Európa legjobb és leggyorsabb kamionversenyzőjével, Kiss Norberttel kötött együttműködést a Europcar autókölcsönző. A Europcar számára fontos, hogy olyan ember álljon a márka mellé, aki dinamikus személyiségével és szakértelmével képviselni tudja a vállalat által fontosnak tartott értékeket és igazodjon annak lendületes arculatához. „Nagy örömmel tölt el bennünket, hogy egy ilyen nemzetközileg is elismert fiatal kamionversenyző képvisel minket. Norbi szakértelmével tökéletesen illeszkedik cégünk filozófiájához. Bízunk abban, hogy az együttműködésünk mind két fél számára sikeres lesz” – nyilatkozta Badáczi Zsanett, a Europcar marketing vezetője. „Nagy megtiszteltetés számomra ez az együttműködés a Europcarral. Eddig már több alkalommal igénybe vettük a cég minőségi szolgáltatásait külföldön a versenyhétvégék alkalmával, és most nagyon örülök annak, hogy van erre lehetőségem itthon, Magyarországon is. Ami a versenyzést illeti: az idei terv kihozni a maximumot magamból és a technikából, elérni a lehető legjobb eredményt. Célom egy harmadik Európa-bajnoki cím megszerzése. Ez azonban nagyon sok dolgon múlik, és minden ellenfelünk is erre törekszik. Csapatommal dolgozunk azon, hogy a legjobb körülmények között vághassunk neki a szezonnak, és alig várjuk, hogy újra a Hungaroringre érkezzünk augusztus 27-28-án” – nyilatkozta az egy együttműködés kapcsán Kiss Norbert. Az idei bajnokság április 30-án, az ausztriai Red Bull Ringen kezdődik, mely Norbi számára nagyon kedves helyszín. Itt érte el eddig legjobb eredményét 2015-ben, amikor a versenyhétvége alatt mind a négy futamot sikerült megnyernie. 

- A hazai jet-ski piacon véget ért a válság, ráadásul éppen a legjobbkor élénkül a vásárlóerő hiszen igazán nagyszerű újdonságok várják 2016-ban a jet-skik  és a vizek szerelmeseit - mondja Major Sándor. A Jet Power Hungary ügyvezetője kiemeli: inmáron a környezet védelmét szem előtt tartó vásárlókat is tökéletesen ki tudjuk szolgálni hiszen a 90 lóerős, különböző divatszínekben pompázó Spark modell például két személy számára teljes értékű jet-skiként, vizisí, fánk és banán húzására alkalmas sporteszközként is megelégszik óránként 6 liter benzinnel, ami világrekord alacsony fogyasztást és károsanyag kibocsájtást jelent. A Budapest Boat Shown, Magyarországon elsőként természetesen megtekinthető lesz a globális Sea-Doo kínálat csúcsmodellje, a 300 lóerős GTX limited is amely állítható kormányával, mélységmérőjével, inteligens fékrendszerével a világ jet-ski kínálatának egyik csúcsmodelljét jelenti.   Major Sándor arról is beszélt, hogy a több mint 100 esztendős múltra visszatekintő Evinrude csónak külmotorok az idei évtől inmáron 300 lóerős változatban is kaphatóak. Fontosnak tartotta azonban azt is megemlíteni, hogy a hazai szabályozásnak köszönhetően, miszerint 7 méteres hajóhosszig és 10 lóerős motorerőig mindenfajta papír nélkül is használhatóak a motorcsónakok, népszerűek lehetnek a 3 év garanciával kínált szupertakarékos, kézben is hordozható, kisebb teljesítményű Evinrude külmotorok is. A jubileumi Boat Show látványos Jet-Power standján természetesen helyet kapnak a Bombardier szárazföldi használatú Can-Am termékei, köztük a kínálat csúcsát képező Maverick 1000 X DS Turbo is amely 131 lóerejével, akár négyszemélyes változatban is rendelhető verziójával igazi kis terepversenyautó benyomását kelti. Major Sándor arra is felhívta a figyelmet, hogy 2016-tól a Can-Am quadjai és homokfutói 20% kezdőrészlettől, részletre is megvásárolhatóak a Jet-Power Kft.-nél.

