Egyre népszerűbb az elektromos roller, de nem árt az óvatosság
2023.06.18.
Napjainkban az utakon 80-100 ezer elektromos roller közlekedik, ebből mintegy 25 ezer bérelhető vagy közösségi roller, a többi magántulajdonban van – derül ki a Jövő Mobilitása Szövetség (JMSZ) adataiból. A mintegy százezres hazai e-roller-állomány meglehetősen rövid idő alatt nőtt ilyen nagyra, egy-két éve még csak feleannyian használták ezt a modern közlekedési eszközt.
Jól látszik, hogy az úgynevezett mikromobilitási piac egyre bővül, a BKK adatai szerint a bérelhető e-rollerek forgalma 7 százalékkal növekedett 2022 májusához képest, és új szolgáltató is megjelent. (A fővárosi közösségi bringahálózat, a Bubi még nagyobb bővülést könyvelhetett el: januártól áprilisig átlagosan 45 százalékkal többet bubiztak a felhasználók a tavalyi év azonos időszakához képest).
Tovább késik a szabályozás
Miközben az elektromos rollerek pár év alatt a városkép részévé váltak, a szabályozás jócskán lemaradt a technológiai fejlődés mögött. A KRESZ-ben ugyanis egyelőre szerepel külön járműként az elektromos roller, így nincsenek e-rollerekre vonatkozó szabályok sem. Több, egymásnak ellentmondó értelmezés látott napvilágot, hogy minek minősülnek az e-rollerek, a leginkább elterjedt álláspont szerint az elektromos rollerekre – típustól függően – a kerékpárok vagy a segédmotoros kerékpárok közlekedési szabályai alkalmazhatók.
Jó ideje készül egy javaslat, amely kimondottan a rollerekre vonatkozó előírásokkal módosítaná a KRESZ-t, de ezek elfogadása régóta húzódik. Egyelőre annyit tudni, hogy a legfeljebb 25 kilométer/óra végsebességű elektromos rollerekre a kerékpárokéhoz hasonló közlekedési szabályok lennének érvényesek. Ez egyébként összhangban van az Európában elterjedt szabályozással.
Elektromos rollerek egy budapesti mikromobilitási ponton (Fotó: BKK)
Itt a nyári szünet, a gyerekek kizúdulnak az utcára, szabadabban közlekednek, ezért nem árt az óvatosság, mert sokkal többet használhatnak kerékpárt vagy akár elektromos rollert is. Az elektromos rollereket szinte bárki használhatja, érdemes néhány óvintézkedést betartani:
Bár szabály nem írja elő a védőfelszerelés használatát, erősen ajánlott a védősisak viselése.
Csak olyan személy használjon elektromos rollert, aki ismeri a közlekedési szabályokat, kisgyereknek ezért ne engedjük, hogy e-rollerrel közlekedjen.
Rollerrel is tartsuk be az alapvető közlekedési szabályokat! Különösen figyeljünk oda az elsőbbségadásra vagy a gyalogosátkelőkre vonatkozó szabályokra!
Ne veszélyeztessük a gyalogosokat a járdán, legyünk láthatóak, jelezzük az irányváltást, és ne robogjunk át a zebrákon, állandó vitát gerjesztve a közlekedés szereplői között.
Újabb vidéki városokban érhetők el bérelhető elektromos rollerek
Árpilis 21-től 250 kölcsönözhető elektromos roller áll rendelkezésre Sopronban, ahol a Lime üzemelteti a rendszert, a GYSEV pedig logisztikai szolgáltatóként vesz részt a bérleti hálózat kialakításában. A tesztidőszak alatt a rollereket a város 90 pontján lehet leparkolni, de a későbbiekben ez a szám emelkedhet, ahogy a flotta is bővülhet.
Nem előírás, de erősen ajánlott a bukósisak viselése
Április 29-től az országban negyedikként Békéscsabán is elérhetők a Bird elektromos rollerei. Annak érdekében, hogy ne legyenek széthagyott rollerek a városban, a 100 darab elektromos járművet a 70 kijelölt ponton lehet felvenni, illetve letenni. Egyelőre három hónapig, próbaüzemben működik a rendszer, a tapasztalatok után döntenek a folytatásról.
