Luxus a teljesítmény előtt - Lamborghini Urus S
2022.10.20.
Nem olyan rég mutatta be a Lamborghini a rendkívül sikeres Urus SUV-juk leggyorsabb változatát, ami természetesen a Performante nevet kapta, és mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, milyen számok eddig nem voltak jellemzők a szabadidőautó piacon. Most az alapmodellt frissítette az olasz autógyár, ami már Urus S nevet visel majd, és 657 lóerős lesz, a korábbi 641 lóerős alapmodellel szemben. Így már mindössze 0,3 másodperccel lesz lassabb, mint a teljesítményre optimalizált modell, de ennél sokkal fontosabb, hogy az S változat a luxusra koncentrál majd.
A legszembetűnőbb változás, hogy elöl és hátul egyaránt frissültek a lökhárítók. Még több törést, új vonalvezetést kaptak, és mostantól alap lesz a kardánvédőre hajazó, matt fekete, rozsdamentes acél betét is. A kipufogóvégek szintén rozsdamentesek alapból, de kérhetőek matt, fényes fekete, vagy fényes króm kivitelben is. Alap lesz a 21-colos felniszett, de akár egészen 23-colig is elmehetnek a vásárlók, miközben a tömegcsökentés érdekében kérhető szénszálas motorháztető vagy tető is. Egyébként alapból az S változat 2197 kg, ezzel valamivel nehezebbnek számít, mint a Performante 2150 kg-os tömege, és ez meg is magyarázza a gyorsulásbeli különbséget.
Személyre szabható természetesen az utastér is, ahol új prémium anyagok és színek kaptak helyet. Noha az alapvető műszerfal elrendezés változatlan, mostantól kétféle kontrasztszínnel is feldobható a hangulat, például a Performante kínálatából is. Végsebessége változatlanul 305 km/h, szóval éppen 1 km/h-val tartották a Performante alatt. Szerencsére a duplaturbós V8 blokk marad – egyébként nem rég döntöttek vele rekordot a Pikes Peaken a szabadidőautók kategóriájában. Olaszországban már ára is van az új Lamborghini Urus S-nek: adók nélkül 195 538 eurót kóstál, ami átszámítva kb. 80 millió forint, de minden esetre mindenképp olcsóbb a 88 milliós Performante változatnál.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szarvas okozott súlyos balesetet hajnalban - mentők, tűzoltók a helyszínen
2022.10.20.
Szarvassal ütközött, majd árokba hajtott, és a tetejére borult egy személyautó a 22-es főút 44-es kilométerének közelében, Szécsény térségében, az Endrefalva felé vezető szakaszon, nem sokkal hajnali 6 óra után.
A műszaki mentést a szécsényi hivatásos tűzoltók végzik.
A balesetnél forgalmi akadályra lehet számítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magánkiállítás a Párizsi Autószalon különlegessége
2022.10.19.
Első ránézésre azt gondoltuk, hogy megérkeztünk a Ferrari standjához, bár kissé furcsa volt, hogy sehol sincsenek a márka a képviselői.
Pedig az exkluzivitás a márkához méltó volt, mi is csak azért mehettünk be, mert a francia La Plateforme Automobile (PFA) meghívására érkeztünk.
Rákérdeztünk a beléptetésnél, hogy mégis milyen kiállítás ez? – magánkiállítás, hangzott el a válasz. Végül annyit sikerült megtudni, hogy két magánszemély autói vannak itt kiállítva. Többet nem sikerült megtudni róluk, de az látszott, hogy az autók többsége nem csak garázsban áll, hanem használják, több példányon is ott voltak az autópályamatatricák a szélvédőn.
Bár nem tudni ki az a két ember, aki odaadta autóját a kiállításra, abban biztosak lehetünk, hogy nem kell buszozniuk az autóik hiányában. Nem gyakran lát az ember egymás mellett egy LaFerrari-t és egy SP2 Monza modellt, és ahol ilyenek állnak a garázsban, ott biztosan maradt még valami használható a Ferrarik hiányában.
A LaFerrari olaszul "a Ferrarit" jelenti, mondhatni, hogy ez a modell a Ferrarik Ferrarija. A Ferrari szériaautói által valaha elért legnagyobb teljesítménnyel büszkélkedhet, és a legfejlettebb és leginnovatívabb műszaki megoldásokat tartalmazza, amelyek 2013-as bemutatása óta szépen lassan lecsorogtak más modellekbe is. A LaFerrari a Ferrari első sorozatgyártású autója, amelyet az F1-ből származó hibrid megoldással – a HY-KERS rendszerrel – szereltek fel.
