Mint mondta, ez azt jelenti, ennél a 480 forintnál olcsóbb lehet a benzin és gázolaj ára, de drágább nem - írja az MTI. Jelezte: abban bíznak, az ár felső határának rögzítése segítséget jelent a gazdaságnak és hozzá tud járulni az infláció mérsékléséhez is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A tartós munkabékéhez Makón alapfeltétel, hogy meglegyen az új kollektív szerződés, és azt aláírja minden érintett. – Egy 20 éves kollektív szerződést kell a mai autóiparhoz és az új munka törvénykönyvéhez igazítani, illetve rugalmasabbá tenni, a korábbi jogokat nem akarjuk csorbítani. De kell az új, a tárgyalások már több hónapja folynak, november végéig szeretnénk aláírni az új kollektív szerződést a szakszervezetekkel. Akár a mediátor bevonását is támogatjuk, ha az a megoldás irányába mutat. Nekünk nem opció, hogy nem beszélünk, a végsőkig fogunk tárgyalni a kollégákkal – vázolta a helyzetet Szűrszabó Levente, hozzátéve, nem is tehetnek mást, hiszen december végén lejár a jelenlegi kollektív szerződés. (Írásunk első részét itt olvashatják.) Szűrszabó Levente és néhány "cikkszám" a sok ezer közül. Megtudtuk, a jövő évi költségvetésbe benne van a bér- és cafeteriaemlés is. Ez mellett végkielégítésben és felmondási időben is többet biztosít most a dolgozóinak a ContiTech, mint amit a munka törvénykönyv, kötelezően előír. – Ezt meg is szeretnénk tartani, sőt, akkor is marad a kedvező plusz, ha nem sikerülne aláírni a kollektív szerződést december végéig – hangsúlyozta az igazgató. A háttérbeszélgetésen szóba került a szeptember elején sajtóban is nagy vihart kavart úgynevezett csendrendelet. „A makói gyárban a felettes engedélyéhez kötötték, hogy egy dolgozó szót váltson egy másik üzemrészből érkezővel.” Ez azután végig is futott a hazai portálokon. – Utólag már látszik, talán szerencsétlen volt a szövegezés, félreérthető lehetett a munkautasítás, ezt elismerem. De véleményem szerint hibázott a szakszervezet is, hogy nem a kerítésen belül akarta megoldani, hanem azonnal kivitte a gyárkapun. Jobb lett volna nagy sajtónyilvánosság nélkül rendezni a félreértést – tekintett vissza az igazgató, hozzátéve, azóta módosították, és véleményezésre megküldték az új javaslatot az üzemi tanácsnak. Vita van arról, fél vagy egy éves legyen a munkaidőkeret. Újságírói kérdésre szóba került, hogy rugalmasabb munkarendet szeretnének a dolgozók. Kiderült, ha az autógyárak egyszer csak kérnek valamit, azt meg kell oldani, de ha nem tudnak időben a kollégákhoz fordulni, akkor nem jönnek be, pedig időkeretbe beleférne. Fontos, hogy mennyivel előtte tudják értesíteni a dolgozókat a túlórákról, illetve a hétvégi munkáról. – Vita van arról is, hogy fél vagy egy éves legyen a munkaidőkeret. Jobb lenne megegyezni és mi is azt szeretnénk – mondta az igazgató, hozzátéve, három szakszervezet van a gyárban, a dolgozók túlnyomó többségét lefedik. Idén eddig 37 saját és 53 kölcsönzött alkalmazottal bontott szerződést a Continental makói üzeme, és az év végéig további 140 ember elbocsátása várható. Próbálnak először a kölcsönzött munkaerőtől megválni, és a régi elkötelezett törzsgárdát megtartani. Szűrszabó Levente határozottan cáfolta, hogy az eddig elküldött saját dolgozóktól a sztrájk miatt váltak volna meg. Hangsúlyozta, a döntést üzleti alapon hozták meg. A helyzetet az is bonyolítja, hogy a közel 1600 dolgozóból 250 szinte folyamatosan inaktív, betegség, terheség, illetve szülési szabadság miatt. Közel 1600-an