Valós teljesítmény a virtuális pályán – Bridgestone gumiabroncsok a RIDE 6-ban
2026.02.13.
A Bridgestone a RIDE 4 és a RIDE 5 után ismét a Milestone partnereként tér vissza, ezúttal a játék hivatalos gumiabroncs-beszállítójaként, és valós körülmények között bizonyított prémium motorkerékpár-abroncsait hozza el a virtuális versenypályára. Az új, kettős fizikai modellre épülő játékmenetnek köszönhetően a RIDE 6 játékosai világszerte megtapasztalhatják azt a teljesítményt és tartósságot, amelyet a Bridgestone abroncsai nap mint nap biztosítanak a motorosok számára közúton, versenypályán és terepen egyaránt.
Fotó: Bridgestone
„A RIDE 6 a sorozat eddigi legrealistább és legátfogóbb része, így ideális platform arra, hogy bemutassuk széles prémium motorkerékpár-abroncs-portfóliónkat és annak teljesítményét” – mondta Nico Thuy, a Bridgestone EMEA motorkerékpár-üzletágának igazgatója. „A kibővített játékmódokkal, az új funkciókkal és a Bridgestone korábbinál erőteljesebb jelenlétével a játék új szintre emeli a Milestone-nal kialakított hosszú távú partnerkapcsolatunkat. A RIDE sorozaton keresztül egyszerre erősítjük vezető szerepünket a motorkerékpár-abroncsok piacán, és mutatjuk be versenyzői örökségünket egy szórakoztató, interaktív formában motorosok és játékosok számára világszerte.”
A RIDE, ahogy eddig soha nem tapasztaltad
Újdonság a RIDE 6-ban a RIDE Fest karriermód, ahol a játékosok egy valós motoros szerepébe bújva versenyezhetnek, és esélyük nyílik arra, hogy a legjobbá váljanak, miközben tíz kétkerekű legenda, például Casey Stoner, Guy Martin és Troy Bayliss ellen állnak rajthoz. A RIDE Fest részeként külön „Bridgestone Challenge” fejezet is helyet kapott, amely lehetőséget ad a játékosoknak, hogy a Bridgestone abroncsok teljesítményét különböző kategóriákban és felületeken, a versenypályától a hosszútávú versenyekig, megtapasztalják. Emellett, a partnerség történetében először, a Bridgestone a megújított RIDE 6 Riding School hivatalos szponzora is lett – ez a játék képzési szekciója, ahol a játékosok dedikált oktatóanyagok segítségével fejleszthetik tudásukat
A gumiabroncsgyártó hosszú múltra visszatekintő, motorkerékpár-versenyzésben szerzett tapasztalataira és sikereire – köztük a FIM Endurance World Championship (EWC) versenyein – építve az abroncsok teljesítménye és tartóssága szerves része a RIDE 6 élménynek. Ahogyan a valós versenyzésben, úgy a virtuális motorosoknak is figyelniük kell az abroncsok kopására, alkalmazkodniuk a változó körülményekhez és stratégiai döntéseket hozniuk – így az abroncsok kulcsfontosságú tényezőt jelentenek a teljesítmény és a játékbeli előrehaladás szempontjából.
A RIDE 5-ben szerzett jelenlétére építve a Bridgestone még hangsúlyosabban van jelen a RIDE 6-ban: a márka megjelenik a pályákon, a menükben és magában a játékmenetben is.
Még több Bridgestone abroncs a RIDE 6-ban
A RIDE 6 Bridgestone-abroncskínálata két, idén megjelent új taggal bővült a BATTLAX családból. A RACING BATTLAX V03 a Bridgestone új, kizárólag pályára tervezett zászlóshajó slick abroncsa, amely páratlan tapadást és gyorsabb köridőket biztosít. A játékban elérhető továbbá az új BATTLAX RACING STREET RS12 is, egy közúti használatra engedélyezett prémium sportabroncs, amely a BATTLAX útiabroncs-portfólióban a legmagasabb száraz tapadási teljesítményt nyújtja.
