Júniusról augusztusra halasztják a Le Mans-i 24 órás autóversenyt
2021.03.06.
A legendás viadalt tavaly a koronavírus-járvány miatt szeptemberben, zárt kapuk mögött tartották meg. Az idei verseny az eredeti június 12-13-i dátum helyett így augusztus 21-22-én lesz.
"Bár nehéz volt ezt a döntést meghozni, mégis ez a helyes" - mondta Pierre Fillon, a szervező Automobile Club de l'Ouest elnöke. Hozzátette, elképzelhetetlennek tartják, hogy egymást követő két évben zárt kapuk mögött rendezzék meg a viadalt, különösen azért, mert az új versenyautók, az úgynevezett hypercarok az idei futamon mutatkoznak be a versenypályán.
"Mindent megteszünk annak érdekében, hogy biztonságos körülmények között, az összes szükséges egészségügyi intézkedést betartva, nézők előtt tudjuk megrendezni a versenyt" - nyilatkozott Fillon.
Az idén 89. alkalommal kerül majd sor a Le Mans-i 24 órás viadalra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Európai Parlament hozzászól az évtized közlekedésbiztonsági tervéhez
2021.03.06.
Várhatóan márciusban tesz közzé jelentést az Európai Parlament a következő évtizedre érvényes EU-s közúti közlekedésbiztonsági stratégiájával kapcsolatban. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) hangsúlyosan támogatja az EU-s és globális célkitűzéseket a közúti halálozások és sérülések további felezésére vonatkozóan 2030-ig. Emellett szeretnék az EU intézményi kapacitásának növelését az olyan közúti biztonsági kérdések kezelésére, mint a sérülékeny úthasználók (gyalogosok, kerékpárosok, stb.) közlekedésbiztonságának javítása, valamint az autonóm járművek szabályozásának menedzselése.
Itt vitatják meg a közlekedésbiztonsági kérdéseket (kép: etsc.eu)
Az Európai Parlament jelentése az Európai Bizottság még 2019 júniusában közzétett tízéves közlekedésbiztonsági tervéhez kapcsolódik, valamint a 2020. decemberében kihirdetett fenntartható és intelligens mobilitás stratégiát. A parlament jelentéssel kapcsolatos munkáját Elena Kountoura, az EP„Baloldal” csoportjának görög képviselője és korábbi turisztikai miniszter vezeti .
Az ETSC számos területen fog tanácsokat adni az EP-képviselőknek, különös tekintettel azokra az intézkedésekre, amelyek a leghatékonyabban segítik elő a sérülések és halálesetek számának csökkentését.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
nyitókép: etsc.eu
Március 22-ig szünetel a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálatain a személyes ügyintézés
2021.03.06.
A társaság igazodva a védelmi intézkedések ideiglenes szigorításáról szóló kormányrendeletben foglaltakhoz, március 8-tól március 22-ig felfüggeszti ügyfélszolgálatain a személyes ügyintézés lehetőségét.
A pandémia miatti rendkívüli helyzetre tekintettel az említett időszakban a NÚSZ Zrt. minden ügyfélszolgálati szolgáltatása intézhető lesz elektronikus levelezés útján, úgy, mint a rendszám-, felségjelzés- vagy díjkategória elírás korrigálása, az úthasználati jogosultság átírása másik járműre, pótdíjmaximalizálás és pótdíjamnesztia kérése, vagy a pótdíjfizetési kötelezettség éves jogosultság vásárlásával történő kiváltása. Március 8-tól az ügyintézés menetéről minden ügytípusra vonatkozóan olvasható tájékoztató a társaság weboldalán, a nemzetiutdij.hu oldalon, ahol a bizonyos esetekben az ügyintézéshez szükséges meghatalmazások is elérhetőek lesznek.
Az e-matricás rendszert érintő esetekben az ugyfel@nemzetiutdij.hu, míg a HU-GO elektronikus útdíjat érintő ügyekben az ugyfel@hu-go.hu címre várják az ügyfelek megkereséseit. Munkatársaik a leveleket beérkezési sorrendben dolgozzák fel, és a lehető legrövidebb időn – de legfeljebb 30 napon – belül válaszolnak az ügyfelek megkereséseire.
