Az új Peugeot 3008 DKR az új 3008 szabadidő-autó extrém változata, mely a végletekig fokozza az alapmodell legfőbb stílusjegyeit és bestiális méreteit (amit leginkább hátulról, 45°-os szögből nézve figyelhetünk meg). A versenyautó hűen őrzi a szabadidő-autó dinamikus megjelenését, melyet az autó széles farán elhelyezett fekete betét, illetve a tető vonalát hangsúlyozó krómozott díszléc fokoz tovább. A két modellen elölről és hátulról nézve közös formai elemeket is láthatunk, mint például a lámpák, a hűtőmaszk és a vörös karmokat magában foglaló hátsó fekete betét.   Műszaki szempontból több fejlesztést is végeztek a Peugeot Sport munkatársai, akik mindenekelőtt a felfüggesztésekre (lengéscsillapítókra és helyzetükre) összpontosítva igyekeztek tovább javítani az autó műszaki paramétereit, dolgoztak továbbá az autó hűtésén és tömegén, megőrizve a jármű stabilitását, végül és nem utolsósorban klímaberendezést is szereltek be, melyet bizonyára nagyra értékelnek majd a versenyzők. A motor szintén a munka fontos részét képezte, annál is inkább, mivel a FIA legújabb szabályai szerint a kétkerék-meghajtású dízel járművek esetében a levegőszűkítő belső átmérője legfeljebb 38 mm lehet (39 mm helyett), ami nagyjából 20 lóerőnyi veszteséget jelent. A mérnökök ezért mindent megtettek, hogy kompenzálják a hátrányt, mindenekelőtt pedig igyekeztek megkönnyíteni alacsony fordulatszámon a motor használatát. Jelentős erőfeszítéseket végeztek a motor megbízhatósága terén is. Sébastien CRIQUET, a PEUGEOT 3008 alapmodell és a PEUGEOT 3008 DKR versenyautó tervezője „Igazság szerint már az új PEUGEOT 3008 szabadidő-autó tervezésekor a modell extrém változatáról álmodoztunk. Ezért különösen örültünk, amikor a Peugeot Sport a 2017-es Dakar versenyautójának kifejlesztésével keresett meg bennünket, hiszen lehetőség nyílt arra, hogy szabadon engedjük a fantáziánkat a 3008 SUV vadabb változatának megalkotásához. A versenyautónak szigorú műszaki előírásoknak kell megfelelnie, a designt azonban a szériamodellen végzett munkánk inspirálta számos egyedi elemmel kiegészítve, mely dinamikus és erőteljes megjelenését biztosít az új PEUGEOT 3008 DKR versenyautónak: a nagy kerekek, a fekete, „Black Diamond” fantázianevű tető, a lámpák, a hűtőmaszk, a fekete farbetét a vörös karmokkal.” Jean-Philippe IMPARATO, CEO PEUGEOT „Az új 3008 DKR annak a jele, hogy a PEUGEOT új állomáshoz ért tereprali-projektje terén. A versenyautó és a szériamodell egyik közös vonása a kétkerék-meghajtás, melynek hatékonysága több rali versenyen is beigazolódott. A Peugeot-Total Team ragyogó 2016-os szezonját követően, számos technikai fejlesztés eredményeként megszületett új PEUGEOT 3008 DKR esélyesnek tűnik újabb bajnoki címek megszerzésére.” Bruno FAMIN, a PEUGEOT Sport igazgatója és a Peugeot-Total Team vezetője „Az új 3008 DKR-on megpróbáltunk kijavítani minden korábban gondot okozó elemet, méghozzá a koncepcióban rejlő kihasználatlan lehetőségek továbbfejlesztésére törekedve, gondolok itt mindenekelőtt a felfüggesztésekre. Kezdjük összegyűjteni a tapasztalatainkat, miközben tisztában vagyunk vele, hogy egy olyan próbatétel, mint Dakar, mindig tartogat meglepetéseket!”   Rajtgépnél az álomcsapat   A Peugeot-Total csapat 2017-ben változatlan felállásban vág neki a Dakarnak. Stéphane  PETERHANSEL /  Jean-Paul  COTTRET, Carlos SAINZ / Lucas CRUZ, Cyril DESPRES / David CASTERA és Sébastien LOEB / Daniel ELENA állnak majd a rajtvonalnál az új PEUGEOT 3008 DKR fedélzetén. A legutóbbi versenyeken és a spanyolországi, illetve marokkói teszteléseken az álomcsapat kivételes szolidaritásról és csapatszellemről tett tanúbizonyságot. Mindnyájan lelkesen, teljes erőbedobással készülnek a 2017-es Dakarra, mely várhatóan nem kevés nehézséget tartogat számukra. Akárcsak 2015-ben, a Peugeot-Total csapat számára a marokkói rali (október 3-7.) jelenti majd a főpróbát, melyen Carlos SAINZ / Lucas CRUZ az új PEUGEOT 3008 DKR-t teszi próbára. Cyril DESPRES / David CASTERA, a Silk Way Rally győztesei kísérik majd őket, méghozzá az utoljára versenyző PEUGEOT 2008 DKR fedélzetén.

A beszámoló szerint szeptember végén írják ki a kivitelezési tendert, amelyre a tárca 2017 januárjáig várja a pályázatokat. A miniszter rámutatott: a híd rövidebb menetidőt biztosít majd az Európából az Égei- és a Földközi-tenger partvidékére irányuló áruszállítás számára, mivel a forgalom így elkerüli Isztambult. Az építmény továbbá a régió kereskedelmének és gazdaságának növekedése által a lakosság életszínvonalára is kedvező hatással lesz. Az átjáró csak egy rövid szakaszát képezi annak a 352 kilométer hosszú úthálózatnak, amely a Törökország európai részeként értelmezett Kelet-Trákiát öt éven belül az Isztambul, Bursa, valamint Izmir nagyvárosok között már részben elkészült autópályával kötné össze. Recep Tayyip Erdogan török elnök augusztus 26-án Isztambulban, az Európát és Ázsiát összekötő harmadik, Vitéz Szelim szultán nevét viselő Boszporusz-híd megnyitóünnepségén tartott beszédében emlékeztetett: hidat terveznek építeni a Dardanellák felett is. Törökországban a közelmúltban számos világszínvonalú óriásprojekt készült el, de több még jelenleg is épül, köztük újabb hidak, alagutak, illetve repülőterek, az ország nagysebességű vasút-hálózata pedig folyamatosan bővül.