Mi ellen kell egyáltalán védeni a fényezést? A káros UV-B sugárzás egész évben károsítja, mattíthatja az autó fényezését. De a nyári időszaban a napos órák száma több, a magas ultraibolya sugárzás ebben az időszakban jobban károsíthatja a fényezést, ezt nem csak a karosszéria, hanem az utastér is megsínyli. Érdemes azt is védeni, tehát bátran használjuk a szélvédőtakaró fóliát. A természet a nyári hónapokban szó szerint berobban, így a tavaszi, nyári, időszakban a szabadban parkolás is bosszantó lehet, hiszen a fákról változó halmazállapotú termés, vagy egyéb (fanedv, levelek) bosszantó bigyó hullik autónkra. Aztán ezek az apró gyantaszerű pöttyök akadályozzák a kilátást a szélvédőn, szinte lemoshatatlan kitüremkedések lesznek a kasztnin. Ha hagyjuk 1-2 napig a nyári melegben szabadban parkoló autónkon, akkor szó szerint beleég a fényezésbe, ilyenkor már leszedni is sokkal nehezebb lesz. Mivel elindulnak a melegaszfaltozási munkálatok, még egy dolog, ami a frissen aszfaltozott utakon nagy bosszúság lehet az autósnak, ez a bitumen, ami a kerékjárati íveket, és a küszöböt szórja tele nehezen eltávolítható kátránnyal, de összekenheti a felniket, és a kerekek (mivel manapság már nem divat a sárfogó) még az ajtók aljáig is felverhetik. Ott szintén nagyon nehéz dolgunk lesz majd, ha ezt maradéktalanul, és a fényezést nem bántva szeretnénk eltávolítani. Fontos tanács, hogy ha észrevettük, akkor ezt minél hamarabb el kell távolítani a fényezésről, mert ha a kátrány felszívódik, beleivódik a fényezésbe, akkor háromszor annyi időbe telik majd az eltávolítása. Ha nyár, akkor nyaralás, kirándulás, sokat megyünk autópályán, és éjjel is utazunk akár. A lökhárítóra felkenődő bogarak is szépen hazavághatják autónk elejét, eltakarításuk sem egyszerű, ebben az esetben is a gyorsaság a legjobb barátunk.  Végül beszélnünk kell a madarakról is, hiszen a madárpiszok is nagy bosszúság, és nagyon komoly károkat tehet a fényezésen. Ezt jó minél előbb eltávolítani. Ez a savas rettenet megmarhatja a fényezést, pár nap után is látható foltot hagy maga után, és a felső lakkréteget akár pár óra alatt is károsíthatja. Hogyan csináljam? Nos, ökölszabály, hogy a tiszta karosszéria a legjobb. Mivel a nyári időszakban só, és latyak nincs, így sokan a mosást is elodázzák. Pedig kéthetente lecsapatni sokkal gyorsabb, mint 1,5 havonta küzdeni, és szenvedni az egymásra épült koszréteg eltávolításával. Ha belefér, érdemes inkább többször kevesebb idő alatt letudni a tisztítást. Aki viszont nem szükséges rosszként éli meg autójának takarítását, neki ez egyébként is egy kellemes kikapcsolódás. Manapság nagyon világit az utakon egy olyan autó, aminek gazdája van. Én legalábbis szinte azonnal kiszúróm, ha egy jármű kinézetével foglalkoznak, mert máshogy csillog a napon, feketébbek a műanyag elemei, és gumiabroncsai, illetve a gazda igényességét dicséri, ha ilyen állapotban tartja, akár napi használatban lévő autóját. Persze tudom, hogy a hátköznapok végeláthatatlan, és periodikusan ismétlődő teendői között, tehát ismertebb nevén a mókuskerékben pont nem az autónk pepecselésével tudunk eleget foglalkozni, de nem kell sok idő ahhoz, hogy leghűségesebb társunkat, a helyváltoztatásunkat megkönnyítő tárgyat is naprakészen, és tisztán tartsuk. Jól esik ez a lónak, és lovasának is. Kevesen tudják, de azáért sem a legjobb otthon autót mosni, mert a környezetszennyezés mellett a víz klórozása sem tesz jót autónk fényezésének. Ezért is láthatjuk azt, hogy gyorsan rászáradó vízcseppek miatt filmréteg képződik a karosszérián mosás után, amit bizonyos esetekben elég nehéz eltávolítani.  A mosásnál arra kell vigyáznunk, hogy a lehető legjobban fellazítsuk a koszt, mert a mosókarcok a legádázabb ellenségeink, egy félresikerült mosás után rosszabb lesz a helyzet, mint ahonnan elindultunk. Ha otthon csináljuk, akkor szükség lesz a mindenki számára egyértelmű víz és szivacs kombón túl, nagyméretű mikroszálas kendőre, amivel mosás után tudjuk a karosszériát vízmentesre törölgetni. Én egy szilikonos vízlehúzót is használok, ezzel mosás után gyorsan le tudom szedni a maradék vizet az autóról. De mivel így is nehéz, általában elemenként szoktam haladni, fentről lefelé. Még így is vannak kisebb balesetek, mert nehéz például a két egymás melletti ajtót átfedés nélkül megcsinálni, de összességében