Tökéletes hangzást szeretne? Tegyen lemezjátszót az autóba!

2021.03.30.
A digitális hanghordozók steril hangzása miatt az igazán igényes, vájtfülű zenehallgatók mindig is a vinil (vagy ahogy nálunk – helytelenül – elterjedt: bakelit) lemezeket részesítették előnyben. A Lexus az IS Wax Edition megalkotásával nekik szeretett volna kedveskedni, az új sportszedánba ugyanis egy valódi, működő lemezjátszót építtettek be, ami nagy kihívást jelentett, mivel fontos volt, hogy ne csak álló helyzetben, hanem menet közben is élvezni lehessen a zenét. A videó a képre kattintva indul! Hogy ez megvalósuljon, a Lexus biztosra ment, és az elismert, kreatív technológiákkal, valamint egyedi eszközök tervezésével és gyártásával foglalkozó stúdiót, a Los Angeles-i székhelyű SCPD-t bízta meg a nem mindennapi feladattal. Róluk azt érdemes tudni, hogy az elmúlt évtizedben rengeteg olyan technikai és marketing innovációt köszönhetnek nekik a szórakoztató-elektronikai gyártók és a legnagyobb hollywoodi szuperprodukciók, amelyekről egy átlagember nem is tud. Két nagy kihívással kellett szembenézniük az SCPD szakembereinek a speciális, autós lemezjátszó megtervezésekor: menet közben, bukkanós úton haladva a tű ne ugorjon át egyik barázdáról a másikra, és hogy az autóra ható nehézségi és centrifugális erők ne befolyásolják a hanglemezt forgató motor munkáját. A 3D nyomtatóval készített, szénszállal és alumíniummal módosított lejátszó precízen illeszkedik a jármű kesztyűtartójába, és elég nagy ahhoz, hogy akár egy teljes méretű, 12 colos lemezt is lejátsszon. Amint a tű eltalálja a barázdákat, egy forgó motor és egy rezgéscsillapító szilikon talapzat segít stabilizálni a lemezjátszót, hogy elkerülhető legyen az ugrás a kocsi mozgása miatt. Szerencsére a Lexus IS továbbfejlesztett, adaptív felfüggesztése és finomhangolt kezelhetősége egyenletes és stabil futást biztosít, ami kritikus fontosságú a lemezjátszó tűje számára, így a zene ugyanolyan mélységgel és teltséggel tud megszólalni az autóban, mint egy lakásban. Ehhez persze szükség volt az IS-hez rendelhető, 17 hangszórós, 1800 watt teljesítményű, 7.1-es erősítővel szerelt, térhangzású Mark Levinson audiorendszerre is. Sajnos a vinil lemezjátszó nem lesz rendelhető az IS-hez, de az egy példányban létező Wax Edition több Lexus rendezvényen is látható lesz a közeljövőben. Az autó elkészültét úgy ünnepelte meg a Lexus, hogy a Pitchfork kortárs zenei magazinnal közösen felkérték a világhírű DJ-t és producert, MC Madlibet és az általában a slágerlisták élén tanyázó zenész-producer Kaytranadát, hogy közösen alkossanak meg egy vadonatúj dupla kislemezt, amelynek világpremierjét ebben az autóban tarthatják. Így az „elviszem egy körre a kocsit” kifejezés új jelentéssel gazdagodott. A zene és az autók világának újabb összefonódását a kétrészes Driven by Sound című dokumentumfilmben örökítették meg. Az első rész arról szól, hogyan dolgozik Madlib és Kaytranada a közös zenéken, a második pedig arról, hogy az SCPD szakemberei hogyan tervezték meg és építették be a csúcskategóriás lemezjátszót a Lexus IS kesztyűtartójába. „Amikor zenét készítek, mindig fejhallgatót használok, így mindent tisztán hallhatok” – nyilatkozta Madlib. „És mindig leviszem az autóba is, hogy ott is kipróbáljam, ami a legnagyobb próbatétel. De hogy egy valódi lemezjátszót építsenek be egy Lexusba? Az már túlmegy minden határon” – tette hozzá. „Amikor a Lexus bejelentette, hogy meg akarja építeni ezt az autót, nem hittem el, hogy ez lehetséges” – folytatta Kaytranada. „De aztán elképesztő volt a vinil lemezt hallgatni benne vezetés közben”. „Ahogy a vájtfülűek is hajlandóak minden szükséges eszközt beszerezni ahhoz, hogy a lehető legjobb hangminőséget élvezhessék, a Lexus is mindent elkövetett a 2021-es modellévű IS fejlesztése és tervezése során, hogy egy tökéletes sportszedán jöhessen létre” – nyilatkozta Vinay Shahani, a Lexus marketingért felelős elnökhelyettese. „A Lexus IS Wax Edition jó példa a két szenvedélyünk, a zene és az autók újszerű módon történő egyesítésére”. Fotó: Lexus További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Husqvarna és HTC: ötvözték a világ legjavát

