: akár dolgozik mindkét szülő, akár nem, nem könnyű megoldani, hogy a kicsik számára olyan programokat találjanak, amik nemcsak a kikapcsolódást segítik, de fejlesztik is őket. Ebben a táborban pedig a szülő is jól érzi majd magát: anyák és apák is hasznosan tölthetik az időt – ők többek között olyan témákban mélyedhetnek el szakértők segítségével, mint az időmenedzsment, a karrierváltás, a párkapcsolat, vagy a gyerekek motiválása. A kezdeményezéshez bárki csatlakozhat: adományozni az itt elérhető oldalon lehet.  

A Toyota 2025-től kezdődően egy teljesen új, három üléssorral rendelkező, akkumulátoros elektromos SUV-t gyártását kezdi majd meg a Toyota Kentucky üzemben, ezzel növelve elkötelezettségét a járművek elektrifikációja és az értékesítés helyén történő összeszerelés mellett. Az új akkumulátoros elektromos Toyota számára a Toyota North-Carolina gyárban készült akkumulátorok biztosítják majd a meghajtást. A jelenleg épülő új akkumulátorgyár újabb 2,1 milliárd dolláros beruházással készül tovább, hogy támogassa a vállalat karbonsemlegesség felé való törekvését. „Elkötelezettek vagyunk a széndioxid-kibocsátás minél nagyobb mértékű és mielőbbi csökkentése mellett. E cél elérése érdekében az ügyfeleknek olyan opciók kínálatához kell hozzáférniük, amelyek megfelelnek az igényeiknek most és a jövőben is. Izgalmas látni, hogy legnagyobb egyesült államokbeli gyárunk, a Toyota Kentucky és legújabb gyárunk, a Toyota North Carolina a jövő felé terel minket az új akkumulátoros elektromos modellel és az akkumulátorgyártással együtt bővülő elektrifikált termékkínálatunkhoz.” –Ted Ogawa, a észak-amerikai elnök-vezérigazgatója. Kentuckyból érkezik a Toyota első amerikai akkumulátoros elektromos modellje A mai bejelentés megerősíti, hogy a Toyota Kentucky vezeti majd a vállalat járműveinek széndioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló erőfeszítéseit az első, Egyesült Államokban összeszerelt BEV modellel, amely egy három üléssoros SUV lesz. „A Toyota Kentucky állította fel a mércét a Toyota egyesült államokbeli járműgyártásban, és most mi állunk élre a BEV modellek bevezetésében is. A Kentuckyban élő lakosokból álló hihetetlen csapatunk izgatottan várja ezt az új kihívást, miközben ugyanazt a kiváló minőséget és megbízhatóságot nyújtja, mint amit ügyfeleink elvárnak.”  - mutat rá Susan Elkington, a kentuckyi Toyota gyér vezetője. Az a döntés, hogy az Egyesült Államokban szerelnek majd össze egy akkumulátoros elektromos modellt, bizonyítja a vállalat elektromos járművekbe vetett hitét és elkötelezettségét az amerikai piacra szánt járművek tervezése és gyártása iránt. „Ez hihetetlen hír, amely Kentuckyt az elektromos járművek központjává teszi. A Toyota régóta az autóipar létfontosságú része a nemzetközösségben, és most a vállalat olyan helyzetben van, hogy segítsen bennünket elöl haladni a jövő felé tartó úton. Szeretnék köszönetet mondani a cég vezetőinek államunk hihetetlen munkaereje iránti elkötelezettségéért, és alig várom, hogy lássam, mi következik a Toyota és Kentucky számára.” – kommentálta a hírt Kentucky kormányzója, Andy Beshear. Észak-Karolinában készülnek majd az akkumulátorok A Toyota 2,1 milliárd dollárt fektet be észak-karolinai akkumulátorgyártó üzemébe új infrastruktúra kialakítása érdekében, hogy így támogassa a jövőbeni terjeszkedést. Ezzel a Toyota észak-karolinai összbefektetése eléri az 5,9 milliárd dollárt. „A Toyota jelentős, jelenleg közel 6 milliárd dolláros befektetése államunkban nagyszerű hír, és újabb bizonyíték arra, hogy Észak-Karolina vezető szerepet tölt be a tiszta energia gazdaságában. A Toyota hisz a világszínvonalú munkaerőnkben, amely hozzájárul jövőbeli sikeréhez, és nagyra értékelem ezt a hatalmas elkötelezettséget.” – fűzi hozzá Roy Cooper, Észak-Karolina kormányzója. A létesítmény a Toyota bővülő elektrifikált modellpalettájához szükséges lítium-ion akkumulátorok fejlesztésének és gyártásának központja lesz. A Libertyben található gyárt termelése a tervek szerint 2025-ben kezdődik meg hat akkumulátor gyártósorral, amelyből négy hibrid elektromos járművekhez és kettő BEV-khez készít majd energiatárolókat. „A jövő fényes a Toyota North Carolina-nál. Ezzel a proaktív infrastrukturális beruházással gyorsan támogatni tudjuk a jövőbeni terjeszkedési lehetőségeket, hogy megfeleljünk a növekvő vásárlói igényeknek.” – fogalmaz  Sean Suggs, az észak-karolinai Toyota akkumulátorgyár