Sokszor nem az autót váltja ki
Bár elsőre tökéletesen praktikus, zöld közlekedési eszköznek tűnnek az elektromos rollerek, nem annyira egyértelmű a környezetre gyakorolt hatásuk. Vitathatatlan előnyük, hogy helyben nem bocsátanak ki káros gázokat, sokkal kevesebb energiát használnak egy autóhoz képest, és nem okoznak dugókat. Ám a töltésükhöz használt áram többnyire valamilyen környezetkárosító erőműből érkezik, előállításuk az akkumulátor miatt veszélyt jelent az élővilágra, a bérelhető rollerek esetén pedig további környezeti terhelést jelent, ha autóval gyűjtik és szállítják a rollereket.
A másik probléma, hogy nagyon sokszor nem autós utazásokat, hanem a gyaloglást vagy a kerékpározást váltja ki az elektromos roller. Több kutatás is arra jutott, hogy az emberek nagy része e-roller nélkül gyalog indult volna útnak, vagy a tömegközlekedést, illetve a kerékpárt választotta volna, és alacsony azok aránya, akik amúgy autóba vagy taxiba ültek volna. Így viszont az elektromos rollerek teljes élettartamuk alatt több szén-dioxid-kibocsátásért felelősek, mint az általuk helyettesített közlekedési eszközök.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Az Explorer új kalandra indul az Indiana Jones és a sors tárcsája képsoraival
2023.06.18.
A reklámkampány június 12-én, vagyis még a mozifilm európai bemutatói előtt kezdődött, a kontinens több országában is ízelítőt adva az Explorer kalandjaiból a tévénézőknek, a közösségi oldalak látogatóinak és a rádióhallgatóknak.
Az Indiana Jones sorozat ötödik és egyben utolsó részében Harrison Ford (azaz Indy) mellett Phoebe Waller-Bridge, Mads Mikkelsen és Antonio Banderas is szerepel majd az egész világot átszelő kalandban.
Az együttműködés célja, hogy a film történetével, a sorozat utánozhatatlan hangulatával, na és persze Indiana Jones hamisítatlan kalandor-karakterével a lehető leghatásosabban ráirányítsák a figyelmet a Ford Explorer kalanvágyó természetére.
“Indiana Jones a mozitörténet leghíresebb amerikai felfedezője, így tökéletesen illik hozzá, hogy legújabb kalandján egy másik legendás felfedező, az Explorer legyen a társa. Az Európában debütáló és Európa számára tervezett új Explorernek nemcsak a hajtása elektromos, hanem bizonyára az autó maga is ugyanolyan felvillanyozó élmény lesz majd a vásárlók számára, mint az új film a mozilátogatók számára.” - mondta Martin Sander, a Ford Model e Europe vezérigazgatója.
Az idők során az Explorer egymást követő modellgenerációi világszerte egyre népszerűbbé váltak, és az autó most tisztán elektromos hajtású crossoverként tér vissza az európai piacra. A német mérnöki teljesítményt lenyűgöző amerikai stílussal ötvöző Explorer kalandra termett dizájnt és kivételes digitális élményt kínál, amellett pedig élvezetes elektromos teljesítményt, amit tovább fokoz, hogy akkumulátora mindössze 25 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékos szintre.
A kabin innovatív kialakításának kulcsfontosságú eleme a SYNC Move3 állítható, 15 colos központi érintőképernyője, ami több mint 30 fokos íven emelhető és süllyeszthető, mögötte pedig egy értékmegőrző található, ahol a kincshez vezető térkép rejtve maradhat a kíváncsi tekintetek elől. A 17 literes MegaConsole elég tágas egy 15 colos laptop elhelyezéséhez, de akár a kalandok során begyűjtött zsákmány is remekül elfér benne.
Az autó képességeinek bemutatására Lexie Alford kalandutazó influenszer (akit az internetezők millió Lexie Limitless néven ismernek) idén világ körüli expedícióra indul egy elektromos hajtású Explorerrel.
“Mind a Ford, mind az EMEA kedveli a kalandot, és e két egyéniség – vagyis a Ford Explorer és Indiana Jones – közös imázsával olyan kampányt állíthattunk össze, ami biztosan megragadja majd a fogyasztók figyelmét a régióban.” - vélekedett Owen Dommel, a Walt Disney Studios EMEA partnerkapcsolati és promóciós igazgatója.
Az Explorer már előjegyezhető, és az első vásárlók 2024-ben kapják meg autójukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Milliárdos kárt okozott az útdíjakkal is trükköző fuvarozó céghálózat
2023.06.18.
A tájékoztatás szerint a férfi - stróman ügyvezetők közreműködésével - olyan céghálózatot hozott létre, amellyel éveken keresztül elkerülte az útdíjak, bírságok, valamint a munkabért terhelő járulékok befizetését.
A Fővárosi Főügyészség a férfival szemben különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás bűntette, valamint 90 rendbeli közokirat-hamisítás bűntette miatt emelt vádat - írták, hozzátéve: a vádlottal szemben végrehajtandó börtönbüntetés, valamint pénzbüntetés kiszabását indítványozzák. Emellett a vádlottal szemben csaknem 250 millió forint erejéig, illetve több céggel szemben további vagyonelkobzásra is indítványt tett a főügyészség.
A vádirat lényege szerint az elkövető olyan céghálózatot alakított ki, amelyben a fuvarozáshoz használt járművek bejegyzett tulajdonosa és üzembentartója eltérő cég volt, a fuvarozási tevékenységet pedig egy tőlük független, harmadik társaság számlázta ki.
Azáltal, hogy a gépjárművek tulajdonosa és üzembentartója elvált egymástól, az üzembentartó társaságok vagyonnal nem rendelkeztek, a fuvarozási tevékenységből származó bevétel pedig a számlázó társaságoknál realizálódott, a vádlott ellehetetlenítette az útdíj és az egyéb közterhek behajtását - ismertette a főügyészség. Kiderült az is, hogy a vádlott a cégeket rendszeresen cserélte annak érdekében, hogy ne keltse fel a hatóságok figyelmét.
A strómanokkal szemben külön büntetőeljárások folynak - írták a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hiány alakult ki a kínai autóalkatrészekből az orosz piacon
2023.06.18.
Magyarázatuk szerint az alkatrészhiány amiatt alakult ki, hogy hirtelen megugrott a kínai autók eladása, a pótalkatrészek behozatala pedig nem tudott lépést tartani vele. Erre azonban már hetekkel ezelőtt figyelmeztetett Ilja Pliszov, az Orosz Autóipari Szolgáltatók Szövetségének elnökségi tagja.
A jelenségre valóban nem nehéz magyarázatot találni, hiszen még egy évvel ezelőtt a kínai autók részesedése az orosz piacon körülbelül tízszázalékos volt, most pedig már negyven százalék körüli, és az év végére várhatóan hatvanra emelkedik. A forgalmazott alkatrészek száma azonban nem növekszik, aminek részben logisztikai okai vannak. Az alkatrészek ugyanis vasúton érkeznek Kínából Oroszországba, a vasútvonalak azonban rendkívül túlterheltek a megnövekedett külkereskedelmi forgalom miatt. Előfordul ráadásul, hogy a különböző szállítási tételekből származó alkatrészek eltérőek, és olyat kapnak a vásárlók, amely nem az autójukhoz való. További gond, hogy a kisiparos autószerelők nem férnek hozzá az alkatrész-katalógusokhoz, mert a kínai vállalatok ragaszkodnak ahhoz, hogy járműveiket kizárólag hivatalos márkakereskedésekben szervizeljék.
Autópiaci szakértők arra figyelmeztetnek, hogy amennyiben a mostani helyzet nem oldódik meg belátható időn belül, az megakaszthatja a kínai autók értékesítésének folyamatát. Márpedig jelenleg Oroszországban a három legtöbbet értékesített márka közül kettő kínai, a Haval és a Geely. Őket csak a piacvezető Avtovaz előzi meg, vagyis továbbra is a Ladák a legkelendőbb autók, köztük is a Lada Granta, amelyet orosz népautóként kezdenek emlegetni moszkvai kormánykörökben.
Kaotikus időmérő és meglepő rajtsorrend a Kanadai Nagydíjon
2023.06.18.
A 25 éves holland pilótának ez az idei ötödik és pályafutása 25. pole pozíciója. A zuhogó esőben záruló időmérőn meglepetésre Nico Hülkenberg, a Haas német versenyzője szerezte meg a második rajtkockát, míg a harmadik pozícióból majd a kétszeres vb-győztes Fernando Alonso, az Aston Martin spanyol pilótája startolhat.
