Megkezdte működését a márka első európai innovációs központja, a Leapmotor Europe Innovation Centre GmbH München egyik legdinamikusabb kerületében, a Schwabing-Freimann negyedben, ahol a világ vezető dizájnereinek és mérnökeinek élénk közössége működik.

Alig négy hónap telt el az AUDI E-SUV Concept bemutatása óta, a gyártó pedig máris készen áll leleplezni a tanulmány sorozatgyártású változatát, amely az E7X típusjelzést kapta.

Az ausztriai Steyr Automotive üzemében legördült a gyártósorról az első, Európában összeszerelt Sinotruk teherautó.

Kína megállapodásra jutott az Európai Unióval (EU) a kínai gyártású járművek (EV) uniós exportját érintő kereskedelmi vitában – közölte a kínai kereskedelmi minisztérium.

A BYD öles lépést tett a növekedés felé: megháromszorozta a regisztrált tőkéjét, amely így 9,117 milliárd jüanra (kb. 432 milliárd forint) nőtt.

Debütált az első karikamentes, nagybetűs AUDI. A patinás német autógyártó első olyan modellje, amely elvesztette hagyományos logóját, az összemetsző négy karikáját, a Sanghaji Autószalonon mutatkozott be.

Épphogy életre kelt, máris hamvába holt az Xcite márka, amely autóit egy kínai modellcsaládra építette, és csak az orosz piacon forgalmazta, nagyon rövid ideig.

Az Európai Bizottság pénteken jelentette be, hogy az európai uniós tagállamok többsége megszavazta a kiegyenlítő vámok kivetéséről szóló javaslatot.

Köztudott, hogy a kínai autóipar rohamléptékben terjeszkedik szerte a világon, járművei egyre népszerűbbek Európában is, de vajon milyen kínai autókat részesítenek előnyben maguk a kínaiak? Erre enged betekintést egy friss statisztikai jelentés, amely az idei...

Csillagászati összeget, csaknem 230,9 milliárd dollárt költött a kínai kormány az elektromos járműveket gyártó vállalatok támogatására 14 év leforgása alatt a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központja (CSIS) szerint.