Régi motorosok, zenei fellépők és vetélkedő az Open Road Fest beharangozóján
2015.05.21.
A sajtótájékoztató moderátora, Buza Sándor mutatta be és köszöntötte a sajtótájékoztatón részt vevő zenekarok képviselőit, Alsóörs és Paloznak polgármesterét és a sajtó képviselőit. Felhívta a figyelmet arra, hogy az állandó programok mellett idén sok változtatás és újdonság színesíti az Open Road Fest eseménysorozatát. Felidézte a tavalyi fesztivál 35 000-es táborrá duzzadt látogatószámát, ami a kezdetekben igen csak családias, 5000 fővel indult. A Balaton hívó szava idén több külföldi látogatóval kecsegtet, nyilatkozták a szervezők, ezért szeretnék népszerűsíteni a Balatoni Régió kiemelt turisztikai értékeit, így idén a fesztivál karszalaggal rendelkezők, a fesztivál idején kedvezményesen látogathatnak olyan turisztikai helyszíneket, mint például a Balatoni Csillagvizsgáló, vagy a Szigligeti Vár.
Jobbról a házigazda, Buza Sándor, mellette Dobai Attila a fesztivál igazgatója és Hebling Zsolt, Alsóörs polgármestere
Elhangzott, hogy idén számos újdonság színesíti az Open Road Fest eseménysorozatát. A fesztiválon debütál a Kapszula Hotel, ami egy légkondicionált alvófülke, amely kifejezetten arra lett tervezve, hogy viszonylag kis helyet foglalva a fesztiválokon, sok embernek nyújtsa azt a lehetőséget, hogy ne kelljen elhagynia a helyszínt épp akkor, amikor a legjobban érzi magát, vagy ne kelljen éjszaka autóba ülnie. A légkondicionált alvófülke telefontöltővel, világítással és ablakkal ellátott pihenési lehetőség, ahová ujjlenyomat olvasónak köszönhetően kizárja az illetéktelen behatolókat. Foglalni a www.openroadfest.hu oldalon lehet.
A nyereménymotor egy matt fekete Street 750 lesz idén
Magyarország közúti közlekedésbiztonság javításának érdekében fellépő hatóságok a látogatóknak idén egyebek mellett a rendezvény teljes időtartama alatt a közlekedésbiztonsági mozi kereteiben baleset-megelőzési, vezetéstechnikai filmeket vetítenek. Az ORFK-OBB és a Veszprém Megyei Baleset-megelőzési Bizottság kiállítása ugyancsak a balesetmentes közlekedést és a közlekedési morál javítását hivatott elősegíteni.
A családok számára is tartogat meglepetéseket a fesztivál. A Kids Race elnevezésű program egy 2-6 éves gyermekek számára megrendezett lábbal hajtott motor verseny, ahová pénteki napon 15 órára várják az ifjú „versenyzőket”. A szervezők arról is gondoskodtak, hogy a fesztivál időjárása online is követhető legyen egy, a helyszínre telepített időjárás-állomás segítségével. Az aktuális időjárás a fesztivál honlapjáról is elérhető. Dobai Attila, a fesztivál igazgatója, a tájékoztatón beszélt a nyereményjátékról, és végül bemutatta a főnyereményt: a Harley-Davidson Street 750-et. Mindenkit azzal biztatott, hogy vegyen részt a nyereményjátékban, mert mindegy mivel érkezik, lehet, hogy egy Harley-val távozik. A belépőjegyként is szolgáló okos karszalagról is beszélt, amelyet mindenki összerendelhet a saját Facebook profiljával, így a fesztivál területén lévő fotóállomásokon, a karszalag egyetlen érintésével élményeket lehet posztolni az interneten. „Emlékezetes 16. szülinapunk lesz, az biztos.” - zárta szavait Attila.
A motoros programok hosszú sora után Hebling Zsolt, Alsóörs polgármestere vette át a szót, és köszöntötte az egybegyűlteket települése és Pákoznak nevében. “Nyugodtan mondhatom, hogy Alsóörsön mindenki várja már a fesztivált. Az Open Road Fest hozzátartozik a település életéhez, ilyenkor egy hétre igazi fesztiválvárossá alakulunk.” – mondta Hebling Zsolt.
A polgármester szavai után a zenekarok rövid felszólalásából kiderült, milyen újdonságokkal készülnek a fesztiválra. A Hooligans sokadik éve vendége az Open Road Fest-nek, a Harley életérzés és a szabadság megvan a zenéjükben „Nagy megtiszteltetésnek tartjuk, hogy egy színpadon, egy estén zenélhetünk a Europe-pal, aki a zenekar gyerekkori kedvence.” – nyilatkozta Endi, a Hooligans dobosa.