Ráadásul, a franchise történetében először megjelenő terepversenyeknek köszönhetően a RIDE 6 játékosai mostantól a Bridgestone kalandmotor-abroncsai közül is választhatnak, köztük a BATTLAX ADVENTURECROSS AX41-et. A játékosok emellett hozzáférhetnek a Bridgestone BATTLAX ADVENTURE TRAIL AT41, a RACING BATTLAX W01 és a BATTLAX HYPERSPORT S23 motorkerékpár-abroncsokhoz is.
A RIDE 6 már elérhető
A RIDE 6-ban több mint 340 motorkerékpár szerepel* 21 gyártótól* hét kategóriában, mindegyik a Bridgestone prémium abroncsaival felszerelve, így a sorozat történetének legváltozatosabb garázsát kínálja. Az Unreal Engine 5 hajtja a játékot, amely már elérhető PlayStation®5-re, Xbox Series X|S-re, valamint PC-n a Steam és az Epic Games áruházában.
*A D1 és a DLC tartalmakat is magában foglalja
A Shoei head-up kijelzőt integrál a motoros sisakba
2026.02.13.
A HUD specialista EyeLights most egy sorozatgyártású bukósisakját szereli fel a sisakvetítő rendszerének harmadik generációjával. A francia cég a japán Shoei-jal közösen fejlesztette ki a T-Air 3 Smart-ot, amely a korábban utángyártott megoldásként elérhető HUD technológiát integrálja a GT-Air sorozatba.
A head-up kijelző a legfontosabb vezetési információkat, például a sebességet, a navigációs utasításokat, a hívásokat és a radarfigyelmeztetéseket vetíti ki a sisakra, körülbelül három méterre a motoros látóterétől. A középpontjában egy nano-OLED sisak áll, amely kivételesen világos kivetítéssel és full HD olvashatósággal rendelkezik, még nappali fényben is. Az EyeLights szerint ez a technológia több mint 32 százalékkal csökkenti a reakcióidőt.
(Képek: EyeLights)
A rendszer korlátlan hatótávolságú univerzális intercomot, aktív zajszűréssel ellátott mikrofont és integrált hangasszisztenseket (Siri és Google Assistant) is tartalmaz. Az infotainment egység kompatibilis Android és iOS eszközökkel, és a gyártó szerint legalább tíz órás akkumulátor-üzemidővel rendelkezik.
A sisak, amely öt színben és S-től XXL méretig kapható, az intelligens technológiával együtt körülbelül 1200 euróba kerül.
Top 20: így indult a magyar autópiac 2026-ban
2026.02.13.
A személyautó márkák versenyét januárban a Toyota nyerte (1450 személyautó, 36,28 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 17,5 százalék, mögötte a Skoda a második (659 személyautó, 35,39 százalékos elmaradás), harmadik meglepetésre egy prémium márka, a Debrecenben is gyártó BMW (612 autó, 35,1 százalékos plusz), negyedik a Volkswagen (533 személyautó, 24,29 százalékos mínusz). Ötödik a Suzuki (522 személyautó, 55,27 százalékos visszaesés), hatodik a Nissan (511 autó, 40,77 százalékos emelkedés).
Jó első hónapot tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a Hyundai (455 autó, 45,83 százalék plusz), a Dacia (217 autó, 49,66 százalék többlet), nagyot nőtt a kínai BYD (205 autó, 97,12 százalékos megugrás), parádés volt a Citroen (188 személyautó, 203,23 százalékos emelkedés) és az MG (62 autó, 72,22 százalék növekedés), és jól indult a Bentley éve is (4 autó, 300 százalék emelkedés).
Rosszul kezdte az évet a Ford (437 személyautó, -39,47 százalék), a Kia (395 személyautó, -39,23 százalék), valamint a Volvo (133 autó, 34,8 százalék mínusz). Nem remekelt a Peugeot (94 személyautó, -33,8 százalék) és a Renault (86 személyautó, -61,09 százalék) sem. Mínuszos (30 százalék fölött rontott) a KGM, a Mazda, a Mini, a Seat, a Honda, a Subaru, a Jeep, az Alfa Romeo és a Jaguar is.
