Szerző: Bánffi Tibor Az első színes Ford T modellek Amikor a T Ford modell 1908-ban megjelent az autók kék, piros, szürke és zöld színekben pompáztak. A típusra egyre több rendelés érkezett. A kényszerhelyzet eredményezte a futószalag rendszerű tömeggyártás bevezetését. A termelékenység hirtelen az évi 50 ezerről 200 ezerre ugrott. Az összeszerelés 1914-re 12 óráról 93 percre csökkent, amely újabb kihívással járt. Az alkalmazott lenolaj bázisú festék hőhatásra is csak lassan, egy hétig száradt, de a színváltások is tovább növelték a technológiai időt. Ford T autók festése A lefestett karosszéria elemek és a száradó, parkoló járművek tárolására hatalmas raktárterület állt rendelkezésre. Nehézkes volt a portalanítás, a felület megóvása szennyeződéstől. Ford T autók a raktárban A gyártás tovább bonyolította, hogy 8-9 különböző felépítménnyel is rendelhető volt a becenevén „Bádog Böske”. Henry Ford ezért úgy döntött, hogy egy színre a „japán-feketére” kell szűkíteni a választékot. Kézenfekvő indok az olcsóbb festék, de a válasz összetettebb. Fekete Ford T Ez volt a legolcsóbb, leggyorsabban száradó munkaigényes kombináció. Az alapozó réteget csiszolták. Ezt követően a festéket eleinte kézzel, ecseteléssel, két rétegben vitték fel, ami tartós és oxidatív térhálósodással olcsó bevonatot biztosított. Később technológia módosult. A karosszériaelemeket egy tömlőhöz hasonló eszközből áramló festékkel kezelték. A felesleges festék lecsorgott egy kádba, összegyűjtötték és újra felhasználták. Az eljárás hátránya volt, hogy a festék a panelek alján a vastagabb rétegben rakódott le. Az 1920-as évek végére a Ford T típus elavulttá vált. A korszerűsítések rendre elmaradtak. Külsőleg a hűtőmaszk módosult, az acetilén lámpákról az elektromos világításra tértek át. A festéshez új nitrobázisú dukkót használtak. DuPont által több év alatt fejlesztett „ Duco ” festéket a General Motors alkalmazta először 1924-től. A festék egyik komponense a robbanószerekhez és a mozifilmekhez is használt cellulóz volt, amelyet nitrohígítóban oldottak fel. Az így létrejött elegy száradása körülbelül két óra alatt lezajlott, mert nem oxidációval, hanem az oldószer elpárologtatásával ment végbe. A színekhez tetszőleges pigmenteket lehetett adagolni. Ettől kezdve az eljárás használata a sorozatgyártású gépkocsik színválasztékát is gazdagította. Az alacsony viszkozitású festéket nem ecsetelték, hanem szórópisztollyal juttatták el a kívánt felületre. Ez az új bevonat-technológia ugrásszerű termelékenységgel járt. A receptúra fejlesztése során az is kiderült, hogy ez az új szintetikus lakkgyanta kiváló alapot biztosított a szilárdsággal és tartóssággal rendelkező festékhez. Henry Ford gyártósorán 1926-ban, 18 év fekete korszak után tértek át az új festési technológiára. Szárítókamrát is beüzemeltek. Az 1920-as évek végére az uralkodó szín továbbra is a fekete maradt, de megjelentek zöld, bordó, vörös, kék, szürke, őzbarna T Ford modellek is. 8. Színes Ford T modellek  

Rövid áttekintés A Porsche Design megnyitotta új óramanufaktúráját Svájcban, ezzel is megerősítve hosszú távú elkötelezettségét az órák iránt. A történelmi épületet jelentősen modernizálták, és a legmodernebb technológiát, megnövelt termelési kapacitást és ideális munkakörülményeket kínál. Az új "üvegmanufaktúra" egyszerre gyártóüzem és márkaélmény-tér, ahol mostantól gyárlátogatások is lehetségesek. Fotók: Porsche A szomszédos Solothurnban található korábbi gyártóhelyéről az új manufaktúrába költözéssel a vállalat mostantól állandó telephellyel rendelkezik a svájci óragyártás hagyományos régiójában. A történelmi manufaktúra épületét 2024 tavaszán vásárolták