elérhető, hogy ne száradjanak rá a vízcseppek az autóra. Ha még van energiánk, akkor mosás után megnézhetjük a fényezés állapotát, és ha kell, akkor polírozószer használatával tudjuk visszahozni az eredeti fényt. Ennek használatát viszont csak rutinos kezekbe ajánlom, mert nagyon sokat árthatunk akkor, ha nem ismerjük az anyagot, amivel dolgozunk, illetve könnyen megégethetjük a lakkréteget, ha géppel visszük fel. Pikk-pakk össze lehet szedni a hologramos felületet, aminek kijavítását csak szakemberek tudják maradéktalanul elvégezni. Amit viszont javaslok, mert kezdőknek is szép eredményt mutathat, -így meghozhatja a kedvet a folytatásra-, az a waxos kezelés, mosás után szép fényt ad az autónak a viaszolás, rádásul egy jobb termék esetében több mosáson át védőréteget képez a karosszérián, így nehezebben tapad meg rajta a kosz, ellenállóbb lesz a fényezés a fenti káros anyagokkal szemben. Egy ilyen viaszos kezelést általában két-három havonta ildomos elvégezni. A lényeg az, hogy amikor végeztünk és ujjunkat végig húzzuk a karosszérián, akkor érezzük annak simaságát, selymességét. Sorozatunk következő részében beszélünk a leggyakoribb lakkhibákról, és a belső ápolásáról is. Ha érdekli a téma, akkor a jövőben is jelentkezünk még hasonló anyaggal az Autoszektoron, addig is kövessenek minket Facebook oldalunkon!  

Azt írták, hogy a BKK jelentősen növeli a Mol Bubi közbringa-szolgáltatás eszközparkját. Az új zuglói gyűjtőállomások átadása után 200 vadonatúj kerékpárral bővül a rendszer, melyek első példányai már az utcán vannak, napokon belül pedig már 2460 bringát használhatnak a Bubival közlekedők. A közbringa-szolgáltatás kihasználtsága a 2021-es megújulás óta folyamatosan nő, ezért döntött a társaság az újabb fejlesztésről. A BKK 2021 májusa óta 1260 új Mol Bubi-kerékpárt állított forgalomba. A közbringahálózat az év minden szakaszában újabb és újabb rekordokat dönt. A téli hónapokban a Mol Bubi havi és átlagos használata a korábbi hasonló időszakhoz képest 60-70 százalékkal emelkedett. Májusban már ötmilliomodik alkalommal utaztak a Mol Bubival. Júniusban pedig a havi utazásszám meghaladta a 389 ezret, ami rekord. A társaság negyedszerre bővítette a Mol Bubi hálózatát: legutóbb Zuglóban adott át állomásokat. Korábban a VI. és a VIII. kerületben, a Városligetben, valamint Óbudán történt hasonló fejlesztés, így már 196 állomáson vehetik fel és tehetik le a kerékpárokat az ügyfelek. A társaság jelenleg is több önkormányzattal egyeztet a jövőbeli bővítésekről - áll a közleményben.  

A beszámoló szerint a Poly névre keresztelt, szokatlanul erős nyári vihar szerda reggel csapott le Hollandiára. Az országi nyugati partszakaszán óránkénti 145 kilométeres széllökést is regisztráltak. Az erős szél fákat döntött ki, kamionokat döntött fel és több helyütt a vonatközlekedést is korlátozni kellett. Az NS holland vasúttársaság honlapján azt írta: "az országunkban jelenleg tomboló vihar a vártnál lényegesen erősebb", ezért - mint közölték - számos tartományban leállították a vasúti forgalmat. Az amszterdami Schiphol nemzetközi repülőtér - Európa egyik legnagyobb légikikötője - ez idáig mintegy háromszáz járatát törölte. Honlapjukon azt közölték: a nap folyamán "nagyon korlátozott légi forgalomra lehet számítani". A már bejelentetteken túl további járattörlések és jelentős késések is lehetségesek. A nemzeti meteorológiai intézet három észak-hollandiai tartományra vörös riasztást adott ki az erős széllökésekkel és a heves esőzéssel járó vihar miatt. A hatóságok felszólították a lakosokat, hogy maradjanak fedél alatt. A közlekedési hatóságok azt tanácsolták, hogy lehetőség szerint mindenki kerülje az autós közlekedést, a délelőtti órákban több mint 277 kilométernyi dugó alakult ki. A holland meteorológiai intézet szerint a vihar Dánia és Németország felé tart. Hollandiában október és április között szoktak előfordulni erősebb viharok, a mostani szinte példátlannak számít a nyári időszakban. Észak-Holland tartományban, IJmuiden kikötőjében 11-es fokozatú -a Beaufort-skála szerinti második legerősebb - széllökéseket mértek, vagyis a valaha feljegyzett leghevesebb nyári vihar tombol az országban - közölte a Weerplaza holland időjárási portál. Hollandiában nyáron még soha nem mértek az IJmuidenben most észlelt 145 kilométer/órás széllökésnél erősebbet.