vezetője. „A Toyota folyamatos elkötelezettsége Észak-Karolinában megerősíti, hogy a gyártás nagyhatalma lettünk. Ez a bővítés tovább erősíti virágzó partnerségünket, és nem lenne lehetséges a Közgyűlés által végrehajtott reformok nélkül, amelyek célja Észak-Karolina munkahelybarát állammá alakítása.” – kommentálja a bejelentést Phil Berger, az észak-karolinai szenátus ideiglenes elnöke. „A Toyota és Észak-Karolina állam erős partnerséget alakított ki, amely átalakítja Észak-Karolina jövőjét. Államunk – újra és újra – bebizonyította, hogy az egyik legjobb hely minden méretű vállalat számára üzleti tevékenység folytatásához, és a Toyota folyamatos befektetése államunkban ezt az elismerést erősíti meg.” – véli Tim Moore, az észak-karolinai képviselőház elnöke. Egyértelmű vezető az elektrifikáció terén Az elektrifikált járművek úttörője, a Toyota mintegy 23,5 millió öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, hidrogén üzemanyagcellás elektromos és akkumulátoros elektromos járművet bocsátott forgalomba világszerte – többet, mint az összes többi autógyártó együttvéve. A cég jelenleg 22 elektrifikált modellt kínál az Egyesült Államokban a Toyota és a Lexus márkák égisze alatt, ami az összes autógyártó közül a legtöbb. 2025-re a vállalat azt tervezi, hogy világszerte minden Toyota és Lexus modellhez elérhető lesz egy elektrifikált alternatíva is. Az elmúlt két évben a vállalat több mint 8 milliárd dollárt fektetett be az egyesült államokbeli gyártási műveleteibe, elsősorban termékeinek elektrifikációjára irányuló erőfeszítéseinek támogatására. A Toyota az USA-ban A Toyota több mint 65 éve része az Egyesült Államok kulturális szövetének, és elkötelezett a fenntartható, következő generációs mobilitás előmozdítása mellett Toyota és Lexus márkáin, valamint közel 1500 márkakereskedésén keresztül. A Toyota több mint 39.000 embert foglalkoztat közvetlenül az Egyesült Államokban, akik kilenc gyártóüzemben több mint 33 millió autó és teherautó tervezéséhez és összeszereléséhez járultak hozzá. 2025-re a Toyota 10., észak-karolinai gyára megkezdi az elektromos járművekhez való autóakkumulátorok gyártását. Bármely más autógyártónál több elektrifikált Toyota közlekedik az utakon – jelenleg 22 elektrifikált modellt kínál a vállalat. Annak érdekében, hogy a következő generációt ösztönözze a STEM-alapú területeken – beleértve a mobilitást –, a Toyota elindította virtuális oktatási központját, amely magával ragadó élményt és lehetőséget kínál arra, hogy virtuálisan meglátogassa számos egyesült államokbeli gyártóüzemünket. A központ egy sor ingyenes STEM-alapú leckét és tantervet is tartalmaz a Toyota USA Foundation partnerein keresztül, köztük virtuális terepgyakorlatokat és egyebeket.  

A HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. demonstrációs mintaprojektjeiben már számos alkalommal vett részt a közösségi közlekedésben a Mercedes-Benz eCitaro típus a fővárosban és több vármegyeszékhelyen is. A Heves vármegyei Hatvan környékén június 9-től 13-ig tartó demonstrációs mintaprojekten nem egy közösségi közlekedési vállalat, hanem egy magáncég, a szerződéses járatokat is üzemeltető Horváth Rudolf Intertransport Kft. tesztelni a járművet. Az elektromos autóbusz az eddig megszokott, kizárólag városi vonaljáratok helyett ezúttal elővárosi, és helyközi közlekedésben is bizonyítja, hogy optimális megoldást nyújthat a helyszíni zéróemissziós közlekedést preferálók számára. Fotó: HUMDA Az autóbusz harmadik generációs lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid, NMC3 akkumulátorcsomagból nyeri az energiát. Ennek az energiasűrűsége mintegy 50 százalékkal nagyobb, mint ez előző típusé. A hat darab nagyfeszültségű akkupakk; egyenként 98,1 kWh kapacitású, összesen 590 kWh a névleges kapacitás és 468 kWh a felhasználható energia. A két ZF AVE 130, kerékagy közelében elhelyezett elektromotor csúcsteljesítménye darabonként 125 kW, a forgatónyomatékuk maximuma 485 Nm. Az eCitaro második ajtajában kihajtható rámpa kapott helyet, a szintszabályozás elektropneumatikus és térdeplés funkcióval is rendelkezik. Az utastérbe 13 USB-csatlakozó is került, az utastájékoztatásról bent egy TFT-monitor, kívül pedig három LED mátrix-kijelző gondoskodik. – Örülünk, hogy a Horváth Rudolf Intertransport Kft. is részt vesz az elektromos Citaro autóbusz tesztelésében. Nem ismeretlen számukra a Mercedes-Benz típus, mivel 2022-ben és 2023-ban