meg, mindössze 18 hónap alatt jelentősen modernizálták, és pontosan a Porsche Design egyedi igényeihez igazították. Ez egy kiválósági központ létrehozásához vezetett, amely az exkluzív mechanikus órák gyártásának következő szakaszát hirdeti. A megnyitó egyben mérföldkő a Porsche AG, a Porsche Design anyavállalata számára is. Az egyetlen autómárkaként, amely saját óragyártó üzemmel rendelkezik, a Porsche hangsúlyozza hosszú távú elkötelezettségét az óragyártás és a kiváló minőségű, technikailag kifinomult, jellegzetes sportkocsi-ihletésű dizájnnal rendelkező órák fejlesztése iránt. Három év tervezés és kivitelezés egy hosszú távú vízióért A helyszíni látogatástól a kész manufaktúrába való beköltözésig összesen három év alatt valósult meg egy holisztikus koncepció egy dedikált gyártóüzemre, amely a Porsche formatervezési és technológiai DNS-ét átültette a mechanikus óragyártás világába. Az anyaghasználat, a technológia és a design egyértelmű elvet követ: forma és funkció tökéletes szimbiózisban. A „Swiss Made” nem pusztán a származás ígérete, hanem a minőség iránti kompromisszumok nélküli elkötelezettség kifejeződése, és a márka DNS-ének szerves része. „Új óramanufaktúránk megnyitásával Grenchenben új fejezetet nyitunk a Porsche Design Timepieces számára. Ez a befektetés egyértelmű elkötelezettség a Timepieces üzletág iránt, és vállalkozói meggyőződésünk kifejeződése, hogy tovább bővítsük ezt a területet” – mondja Matthias Becker, a Porsche AG értékesítésért és marketingért felelős igazgatótanácsának tagja és a Porsche Lifestyle Group tanácsadó testületének elnöke. „Az első autógyártóként saját óragyártó manufaktúrát üzemeltetünk. Ebből fakadóan egyértelmű célunk: kivételes órákat kínálni ügyfeleinknek, amelyek ötvözik a Porsche jellegzetes innovációját, precizitását és a magas fokú személyre szabhatóságot.” A személyre szabás központi szerepet játszik ebben a megközelítésben. Az egyedi gyártású órák alkotják portfóliónk magját. Manufaktúránkban precízen kidolgozott, egyedi darabok készülnek – az ügyfél egyéni kívánságai szerint konfigurálva. Egy sportkocsi konfigurációjához hasonlóan minden modell a mérnöki szakértelmet és a funkcionalitást ötvözi egy letisztult, minimalista formatervezési nyelven. „Számunkra Grenchen sokkal több, mint egy gyártóhely. Ebben a történelmi épületben adunk otthont alapítónk, F. A. Porsche víziójának. Itt egyesítjük minden szakértelmünket, hogy olyan mechanikus órákat fejlesszünk és gyártsunk, amelyek új mércét állítanak fel az innováció és az individualizálás terén. Minden óra ennek a hozzáállásnak a kifejeződése – következetesen tervezett, technikailag kifinomult, és ugyanolyan szenvedéllyel készült, mint egy zuffenhauseni sportautó” – mondja Rolf Bergmann, a Porsche Design Időmérő Manufaktúra vezérigazgatója. A svájci óragyártási háromszög szívében történő letelepedésről szóló döntés egyértelmű hosszú távú stratégiát is követ: a régió egyedülálló ökoszisztémát kínál specializált beszállítókból és magasan képzett szakemberekből. Az összes alapvető műszaki funkció – a fejlesztéstől, a tervezésen és a szerkezet összeszerelésén át a minőségirányításig és az értékesítés utáni szolgáltatásokig – konszolidációjával a Porsche Design megerősíti szakértelmét a teljes értéklánc mentén. Modern technológia, megnövelt kapacitás, ideális körülmények A történelmi épületet átfogóan modernizálták és funkcionálisan átalakították. Jelenleg tíz korszerű órakészítő munkaállomás áll rendelkezésre, összesen körülbelül 3600 négyzetméteren. A letisztult, szimmetrikus architektúra és a világos, nyitott belső kialakítás olyan munkakörnyezetet teremt, amely következetesen a