Ezt követően Pataky Attila fejtette ki, hogy az idei év különleges, hiszen idén ünnepli a zenekar a 40 éves fennállását, illetve az új 32. Edda lemezt. Ha ez nem lenne elég, a Pataky Művek lesz az elő zenekara, így apa és fia egy színpadon zenélhet. Halkan hozzátette, hogy az Open Road Fest volt az a fesztivál, ahol szorosabb kapcsolatba került jelenlegi feleségével.
A sajtótájékoztatón mindenki közelről megnézhette, kipróbálhatta, hogy milyen az áhított nyereménymotor nyergében ülni. A gépet Kalmár Laca, a Ganxsta Zolee és a Kartel énekes-frontembere mutatta be egyéni stílusában a sajtó munkatársainak.
Az eseményt a motoros vetélkedő zárta, amelyen Németh Ádám újságírónak sikerült a leggyorsabban és legpontosabban végrehajtani a feladatot, így ő nyerte el a kapszulát a fesztiválra.
Holnaptól indul a Volkswagen InnovaTurné
2015.05.21.
2007-ben rendezte meg először a Volkswagen az Innovációs Napot, mely az elmúlt években InnovaTurné elnevezéssel, országos rendezvény sorozattá vált azzal a céllal, hogy a vásárlók közvetlenül is találkozhassanak a márka technikai megoldásaival és újdonságaival. Az ötlet onnan ered, hogy a márkakereskedésekben többnyire a nagyobb érdeklődésre szert tartó modellek találhatóak meg tesztautóként, s ezáltal a vevők legtöbb esetben csak a katalógusokban találkozhatnak a Volkswagen által kínált egyedi, innovatív megoldásokkal. Ezek megismerése azért is fontos, mert közlekedésbiztonság vagy a vezetési komfort szempontjából jelentős előnyöket nyújthat a leendő autótulajdonosok számára, és amelyek kipróbálása segítheti a vásárlással kapcsolatos döntésmeghozatalát.
Egyik várva-várt modell a Golf R, szintén tesztelhető lesz
A hatodik alkalommal szervezett országos roadshow keretében a tavalyihoz hasonlóan a Volkswagen Haszonjárművek is csatlakozott a kezdeményezéshez, és egy magas felszereltségű, személyautós komfortot nyújtó Amarok és egy minden igényt kielégítő Multivan Business modellel egészítette ki a flottát. Így összesen kilenc gépkocsi járja az ország Volkswagen márkakereskedéseit, és Soprontól Nyíregyházáig – a www.innovaturne.volkswagen.hu honlapon történő online regisztráció után – mindenhol kipróbálható az egyedi felszereltségű, innovatív megoldásokat felsorakoztató flotta.
Volkswagen Amarok Canyon
A Volkswagen InnovaTurné idei kínálatában a korábbi gyakorlattal megegyező módon ismét egyedi, különleges Volkswagenek vonulnak fel, Az országos turnén egy elektromos és egy hálózatból is tölthető plug-in hybrid Golf, egy Golf Alltrack, egy Beetle Cabriolet, egy Golf R, egy Polo Blue GT, egy Touareg és a már említett Amarok, illetve Multivan próbálható ki. Az innovatív extrák sorát olyan technikai megoldások adják, mint a 4MOTION négykerék hajtás, az elektromos és a hibrid hajtás, nagy teljesítményű TSI motorok, a BlueMotion és a CR TDI technológia, a DSG váltó és számos vezetéstámogató segédrendszer (aktív fényszóró, sávtartó asszisztens, parkoló automatika, távolságtartó tempomat).
Jobb mint otthon? A Multivan Business beltere igencsak impozáns!
A flotta az alábbi modellek tesztelését teszi lehetővé: Volkswagen Polo Blue GT, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Beetle Cabriolet, Volkswagen Toureg, Volkswagen Amarok Canyon, Volkswagen Multivan
További részletek és pontos helyszínek: www.innovaturne.volkswagen.hu
Tesla-flottaautókat kínál Magyarországon a Business Lease
2015.05.21.
Vincent van der Meijden, a Business Lease ügyvezető igazgatója szerint felfutás várható az elektromos autók piacán – a rejtett és közvetett költségektől mentes tartós bérlet keretében lízingelt tiszta autók teljes üzemeltetési költsége mára versenyképessé vált az azonos kategóriájú, hagyományos üzemű gépkocsikéval. A növekedés ma elsősorban a céges flottákat érinti; a lakossági felhasználás aránya várhatóan 2020 körül, a mai flottákból a használtautó-piacra kerülő járművek révén emelkedik majd.
A Tesla Model S elektromos autó június 15-től, Magyarországon elsőként a Business Lease-nél érhető el céges flottaautóként, operatív lízing konstrukcióban, teljes szolgáltatáscsomaggal és töltő-infrakstuktúrával. Direkt flotta-finanszírozásban hazánkban ez az első felső kategóriás elektromos autó. A Model S után a Tesla által piacra dobott mindenkori legújabb modellt szintén kínálja majd a Business Lease.