A társaság telefonos ügyfélszolgálata belföldről és külföldről a +36 (36) 587-500 telefonszámon érhető el. Ügyintéző munkatársaink magyar nyelven a hét minden napján 0-24 órában, míg angol nyelven szintén minden nap, német nyelven pedig hétköznap 8-16 óráig fogadják a hívásokat.
A NÚSZ Zrt. felhívja a figyelmet arra, hogy a személyes ügyfélszolgáltatás átmeneti felfüggesztése nem mentesíti az ügyfeleket az ügyintézés felelőssége, illetve az úthasználati jogosultság megvásárlásának kötelezettsége alól. Továbbá fontos tudni azt is, hogy a pótdíjas esetekben a részükre elektronikus úton küldött megkeresés nem bír halasztó hatállyal a pótdíjfizetési felszólító levelünkben foglalt fizetési határidőre vonatkozóan.
A NÚSZ Zrt. e-matrica vásárlásához a mobiltelefonra optimalizált ematrica.nemzetiutdij.hu, a HU-GO e-útdíj rendezéséhez pedig a hu-go.hu internetes oldalát ajánlja.
kép: NÚSZ ZRt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Katalizátortolvajokat fogott el a rendőrség
2021.03.06.
Egy szekszárdi férfi tett feljelentést 2021. március 4-én, mert a telephelyén tárolt autókról a katalizátorokat levágták és elvitték. A nyomozók az esettel kapcsolatban két személyt állítottak elő, akik a telephelyen béreltek műhelyt. Mindkettőjüket gyanúsítottként hallgatták ki lopás bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt. A nyomozás adatai szerint az elkövetők legalább hat autóról vágták le és lopták el a katalizátorokat, míg egy autóról megkísérelték ellopni azt.
Az egyik elkövető elmondta a rendőröknek, hogy hova rejtette el az ellopott alkatrészeket, melyeket a nyomozók le is foglaltak.
Az Szekszárdi Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztálya lopás bűntettének megalapozott gyanúja miatt folytatja le a további eljárást a két férfi ellen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Audi wifijét otthonra is elfogadnánk
2021.03.06.
A saját fejlesztésű rendszer a Carolibe nevet kapta, jelentése CAR-ALL-IN, használata lehetővé teszi az autók hatékonyabb diagnosztikai tesztelését.
A vállalatnál gyártott valamennyi autó többszörös minőségi átvizsgálás után indulhat csak el közúton, vasúton vagy éppen hajón a megrendelő felé. Az utolsó szűrőt az Audi Hungaria területén levő próbapálya jelenti, ahol a vállalatnál gyártott autók mindegyikét tesztelik. Ennek során nem csak vizuális, hanem diagnosztikai ellenőrzésen is átesik az autó, amely a járműanalízis terület ötletének köszönhetően immár sokkal hatékonyabb formában történik. Korábban az ellenőrző eszköz egy vezetéken keresztül csatlakozott közvetlenül az autóhoz. Az újításnak köszönhetően a próbaút során elvégzett diagnosztikai vizsgálatokat a munkatársak már vezeték nélküli kapcsolaton keresztül végzik el.
A kezdeményezés újszerű, mivel a WLAN-t eddig, az adatkapcsolat sérülékenysége miatt, ilyen célra nem használták. A saját fejlesztésű CAROLINE (CAR-ALL-IN) rendszer megoldást kínál többek között a kommunikációs csatorna hatékonnyá tételére. Míg korábban a diagnosztikai vizsgálatra manuálisan került sor, ezt kiváltva most a vezeték nélküli adatátvitel és a vizualizációs rendszer a próbapálya első állomásaként épül be az ellenőrzési folyamatba. Használatával bővült a tesztpálya kapacitása, ugyanis az új technológiának köszönhetően felgyorsult a vizsgálati folyamat. Ezzel párhuzamosan javult a munkahelyi ergonómia, hiszen az ellenőrzést végző munkatársaknak ki sem kell szállniuk az autóból, a diagnosztikai ellenőrzés az utastérből indítható. Így autónként több percet is nyernek, ami napi több száz autó esetén tetemes időnyereséget jelent.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Galvani híd lehetőséget ad Budapest élhetőségének javítására
2021.03.06.
Vitézy Dávid a Népszava szombati számában megjelent interjújában rámutatott, hogy egyelőre nem az autók számának csökkentése a reális cél, csupán a növekedés megállítása. Ha igaznak bizonyulnak az előrejelzések, akkor az elkövetkező évtizedben debrecennyi ember költözik a fővárosba és az agglomerációba. Ha ehhez mindenki megveszi az első és a második autót, akkor Budapest közlekedhetetlenné válik - mondta.
Vitézy Dávid kiemelte: ennek a trendnek a megfordítására készül a BFK, többek között a budapesti agglomerációs vasútfejlesztési stratégiával.
A fővárosnak járó európai uniós forrásokról szólva azt mondta: Budapest és a régió nem lehet vesztese a következő ciklusnak. Egyelőre nincsenek végleges projektlisták, így korai arról beszélni, hogy mire mennyi jut - tette hozzá.
"Azt számonkérni a kormányon, hogy miért nem az önkormányzat dönt arról, hogy a közlekedési nagy projektekre mennyi uniós forrás jut, tévút. Erről mindig is az aktuális kormányok döntöttek, akár Gyurcsány Ferenc vezette, akár Bajnai Gordon, akár Orbán Viktor" - fogalmazott Vitézy Dávid megjegyezve: ez minden uniós tagállamban így van.
(kép: UNStudio)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Végre kiderült, hogy ki nyerte tavaly a Rali ob-t
2021.03.06.
A Hadik-Kertész duó a Ford Fiesta MkII R5-ben
Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke az M1 aktuális csatornának azt mondta, annak ellenére, hogy a tavalyi esztendő mindenki számára nagyon nehéz volt, végül egy színvonalas, hat fordulóból álló bajnokságot sikerült megrendezniük, amely júliusban kezdődött és december elején, a Mikulás-ralival ért véget.
"A zárófutam után kialakult egy szabályértelmezési vita, melynek következtében felülvizsgálati kérelem érkezett, amelynek az elbírálása a körülmények miatt egészen mostanáig tartott" - nyilatkozta az elnök, és hozzátette, a tavalyi abszolút magyar bajnoki címet a Hadik András, Kertész Krisztián páros nyerte, az RC2-es kategória bajnoka pedig a Turán Frigyes, Bagaméri László duó lett.
Oláh Gyárfás beszélt arról, hogy a magyar bajnokság tavaly is bizonyított, az év végén Nyíregyházán és környékén megrendezett Európa-bajnoki futamon jelentős nemzetközi részvétel volt, és többek között ezeknek a tényezőknek is köszönhető, hogy a világbajnokság WRC2 kategóriájának tavalyi győztese, a norvég Mads Östberg is indul az idén az ob futamain.
"Nagy öröm az ő rajthoz állása, de vannak további külföldi érdeklődők is, akik a magyar bajnokságot választanák idénre" - mondta az MNASZ elnöke és hozzátette: "a hazai versenyzőknek nagy kihívás magyar pályákon megküzdeni neves külföldi ellenfelekkel, különös tekintettel egy világbajnokkal".
"Az elmúlt években az utolsó versenyig tartott a küzdelem a bajnoki címért, és bízom benne, a magyarok meg tudják mutatni az idén, hogy akár Östberget is képesek megszorongatni" - fogalmazott Oláh Gyárfás, aki kitért rá: 2021-re hétfutamos ob-t terveztek, amely március végén, a Salgó-ralival kezdődne, de a koronavírus-járvánnyal összefüggésben meghozott korlátozó intézkedések miatt ezt most felül kell vizsgálniuk.
"Egy raliverseny szervezése több hónapnyi előkészítő munkával jár, ezért nem biztos, hogy az eredeti terveknek megfelelően tudunk haladni, de a magyar autósport és a rali erős, így bízom abban, hogy ha később tud csak elindulni a bajnokság, akkor is lesz lehetőségünk hat, vagy hét fordulóból álló ob-t rendezni" - jelentette ki az MNASZ elnöke.
(Pénteken aztán kiderült, hogy április közepén, Miskolcon fog kezdődni a 2021-es rallye szezon, mert a koronavírus járvány harmadik hulláma, valamint a kormány által meghozott újabb szigorítások miatt változik a hazai raliversenyek időpontja. A magyar ralirajongóknak jó hír, hogy állítólag több gyári WRC csapat is érdeklődik, hogy a horvát vb futam előtti héten, tesztjelleggel rajthoz álljanak a Miskolc-ralin - a szerk.)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen felgyorsítja átalakítását autógyártóból mobilitási szolgáltatóvá
2021.03.06.