precíziós mechanikai gyártás követelményeihez igazodik. Egy speciálisan kifejlesztett világítási koncepció állandó nappali fényt szimulál az egész térben. Az általános világítást minden munkaállomáson egyedileg irányított LED-lámpák egészítik ki. Ez lehetővé teszi még a legfinomabb porszemcsék vagy a minimális felületi eltérések megbízható észlelését is – a nap vagy az év bármely szakában. A mechanikus órák gyártásához elengedhetetlenek az állandó éghajlati viszonyok. A manufaktúra ezért ISO 7-es tisztaszobával rendelkezik, ISO 5-ös szintű órakészítő munkaasztalokkal. A kifinomult szellőztetőrendszer óránként ötszöri légcserével, 40 és 50 százalék között szabályozott páratartalommal és túlnyomásos technológiával biztosítja a maximális tisztaságot és stabilitást. A belépés csak speciális zsilipen keresztül engedélyezett, és védőruházat viselése szükséges az optimális körülmények folyamatos biztosítása érdekében. A gyártóterület világosan strukturált folyamatok szerint szerveződik, és a Porsche rövid távolságokkal és hatékony just-in-time logisztikával történő szekvenciális gyártási elvét követi. Egy gravitációs mechanizmussal ellátott integrált szállítószalag közvetlenül összeköti a logisztikai területet a tisztatérrel további hozzáférési pontok létrehozása nélkül – ez a műszaki megoldás ötvözi a hatékonyságot a legmagasabb biztonsági követelményekkel. A gyártás mellett a fejlesztés, a minőségirányítás, az értékesítés utáni szolgáltatások és a központi adminisztratív funkciók is az épületben találhatók. Az adminisztratív munkakörben dolgozók számára tágas, világos és légkondicionált irodaterületeket alakítottak ki modern munkaállomásokkal és konferenciatermekkel. A társalgókhoz és az irodai konyhához hasonló közösségi terek is megfelelnek a legújabb szabványoknak, és teret biztosítanak a személyes interakcióhoz és a szakmai eszmecseréhez. „Az új gyárban a »nem több, hanem jobb« elvet követjük” – hangsúlyozza Bergmann. „A precizitás az építészettel és a helyiségek kialakításával kezdődik. Csak azok érhetnek el csúcsteljesítményt, akik a legmodernebb munkakörülményeket találják a termelésben, a logisztikában és az adminisztrációban. Az út a kezdeti ötlettől a gyárat elhagyó késztermékig és azon túl is hosszú. Kulcsfontosságú volt, hogy ideális feltételeket teremtsünk az egyes szakmák számára. Csak így – mint egy svájci óra – illeszkedik tökéletesen minden fogaskerék a következőhöz.” A fenntarthatóság a gyár építési és üzemeltetési koncepciójának fontos eleme. A kezdetektől fogva az energiahatékonyság és az erőforrás-takarékos működés volt a hangsúly. A tetőn egy modern fotovoltaikus rendszer, amely 211 napelemből áll, 134 kW csúcsteljesítménnyel, az energiaigény akár 62 százalékát is termeli. Egy nagy teljesítményű hőszivattyú támogatja a lehető leghatékonyabb fűtési és hűtési folyamatokat, míg a hővisszanyerős szellőztetőrendszer tovább hozzájárul az energiafogyasztás csökkentéséhez. Ez kiterjed az épületben található szerelvényekre is, amelyeket úgy terveztek, hogy kikapcsolt állapotban csak hideg vizet adagoljanak, elkerülve a felesleges energiafogyasztást. Hosszú történelem a svájci óragyártás szívében Egy új gyártóüzem keresése 2020-ban kezdődött, amikor világossá vált, hogy a meglévő solothurni gyár termelési kapacitása hosszú távon nem lesz elegendő, és hogy a további bővítés szerkezetileg nem megvalósítható. Számos lehetőség intenzív vizsgálata után a választás a grencheni történelmi épületre esett – nemcsak stratégiailag előnyös elhelyezkedése, hanem a Porsche Designhoz fűződő különleges kapcsolata miatt is. Az 1955-ben épült, egykor a neves Eterna óramárka központjaként szolgáló