2021.03.30.
A két meglévő rendszer ötvözésével a padlócsiszolás szakembereinek sokkal szélesebb választékot kínálunk a termékek, szolgáltatások és megoldások között - mindezt egy tető alatt és egy márka alatt. „Örömmel mutatjuk be a legátfogóbb termékválasztékot ezen a növekvő felület előkészítési piacon. Ezzel a hatékony kombinációval teljesen új lehetőségeket nyitunk meg ügyfeleink előtt ”- mondja Stijn Verherstraeten, a Concrete Surfaces & Floors alelnöke. A HTC erős és kiváló örökségének továbbfejlesztésére a Husqvarna Construction számos termékinnovációt indít el, többek között: nagy teljesítményű polírozóeszközök új családja „Multi” szerszámtartó, amely lehetővé teszi a Redi Lock® és az EZchange ™ szerszámok felszerelését új szélcsiszoló szerszámok kézi csiszolókhoz új segédanyagok a csiszolt betonpadlók létrehozásához és karbantartásához a Superfloor ™ módszer továbbfejlesztett folyamata a betonpadlók csiszolására. "Elkötelezettek vagyunk a padlócsiszoló ipar fejlesztése mellett, erősen hiszünk a csiszolt betonpadlók előnyeiben, és szeretnénk segíteni ügyfeleinknek érdekes padlóprojektek megnyerésében, valamint munkájuk legeredményesebb, fenntartható és biztonságos módon történő elvégzésében" - mondta Stijn Verherstraeten. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                             
Címkék: 

Meghalt Márkus Julianna

2021.03.30.
Márkus Julianna 1984. március 12-től 2009. augusztus 31-ig, nyugdíjba vonulásáig dolgozott különböző vezetői posztokon az Egyetemi Könyvtárban.   Az Olvasószolgálati és Tájékoztatói Osztály vezetése, majd 1993. július 1-jétől a könyvtárigazgatói feladatok határozták meg szakmai munkáját. Mindez egybeesett a Széchenyi István Egyetem tevékenységének, az intézményben művelt tudományterületek jelentős bővülésével. A könyvtár gyűjtőköre, szakmai munkája fokozatosan és jelentősen bővült. A közgazdasági, a jogi, az egészségtudományi és szociális, a zeneművészeti területek megjelenése, a mérnöki képzések jelentős átalakulása alapvető változást eredményeztek a könyvtári munkában is. A könyvtár informatikai hátterének folyamatos fejlesztése mellett a szakmai szervezetekkel kialakított, megújított kapcsolatrendszer jövőorientált szervezése, menedzselése folyamatos kihívást jelentett. Kialakult, stabizilálódott a munkatársi csapat. Márkus Julianna az egységes győri könyvtári szervezet létrehozásáért, a közös Megyei-Egyetemi Könyvtár megvalósulását szakmai érvekkel támogatta. A terv nem valósult meg, 2011-ben avattuk az Egyetemi Könyvtár modern épületét a campus területén. Véleményét határozottan, mindig érvekkel képviselte. Tevékenységében hangsúlyos elem volt a könyvtári munkával kapcsolatos tervek, a szakmai törekvések szélesebb körben való megismertetése, megvitatása, a potenciális támogatók megnyerése, szervezése. Gyászolják egykori könyvtáros munkatársai, volt egyetemi kollégái, a szakmai szervezetek együttműködő tagjai, az olvasáskultúra gyakorlatának megvalósítói. Emlékét megőrizzük, nyugodjon békében! Széchenyi István Egyetem
Címkék: 