A megkérdezetteknek csaknem fele az alacsonyabb beszerzési árat, egyötödük a nagyobb hatótávolságot, egyhatoduk az erősebb töltő-infrastruktúrát, egytizedük pedig az állami ösztönzőket tartja fontosnak az e-mobilitás elterjedéséhez. Ez derült ki az Automotive World a világ autóipari szakértőinek segítségével 2013-ban végzett felméréséből, ami azokat a tényezők kutatta, amelyek meggyőznék a gépjárművezetőket, hogy elektromos autóra váltsanak.
„Az elektromos autók és általában az elektromos autózás „klasszikus”, a költségekre, hatótávolságra és infrastruktúrára vonatkozó kritikája a mai modern céges flották kialakításakor legfeljebb előítélet lehet” – emelte ki Vincent van der Meijden, a Business Lease ügyvezető igazgatója. – „A legújabb elektromos autók beszerzési ára még magasabb, mint a hagyományos üzeműeké, teljes üzemeltetési költségük viszont az üzemanyagnak és a tartós bérlet kényelmének köszönhetően már most versenyképes. A tiszta gépkocsik normál városi közlekedésre és ingázásra is tökéletesen alkalmasak: hatótávolságuk 150 és 450 kilométer közötti, míg az európai autóvezetők 80 százaléka napi 100 kilométernél jóval kevesebbet utazik. A nyilvános töltőállomások terén van mit fejlődni, de a céges használathoz ezekre nincs tömeges szükség, elég, ha a számuk fokozatosan növekszik.”
Vincent van der Meijden, a Business Lease ügyvezető igazgatója
Adó és illetékek szempontjából az elektromos autók használata kedvező, gépjárműadó nincs, a regisztrációs díj jóval alacsonyabb, és az átírási költség kilowattonként feleakkora, mint a hagyományos üzemanyaggal működő gépkocsik esetében. Az EU stratégiai céljai között szerepel az elektromos autózás elterjesztése, így ez a terület nem marad fejlesztési források nélkül, a zaj-, és légszennyezés csökkentése pedig összgazdasági szinten jelentős megtakarítást jelent. Igaz, a szakértői várakozások alapján tömeges felfutásra további ösztönzőkkel is csak 2020 után lehet számítani, de a cégek számára a tiszta autózás már ma is valós, működő alternatíva.
Az elektromos autók piacát világszerte a cégek húzzák, de a Business Lease szakértője szerint ez természetes folyamat. „A vállalatoknak a teljes üzemeltetési költségeket kell mérlegelniük egy-egy négyéves autóhasználati periódus alatt, így a privát autóvezetők többségével ellentétben megvan a lehetőségük arra, hogy összköltségeiket tudatosan csökkentsék, miközben nem kell spórolniuk olyan tételeken, amelyek jelentős indirekt költségekhez vezethetnek” – mondta Vincent van der Meijden, és hozzátette: „A cégek mobilitási költségeik és az összes kapcsolódó adat online követésével és az ebből adódó rugalmas flottatervezéssel olyan mértékű hatékonyságot érnek el a flottakezelésben, amely a hagyományos flottakezeléshez képest még a drágának tartott autók esetében is versenyképes.”
A személyi és autóhitelek forintosításáról tárgyal az MNB és a bankszövetség
2015.05.21.
A Magyar Nemzeti Bank (MNB) szerdán az MTI érdeklődésére azt is közölte, hogy az elszámolás csak mintegy 5 százalékkal csökkenti az autóhitelesek törlesztő részletét, amelyet ennél erőteljesebben növel az árfolyamváltozás. Az MNB ma már úgy látja , hogy az elszámolás keretében egy átlagos adós - a jelzáloghiteleseket is figyelembe véve - törlesztő részletének csökkenése a korábban becsült 25 százalék helyett inkább 20 százalék körüli lehet. Az MNB kiemelt kockázatnak tekinti a deviza alapú személyi- és autóhiteleket, és megjegyezte azt is, hogy a bankok is elismerték ezek kockázatát, és értették a jegybank lehetséges válaszlépését. A bankszövetségben azonban úgy látják, hogy a szerződések nagy száma és az ügyfelekkel való egyenkénti egyezkedés miatt csupán az állomány 10-15 százalékát tudnák saját erőfeszítéseikkel forintosítani, de konstruktívan keresik a végső megoldást - fogalmazott az MNB.
A bankok javaslatát fogja majd a kormány és az MNB értékelni és vélhetően ezen az úton haladhatnak majd tovább; a jegybank megítélése szerint mindenki számára jó eredmény születhet. Az autóhitelesek törlesztő részlete csupán 5 százalékkal csökkent az elszámolás miatt, így a svájci frank forinttal szembeni nagymértékű erősödése most az év elejéhez képest magasabb terheket ró az ügyfelekre - hangsúlyozza az MNB. A másik baj, hogy a teljes gépjármű-hitelállomány közel egyharmada "bullet" típusú hitel, amely különösen érzékeny a forint árfolyam megváltozására. Ezeknél a futamidő elején csak a kamatot kell fizetni, így alacsony a kezdeti törlesztő részlet, míg a futamidő végén jön a tőketörlesztés így akár 10 szeresére is emelkedhet a havi törlesztő teher - figyelmeztetett az MNB. Az MNB ma már úgy látja , hogy az elszámolás keretében egy átlagos adós törlesztő részletének csökkenése a korábban becsült 25 százalék helyett inkább 20 százalék körüli lehet. Az autóhiteleseknél törlesztő részletek csökkenése ugyanis 5 százalék körüli, míg a jelzáloghiteleknél inkább 20-25 százalék közötti. A különbség abból származik, hogy a tisztességtelen kamatemelések hiányában az autóhiteleknél nagyon alacsony a visszatérítés, nagyon magasak voltak az induló kamatok és a futamidő alatt inkább csökkentek. Erre az MNB-nek korábban nem állt rendelkezésre megfelelő statisztikája - derül ki.
Az MNB felidézte, hogy a deviza alapú személyi hitelek és autóhitelek állománya 300 milliárd forint, ami 250 ezer szerződéshez kapcsolódik. Ehhez jön még az "átfertőződési" hatás, mivel sokaknak egyszerre van jelzáloghitelük is mellette. Ugyanakkor már e nélkül is veszélybe kerülhet a lakás, ha a hitel összege nagyobb, mint a fedezetként szolgáló gépjármű értéke, mert a bank ilyenkor más vagyontárgy, például, egy lakás kényszerértékesítésével is kielégítheti a követelését.
Forrás: MTI
Hamarosan visszakapják nevüket a Volán-cégek
2015.05.20.
Bár az országban a közúton a helyközi összeköttetést Volán-pályaudvarokról induló Volán-buszokkal teljesítik, az utasok jelenleg nem Volán-ügyfelek. A régiós átalakulás után ugyanis az illetékes közlekedési központ járműveit veszik igénybe az utasok. A kecskemétiek például a Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. (DAKK) vásárlói, a miskolciak az Észak-magyarországi Közlekedési Központ (ÉMKK) buszaival utaznak. Bár nem fenyeget a veszély, hogy a korábbi volános cégeket összekevernék mondjuk egy magánvállalkozással, mégsem szerencsés, hogy a tulajdonos egy ilyen ismert és értékes márkanevet használaton kívül hagyjon.
Tudja ezt a tulajdonos Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) is. Simon Zoltán, a társaságokért felelős igazgató a BusExpo szakmai rendezvényen azt mondta, hogy valószínűleg még májusban visszakapják a nevüket a Volán-társaságok. Példaként említette, hogy a Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. neve az átnevezés után Volán Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. lesz.
Volán lesz újra, ha Jászkun nem is
Lapunk kérdésére, hogy pontosan mikorra várható a névváltozás, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. kommunikációs szakterülete úgy válaszolt, hogy a Volán mint márkanév jelentőségével az MNV Zrt. egyetért, ezért támogatja a regionális közlekedési központok cégelnevezésében annak megjelenítését, de ennek pontos időpontja még nem ismert.
A már idézett szereplésén Simon Zoltán beszélt a társaságok járműbeszerzési programjáról is. Közismert, hogy 2016. december 31-én lejárnak a Volánok közszolgáltatási szerződései. Uniós előírások miatt a kormányzat nem hosszabbíthatja meg azokat, hanem nyílt, nemzetközi pályázaton kell kiválasztani a szolgáltatókat a helyközi személyszállításra. A regionális átalakítás egyik célja éppen az volt – mondta Simon Zoltán –, hogy elérjék azt a méretet, amellyel nem könnyen versenyezhetnek a magánvállalkozások. Hiába azonban az előny, ha a DAKK és társaik járműállományának átlagéletkora meghaladja a 14 évet. Szakértők szerint 10 évet meghaladó átlagéletkorú flottával nem lehet a siker remé-nyében indulni a nyílt nemzetközi pályázaton.
A jármű-rekonstrukciós program több éve napirenden van, ennek részeként 1000-1200 új autóbuszt kell megvásárolniuk a cégeknek. Az idő azonban rendkívül rövid, sem a hazai, sem a multinacionális gyártóknak nincsenek felesleges készletei. Központi döntés hiányában a cégek mind a mai napig nem írták ki a beszerzési pályázatokat. Ennek időpontjára is rákérdeztünk a vagyonkezelőnél. Válaszuk szerint a Volán társaságai által megvalósítandó jármű-modernizációs programban beszerzendő jelentős mennyiségű autóbusz beszerzése csak kormányzati jóváhagyással történhet. Hozzátették: az MNV Zrt. és a közlekedési központok a kabinet döntésének megfelelően fognak majd eljárni.
Jámbor Gyula
Megjelent a Napi Gazdaság 2015. május 14-i számában
Öt versenyző kapott autót a Rio Klub indításakor
2015.05.20.