dolgoznak a makói ContiTechnél. Kérdésre válaszolva az igazgató elmondta, sok százezer euró értékű új beruházások szükségesek ahhoz, hogy a jelenlegi 10-20-ról 20-30 százalékra tudják emelni a műanyagalapú termékek arányát. De ez csak a dolog egyik része, szükség van hozzá emberekre is. A háttérbeszélgetésen szóba került az igazgató elhíresült vonatos hasonlata, amit nem sokkal érkezése után mondott a dolgozóknak a május eleje óta igazgató Szűrszabó Levente. “Gyorsvonatként jön velünk szembe a rengeteg változás, ezt meg kell tudnunk állítani, hogy felülhessünk rá. Aki a végletekig ragaszkodik a régi és megszokott gumitermékekhez, az nem tud velünk tovább utazni.” Háttérbeszélgetésen prezentál az igazgató. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A magyar tárcavezető találkozott Merav Michaeli közlekedési miniszterrel (édesanyja a magyar származású Suzan Kastner), akivel közlekedésfejlesztési kérdésekről tárgyalt a magyarországi vasút- és repülőgép-fejlesztési kormányzati program kapcsán, valamint egyeztettek a hidrogén meghajtású járművek jövőbeli felhasználási lehetőségeiről. A miniszter kérte izraeli partnere támogatását abban, hogy a WizzAir légitársaság tárgyalhasson a Ben Gurion Nemzetközi Repülőtér igazgatójával arról, hogy izraeli működése költséghatékonyabbá válhasson. A szintén magyar felmenőkkel rendelkező Orit Farkash-Hacohen innovációs, tudományos és technológiai miniszterrel tudományos együttműködésről szóló egyetértési megállapodást írt alá, majd a felek áttekintették a kétoldalú szakmai együttműködés közös területeit. Ide tartoznak az autonóm, önvezető járművek és repülőeszközök (drónok), az izraeli-magyar biotechnológiai fejlesztések Magyarországon, a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazási lehetősége és ezek jogszabályi feltételei, valamint a lézertechnológiai együttműködés jövőbeli lehetőségei a Szegedi ELI Lézerközpont bevonásával. Palkovics László részt vett az Okos Mobilitás konferencia panelbeszélgetésén, amely során azt járták körbe, hogy mitől lesz egy ország okos mobilitási nemzet, és mit tehet a kormányzat ennek előmozdítása érdekében. A beszélgetés során kiderült, hogy Izrael nagyon hasonló prioritásokkal rendelkezik, mint Magyarország. A konferenciát követően Palkovics László izraeli üzleti partnerekkel tárgyalt jövőbeli konkrét együttműködési lehetőségekről. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az orosz parlamenti képviselők vagyonnyilatkozataiból kiderült, hogy a politikusok továbbra is a Mercedes márkát preferálják. A Duma képviselőinek összesen több mint 40 prémium autójuk van Stuttgartból, köztük egy Maybach. A német autók egyébként is népszerűek az orosz politikusok körében. A vagyonnyilatkozatok szerint a képviselők autói között 20 BMW és egy tucat Audi is található. Ezeket fél tucat japán Lexus, valamint ugyanennyi brit Land Rover és Range Rover követi. Egyes képviselők nagyra értékelik a kuriózumokat. Az oknyomozó újságírók a képviselői vagyonnyilatkozatok egyikében találtak például egy ritka ZIL 3207 "Junoszty", illetve egy Zaporozsec ZAZ-968MD modellt is. A parlamenti széksorokban megtalálhatók a motorok szerelmesei is. A hazai márkák között az Urálok a legnépszerűbbek, a külföldi márkák közül pedig a német BMW-k, a japán Suzukik és a Kawasakik, valamint két amerikai Harley-Davidson is. Ez utóbbiak közül az egyik 2012-ben, a másik 2015-ben készült. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!