Kijárási tilalom alatt apja Mercijével furikázott a 14 éves fiú

2021.03.30.
Az egyenruhások hajnali 1 óra körül értesültek a járműről a Laxenburger Strasse kereszteződésében.  A sofőr megállt, hogy balra kanyarodjon, a rendőrautó mellette parkolt és folytatni akarta a járőrözést.  A fiatalok mind felvették a maszkjukat, és furcsa módon nézték a rendőröket. "A rendőrök azt is láthatták, hogy a sofőr és az utasok is nagyon fiatalnak tűnnek" - mondta Barbara Gass rendőrségi szóvivő a Bécsi Rádiónak.  Az ellenőrzés során kiderült, hogy a sofőr csak 14 éves volt. Kijelentette, hogy elvette apja AMG Mercedesének autókulcsát, "és csak barátait akarta elvenni egy pörgetésre" - mondta Gass.  A rendőrség értesítette a fiatalok szüleit. Senki nem sérült meg, az autó pedig sértetlen maradt. A sofőrnek tiltott járművezetés mellett a kijárási tilalom megszegése miatt is felelni kell. Utasait csak ez utóbbiért vonják felelősségre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Sztrádamatricák: megint változik a bírságok kiküldése

2021.03.29.
A módosítás értelmében a körzeti hivataloknak attól a naptól, hogy tudomást szereztek a szabálysértésről, két évük lesz a büntetés kiküldésére. A bírságot viszont a szabálysértés elkövetésétől számított legfeljebb három éven belül kell majd postázni a vétkezőnek. Ezeket a változásokat a sztrádamatricákról szóló törvénymódosítás tartalmazza, amelyet már elfogadott a kormány, a parlamentnek pedig gyorsított eljárásban kellene jóváhagynia.  A jelenleg érvényes szabályozás annak az intézkedéscsomagnak a része, amelyet Richard Sulík (SaS) gazdasági miniszter dolgozott ki, s melynek célja az volt, hogy javítson a járvány idején a vállalkozói környezeten - írja az ujszo.com A teljes cikket ITT olvashatja el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

18/16 – durva eredmény a borsodi közúti razzián

2021.03.29.
A rendőrök a tavaszi hónapokban is kiemelt figyelmet fordítanak a közúti ellenőrzések során az ittas vezetők kiszűrésére, mivel akik így vesznek részt a forgalomban, azok magas kockázati tényezőt jelentenek a biztonságos közlekedés számára. Hangsúlyozni kell, hogy az ittas, vagy bódult állapotban elkövetett járművezetés bírósági eljárást is vonhat maga után. A megye útjain 2021. március 22-e és 2021. március 28-a között 60 közúti közlekedési baleset történt, ebből 4 balesetben az ittas sofőr volt az okozó. A járőrök az adott időszakban ugyanakkor 18 ittasan, valamint 1 bódultan a volán mögé ült sofőrt szűrtek ki a forgalomból, mielőtt még közúti közlekedési balesetet okozhattak volna. A velük szemben indított hatósági eljárások folyamatban vannak, ebből 16 esetben büntetőeljárást kezdeményezett a rendőrség. A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya felhívja a figyelmet, hogy akik ittasan vagy kábítószer hatása alatt járművet vezetnek, elfogadhatatlan kockázatot vállalnak, és mások életét is veszélyeztetik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Meghalt a mini, éljen az Aygo