A magyar személyautó-piacon 2026 januárjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,75 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 371 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (25,02 százalék részesedéssel), bestseller a Toyota Yaris Cross 445 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (11,69 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (308 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (18 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (86 autó), a kisautók között a Toyota Yaris nyert (115 autó), a minik között a Toyota Aygo X (113 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/M (96 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (8 autó). A luxusautók között első a Mercedes-Benz S-osztály (13 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (17 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (94 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (100 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (22 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (136 jármű) és a Ford Transit Custom (140 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (72 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (151 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (96 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Hyundai Staria vitte a prímet (20 jármű).
Alig telt el egy hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Bentley Flying Spur, egy Mercedes-Benz SL AMG, egy Mercedes-Benz AMG GT, egy Audi e-tron GT, egy Ferrari Purosangue, egy Land Rover Defender Octa, egy Mercedes-Benz GLS Maybach, egy Bentley Bentayga, két Ferrari Roma, két Bentley Continental, két Aston Martin DBX, három Porsche Taycan, hat Porsche Cayenne, nyolc Porsche 911, tizenkét Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (84,81 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 270-et, 7,85 százalékos visszaesés). Jól indult a buszértékesítés, 87 ilyen járművet - amiből 82 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (262,5 százalékos növekedés). Ezek közül 40 magyar gyártású.
Top 20 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I. hónap)
1. Toyota Yaris Cross 445 autó
2. Nissan Qashqai 371
3. Skoda Octavia 308
4. Hyundai Tucson 305
5. Suzuki S-Cross 275
6. Toyota Corolla 230
7. Suzuki Vitara 227
8. Kia Sportage 179
9. Toyota C-HR 200
9. Volkswagen T-Roc 200
11. Ford Ranger 151
12. Toyota Corolla Cross 149
13. Ford Transit Custom (teherautó) 140
14. Ford Kuga 130
15. Nissan Juke 126
16. Citroen C3 Aircross 124
17. Toyota Yaris 115
18. Toyota Aygo X 113
19. Dacia Duster 104
20. BMW X5/M 100
(forrás: Datahouse)
Síszezon: százezrekbe kerülhet egy vészhelyzet, ha nem készülünk tudatosan
2026.02.13.
Bár egyre többen készülnek előrelátóan, a védelem továbbra sem általános: az Europ Assistance elmúlt évben készített kutatása rámutatott arra, hogy a legalább kétévente külföldre utazók közül tízből négyen mindig kötnek utasbiztosítást, míg harmaduk (31%) csak speciális utak – például síelés – esetén gondoskodik róla.
Gyakori sérülések a sípályákon: a rándulástól a combcsonttörésig
Az alpesi országok hivatalos statisztikái alapján az európai síterepeken évente mintegy 250 ezer síbaleset történik, amelyek jelentős részét az elülső keresztszalag szakadása és a belső oldalszalag károsodása teszi ki. Emellett gyakoriak a porcsérülések, csuklóficam vagy vállficam, a csukló- és könyöktörés. Ez utóbbiak többnyire a kinyújtott kézzel történő esésnél fordulhatnak elő. Erőteljes ütközéskor vagy nagy sebességű esésnél combcsonttörés is történhet, bokasérülések, zúzódások, és ficamok pedig főként kezdő síelők körében gyakoriak. A sportolóknak érdemes egymásra és a környezetükre is figyelni, baleset ugyanis a síelők vagy snowboardosok közötti ütközésekből, és a pálya mellé csúszásból, akadályba ütközésből is adódhat. Elengedhetetlen emellett, hogy mindenki megfelelő minőségű sisakot viseljen, hiszen a fej-és nyaksérülések maradandó következményekkel is járhatnak.
