Az Egyesült Királyságban tervezett és gyártott Qashqai első generációja kétmillió példányban kelt el, a 2006-os bemutatója óta a Nissan európai eladásainak több mint a feléért felel, így komoly feladat vár az utód modellre. Novemberi bemutatóját követően teljes gőzzel beindult az új generáció gyártása Sunderlandben, ahol minden 61. másodpercben megépül egy Qashqai a gyár 1-es számú gyártósorán.„A Nissan Qashqai 2006-ban, gyártása kezdetén valódi úttörő volt. Megalapította a crossover szegmenst, új szintre emelte a Nissan márkát Európában és segített a sunderlandi üzemnek egy új mérce felállításában a termelékenység és minőség terén." – mondta Trevor Mann, a Nissan ügyvezető alelnökeA sunderlandi üzem alkalmazottainak száma a gyár 28 éves történelme során most először meghaladja a 7000 főt. Sőt, a vállalat több mint 40 ezer egyesült királyságbeli munkahelyet támogat az autóiparban a tervezés, a mérnöki munka, a gyártás, a marketing és az értékesítés területén.A Qashqai nemzetközi gazdasági hatása Sunderlandből már a világ minden tájára elér: a Nissan eddig 534 millió fontot fektetett a fejlesztésbe és termelésbe, több mint 224 beszállítót támogat 22 országban, és több mint 130 globális piacra exportálja termékeit.Az új Nissan Qashqai a sunderlandi üzem 1-es gyártósorán készül, amely 2010 óta a nap 24 órájában üzemel a kereslet kielégítése érdekében. Ez az első olyan sorozatgyártott Nissan modell Európában, amely a Renault-Nissan Alliance új CMF (Common Module Family) platformján alapul. Ugyanezen a gyártósoron készül a teljesen elektromos Nissan Leaf is.

Az okostelefonok és a mobilinternet elterjedésével egyre népszerűbbek a helyfüggő mobilszolgáltatások: a különböző alkalmazásokkal a felhasználók egyre több jelzést kaphatnak a közelükben lévő ajánlatokról, rendezvényekről. Autóval utazva is különösen előnyös lehet, ha az út melletti vagy a célállomás közelében lévő ajánlatokat kap a vezető, és bár a BMW ConnectedDrive keretében már számos ilyen szolgáltatás elérhető, az igazi kihívás, hogy a rengeteg információt a felhasználó egyéni igényei szerint szűrjük. E problémát tanulmányozva fejlesztette ki a BMW Group kutatási és technológiai részlege megoldását „A jövő virtuális piactere” projektnév alatt. A BMW az SAP nemzetközi szoftvergyártó céggel fogott össze, hogy megalkossa a navigációs szolgáltatások jövőjét előrevetítő szolgáltatást, amely még kényelmesebb autózást tesz lehetővé.„Amikor a jövő virtuális piacterén dolgoztunk, olyan járművet képzeltünk el, amely az egyéni igényekre szabott preferenciák alapján, mindig az adott útvonalhoz, helyhez és időhöz igazított információkat és ajánlatokat ad” - mondta Dr. Jörg Preißinger, a BMW kutatási és technológiai részlegének menedzsere. Az SAP-vel közös, 2012-ben kezdett fejlesztés lényege az volt, hogy a rengeteg helyfüggő szolgáltatótól kapott, valós idejű információt az egyéni beállítások és az útvonal alapján szűrjék. Az együttműködés eredményeként alapmegoldásokat dolgoztak ki például az ideális parkolóhely és az egyedi ajánlatok gyors elérésére.Miközben az SAP kidolgozott egy felhőalapú megoldást a virtuális piactérre, a BMW Group fejlesztői egy 7-es BMW-be építették be a szoftver prototípusát, amely, egy háttértámogatási rendszerrel, összeköti az autóvezetőt a piactérrel. A sofőr maga választhatja ki, hogy utazása közben milyen típusú információkra kíváncsi és mely szolgáltatásokat kívánja útközben igénybe venni, sőt, a rendszer nemcsak szelektál a lehetőségek között, de a navigációs adatok alapján előre is tervez. Ha például a jármű a beállított úti céljához közeledik, a rendszer magától rákeres a lehetséges parkolóhelyekre és azok díjaira, majd az ügyfél előre beállított szempontjai szerint kínálja fel őket. Az alkalmazás természetesen mindegyik lehetőséghez megtervezi az optimális útvonalat, majd a kiválasztottat állítja be a navigációs rendszer úti céljaként.A közös fejlesztés az autóvezetés minden eddiginél kényelmesebb lehetőségét vetíti előre, hiszen lehetővé teszi a jövő navigációs rendszerei számára, hogy ne csak az optimális útvonalat ajánlják fel, de a vezetők válogathassanak a személyre szabható szolgáltatások között, így értesüljenek az útba ejthető legfinomabb kávéról, a legjobb parkolóhelyről, vagy épp az útvonal melletti áruház akciójáról – persze csak ha a sofőr is úgy kívánja.

A benzin átlagára így péntektől is 399-400 forint marad, a gázolajé viszont 417-418 forintra nő. Legutóbb január 15-én változott a gázolaj ára, akkor csökkent bruttó két forinttal, a benziné akkor sem változott.Magyarországon a benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Természetesen az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.

„A tanulmányautó a Datsun modellkínálatának egy lehetséges bővítését reprezentálja, az autót a gyorsan növekedő piacok fiatal vásárlóinak szánjuk” – olvasható a Datsun sajtóközleményében.Az l2 nevű miniautót a szintén Indiában készülő Suzuki Alto a konkurensének szánják, az alapára ezért várhatóan 2-300 ezer rúpia, (750 ezer - egymillió forint) között lesz, a piaci bevezetése két éven belül várható a helyi piacon.Az új modell szériaváltozata a Datsun két jelenlegi modellje, a Nissan Micra alapú Go, és annak négy méternél rövidebb, de hétüléses kombi változata, a Go+ alá érkezhet majd a kínálatba. Pár hónap múlva egy európai négyajtós modellt is bemutat a márka, de a togliatti Lada-gyárban készülő, a Lada Kalina alapjaira épített modell egyelőre csak az orosz piacon és a Szovjetúnió utódállamaiban lesz kapható.A három évtized után feltámasztott Datsun márkanév a kelet-európai és az ázsiai piacon szeretne sikert elérni olcsó autóival, az nyugat-európai piaci bevezetés egyelőre nem valószínű.