2021.03.29.
Szerző: Heimer György Az Aygo X prologue néven futó mikro-koncepciót a Toyota Nizza melletti európai ED2 dizájnközpontban öntötték formába. Annyi bizonyos, hogy a karosszéria-ruha merészen divatos, a ma oly népszerű suv elemekre is épít. Mint ahogy a fotókkal illusztrált sajtóközlemény hosszasan lelkesedik, a nagyobb kerekeknek köszönhetően a vezető magasabban ül, jobban rálát a forgalomra, az ék alakú tetővonal sportos, dinamikát kölcsönöz, a mélyre húzott hűtőrács és a ködfényszóró formai eleme a hatszög. A hátsó alsó védőelemben egy kerékpártartó rögzítő-pont is helyet kapott, a külső tükörházba rejtett „akciókamerával” pedig megörökíthető, megosztható az autóút emlékezetes pillanatai. Ám korántsem csupán a karosszéria szemrevaló újraszabásáról van szó. Az autógyárak mostanában azért is hagynak fel az a-osztályos minikkel, mivel az elektrifikálás irányába terelő piaci szabályzók eladhatatlanul megdrágítják az árérzékeny kisautókat, amelyeken amúgy sincs olyan nagy profit. A Toyota azonban úgy gondolkodik, hogy az a-szegmens fontossága túlnő a tényleges eladási darabszámokon. Az Aygo az a belépő modell, amely sokak életében az első négykerekű, vagyis ez a modell alapozhatja meg, hogy a tulajdonos később újabb, nagyobb kategóriák esetében is Toyotát választ. Miután különösen árérzékeny szegmensről van szó, alapvető, hogy a gyártás költségeit kordában tartsák, kiaknázzák a méretgazdaságosságban rejlő előnyöket. E tekintetben a TNGA-B padlólemez a kulcsszó. Ezt a minden irányban módosítható és méretben változtatható moduláris platformot még 2019-ben mutatta be a Toyota a most futó, újgenerációs Yaris alapját adó architektúraként. E padlólemez szolgál majd alapul a közeljövőben bemutatkozó Yaris Cross és az Aygo modellekhez is. A három különböző méretű, de a TNGA-B alvázon osztozó modellt a csehországi Kolinban gyártják majd, évente félmilliós sorozatban, ami a Toyota számításai szerint gazdaságossá teszi előállításukat. Érdemes emlékeztetni, hogy a Toyota még 2005-ben a PSA csoporttal közösen indította el a kolini projektet. A szalagokról legördülő járművek az utolsó csavarig azonosak voltak, csak emblémájukban különböztek. A francia partner időközben kilépett a programból, az Aygo azonban maradt, s mára az egyik keresett típussá nőtte ki magát az európai kisautó-piacokon. A Toyota közleménye nem árulta el, mikor kezdi meg az új Aygo árusítását, s a csicsás karosszérián túl a műszaki részletek ügyében sem túl bőbeszédű. Pusztán a közös platformra utalva megemlíti, hogy a leendő Aygo esetében a Yarishoz viszonyítva rövidebb az orrész és a tengelytáv (ami azt jelenti, hogy a hátul ülők számára továbbra sem lehet nagy a lábhely és a csomagtartó). A hátsó felfüggesztés megőrzi a Yarisnál alkalmazott csavarrugós konfigurációt, a tárcsafékeket azonban egyszerű dobra cserélik. Az is bizonyosra vehető – így a közlemény –, hogy nem lesz hibrid változat, az ilyen hajtásláncot már nem bírja el a költségérzékeny Aygo. A tisztán elektromos hajtást azonban nem zárják ki. Már csak azért is, mivel a globális TNGA platformok alkalmasak az akkucsomgok befogadására és Japánban már forgalmaznak egy 2,5 méter hosszú, 150 km hatótávolságú akkus pöttömöt, amelynek ára átszámítva 4,5 millió forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Hány szélturbina kell egy Mercedes legyártásához?