Ezek a sérülések nemcsak fájdalmasak, de az utazók pénztárcáját is megterhelhetik. Egy váratlan mentés, kórházi ellátás vagy akár a hazaszállítás komoly kiadást jelenthet. Az Europ Assistance korábbi, reprezentatív felmérése szerint a külföldi utazások során váratlan helyzetbe kerülő magyarok többségének legalább százezer forintos kiadással kellett számolnia. Az érintettek közel fele 100–250 ezer forint közötti összeget fizetett, ugyanakkor minden tizedik esetben a költségek a 350 ezer forintot is meghaladták, sőt, voltak, akiknél a kiadás elérte az 500 ezer forintot.
Emellett a külföldre utazó magyarok fele gondolja úgy, hogy nagyon problémás lenne egy beteg esetleges hazaszállítása.
Kockázatok már az utazás során is
A síelés gyakran hosszabb autós utazással jár: korábbi felmérések szerint a mintegy félmillió aktív magyar síelő többsége, több mint 90 százaléka külföldi sípályákat keres fel. A magyar síelők körében továbbra is Ausztria a legnépszerűbb úti cél, Szlovákia stabilan őrzi második helyét, mellettük pedig Szlovénia és Olaszország van jelen még a toplistán.
Az Europ Assistance felmérése szerint a magyarok ötöde (19 százaléka) legalább félévente utazik autóval hosszabb külföldi útra, míg több mint harmaduk (37 százalékuk) évente tesz meg ilyen utat.
Amennyiben a síparadicsomot autóval közelítjük meg, figyelnünk kell arra, hogy a gépjármű műszakilag kifogástalan állapotban legyen, rendelkezzünk téli gumiabroncsokkal, és ha szükséges hólánccal is. Indulás előtt érdemes tájékozódni az útviszonyokról, a hegyi utak állapotáról és a várható időjárásról. Emellett nagyon fontos, hogy tisztában legyünk az adott ország jogszabályaival, különös tekintettel arra, hol kötelező a téli gumi, vagy hólánc használata. Fontos, hogy az autó mellett a sofőr és az utasok is felkészültek legyenek: legyen bekészítve elemlámpa, ivóvíz, élelem, jégkaparó, kesztyű és elsősegélycsomag.
Érdemes ellenőrizni a választott síterep aktuális időjárási és hóviszonyait, a pályák nehézségi szintjét, valamint saját fizikai felkészültségünket. A megfelelő felszerelés, a sisak, a karbantartott síléc vagy snowboard és a réteges öltözet is alapvető fontosságúak. Kezdők számára ajánlott oktató igénybevétele, hiszen a helytelen technika könnyen sérüléshez vezethet.
„Kutatásunk rávilágított arra, hogy a legalább kétévente külföldre utazó magyarok közül tízből négyen mindig kötnek utasbiztosítást, míg az utazók mintegy harmada csak speciális utak – például síelés – esetén gondoskodnak róla. A gyakorlati tapasztalatok és a nemzetközi felmérések is azt mutatják, hogy a téli sportok során gyakoriak a sérülések, az enyhébb ficamoktól egészen a súlyosabb balesetekig. Éppen ezért minden síelésre vagy snowboardozásra indulónak javasoljuk, hogy megfelelő védelemmel készüljön. Az asszisztencia-biztosításunk gyors és megbízható segítséget nyújt, ha bármilyen okból mozgásképtelenné válik az autó, az utasbiztosítás pedig szakszerű megoldást ad egészségügyi vészhelyzetekben. A Téli Sportok kiegészítő fedezet a kijelölt pályákon bekövetkező eseményekre is védelmet biztosít” - mondta Timár Gábor Szabolcs, az Europ Assistance operációs vezetője.
Ismét kiderült, hogy a Toyota gyártja a legmegbízhatóbb autókat
2026.02.13.
Ismét a Toyota, a Subaru és a Lexus vezeti a CR legfrissebb rangsorát, amely az egyes autógyártók termékeinek megbízhatóságát mutatja meg. Tavaly ugyanez a három márka végzett az élen, hasonló eredményekkel, de eltérő sorrendben. Az 1936-ban alapított amerikai nonprofit piackutató szervezet a piacon kapható szinte minden új autó, pickup és SUV várható megbízhatósági értékét kiszámítja a saját felmérései alapján, amelyekben a tagok részletes jelentéseket és adatokat adnak a járműveikkel kapcsolatos problémákról.