Az első alkalommal öt sportoló – Dudás Miklós kajakos, Ungvári Miklós és Joó Abigél cselgáncsozó, Szász Emese vívó, valamint Tobai-Sike Renáta sportlövő – vehetett át emblémázott Audi A3-as autót. Az ünnepélyes eseményen Szabó Bence, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) főtitkára emlékeztetett arra, hogy hasonló keretek között a sydneyi játékok előtt kaptak először sportolók használatra autókat. – A fejlődést mutatja, hogy akkor Fiatot, most pedig Audit vehetnek át a kiválasztottak – mondta a főtitkár, aki Fábián László MOB-sportigazgató és Gyulay Zsolt elnökségi tag, valamint Tóth Tamás, a Rio Klub elnöke mellett tagja annak a MOB-delegáltakból álló kuratóriumnak, amely felügyeli a versenyzők kiválasztását.
A Porsche Hungária Kft. és az Audi márka a MOB-bal három éve állapodott meg. Fotó: Rio Klub
Tóth Tamás arról beszélt, hogy az idén 32 autót adnak át, de szeretnének további lehetőségeket biztosítani a sportolóknak, például mobiltelefonokkal ellátni őket. Csonka István, a klub mögé álló Groupama Garancia Biztosító értékesítési és marketing vezérigazgató-helyettese azt mondta, hogy cégük elkötelezett támogatója az egészséges életmódnak és a hazai sportéletnek, szponzorálja az Magyar Labdarúgó Szövetséget, az úszószövetséget és névadó támogatója a Ferencváros stadionjának.
Mint mondta, mostani szerepvállalásukkal szeretnék lakossági partnereik figyelmét felhívni a sportolás fontosságára. Mátrabérci Sándor, az Audi márkaigazgatója kiemelte, hogy a Porsche Hungária Kft. és az Audi márka a MOB-bal három éve megkötött megállapodást bővíti ki a most átadott autókkal. Különösen fontosnak nevezte, hogy ezeket az autókat Magyarországon, Győrben gyártják, így magyar autó segíti a magyar sportolókat.
Mielőtt a sportolók átvették a kocsikat, Tobai-Sike Renáta – aki a magyar versenyzők közül elsőként szerzett riói kvótát – arról beszélt, hogy javában zajlanak a világkupa-versenyek, és az olimpia előtt még a jövő évi győri Európa-bajnokság lesz fontos állomása a pályafutásának, míg Szász Emese megemlítette, hogy egy héten négy helyszínen van edzése, így nagy segítség lesz neki az autó a hatalmas vívózsák szállításában.
Csak kunában és euróban fizethető az autópályadíj Horvátországban
2015.05.20.
Erről még április végén döntött a horvát autópályák kezelő vállalat (HAC) igazgatótanácsa. A törvény lehetővé teszi, de nem teszi kötelezővé, hogy a külföldi állampolgárok saját országuk valutájában fizessenek az autópálya használatáért Horvátországban.
Egy elemzés szerint a tavaly külföldi pénznemben befizetett autópályadíj 99,75 százalékban euróban történt, 0,25 százalékban pedig más valutában: a turisták 0,16 százaléka frankban, 0,03 százaléka dollárban és 0,025 százaléka forintban fizetett az úthasználatért.
A vállalat ezért úgy döntött, hogy a jegyeket a jövőben csak kunában és euróban lehet majd megvenni a fizetőkapuknál, de továbbra is lehet hitelkártyával fizetni és az elektronikus útdíjfizetési rendszert (ENC) használni írta a lap.
Több autót hívnak vissza a Takata légzsákjai miatt Amerikában
2015.05.20.
Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) és a Takata kedden jelentette be, hogy megállapodásra jutottak a potenciálisan hibás légzsákok cseréjéről. Az alku keretében a Takata első alkalommal "ismerte el" nyilvánosan, hogy a 2000-es években gyártott légzsákjai hibásak – közölték. A légzsákokkal az a probléma, hogy olyan erővel fújódnak fel ütközés közben, hogy gyakorlatilag szétrobbantják a légzsák körüli tároló rekeszeket, és a törmeléket az utastérbe lövik.
A gyanú szerint a magas páratartalmú levegőnek való huzamosabb kitettség miatt túl gyorsan égnek el azok a vegyszerek, amelyek segítik a légzsákok felfúvódását, ez okozza a meghibásodásokat. A hibás légzsákok eddig legalább hat halálesetet okoztak világszerte, a sérültek száma pedig több mint száz. Az Egyesült Államokban eddig elsősorban a Mexikói-öböl körüli államokban, azokban, amelyekben magas a levegő páratartalma, hívtak vissza több millió, Takata légzsákkal felszerelt autót.
A Takata és az NHTSA kedden kötött megállapodásának alapján országos szinten minden érintett autót visszahívnak és kicserélik a légzsákokat. Ezzel immár több mint 53 millióra emelkedett a Takata-légzsákok miatt 2008 óta világszerte visszahívott gépkocsik száma.