Ralf Brandstätter
A Volkswagen csoport (VW) névadó márkájának új stratégiáját bemutató tájékoztatón Ralf Brandstätter vezérigazgató kiemelte, hogy a több mint nyolcvan éve működő vállalat a története legnagyobb szabású átalakulásán megy keresztül, és ezt a folyamatot felgyorsítják.
Az utóbbi években elsősorban arra törekedtek, hogy beépítsék az elektromos meghajtási technológiát modellkínálatukba, a következő időszakban pedig az autógyártás jövőjének két másik kulcsfontosságú területére összpontosítanak, az autók használatát szolgáló szoftverekre és az úgynevezett digitális felhasználói élményre.
A szoftverfejlesztés mint fő autógyártói kompetencia előretörésének legfőbb példája, hogy az idén nyáron bevezetik a cég első teljesen elektromos modellcsaládja, az ID szoftverének rendszeres távoli (over-the-air) frissítését. Ezeken a kocsikon így külön szervizelés nélkül mindig a legfrissebb változat fut majd.
Az autó "szoftveralapú termékké" formálása lehetőséget ad új üzleti modellek kifejlesztésére, a termék - vagyis egy Volkswagen gépkocsi - képességeinek vásárlótól függő, egyéni összeállításában pedig a cég "digitális ökoszisztémája" kerül a középpontba. Így az egyes gyártmánytípusok, modellek az eddiginél jóval kevesebb változatban kerülnek a piacra, mert az egyéni konfiguráció egyre inkább azt jelenti majd, hogy a vásárló milyen szoftveres szolgáltatásokat rendel meg kocsijához - fejtette ki Ralf Brandstätter.
Az elektromos meghajtás és a digitalizáció mellett további súlyponti terület az autonóm vezetési technológia, valamint az autó gyártási folyamatának megújítása, amelynek fő terepe a központi, wolfsburgi üzem. Minderre 16 milliárd eurót fordítanak 2025-ig.
Az összes fejlesztés valamennyi eredménye a Trinity nevű modellben lesz látható elsőként. A Volkswagen első teljesen digitális és elektromos modellje 2026-ban jelenik meg, és a cég várakozása szerint az egész iparágban központi jelentőségű viszonyítási pontot, "új standardot" jelent majd a technológiáját, az általa kiaknázható üzleti modelleket és a gyártási megoldásait tekintve is - mondta a vezérigazgató.
A többi között arról is szólt, hogy az átalakítás felgyorsításának jegyében kitűzték azt a célt, hogy az európai piacon 2030-ban az eddig tervezett 35 helyett 70 százalék, az amerikai és a kínai piacon pedig 50 százalék legyen az elektromos meghajtású kocsik aránya az általuk értékesített gyártmányok körében.
A Volkswagen tavaly 5,328 millió kocsit adott el, ami 15,1 százalékos csökkenés az egy évvel korábbi 6,297 millióhoz képest. A csoport egésze valamennyi márkát együttvéve 9,305 millió gyártmányt értékesített, ami 15,2 százalékos csökkenés az előző évi 10,975 millióhoz viszonyítva. A visszaesés főként a koronavírus-világjárványnak tulajdonítható. A 2020-as pénzügyi eredményeket március 16-án közlik.
A VW a világ legnagyobb autógyártó csoportja. A névadó Volkswagen autómárka mellett az Audi, a Skoda, a Seat és a Porsche, valamint a Bentley, a Bugatti és a Lamborghini tartozik hozzá. Saját márkájú haszonjárművei mellett a Scania és a MAN tehergépjárműveket és a Ducati motorkerékpárokat is a VW gyártja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A rendőrök sem hitték el, mennyivel száguldott a zalai gyorshajtó
2021.03.06.
A Zalaegerszegi Rendőrkapitányság munkatársai március 4-én sebességmérést végeztek a 74-es számú főúton, és észlelték, hogy egy Alfa Romeo 156-os a megengedett 90 helyett 175 km/h-val közlekedett. A sofőrjével szemben az egyenruhások közigazgatási bírságot szabtak ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