A Lexus, a Subaru és a Toyota még mindig a mezőny előtt
Bár 2024-hez képest a sorrend megváltozott, 2025-ben is ugyanazok az autógyártók álltak a márkaértékelés élén. Nem lehet véletlen, hogy mind a három, élen végzett márka hasonló elveket követ a megbízhatóság növelése érdekében, beleértve a közös alkatrészek használatát a modellcsaládon belül, és a konzervatív, fokozatos változtatásokat (modellváltáskor, modellfrissítésekor) a radikális módosítások helyett.
Persze egyetlen autógyártó sem mentes az új modellek gyártásával járó problémáktól, de vannak olyanok – mint például a Toyota – amelyek gyorsan kijavítják a hibákat. Például a Camry értékelése az átlagos szintre esett vissza a tavalyi felmérésben a 2025-ös modellévre történő frissítés után. Mindössze 56-os pontszámmal rendelkezett a népszerű szedán, de idén 74-re tornászta vissza magát, így már holtversenyben van a Honda Accorddal a kategória második helyén, a győztes Toyota Crown mögött. Tavaly a Toyota Tacoma és Tundra pickupok megbízhatósága is átlag alatti volt. A Tundra aktuális, 2022-ben érkezett nemzedéke vadonatúj platformot és motorokat kapott, és ezt követően a Toyotának egy kis időbe telt, mire megoldotta a kezdeti gyártási problémákat. A CR friss adatai azt mutatják, hogy idén a Tundra olyan mértékben fejlődött, hogy a 2026-os modellévű változata már a márkától várható megbízhatóságot hozza. Az egy mérettel kisebb Tacoma még gyorsabban kiheverte a gyermekbetegségeit: a Toyota a 2024-es modellévre újratervezte a modellt, amely tavaly még átlag alatti pontszámot produkált a CR-nél, de idénre már az átlag fölé javította az eredményét.
A Toyota többi modellje átlagos vagy annál is jobb megbízhatósággal rendelkezik, a japán márka hat típusa is bekerült az idei felmérés tíz legmegbízhatóbb autója közé. Az eleve megbízható modellek folyamatos fejlesztésével, valamint a vadonatúj Land Cruiser Prado és az áttervezett 4Runner terepjárók jó megbízhatóságának köszönhetően a japán márka idén a CR rangsorának élére került.
A Toyota közeli partnere, a Subaru egy hellyel esett vissza tavalyhoz képest, és az idei felmérésben a második legmegbízhatóbb autógyártó lett. Az Impreza a legmegbízhatóbb modellje, a vele lényegében megegyező, emelt futóműves Crosstrek pedig a harmadik legmegbízhatóbb. A Forester Hybrid átlagon felüli megbízhatósággal rendelkezik, míg a hagyományos Forester átlagos pontszámot ért el. A Toyota GR86 ikertestvére, a BRZ sportkocsi és az Impreza-alapú WRX sportszedán is átlagon felüli megbízhatósággal rendelkezik.
Mint köztudott, a Lexus a Toyota luxusmárkája, ezért számos modellje ugyanazokat a platformokat és hajtásláncokat használja, mint az anyamárka típusai. Ennek ismeretében nem csoda, hogy minden Lexus modell átlagos vagy annál jobb megbízhatósági besorolással rendelkezik a CR-nél. A legjobb értékelést azonban egy olyan modell – az IS – kapta, amelynek nincs Toyota megfelelője, hajtáslánca és platformtársa. A középkategóriás sportszedánnak még úgy is jóval átlag feletti a megbízhatósága, hogy nemrég esett át egy átfogó modellfrissítésen. A három legmegbízhatóbb kis és kompakt prémium SUV az Egyesült Államokban a Lexus NX, az NX Hybrid és az UX. A TX vezeti a középkategóriás, három üléssoros prémium SUV kategóriát, a Lexus RZ pedig a legjobb megbízhatósággal rendelkezik a tisztán elektromos hajtású prémium SUV-ok között.