A Takata gyártja a világon használt légzsákok 22 százalékát. Összesen 11 autógyár – a BMW, a Fiat, a Chrysler, a General Motors, a Ford, a Mazda, a Mitsubishi, a Nissan, a Subaru, a Toyota és főleg a Honda – használja a Takata légzsákjait. A Takata jövője immár az autógyártók kegyétől függ. A javítások, büntetések és bírósági eljárások költségeire több mint 83 milliárd jent (662 millió dollárt) különített el a japán cég az utóbbi három év alatt.
Az autóként hatezer jenes költséget számolva a keddi megállapodással 100 milliárd jen fölé növekszik az új számla. Ez az összeg több mint kétharmada a Takata március végén mért nettó eszközértékének. A japán cég elkerülheti a legrosszabb forgatókönyvet. Egyrészt az Egyesült Államokban visszahívott autók tulajdonosainak nagyjából csak kétharmada cserélteti ki ténylegesen a légzsákokat, a régebbi autóknál még alacsonyabb ez a ráta.
Az autógyártók dönthetnek úgy, hogy lenyelik a költségek egy részét, vagy megvárják a Takata helyzetének javulását és csak akkor nyújtják be a számlát. A legfontosabb kérdés azonban, hogy a nagy ügyfelek, mint a Volkswagen és a General Motors, megőrzik-e bizalmukat a Takata iránt. Ha a nagy autógyárak más beszállítók felé fordulnak, a Takata jövőbeli nyereségessége kétségessé válik.
A Honda azonban a múlt héten már bejelentette, hogy az új japán autómodelljét nem Takata-légzsákokkal szereli fel. A Takata részvényeinek záróárfolyama 10,22 százalékkal, 1353 jenre csökkent a tokiói tőzsdén szerdán, a cég piaci tőkeértéke még így is több mint 900 millió dollárra rúg.
Monacóban bejelentik Hamilton szerződéshosszabbítását
2015.05.20.
A Forma-1-es Mercedes istálló három évre szóló szerződéshosszabbítást írt alá világbajnoki címvédő pilótájával, a brit Lewis Hamiltonnal - közölte a hétvégi Monacói Nagydíj helyszínén a stuttgarti csapat szerdán. Hamilton eddigi szerződése az év végén járt volna le, az egyeztetés azért húzódott el, mert a kétszeres vb-győztes pilóta menedzser nélkül, önállóan intézi ügyeit.
Korábban írtuk:
A 30 éves brit versenyző a hírek szerint évi 30 millió eurós (9,18 milliárd forint) fizetésért vezeti majd a 44-es rajtszámú Ezüstnyilat. Hamilton szerződésének meghosszabbításáról hónapok óta tárgyalnak, s az egyeztetés azért húzódott el, mert a kétszeres vb-győztes pilóta menedzser nélkül, önállóan intézi ügyeit.
Hamilton csapattársa, a német Nico Rosberg már tavaly júliusban hosszabbított a Mercedesszel, s bár a stuttgarti istálló nem hozta nyilvánosságra, hogy mennyi időre szól a megállapodás, a német sajtó szerint a 29 éves versenyző 2017-ig írt alá. Az idei szezon első öt futama után Hamilton áll az összetett pontverseny élén 111 ponttal, Rosberg 91-gyel második.
Hajózni kell, és veteránautózni is!
2015.05.20.
Múltidézés Balatonfürden A szerző felvételei
Legendás oldtimer és youngtimer flotta a kikötőben
Ismét a csodálatosan megújult Balatonfüred adott otthont a Concours d'Elegance autós találkozónak, melyen volt aranyos kétüléses Vespa és BMW Isetta, meg méregdrága Bugatti, vagy igazán ritkaságnak számító és rendkívül értékes Hispano Suiza. Megjelent a gengszterkorszakot idéző Cadillac motoros La Salle, több BMW és Rolls-Royce. A rendezvény fő támogatója, a BMW veteránokat és youngtimereket is felvonultatott, ahogy a cégcsoport legújabb modelljeit is, egymás mellett állt az 1964-es évjáratú Monte Carlo győztes klasszikus és a 2015-ös MINI, több régi Rolls-Royce és a az idei évjáratú Wraith Coupé is.
Fiatalos és sportos BMW klasszikusok
A legnagyobb motorral egy százévesnél öregebb szerkocsi büszkélkedhetett, a legkisebbel a 300 köbcentis BMW Isetta, mely utánfutóján ugyancsak almazöldre fényezett magyar Panni robogót vontatott a sétányra. Nézzük a legnagyobbat és leghangosabbat, a kézi tekerős szirénával felszerelt piros gépet, melynek természetesen szériafelszerelése a létra és tömlő is.