összesen húsz Mercedes-Benz Intouro autóbuszt vásároltak dolgozói szállításra cégünktől. Jövőbemutató, hogy a közlekedési vállalatok mellett egyre több magáncég is érdeklődést mutat az elektromobilitás iránt, így bízunk benne, hogy az elektromos tesztbuszunkkal folytatott teszt pozitív eredménye egy új piaci szegmens felé nyithat lehetőséget elektromos járművek alkalmazására – emelte ki Uray Dóra, a Mercedes-Benz autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. ügyvezetője. – A Horváth Rudolf Intertransport Kft. kiemelten fontosnak tartja a környezetvédelmet és a fenntartható közlekedést. Az eCitaro autóbusz tesztelése különleges esemény, büszkék vagyunk rá, hogy mint magáncég, lehetőségünk nyílik részt venni ebben az úttörő projektben. Ez a zöld közlekedésben óriási előrelépés számunkra. Hatvanban és környékén már az első napokban beigazolódott, hogy az elektromos autóbusz ideális választás lehet elővárosi és helyközi közlekedésben is a dolgozók szállításában – emelte ki Buborék Gábor, a Horváth Rudolf Intertransport Kft. üzletág vezető munkatársa. – A heves vármegyei mintaprojekt kiemelkedik az eddigi demonstrációk sorából, hiszen újra dolgozók szállításával kapcsolatban szerezünk tapasztalatokat. Az első ilyen mintaprojektünket egyébként pont Heves vármegyében szerveztük tavaly ősszel, akkor a Mátrai Erőmű és térségében szállították közreműködésünkkel a dolgozókat. A jövőbeni beruházásoknál lesznek fontosak azok az információk, amelyeket ezekben a napokban szerzünk Hatvan környékén. Küldetésünk, hogy a hazai közlekedés járműállománya megfelelő ütemben modernizálódjon és hozzájáruljon hazánk klímacéljaink eléréshez. A Zöld Busz Programban eddig mintegy száz elektromos meghajtású autóbuszt adtunk át a budapesti agglomerációban és vármegyeszékhelyeken. Külön öröm számunkra, hogy a Horváth Rudolf Intertransport Kft.-vel működhetünk együtt, a vállalkozás a HUMDA Business Club tagja. Az üzleti klub célja, hogy a privát szektor szereplőinek különböző fókuszú együttműködési lehetőségeket kínáljon – mondta Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.  

Fotó: Toyota Mintegy hét évvel ezelőtt, a Toyota jó értelemben véve sokkolta az autókedvelő közönséget az új C-HR bemutatásával: a szakértőktől az autóvásárlókig sokakból váltott ki lelkes hitetlenkedést, hogy a koncepcióautóként rendkívül látványos, futurisztikus és merész formavilágú autó szinte változatlan formában jelenik majd meg az utakon. Az előzménymodellnélküli kompakt crossover ráadásul az első Toyota modellek egyik volt, amely a Prius, az Auris és a RAV4 után megkapta a környezetbarát, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést lehetővé tévő öntöltő elektromos meghajtást, amelyet az ügyfelek az első perctől kimagasló, 60-70%-os arányban rendeltek a modellhez Európa- és világszerte. A márka számára minden korábbinál több új ügyfelet hozó, számos a Toyota által eddig el nem ért autóvásárlót megszólító C-HR így elmaradhatatlan érdemeket szerzett a hibrid meghajtás és a környezettudatos szemlélet népszerűsítésében. Mindez visszaköszönt az eladási számokban is, amelyek minden előzetes várakozást megdöntve hamar a Toyota egyik legkedveltebb modelljévé avatták a C-HR-t. Sokan féltették is az azóta már egy jól sikerült modellfrissítésen is átesett C-HR-t: hogyan lehet hozzányúlni egy ennyire jól sikerült, és 7 évvel bemutatása után is frissnek ható modellhez úgy, hogy az ne kontraproduktív legyen. A tavaly decemberben a vadonatúj C-HR előhírnökeként bemutatott Toyota C-HR Prologue Concept azonban eloszlatta a kételyeket: a Toyota dizájnereinek ismét sikerült szintet lépniük, ráadásul az is kiderült, hogy az új generációs modell immár a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos meghajtása mellett a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtásával is elérhető lesz. Most már csak egy a kérdés: vajon az új generáció esetében is meg tudja ismételni a Toyota a hét évvel ezelőtti bravúrt: az új sorozatgyártott modell is ilyen elképesztően közel áll-e majd a koncepcióautóhoz. A kérdés megválaszolására már nem kell sokat várnunk: a japán autógyártó 2023-án tartja a vadonatúj C-HR világpremierjét. Ezen a sokak által várt eseményen mutatkozik be a kifinomult kompakt SUV-t, amely izgalmas formákat és fejlett technológiákat vonultat fel. A Toyota megosztott egy teasert is, kis ízelítőt adva ikonikus modelljének újragondolt változatáról.