A 2025-ös Consumer Reports megbízhatósági jelentés további fontos megállapításai:
• Bár az öntöltő hibridek összetettebbek, mint egy csak belső égésű motorral működő járművek, egyes autógyártók – különösen a Toyota és a Lexus – már olyan régóta gyártják ezeket, hogy az öntöltő hibrid modelljeik megbízhatósága gyakran hasonló vagy jobb, mint a benzinüzemű változatoké. Idén a Ford F-150 Hybrid, a Kia Carnival Hybrid és a Toyota Grand Highlander Hybrid rendelkezik a legjobb megbízhatósággal a maguk kategóriájában, de a Honda CR-V Hybrid, a Lexus NX Hybrid és a Subaru Forester Hybrid szintén a kategóriája élén végzett.
• A tisztán elektromos autók és PHEV-ek továbbra is gyengébb megbízhatósági eredményeket mutatnak, mint az öntöltő hibridek és a csak belső égésű motorral szereltek. Az idei rangsorban szereplő 26 márka 13 legkevésbé megbízható modellje között kizárólag tisztán elektromos, vagy PHEV hajtásúak találhatók. Mind közül az elektromos Kia EV9 lett a legkevésbé megbízható.
• Az ázsiai autógyártók továbbra is vezető szerepet töltenek be az iparágban a megbízhatóság terén, a régióban 1-től 100-ig terjedő skálán átlagosan 56 pontot értek el. Idén a tíz legmegbízhatóbb márka közül hét közülük került ki.
• 2025-ben a CR szerint a három legmegbízhatóbb autótípus a Honda Passport, a Lexus IS és a Toyota 4Runner volt.
A megbízhatóság pontozása
A Consumer Reports minden évben megkérdezi tagjait az elmúlt 12 hónapban a járműveikkel tapasztalt problémákról. Idén körülbelül 380 ezer, 2000 és 2025 között gyártott jármű adatait használták fel a jelentéshez. A szakértőik 20 konkrét területet vizsgáltak meg, amelyek a kisebb problémáktól, például a törött belső kárpitoktól vagy az infotainment rendszerek javítását célzó szoftverfrissítésektől kezdve a nagyobb és potenciálisan költséges műszaki hibákig terjednek. Utóbbi kategóriába azok a meghibásodások tartoznak, amelyek miatt a járművek mozgásképtelenné válnak. Mérlegelték az egyes problématípusok súlyosságát és a tulajdonosra gyakorolt hatásukat, beleértve a költségeket és a biztonságos vezethetőség képességét is. Ebből kiindulva minden modellhez egy megbízhatósági pontszámot készítettek, amely 1-től 100-ig terjedhet. Egy jármű összesített pontszámának kiszámításakor a megbízhatósági besorolást kombinálják a zárt pályán végzett tesztelés során gyűjtött adatokkal, valamint a tulajdonoselégedettségi felmérések eredményeivel, illetve a biztonsági funkciókkal és a töréstesztadatokkal is.
A szerelem vak, de a sofőr ne legyen az!
2026.02.13.
Randevú Fejér vármegyében: Várak, fürdők és jégpályák
Fejér vármegye számtalan lehetőséget kínál a romantikára, legyen szó aktív pihenésről vagy relaxációról:
Közös korcsolyázás Székesfehérváron: A Koriliget februárban is várja a párokat egy hangulatos esti csúszkálásra.
Wellness és feltöltődés: A vármegye kiváló gyógyfürdőkkel büszkélkedhet. A székesfehérvári Árpád Fürdő történelmi falai vagy a velencei-tavi termálfürdők, például az Agárdi Gyógy- és Termálfürdő tökéletes helyszínt biztosítanak a kikapcsolódáshoz.
Séta a „Szerelem várában”: A székesfehérvári Bory-vár az örök szerelem jelképe, szokatlan, merész formavilágával remek célpont.