Több mint fél évszázadnyi a korkülönbség a két Mini között
Százas tűzoltó
Az American LaFrance tűzoltó-eszközöket gyártó vállalkozása volt, a cég történetét az 1830-as évekig lehet visszavezetni. Az American LaFrance Fire Engine Company 1903-ban alakult, az első motoros tűzoltójárművet 1907-ben készítették el. Bár akadtak más cégek hasonló profillal, de az American LaFrance építette a legnagyobb, legerősebb és legszebb tűzoltóautókat. Az első világháború kitörésekor, már több, mint ötezer American LaFrance rótta Amerika útjait, ami a cég termékeinek megbízhatóságát jelzi. A Németh Garázs kiállított autója 1918-ban készült, soros, hathengeres, 100 lóerős teljesítményű 14,5 literes motorjával öt fős személyzettel és felszereléssel megpakolva akár 80 km/órás sebességgel tudott riasztás esetén a helyszínre robogni. A háromfokozatú váltóról vezetett kihajtással külön szivattyút lehetett működtetni.
Tűzoltószer 1918-ból
Német Dixi
Ugyancsak piros, de jóval kisebb a német Fahrzeugfabrik Eisenach AG terméke. A cég 1899-ben készítette első autóját Wartburg márkanéven, majd 1904-től Dixi néven árusította termékeit. A Dixi utolsó típusa a soros, négyhengeres, négyütemű 748 köbcentiméteres 3/15 PS a brit Austin 7 kisautó licenszváltozata volt. A két autót a metrikus csavarok és a Bosch lengéscsillapítók révén lehet megkülönböztetni. 1928. októberében a BMW megvásárolta az üzemet, majd tovább folytatták a 3/15 gyártását. A 3/15 PS alapjaira 1929-1932 között számos továbbfejlesztett modell készült, köztük egy szépvonalú sportkocsi is, amelyet Wartburg néven árultak. A felépítmények között a legnépszerűbb a zárt limuzin volt.
Olasz-francia Vespa és szovjet rokkantmodell
Aranyos Vespa
A kiállítás egyik kedvence volt a Vespa, mely többnyire Piaggio nevű robogóiról ismert, pedig 1956-tól bemutatta kétajtós kisautóját, mely motormérete után a 400 típusnevet kapta. Mivel a Fiat 500 hegemóniájával szemben tehetetlenek voltak, ezért átadták a liszenszet egy francia cégnek, amely megtarthatta a Vespa márkanevet. A franciaországi Fourchambault falucskában, Párizstól délre 1961-ig nagyjából harmincezer autó készült. Magyarországon jelenleg hét Vespa található, az 1960-as évjáratú példány amerikai kivitel, amely Európában rendkívül ritka. Vincze Gábor tulajdonos restaurálta.
Jaguar, a klasszikus sportautó
Very British Bond modell
A patinás brit autóipart képviselte az Aston Martin, melynek elegáns GT járműveit a mindenki által jól ismert, de sohasem létezett kém, James Bond tette világhírűvé. Az 1964-es Goldfinger című részben a Sean Connery által alakított 007-es ügynök egy ezüstszínű DB5-tel testesítette meg a brit eleganciát. Alig egy évvel később az Aston piacra dobta a DB5-ös utódját, az erősebb és kényelmesebb DB6-os modellt. Az alvázat 9,5 centivel megnyújtották, a hátsó tengelyt áthelyezték, így sikerült 2+2 ülésessé varázsolni az autót. A változtatások ellenére a DB6.os alig valamivel volt nehezebb a DB5-nél, és megőrizte annak dinamizmusát. A DB6 Mk2 változata 1969-ben érkezett erősebb motorral, nagyobb kerekekkel és gumiabroncsokkal. A négyliteres, 325 lóerős teljesítményű motorhoz opcióként benzinbefecskendezőt is lehetett rendelni. A DB6 1971-ben adta át a stafétát a DBS-nek. 1968-ban Károly herceg 21. születésnapjára egy DB6 Volantét kapott édesanyjától, II. Erzsébet királynőtől, ezt az autót ma is használja. Az autó tulajdonosa dr. Halász Zsolt.
Értékbeállítás
A Bentley S2-es is a brit luxusautó-építés kiváló példája. A rendkívül tágas utastér, a fejedelmi kényelem és a rengeteg fabetét mind-mind egy mára letűnt korról mesélnek. Az S2-ben a múlt és a jövő egyesült: a hagyományos alvázas konstrukciót és egy vadonatúj, könnyűfémből készült 6231 köbcentiméteres V8-as motorral kombinálták. Az autó formája az S1-re hasonlít, de a műszerfalat és a kormánykereket lecserélték ennek már alapfelszereltsége a szervó-kormány. Az S2-esből három év alatt 2308-at építettek kézi munkával a Crewe-ben dolgozó szakemberek. Az 1961-es darab dr. Halász Zsolt tulajdona.