  Megnyílt a pálya a fiatalok előtt: kizárólag belföldi forgalomra a 18. életévtől kiadható a „C” és „CE” kategóriás jogosítvány, a 21. életévtől pedig a „D” és „DE” kategóriás jogosítvány is megszerezhető!   A közúti fuvarozás munkaerő-utánpótlásának biztosítása érdekében sokan várták a „C” és „D” kategóriás jogosítványszerzés életkorhatárainak leszállítására vonatkozó rendelkezések jogszabályi kihirdetését.  A nehézgépjárművek és szerelvények vezetésére jogosító „hivatásos” jogosítványkategóriák életkorhatárainak csökkentése fontos kérdésként, és a szaktárca előtt is képviselt javaslatként szerepelt a NiT Hungary által még 2014-ben létrehozott fuvarozói munkaerőpiaci munkacsoport ülésein. Az alágazat igényének vizsgálatát és a szükséges intézkedések megtételét kormányzati feladatként a 1560/2015 (VIII. 7.) kormányhatározat 4. b) pontja is rögzítette.   A NiT Hungary európai uniós érdekérvényesítése is kiemelten kezelte a kérdést. 2015 szeptemberében levélben kerestük meg Violeta Bulc közlekedési biztos asszonyt annak érdekében, hogy Magyarországon, kizárólag belföldi forgalomban lehetőség legyen a C kategóriás jogosítványt 18, a D kategóriás jogosítványt 21 éves életkorban megszerezni. Akkori levelünkre pozitív válasz érkezett úgy szervezetünk, mint a biztos asszonyt hasonló kéréssel megkereső szakminisztérium részére. (A részletek korábbi cikkünkben, ide kattintvaolvashatók). Joggal bízhattunk tehát abban, hogy az életkorhatárok leszállítására irányuló törekvéseink eredményesek lesznek, és az ezt biztosító jogszabály-módosítás mielőbb kihirdetésre kerül.   A Magyar Közlöny február 9-i 15. számában (ide kattintva megnyitható) megjelent az egyes közlekedési tárgyú kormányrendeletek módosításáról szóló 8/2016. (II. 9.) Korm. rendelet, mely egyebek mellett módosítottaa közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendeletet is. A módosító rendelkezések szerint a hivatkozott rendelet 7. melléklet I. Életkori feltételek pont 10. alpontja helyébe a következő rendelkezés lép: „10. A „C”, a „CE”, a „D1” és a „D1E” kategóriába tartozó gépjármű vezetésére jogosító engedély a 18. életév betöltésétől, a „D” és a „DE” kategóriába tartozó gépjármű vezetésére jogosító engedély a 21. életév betöltésétől is kiadható, azonban ezen gépjármű vezetésére jogosító engedélyek – a 8. és a 9. pontban meghatározott életév betöltéséig – kizárólag Magyarország területén jogosítanak vezetésre.”   A módosítás a kihirdetést követő 8. napon, azaz február 17-én lép hatályba.   Fuvarozói munkacsoportunk egyik legfontosabb felvetése és javaslata ezzel megvalósult! Az életkorhatárok belföldi relációban történő csökkentése reményeink szerint számos pályakezdő, a munkaerőpiacra kilépő fiatal számára könnyíti meg a pályaválasztási döntést, és a gépjárművezetői hivatás választását, közvetlenül a középiskolai tanulmányok befejezése után.   Az értelmezés megkönnyítéséhez a kategóriák definíciója a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 2. számú melléklete szerint: „C” kategória: nem a „D1” vagy „D” kategóriába tartozó, 3500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű, és a vezetőn kívül legfeljebb nyolc utas szállítására tervezett és gyártott gépjármű, valamint az ilyen gépkocsiból és könnyű pótkocsiból álló járműszerelvény „CE” kategória: a „C” kategóriába sorolt gépjárműből és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény „D” kategória: a vezetőn kívül több mint 8 utas szállítására tervezett és gyártott gépjárművek; a D kategóriába tartozó gépjárműből és könnyű pótkocsiból álló járműszerelvény „DE” kategória: „D” kategóriába tartozó gépjárműből és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény   „D1” kategória: a vezetőn kívül legfeljebb tizenhat utas szállítására tervezett és gyártott, 8 m-t meg nem haladó legnagyobb hosszúságú gépjárművek; „D1” kategóriába tartozó gépjármű és könnyű pótkocsiból álló járműszerelvény „D1E” kategória: „D1” kategóriába tartozó gépjárműből és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény

A Lexus januárban, Detroitban mutatta be a LC 500 kupét, amelyet azért készítettek el, mert 4 éve az LF-LC nevű tanulmányautót nagyon jól fogadta a szakma és a közönség is. Az LC 500-ba a RC F és a GS F ötliteres, 471 lóerős szívó V8-asát tették egy 10 fokozatú automata váltóval, amely 4,5 másodperces sprintidőre teszi képessé az autót a gyártója szerint. Március elején, a Genfi Autószalonon már a hibrid változata is bemutatkozik a nagy túrakupénak LC 500h néven. Ebben a Lexus Multi Stage hibrid rendszer dolgozik, amely a Lexus közleménye szerint nagyobb teljesítményt, több vezetési élményt és jobb hatékonyságot biztosít, mint a Lexus korábbi hibrid rendszerei. Valószínűleg egy 3,5 literes szívó V6-osból és több villanymotorból áll a rendszer. A beltérben digitális képernyők helyettesítik az analóg órákat, az infotainment rendszer már a következő generációja annak, ami a mai Lexusokban szolgál. Az LC már a Lexus új, GL-A platformjára épül, amely nagy arányban tartalmaz nagyszilárdságú acélt, és a futómű is nagyrészt alumíniumból van a súlycsökkentés érdekében.