Nico Hülkenberg szerezte meg a második rajtkockát
A változékony időjárási körülmények között lebonyolított időmérő második szakaszában a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Péreznek, valamint a Ferrari monacói versenyzőjének, Charles Leclerc-nek sem sikerült továbbjutnia az első tíz közé. Az utolsó részben Oscar Piastri (McLaren) kisebb balesete miatt néhány perc erejéig piros zászlóval félbeszakították a kvalifikációt, Hülkenbergnek másodpercekkel ezt megelőzően sikerült megfutnia a második köridőt.
A 70 körös Kanadai Nagydíj vasárnap magyar idő szerint 20 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Nico Hülkenberg (német, Haas)
2. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
3. sor:
George Russell (brit, Mercedes)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
4. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
5. sor:
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
6. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
7. sor:
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Kevin Magnussen (dán, Haas)
8. sor:
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
9. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpine)
Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri)
10. sor:
Logan Sargeant (kanadai, Williams)
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
Szemből jött a halál: tragikus ütközés Kemecsénél
2023.06.17.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2023. június 17-én 17 óra 51 perckor a 3823-as út 25. kilométerszelvényében Kemecse térségében. Elsődleges információk szerint két személygépkocsi frontálisan összeütközött. A baleset következtében az egyik gépkocsit vezető férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A rendőrség a műszaki mentés és a helyszínelés idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Pilóta nélkül is nyerőgép a legújabb magyar Formula autó
2023.06.17.
A szokásos nyüzsgéssel, élénk tereferével indult a show, a sztár a legújabb magyar formula versenyautó, és persze nem éppen mellékszereplői azok az egyetemisták, akik nem csak megálmodták, de meg is csinálták. Az előadás főszereplőjének neve Zoe, szülei a BME Formula Racing Team egytemistái.
Korszakos darabok az FRT sorozatból Fotó: Boros Jenő
Népes a család és hosszú a története, mert a budapesti egyetemisták honosítottak meg a műfajt Magyarországon. Igaz, kellet hozza némi tanszéki támogatás, amit Palkovics László biztosított egykor. A projekt kitalálói a Bári testvérek, Gergő és Dávid, akik már egyetemistaként az autósport oltárán áldozták fel szabadidejüket, ahogy utódaik is. Mert az autóépítéshez kevés a lelkesedés és a pénz, kell még hozzá rengeteg tudás és munka: a 2023-as autóban 40 ezer munkaórája van a 86 fős FRT csapatnak.
Az első magyar elektromos Formula autó Fotó: Boros Jenő
Az FRT első versenyautója, a benzinmotoros Jsutin 2008-ban készült, 2011-ben elektromosra váltottak: az FREC-001-es kódú gép 5,2 mp alatt gyorsult 75 km/h-ra, az Aranka becenevű Formula versenyautó tömege 425 kg volt.
Legújabb modelljük, a Zoe nevű és FRED-003 jelzésű egy pehely súlyú villámszörnyeteg: a 192 kg autó álló helyzetből 2,4 másodperc alatt gyorsul százra, oldalgyorsulása 2,5 G, leszorító ereje 109 km/h tempónál 1884 N.
A 2023-as magyar elektromos Formula autó Fotó: Boros Jenő
A srácok idén is tartották az időtervet, májusban volt shakedown és tesztidőszak, majd a júniusi nyilvános rollout, amit stílszerűen a BME területén rendeztek. Először a K épület aulájában leleplezték az autót, a FRED-00-as építésének koncepciója a hagyományoknak megfelelően 4WD, de új a kompakt hajtás, a fékaktuátor, a futómű geometria és továbbfejlesztett az első és hátsó szárny, újratervezett az oldalboksz, valamint a hűtés.
Az idei premie legendás helyszíne Fotó: Boros Jenő
Antal Zoltán csapatkapitány ismertette a 2023-as autót és a csapat programját. Idén az AVL ZalaZone tesztpályán, a Formula Stdent Easter felkészülési versenyen indul az FRT szezonja, majd az ausztriai Red Bull-ringen, aztán a mindig népes mezőnyű Formula Student East következik a Hungaroringen, zárásként pedig a Hockenheimringen a Formula Student Germany futam.
Utóbbin tavaly harmadik lett a magyar csapat, ami azért is elismerésre méltó, mert ebben már beszámították autonóm versenygépük eredményét is. Az idei cél az EV/DV megnyerése és dobogós helyezés a DV osztályban, vagyis a pilótás és az autonóm kategóriában is sikeres szereplés.
Antal Zoltán csapatkapitány és Bekes Nándor főmérnök Fotó: Boros Jenő
A legeredményesebb magyar versenycsapat a BME Formula Racing Team tavaly az FS Austria harmincas mezőnyében 9-ik, az FS East 33-as mezőnyében 4-ik, a DV(önvezető) 22-es mezőnyében 6-ik, az FS Germany 64 csapatos mezőnyében 3-ik lett.
A világranglistán szereplő 279 csapat között 16-ik, az európaiak mezőnyében 8-ik lett.
Az FRT idei autója a FRED-003-as egy költséghatékony „hibrid” modell, mert működik pilótával és önvezető módban is. A tervezés fő szempontja volt az autonóm rendszer további integrálása a járműbe, a megbízhatóság és az ergonómia, ami feltétele a pilóta maximális teljesítményéhez.
Az idei fejlesztés fontos része a diéta: az új koncepcióval és az alkatrészek optimalizálásával 192 kilósra sikerült fogyasztani FRED-003-as tömegét.
Plitóval és pilóta nékül is megy Fotó: Boros Jenő
Bekes Nándor főmérnök: Fő paraméterekhez meghatároztuk, hogy egységnyi változás mekkora várható nyereséget jelent pontokban. Ez alapján hasonlítunk össze különböző koncepciókat és értékelünk ki mindent. Minden évben fontos fejezete a fejlesztésnek a aerodinamika, a leszorítóerő jelentős megnövelése. Az autó százas tempónál megtermeli ugyanazt a leszorítóerőt mint amit a súlya ad, végsebességen pedig eléri annak 1,4-szeresét is. Újratervezték első szárnyat és sidebox-okat, továbbfejlesztették hátsó szárnyat, felkerült az autóra egy hátsó diffúzor, a korábban a pilóta mellett elhelyezkedő hőcserélők pedig átkerültek az autó hátuljára, így nem gátolják a légáramlást.
Az újratervezett hajtásban a felnibe tolták a villanymotorokat, így már ezek sem állnak a levegő útjába, ráadásul kompakt építésüknek köszönhetően ez két kilogrammos tömegcsökkentést jelentett.
Az idei autó fejlesztése közben már a 2024-es modellen is dolgozik a csapat, mert érkeznek a jobb energiasűrűségű cellák, melyek még nincsenek hivatalosan letesztelve az FS- sorozatban engedélyezett áramokkal.
Hűtésrendszeri változás a hőcserélő áthelyezése és két ventilátor felhelyezése, amivel javul az aerodinamika, a csőhosszak minimalizálásával pedig csökkent a tömeg.
A 2023-as FRT gép volánja Fotó: Boros Jenő
A megbízhatóság és stabilitás javítása mellett nagy hangsúlyt kapott az ergonómia: a kormányról a kormány mögé kerültek a műszerek, ezzel és az állítható pedálokkal is javítva a pilóták vezetési körülményeit.
Nagy kihívás az autonóm rendszer, mert az egy autóval két versenyben több kompromisszumot igényel. Ennek része a funkciók továbbfejlesztése, vagyis stabilabb irányító algoritmus, robusztus pályatervezés. Áramvonalas lett a kamera felfogatása, ami csökkenti a légellenállást, az aerodinamikai hatást a hátsó szárnyra. Az új lidar kompozit csövekkel történő felfogatása is hozott némi tömegcsökkentést, miközben merevebben tartja a szenzort.
Nyilvános rollout a BME területén Fotó: Boros Jenő
BME Formula Racing Team 2023-as versenynaptára
06.16. - 06.18.: FS Easter - felkészülési verseny, Zalazone
07.22. - 07.27.: FS Austria - első éles verseny, kizárólag pilótával a Red Bull Ring-en.
08.01. - 08.06.: FS East - Hungaroringen, pilótával és önvezető kategóriában is indul a csapat
08.14. - 08.20.: FS Germany - Hockenheimring, pilótával és önvezető kategóriában is indul a csapat
Miért FRED?
Az idei FRT autó neve Zoe, típusjelzése FRED-003, mely a Formula Racing Electric & Driverless szavakból állt össze, a 003-as jelzés pedig arra utal, hgy ez az FRT harmadik autója, ami két kategóriában indul, tehát vezetővel és autonóm üzemmódban.
2019-ben egy fel-le szerelhető önvezető csomagja volt, de ez megnehezítette a versenyzést, ezért visszaálltak a 2 autós versenyzéshez, majd 2022-ben egy autós koncepcióra váltottak, mert az önvezető csomag integrálva lett a rendszerbe, ezt koncepciót folytatják az idei versenyautónál is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Michelisz a Hungaroringen: okos versenyzés, fontos pontok
2023.06.17.
Michelisz Norbert, a BRC Hyundai N Squadra Corse versenyzője Hyundai Elentra N TCR típusú versenyautójával a túraautó-európakupa (TCR) magyarországi fordulójának időmérő edzésén a mogyoródi Hungaroringen 2023. június 17-én. MTI/Balogh Zoltán
„Hatodik hely az első futamon. Fontos pontok a zsákban! Holnap még több pontot szeretnék gyűjteni. Köszönöm mindenkinek, aki ma szurkolt nekem!” – így értékelt Michelisz Norbert, a Hyundai magyar versenyzője a túraautó világsorozat magyar versenyhétvégéjének szombati, első futama után. A 38 éves magyar versenyzőre és a TCR mezőnyére vasárnap még egy futam vár.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Júniusban debütál a városi kisautó, amit a 14 évesek is vezethetnek
2023.06.17.
A pandémia ihlette Umberto Palermo olasz tervezőt, hogy olyan járművel rukkoljon elő, ami megfelel a megváltozott mobilitási igényeknek. Egy elektromos mikroautót tervezett, amit a Torinó melletti kisvárosban, Orbassanóban gyártanak és idén június 16-án debütál a forgalomban.
A Mole, a torinói Nemzeti Mozimúzeum a névadója a retro megjelenésű járgánynak
Az alumíniumprofilokból épülő Mole Urbana 11 verzióban kerül az utakra, de az autócsaládban közös a helykihasználásra törekvés: az 1,5 méteres szélességhez 2,5–3,5 méter közötti hosszúság tartozik.
A belső terek kényelmesek, de nincs bennük semmi felesleges flanc, az infotainment-mentes, mindössze néhány kezelőszervből álló pilótafülkét is a minimalizmus jegyében rakták össze.
A századelőt idéző dizájnt a ma technológiájával kombinálták: a Mole Urbana villanymotorral működik, az akkumulátor kapacitásától függően 75-150 km autonómiát biztosít.
Június 16-án maga a tervező indítja el a hivatalos értékesítést egy sajtótájékoztatóval, amelyet az Autodromo Nazionale di Monzában rendeznek, amely éppen ezekben a napokban ad otthont a MiMo, a Milano Monza szabadtéri autókiállításnak.
A Mole Urbana értékesítésének megkezdésével egy időben indul az új internetes portál is, ahol minden információ elérhető lesz a kínálatról, a teljesítményről és az árakról.
A Mole Urbana 14 éves kortól vezethető AM-kategóriás jogosítvánnyal.
Forrás: insideevs.it
Képek: moleurbana.com
MAN Lion’s autóbuszok lepik el a fővárosi utakat
2023.06.17.
Június 17-től, szombattól vadonatúj autóbuszokkal utazhatnak a Budapesti Közlekedési Központ ügyfelei a 100E Repülőtéri Expressz vonalon. A Kálvin tér érintésével a Deák Ferenc tér és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között közlekedő járművek annak a 150 darabos új MAN Lion’s autóbuszflottának a része, amely a BKK megrendelésére, az ArrivaBus üzemeltetésében közlekedik.
De nemcsak a járműállomány lett új a vonalon, hanem a buszok menetrendje is sűrűbb lett. Ahogy arról már a BKK beszámolt, a várható nyári nagy forgalom miatt júniustól több időszakban is gyakrabban járnak a buszok a 100E Repülőtéri Expressz vonalon. A járat a hét minden napján 0-24 óráig közlekedik, júniustól viszont még az eddig megszokottól is sűrűbben, hétköznap napközben 7-8 percenként indulnak a buszok a végállomásokról. A járat sűrítése érinti a hajnali, reggeli, napközbeni és késő esti időszakot is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