Természetközeli élmények: A Hankook gyár szomszédságában található rácalmási Nagy-sziget tanösvényei a friss levegőre vágyóknak kínálnak nyugodt sétalehetőséget.
Biztonságban a cél felé – akkor is, ha nincs hó
Bár februárban már nem borítja hó az utakat, a biztonság nem választható, hanem alapfeltétel. A hideg aszfalton és a változékony időben a megfelelő felkészülés elengedhetetlen a balesetmentes közlekedéshez.
„A téli gumiabroncsokat kifejezetten alacsony hőmérsékletre tervezték, így azok 7 °C alatt is rugalmasak maradnak, míg a nyári társaik a hideg hatására megkeményednek, ami a tapadás drasztikus elvesztésével jár. A téli vagy a négyévszakos abroncsok használata akár 50%-kal rövidebb fékutat, lényegesen nagyobb irányíthatóságot és biztonságosabb elindulást tesz lehetővé, ami kifejezetten fontos a síkos utakon, emelkedőkön, illetve a hajnali fagyok idején. Mi a Hankooknál a maximális biztonság érdekében a legalább 4 mm-es profilmélységet javasoljuk, valamint hangsúlyozzuk az abroncsnyomás rendszeres ellenőrzésének fontosságát, hiszen ez nemcsak a gépjármű stabilitását segíti elő, hanem az üzemanyag-fogyasztást is kedvezően befolyásolja” – emelte ki Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője.
Tanácsok a gondtalan kiránduláshoz
Bár a téli szürkületben a megfelelő világítás és a tiszta szélvédő életmentő lehet, a zavartalan utazás alapja a tudatos, előrelátó felkészülés és a megváltozott útviszonyokhoz való alkalmazkodás. Érdemes előre tájékozódni az úticél környékének időjárásáról, az útviszonyokról is, nem mindegy, hogy egy városközpontot szeretnénk elérni, vagy természeti környezetbe tartunk, esetleg földúton vagy meredekebb kaptatókon át vezet az utunk. Emellett érdemes felkészülni a váratlan helyzetekre is, és gondoskodni az alapvető felszerelésről egy esetleges hosszabb várakozáshoz.
Forma-1 - Leclerc volt a leggyorsabb az első hivatalos teszt második napján
2026.02.12.
Fotó: Ferrari
A formula1.com beszámolója szerint a 28 éves monacói pilóta 1:34.273 perccel teljesítette a pályát, rajta kívül egyedül a tőle fél másodperccel elmaradó világbajnoki címvédő, Lando Norris, a McLaren brit versenyzője autózott 1 perc 35 másodpercen belül. A gyakorlás harmadik legjobbja a brit Oliver Bearman volt a Haas volánjánál. Az időknek ugyanakkor még nincs túlzottan nagy jelentőségük, a versenyzők és a csapatok ugyanis elsősorban a jelentős szabálymódosításoknak megfelelően megépített új konstrukciók alapos kiismerésével töltik az időt Bahreinben.
A legtöbb időt Norris töltötte a teszteléssel, ő 149 kört tett meg.
A csapatok és a versenyzők még pénteken is tesztelnek majd Szahírban, ahol aztán a jövő héten szerdától péntekig másodszor is gyakorolnak.
A világbajnoki idény március első hétvégéjén, Ausztráliában kezdődik.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új vezetők a BYD Magyarország élén
2026.02.12.
Az új kinevezéssel a BYD célja a magyarországi és régiós növekedésének további erősítése, valamint a piaci jelenlét hosszú távú stabilitásának biztosítása - írták. Jeremy Wang Jontey Lee-t váltja a BYD Magyarország élén, aki 2024 nyara óta látta el a regionális országigazgatói feladatokat, a továbbiakban pedig a BYD nemzetközi szervezetén belül a szaúd-arábiai piacért felelős feladatkörben folytatja munkáját.