Mercedes Nürburg
Horch ellen Nürburg mestermű
A ritka ISO és Jensen modellek mellett is érdekes volt az 1931-es Mercedes-Benz Nürburg, melyet soros, nyolchengeres, 4918 köbcentiméteres, 100 lóerős teljesítményű motor hajt, akár százas tempóban. 1926-ban a Daimler és a Benz összeolvadásából létrejött Daimler-Benz vállalatnak kihívást jelentett, hogy a Mercedes-Benz luxusautók lépést tartsanak a konkurenciával. Az egyik legfőbb rivális, a Horch éppen abban az évben dobta piacra nyolchengeres motorral szerelt típusát. Paul Daimler megbízta Ferdinand Porschét, hogy amilyen gyorsan csak lehet, építsen versenyképes autó: 1928-ban jelent meg a Nürburg széria első változata 4,6 literes, soros nyolchengeres motorral. A hatalmas, akár 5,4 méter autó minden tekintetben teljesítette az elvárásokat: nagyobb, erősebb és jóval drágább volt, mint a Horch 8. 1931-ben lépett piacra Nürburg csúcsmodellje 4,9 literes motorral. Az 1700 kilós Mercedes tulajdonosa a Németh Garázs.
Cadillac
Tiszta Amerika
És most keljünk át az óceánon. A Buick és a Cadillac közé illeszkedő LaSalle márka 1927-ben született. Az 1932-es évjáratú LaSalle 345B modellt V8 hengeres, 5793 köbcentiméteres 115 lóerős teljesítményű Cadillac motor hajtja. A Cadillachez mérhető minőségű, ám annál olcsóbb LaSalle volt a General Motors első olyan terméke, melynek karosszériáját a cég újonnan alapított designstúdiójában, az Art&Colour részlegnél tervezték. Az 1932-es modellévben kínált LaSalle 345B hasonlított a Cadillac V8-hoz, de annál rövidebb volt a tengelytávja volt. Gazdagon krómozott külseje a füstös mulatók és a jazz világát és a gengszter-korszakot idézi: Al Capone egy 1928-as LaSalle-t használt. Valószínűleg ez ihlette az 1972-es Keresztapa című film készítőit: az itt kiállított autóval érkezett Sonny Corleone lánya, Connie esküvôjére. Az autó tulajdonosa a keszthelyi Cadillac Múzeum.
A modell,Made in USA
A Ford Óbudáról
Henry Ford elképzelése az olcsó, egyszerű közlekedési eszközről a Model T-ből 17 év alatt 15 millió készült, majd 1927. végén megjelent a Model A típus. Bemutatásakor egy hét alatt 25 millióan látogattak a Ford kereskedésekbe, a tömeghisztéria miatt többször kellett közbelépnie a rendőrségnek. Az A-modellben már volt olaj- és vízpumpát, hidraulikus lengéscsillapító és modern háromfokozatú váltót is kapott. Négy év alatt világszerte ötmillió Model A-t értékesítettek, az 1931-es példányt az Óbudai Egyetem Bánk Donát Mérnöki Karán restaurálták, 3286 köbcentiméteres motorja 40 lóerős teljesítményű.
Hispano Suiza
Méltán díjazott Hispano Suiza
A II. Balatonfüred Concours d'Elegance sztárja az 1922-ben készült Hispano-Suiza H6B: a 6,5 literes motorú autót a francia Chapron cégnél láttak el Sedanca Landaulette felépítménnyel. Az 1990-es évek végén a legendás filmszínész Charles Bronson tulajdonába került, aki 2001-ben kategória második díjat nyert a Pebble Beach Concours d'Elegance-n. Jelenlegi tulajdonosa Alexander Schaufler 2013-ban vásárolta az elegáns luxusautót, 2014-ben az ugyancsak rangos Concorso d'Eleganza Villa d'Este rendezvényről kategória elsőnek díjazták.
Kaáli professzor egyik autója
Velox modellek az ÁVH flottában
Nagy-Britanniában készült 1949-ben a Vaxhall Velox, melynek tulajdonosa Professzor, dr. Kaáli Géza elmondta, hogy soros, hathengeres, 2275 cm3, 54 lóerős motor hajtja. Anno egy ilyen volt családi autójuk és ezen tanult meg vezetni. Az 1929-tól General Motorshoz tartozó brit Vauxhall a második világháború után kezdett új típusainak fejlesztésébe. Az amerikai hatást tükröző Velox 1948-ban mutatkozott be. A kortárs szaksajtó vegyes véleményekkel volt a túrakocsiról: gyorsulását dicsérték, futóművét kritizálták. A vasfüggöny ellenére Magyarországra több szállítmány Velox érkezett és ezek szolgáltak a hírhedt Államvédelmi Hatóság flottájában, vagyis a közhiedelemmel ellentétben nem szovjet, hanem brit gyártmányúak voltak a rettegett lefüggönyözött fekete autók!
BMW Dixi és Valker Viktor, a Concourse d'Elegance hajtómotorja
Oldalak
Az oldal fő támogatója