Mindez azt is jelenti, hogy a japán autógyártó az egyik főtámogatója lesz a november 12. és 19. között, Torinóban megrendezésre kerülő Nitto ATP Finals-nak, a híres szezonzáró tornának is, amelyen a 2023-as év nyolc legjobb egyéni teniszezője és a nyolc legjobb párosa vesz majd részt. Természetesen a Lexus az ATP népszerű digitális és közösségi platformjain is megjelenik majd, többek között az ATP Head-to-Head hivatalos partnere is lesz (ezzel az interaktív eszközzel hasonlíthatják össze a rajongók a különböző teniszezők teljesítményét, és nézhetik meg az egymás elleni mérlegüket). De a Lexus a versenyszervezőket és a teniszjátékosokat közvetlenül is támogatja. Már a partnerévé vált két füves pályás brit tornának, az idén Carlos Alcaraz győzelmével zárult, ATP 500-as értékelésű Cinch Championships-nek (Queen's) és az ATP 250-es Rothesay International-nek (Eastbourne), valamint a salakpályás amerikai Fayez Sarofim & Co. U.S. Men's Clay Court Championship-nek (Houston). Korábban a húsz tornagyőzelemmel rendelkező lengyel Agnieszka Radwanska főtámogatója is a Lexus volt. „A Lexusnál minden tevékenységünk során emberközpontú megközelítést alkalmazunk. Ez nem csak az autóinkra vonatkozik, hanem az ügyfeleinknek nyújtott, osztályelső élményekre is. Fő célunk, hogy mosolyt csaljunk ügyfeleink arcára. A teniszversenyben egy nagyszerű mérkőzést látunk, ahol az egyéni teljesítmények teremtik meg a késhegyre menő izgalmakat. A Lexus autók a csúcsteljesítményt ötvözik a csodálatos élményekkel, hasonlóan a tenisz világához. Nagy örömünkre szolgál, hogy az ATP Tourral együtt világszerte rajongók millióival oszthatjuk meg e gyönyörű sportág iránti szenvedélyünket” – mondta Pascal Ruch, a Toyota Motor Europe Lexus Europe-ért felelős alelnöke. „Az innováció, a csúcsteljesítmény és a kiválóságra való törekvés a Lexus és az ATP Tour közös jellemzői. Az is összeköt bennünket, hogy a legmagasabb színvonalú ügyfélkiszolgálásról gondoskodunk, azaz a szurkolóinkéról, akiknek csodálatos élményeket szeretnénk nyújtani. Nagy örömünkre szolgál, hogy a Lexust az ATP Tour platinaszintű partnereként üdvözölhetjük, és erre a közös narratívára építhetünk globális platformjainkon” – tette hozzá Massimo Calvelli, az ATP elnöke. A Lexus alacsony, illetve zéró károsanyag-kibocsátású járművekből álló flottájának használata fontos része az ATP azon kötelezettségvállalásának, hogy 2040-ig teljesen szén-dioxid-semlegessé váljon a világszervezet működése. A főbb versenyeken, beleértve a Nitto ATP Finals-t is, a szervezők Lexus gyártmányú öntöltő és plug-in hibrideket, valamint tisztán elektromos RZ 450e-ket használnak majd a teniszjátékosok, a hivatalos személyek és a meghívott vendégek szállítására a pályák, edzőközpontok és a szállások között. Az ATP-vel kötött globális megállapodás a Lexus legmagasabb szintű tenisz iránti hosszú távú elkötelezettségének a csúcspontja. Az autógyártó korábban a nemzetközi női Fed Kupával (jelenleg: Billie Jean King Kupa) és a férfi Davis Kupával kötött partnerségi megállapodásokat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!