Jeremy Wang 2024 áprilisa óta a BYD Europe regionális országigazgatójaként dolgozik, jelenlegi megbízatása keretében Magyarország mellett Izrael, Görögország, Ciprus, Horvátország és Szlovénia piacaiért is felel. 2024-ig a szegedi gyárhoz kapcsolódó kormányzati kapcsolatok felelőseként aktívan részt vett a vállalat hazai beruházásának előkészítésében és intézményi együttműködéseinek kialakításában.
Rényi-Vámos Ádám a BYD Magyarország kiskereskedelmi és nagykereskedelmi tevékenységét irányítja a továbbiakban. A közgazdász végzettségű szakember több mint két évtizedes tapasztalattal rendelkezik az autóiparban: pályafutása során dolgozott a KIA Hungary-nél kereskedelmi igazgatóként, illetve a Nissan közép-európai szervezeténél töltött be országigazgatói, valamint értékesítési operációs vezetői pozíciókat.
A 2003-ban alapított BYD Auto a BYD multinacionális csúcstechnológiai vállalat autóipari leányvállalata, amely elkötelezve a globális közlekedési szektor zöld átállása iránt a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek fejlesztésére összpontosít. A cég több milliárd eurós beruházással autógyárat létesít Szegeden, és bejelentette, hogy mintegy százmilliárd forint értékű beruházás keretében Budapestre telepíti európai vállalati és fejlesztési központját.
A BYD márka 2023. évi magyarországi megjelenése óta mintegy 4 százalékos részesedést szerzett a magyarországi újautó-piacon, ahol 2025-ben már több mint 2200 új járművet értékesített.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb vörös lámpa az európai autók előtt
2026.02.12.
A helyszín egy mesébe illő város, Termoli, az Adriai-tenger partján, Baritól 200 km-re északra. Itt működik egy stratégiai jelentőségű központ, amely autómotorok és sebességváltók gyártására specializálódott. Most a közel kétezer dolgozó állása veszélybe került. Ugyanis, miután a Stellantis kénytelen volt 22,2 milliárd eurós korrekciós manővert végrehajtani, ami a részvények esését okozta a tőzsdén, az Automotive Cells Company (ACC, elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztésére és gyártására alapított vállalat, a Stellantis, a Mercedes és a Total közös vállalkozása) bejelentette, hogy véglegesen elveti az olaszországi (Termoli) és a németországi (Kaiserslautern) új akkumulátorgyárak építésére vonatkozó terveit. A döntés hátterében az elektromos járművek iránti kereslet vártnál lassabb növekedése áll.
Az ACC egy közleményben kifejtette: „Ipari átszervezésünk részeként várhatóan nem teljesülnek a projektek indításának feltételei. Az ACC-nek erőforrásait versenyképességének, technológiai érettségének és ipari kiválóságának maximalizálására kell felhasználnia.”
A Stellantis gyorsan reagált „elismerve az ACC döntését, hogy tárgyalásokat kezdeményez a szociális partnerekkel a németországi és olaszországi gigagyár-projektek blokkolása érdekében”. A vállalat jelenleg a franciaországi Billy-Berclau/Douvrin gigagyár felfuttatására és bővítésére koncentrál. Ugyanakkor elvileg garantálják a Termoli munkahelyek megőrzését: „Célunk a Made in Italy támogatása és az üzem jövőjének biztosítása. Az ACC jelenlegi alkalmazottainak a Stellantison belüli foglalkoztatására folytonosságot kínálunk.”
A termoli telephellyel kapcsolatban a vállalat megjegyezte, hogy január 30-án megerősítették az E-DCT sebességváltó gyártósorának 2026 végére történő megérkezését, valamint az Euro 7-es szabványnak megfelelő GSE motorokba való beruházást (amelyek 2030 után is használhatók). A vállalat így zárta a közlését: „Folyamatosan figyelemmel kísérjük a helyzetet és továbbra is teljes mértékben készen állunk annak ipari és társadalmi következményeinek felmérésére.”
Forrás: quotidiano.net, lastampa.it
Oldalak
Az oldal fő támogatója