új gyártóüzem hosszú és befolyásos múltra tekint vissza. Az épületet 1995-ben az F. A. P. Beteiligungen GmbH vásárolta meg, amely mögött Ferdinand Alexander Porsche professzor és fia állt. 1998 és 2014 között az Eterna licence alapján Porsche Design órákat gyártottak itt. A saját gyártóüzem létrehozásának ötlete egy olyan elvet követ, amely mindig is meghatározta a Porsche-t: a legmagasabb színvonal házon belüli megvalósításának vágyát. Amit Ferry Porsche egykor a sportautókkal kapcsolatban megfogalmazott, az az óragyártásra is vonatkozik – ha a kívánt dolog nem létezik, azt házon belül fejlesztik. Az F. A. Porsche ezt a megközelítést vitte át az órák világába 1972-ben, ezzel megalapozva a Porsche Design formatervezési DNS-ét. „Számos lehetséges helyszínt vizsgáltunk meg. Számunkra a döntő tényező Ferry Porsche alapelvének folytatása volt – elvégre a manufaktúra csak a Porsche harmadik saját gyártóhelye. Ugyanazzal a precizitással és gondossággal dolgoztunk, mint az óráinkkal, hogy megteremtsük a gyártásunkhoz szükséges egyedi feltételeket” – mondja Bergmann. Az új manufaktúra egyszerre gyártóüzem és márkaélmény-tér. A földszinten egy kiállító- és rendezvényterület található, amely 1972 óta követi nyomon a Porsche Design Időmérők fejlődését. A történelmi kiállítások és a gondosan válogatott történelmi dokumentumok életre keltik az autódizájn és az óragyártás közötti kapcsolatot.    

Új trend az autósok körében: a slusszkulcsot alufóliába csomagolják. De vajon miért? És miért talál egyre több követőre ez az új módi? Szimpla hóbort vagy van logikus magyarázat erre az „újhullámra”? Az olasz sajtót olvasgatván, úgy tűnik, nem divatőrületről van szó. Hanem biztonsági kérdésekről. Ugyanis a modern autótolvajok már nem csavarhúzókkal a zsebükben mászkálnak. Ma kifinomult elektronikus eszközöket használnak. Jelismétlők és jelblokkolók tartoznak a felszerelésükhöz. Ezeket a kulcs nélküli rendszerek ellen használják. A kulcs nélküli hozzáférési rendszerek egy kis távirányítón keresztül működnek, amely rádióhullámokon keresztül kommunikál az autó vezérlőegységével. Amikor az autó "érzi" a kulcsot, lehetővé teszi az ajtók kinyitását és a motor indítását. Ezt használják ki az autótolvajok. A leggyakoribb, hogy az egyik bűnöző felerősíti a kiszemelt zsákmány slusszkulcsának a jelét, a másik az autónál fogadja azt és könnyűszerrel kinyitja a kocsi ajtaját. A másik elterjedt verzió, hogy blokkolják a távirányító jelét, így a tulajdonos azt hiszi, hogy bezárta autóját, de az valójában nyitva marad. Hát ezen trükkök ellen hatásos az alufólia, mely a Farady-kalitka elve alapján működik: blokkolja az intelligens kulcs által továbbított rádiójeleket, megvédi a belsejében lévő tárgyat a külső elektromos erőterektől és sugárzásoktól. A fémburkolat elnyeli vagy eltereli a töltéseket, így azok nem hatolnak be a védett területre.  Így kell használni: Tekerje be teljesen a kulcsot alufóliába, ne hagyjon szabad területet. Használjon legalább két vagy három réteget a maximális védelem érdekében. Tesztelje, hogy az autót nem lehet kinyitni, amíg a kulcs be van csomagolva. Rendszeresen cserélje a fóliát, mert az alumínium kopik a használat során. Sokan úgy gondolják, hogy a kockázat csak a nyilvános parkolókat vagy az elszigetelt területeket érinti. Ám a legtöbb lopás a ház előtt történik. Az autó a felhajtón áll, a kulcsok a bejárat közelében a lakásban. A lehetőség tálcán kínálkozik a tolvajoknak. A kulcsok otthoni, biztonságos tárolására olcsó és kiváló megoldás az alufólia, de ugyanezen elv alapján az is működik, ha egy fémdobozban tárolják az összes slusszkulcsot.   Forrás: okmugello.it, fantarhouse.it