2021.03.29.
A Mercedes-Benz tovább bővíti zöld energia portfólióját az Enovos és a norvég Statkraft segítségével. Az energiaszolgáltató és -előállító vállalatoktól 2022-től kezdve vásárol a márka olyan elektromos áramot, amely kizárólag megújuló forrásból érkezik. A széndioxid-kibocsátás nélkül előállított energia napelemek, valamint szél- és vízerőművek segítségével jön létre, jórészt Németország területén. Ezek között megtalálható egy 60 focipályányi méretű napelem park Ingolstadt mellett, valamint a környező régió több mint 200 szélturbinája. Csupán az ezek által előállított energia elegendő 65.000 háztartás ellátásához. Az új együttműködés különlegessége, hogy a fogyasztás jellegét folyamatosan figyelő rendszer a felhasznált áramot negyedórás alapon képes pótolni zöld energiával, ami jelentős előrelépés a szokásos éves elszámolású megállapodásokhoz képest. „A Mercedes-Benz teljes gyártása karbonsemleges lesz 2022-től a saját gyárakban, sőt, az ezek számára vásárolt energia már a jövő évtől kizárólag megújuló forrásokból fog érkezni – vagyis világszerte 100 százalékban zöld energia felhasználásával fogunk működni. A mostani németországi portfólióbővítés ehhez nagymértékben hozzájárul,” mondta Jörg Burzer, a Mercedes-Benz AG termelésért és ellátási láncért felelős igazgatósági tagja. Németországban mindez a Daimler gyáregységeire is érvényes, vagyis a buszok, teherautók és haszongépjárművek előállítása is karbonsemlegesen fog történni – beleértve a vállalatok adminisztrációs egységeit. A Mercedes-Benz az Ambition 2039 terv keretében fenntartható, integrált üzleti stratégiát szeretne kialakítani, amely a teljes értékteremtési lánc szintjén alakítja át a vállalatot, a beszállítói hálózattól kezdve a fejlesztéseken és a termelésen át a járművek energiafelhasználásáig. A 2039-ig megvalósítandó cél a teljesen hálózatba kötött, karbonsemleges járműkínálat – 11 évvel megelőzve az EU által előírt határidőt. A vállalat jelenlegi várakozásai szerint 2030-ra az értékesített személyautóinak több mint 50 százaléka teljesen elektromos vagy konnektoros hibrid modellekből áll majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hamarosan érkezik a Yaris Cross Adventure

2021.03.29.
Az Adventure változat leggazdagabb felszereltségű Premiere Edition kivitele exkluzív kárpitokat és tartozékokat kínál, az autó a Yaris Cross forgalmazásának első 12 hónapjában lesz kapható. A felszereltségben olyan tételek szerepelnek, mint az AWD-i intelligens elektromos összkerékhajtás, a Toyota Smart Connect, a Toyota Teammate fejlett parkolássegítő rendszer és a Toyota Smart Cargo. Az Adventure és a Premiere Edition változatok a már korábban, a Yaris Cross világpremiere idején bemutatott alapváltozat mellett jelennek meg a kínálatban. Az előrendeléseket a tervek szerint az értékesítés szeptemberi indulása előtt, 2021 második negyedévének elejétől kezdik el felvenni a márkakereskedések. A vadonatúj Toyota Yaris Cross hamisítatlan SUV-vérvonalát még inkább kihangsúlyozza a most bemutatott Adventure modellváltozat. A hibrid hajtású, B-kategóriás SUV új kivitele látványosan különbözik az alap változattól, amit a modell 2020-as világpremierén ismert meg a nagyközönség. Az Adventure hatásosan hangsúlyozza ki a Yaris Cross sokoldalúságát, vagyis hogy ugyanannyira otthonosan mozog a nagyvárosok forgatagában, mint a természetben és a nyílt utakon. Az új változat külső megjelenését egy első aláfutásgátló és egy hátsó lökhárítóvédő lemezbetét varázsolja még robusztusabbá, és a hatást tovább erősítik a szériában kínált ezüstszínű tetősínek és a sötétszürkére fényezett, 18 colos könnyűfém keréktárcsák. A Yaris Cross Adventure kabinjának legmarkánsabb dizájn-elemei a zongoralakk színű betétek és a fekete tetőkárpit. A jól tartó ülések bőrhatású kárpitozását Adventure mintázat díszíti. A fekete, lágy tapintású műszerfalon és az ajtókárpitokon egy látványos dekorációs csík fut végig, amit a Yaris Cross jellegzetes Warm Gold árnyalatára fényeznek. A kormánykerék borítása és a váltókar szoknyája bőrből készül. A Yaris Cross az egyetlen kompakt hibrid SUV, amely intelligens összkerékhajtást (AWD-i) kínál; a rendszer a pillanatnyi útviszonyoktól függően automatikusan kapcsol az elsőkerékhajtás és a négykerékhajtás között, hatásosan fokozva ezzel az utasok biztonságát. Ráadásul az intelligens összkerékhajtáshoz alapáron jár egy manuális üzemmódkapcsoló, amellyel a vezető kiválaszthatja a menetstabilitást tovább javító Trail és Snow beállításokat is. Az elektromos, intelligens összkerékhajtás (AWD-i) kompakt és kis tömegű, ezért nem rontja a Yaris Cross kategóriaelső üzemanyag-fogyasztását, mégis extra stabilitást és tapadást biztosít a rossz minőségű vagy csúszós utakon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója