Az érdekképviselet, amelynek a névazonosság ellenére nincs köze az európai uniós rendőri együttműködést koordináló nemzetközi szervezethez, azt kifogásolja, hogy az országos rendőr-főfelügyelőséghez (IGPR) tartozó autópálya-rendőrség főnöke körlevélben írta elő beosztottjainak: ezentúl meg kell indokolniuk, ha figyelmeztetésben részesítenek egy járművezetőt közlekedési vétségért. Az Europol szakszervezet szerint ezzel arra próbálják kényszeríteni a közlekedési rendőröket, hogy a körülményektől függetlenül, minden kihágásért bírságot szabjanak ki. "Már csak az hiányzik, hogy konkrét mennyiségi teljesítménymutatókat szabjanak meg, vagyis normát határozzanak meg a behajtandó bírságok mértékéről" - zúgolódott a rendőrszakszervezet, amely arra bíztatja az autópálya-rendőrségnél dolgozó kollégákat, hogy tekintsenek el ettől a "szemétségtől", vagy csak annyi magyarázatot fűzzenek a jelentésükhöz, hogy a kihágásokra vonatkozó, 2001-ben kiadott 2-es számú kormányrendeletnek megfelelően jártak el. Az Adevarul által fénymásolatban közzétett körlevélből kiderült, hogy az autópálya-rendőrség főnöke az idén márciustól érvényes - az agresszív vezetést is büntető és a nagyarányú sebességtúllépésért súlyosabb bírságokat előíró - új közlekedési szabályok alkalmazását kéri számon beosztottjain. Az új közúti szabályzat 1300-2900 lejes (100-230 ezer forint) bírsággal és a jogosítvány 90 napos felfüggesztésével bünteti azokat, akik indokolatlan módon az autópálya leállósávjában közlekednek, és 120 napra növeli a jogosítvány-felfüggesztés időtartamát azok esetében, akik visszafordulnak, vagy az autópályán a forgalommal szemben haladnak, vagy tiltott helyen hajtanak át másik pályaszakaszra. A gyorshajtás büntetésében márciustól új küszöböt vezettek be: 120 napra felfüggesztik a vezetői engedélyét annak a sofőrnek, aki óránként több mint 70 kilométeres sebességgel lépi túl az adott szakaszon megengedett maximális sebességet. Eddig a 90 napos eltiltás volt a legsúlyosabb büntetés, amelyet az óránként 50 kilométernél nagyobb sebességtúllépés esetében szabnak ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A napokban benyújtottak egy javaslatot javaslatot Ausztrália új-dél-walesi kormányzatának, amely szerint a férfiak 21 éves koruk alatt nem kaphatnának jogosítványt. A közlekedésbiztonsági szakértők által előterjesztett tervezetet azzal indokolták, hogy a közúti balesetek halálos áldozatainak csökkentése érdekében a fiatal járművezetőkre, különösen a fiatal férfiakra jobban oda kell figyelni – írja a Guardian.  Az Australasian College of Road Safety elnöke, Ann Williamson elmondta, hogy a 25 év alatti sofőrök a balesetek csaknem 25 százalékáért felelősek New South Wales államban, miközben az összes sofőrnek csak mintegy 15 százalékát teszik ki. Mint mondta, különösen a jogosítvány megszerzése utáni első hat hónapban veszélyeztetettek. A fiatal sofőrök gyakrabban okoznak balesetet Rebecca Ivers, a New South Wales Egyetem professzora egy olyan kutatási programot vezet, amely a sérülések megelőzésére összpontosít. Ő úgy véli, itt az ideje, hogy a nemeket is fegyelembe vegyék, amikor baleset-megelőzésről van szó. „A férfiak felülreprezentáltak a sérülésekben, nagyjából attól kezdve, hogy kúszni tudunk. Nincs ez másképp a vezetésnél sem” – magyarázta Ivers. Férfiak és nők az utakon A férfiak gyakran hangoztatják, hogy a női sofőrök nem tudnak vezetni, lassúak, képtelenek párhuzamosan parkolni és gyakran baleseteznek. De mit mutatnak a statisztikai adatok?  Az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint a férfiak fiatal koruktól kezdve nagyobb valószínűséggel lesznek érintettek egy közúti balesetben, mint a nők. A balesetekben elhunytak mintegy háromnegyede (73 százaléka) 25 év alatti fiatal férfi volt, akik majdnem háromszor nagyobb valószínűséggel halnak meg közúti balesetben, mint a fiatal nők. (Meg kell jegyezni, hogy világszinten a halálos balesetek 93 százaléka az alacsony- és közepes jövedelmű országokban történik.) A férfiak kockázatosabban vezetnek Az amerikai National Highway Traffic Safety Administration adatai szerint a férfiak évente átlagosan 6,1 millió balesetet okoznak, a nők pedig 4,4 milliót. Az Egyesült Államokban nagyjából ugyanannyi nőnek van jogosítványa, mint férfinak, sőt, mostanra már nagyobb arányban vannak a nők. Ám a férfiak többet autóznak: a megtett kilométerek 62 százalékát férfiak vezetik, de a balesetnek csak 58 százalékát okozzák. Vagyis arányaiban a nők több balesetért felelősek, mint a férfiak. Csakhogy a női vezetők többnyire koccanásos, személyi sérüléssel nem járó baleseteket okoznak. Néhány alapvető különbség:  A férfiak hajlamosak kockázatosabban vezetni; kevésbé használják a biztonsági övet, nagyobb valószínűséggel vezetnek ittasan vagy álmosan.  A férfiak többet vezetnek, mint a nők. Több kilométert tesznek meg az utakon, ami több tapasztalatot jelent, de azt is, hogy nagyobb eséllyel okoznak balesetet, hiszen gyakrabban vesznek részt a forgalomban.  A férfiak gyakrabban lépik túl a megengedett sebességet. Nagyon leegyszerűsítve: minél gyorsabban vezeted az autódat, annál nagyobb a valószínűsége, hogy balesetet szenvedsz. Ez különösen igaz a fiatal férfiakra.  Magyarországi adatok Ha Magyarországra tekintünk, kicsit nehezebb dolgunk van. Az éves baleseti adatok között nem szokta a Központi Statisztikai Hivatal közölni, hogy milyen arányban okozták férfiak, illetve nők a baleseteket. Korábbi adatok alapján viszont lehet erre következtetni. A 2015-ös évre vonatkozó Közlekedési baleseti statisztikai évkönyv nemek szerint lebontva tartalmazza a járművezetők által okozott balesetek számát 2010 és 2015 között. A hat év adatai alapján a férfiak a magyarországi közúti balesetek átlagosan 73 százalékát okozták, míg a nők a balesetek nagyjából 22 százalékában voltak felelősek. (Az éves ingadozás igen csekély, egy-két százalék volt; a balesetek 4-5 százalékában pedig nem adták meg az okozó nemét.)  A nők sokszor személyi sérülés nélküli, koccanásos balesetet okoznak Kicsit más, de nem jelentős mértékben eltérő férfi-nő arányokat közölt korábban a Generali biztosító: az ügyfeleik körében 2019-ben bekövetkezett káresetek 62 százalékát férfi vezetők okozták, tehát a nők jócskán elmaradtak mögöttük. A K&H régebbi adatai szerint a férfiak 91 százalékának, míg a nők csupán 76 százalékának van jogosítványa. Ezzel összefügg, hogy a férfiak többet is vezetnek, évente átlagosan 18 ezer kilométert, míg a nők beérik 10 ezer kilométerrel. Az legfontosabb, hogy körültekintően, a szabályokat betartva közlekedjünk, hiszen nem az a lényeg, hogy férfi vagy női sofőr ül-e a volán mögött. Egyenrangú közlekedőkről van szó, és mindenkinek az a célja, hogy épségben hazaérjen.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A 37 éves szombathelyi pilóta az idei 13. időmérő edzésen 12. alkalommal végzett pole pozíciót érő körrel, ráadásul csaknem egy másodperccel volt gyorsabb a másodikként záró német Sascha Lenznél. (Fotók: Márti Bóta Photography) Kiss esélyeshez méltó módon aratott rajt-cél győzelmet a nap első futamán, előnye majdnem hét másodperc volt a leintéskor. A magyar versenyző ugyanakkor a kiváló teljesítménye ellenére sem ünnepelhette még a címvédést, összetettbeli legnagyobb riválisa, a hatszoros Eb-győztes német Jochen Hahn ugyanis negyedik lett, így eldőlt, hogy legalább vasárnapig várni kell Kiss újabb Eb-diadalára. A szombati második viadalon Kiss - a fordított rajtrács szabálya értelmében nyolcadikként startolva - másodikként ért célba, ezzel pedig karnyújtásnyira került a negyedik kontinensbajnoki trófea megszerzésétől. "Bár még sok van hátra a hétvégéből, remekül működik az autó. Nem voltak pedig könnyűek a körülmények, mert egész délelőtt nedves volt a pálya, viszont az időmérőre felszáradt. Nagyon hálás vagyok a csapatnak, remek munkát végeznek most is, mint mindig. Nekem ez a pálya nagy kedvencem, sok jó eredményt értem már el itt, egy lépést pedig megint tettünk előre a célunk elérése érdekében, de a pontokat majd a versenyen osztják, ehhez pedig kell egy jó rajt és aztán egy győzelem" – nyilatkozta Kiss Norbert az edzés után. A Le Mans-i forduló vasárnapi napján újabb időmérő edzés, majd további két futam vár a mezőnyre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!