A Ferrari Monza SP1 és SP2 az olasz autógyártó által gyártott korlátozott szériás sportautók, amelyeket 2018-ban mutattak be. Az autók egy új modellcsalád kezdő tagjai, az "Icona" sorozat a klasszikus Ferrari modellek által ihletett különleges autók csoportja lesz. Az új vonal első autói a Monza SP1 és SP2, amelyek tervezését a 750 Monza, a 250 Testarossa és a 166 MM ihlette. Az SP1 együléses, míg az SP2 kétüléses, utóbbit tekintheti meg a látógató Párizsban. Ára opciókkal bőven 2 millió euró fölé esik.
A csúcsmodellek mellett rengeteg elképesztő autó állt még itt: Mondial, 488, 812, 430 és még sokan mások, beszéljenek inkább a képek:
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ördög Nóra az Audi új márkanagykövete
2022.10.19.
Az Audi büszke arra, hogy legújabb márkanagyköveteként csapatában köszöntheti Ördög Nórát, aki minden szempontból tökéletesen képviseli a prémium márka által közvetített életmódot. - Sok szeretettel köszöntjük Nórát a csapatunkban! Büszkék vagyunk arra, amit mind a szakmai, mind a személyes életében eddig véghez vitt. Helyt áll az élet számos területén, legyen szó üzletről, showbizniszről, felelősségvállalásról és jótékonyságról, vagy nem utolsó sorban a családról. Bízunk benne, hogy az Audi márkanagyköveteként minden eddiginél jobban megmutathatja az autózás iránti szenvedélyét is – mondta Zakariás Fruzsina, az Audi magyarországi márkaigazgatója.
Mivel ennyire aktív életet él, Nórának saját bevallása szerint nagyon fontos, hogy hogyan indul el otthonról, és hogy hogyan érkezik haza a nap végén. - Imádok vezetni, és nagyon sokat is vezetek. Számomra az autó sosem csak egy eszköz, ami segít eljutni az úticéljaimhoz, sokkal inkább társ és egyben élettér, amelyben a napjaim meghatározó részét töltöm. Az autó számomra egy biztonságot adó, intim közeg, ahol a hétköznapokon fel tudok készülni a rám váró kihívásokra, vagy ahol este leteszem az összes problémát, mire leparkolok a házunk előtt – magyarázza Nóra az autókhoz, autózáshoz fűződő viszonyát, majd kiemelte: „Ez az első alkalom, hogy Audit vezetek, de amikor beszálltam, azonnal otthon éreztem magam. A kényelemnek és a csúcstechnikának olyan kombinációja, amit soha nem tapasztaltam korábban. A családom nevében is mondhatom, nagyon megtisztelő, hogy csatlakozhattunk az Audi-családhoz, és már alig várjuk, hogy élményekkel töltsük meg az autót! (Meg persze rengeteg csomaggal…)”
Ördög Nóra egy rövid videó segítségével büszkén jelentette be Instagram és Facebook oldalán is, hogy mostantól ha négy keréken, akkor négy karikával.
Nórával közösen az Audi olyan tartalmakon dolgozik, amelyek méltóképp közvetítik a márka értékeit. Azt az üzenetet szeretnék eljuttatni az emberekhez, ami az Audi mottójában is szerepel, miszerint „a jövő hozzáállás kérdése”. A jövőt most alakítjuk, amihez felelőségteljes magatartás kell, hogy olyan jövőt formáljunk, amely mindenki számára élhető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Villanyos utódot kap az Audi R8?
2022.10.19.
Ígéretes információkhoz jutott az Autocar magazin belsős audis forrásokra hivatkozva. Értesüléseik szerint még nem bólintott rá végleg a vezetés, de komoly esély mutatkozik rá, hogy hamarosan újra visszatérhet egy Audi R8-as szintű szupersportautó az Audi kínálatába. Nem fogják R8-nak hívni, teljesen más lesz a dizájn is, és nyilván a legendás V10-es hajtásláncra sincs túl sok esély a villanyos jövőben, de újra lehet sportos zászlóshajó az ingolstadtiak kínálatában, még ebben az évtizedben.
Mindez kevésbé meglepő azután, hogy az Audi jelentősen növelte jelenlétét az autósport világában. Egyrészt felkérték Ken Blockot márka nagykövetnek, aztán gyári csapattal jelentek meg a Dakar Rally-n, és tervezik a visszatérést Le Mans-ba és az Endurance Világbajnokságba is. A versenypályákon szerzett tudást tudnák kamatoztatni egy olyan szupersportautóban, ami az utcán is megállná a helyét, miközben hű marad az Audi Sport filozófiájához. Az Autocar értesülései szerint az új modell is hű maradna az ősi sportautó recepthez: két ajtó, és több lóerő, mint bármiben, ami eddig Audi logót viselt, noha villanyhajtással.
A jelenlegi Audi R8 egyébként még gyártásban van, de hamarosan végleg kifuthat a modellciklusa. 2023 végén az RWD GT verzióval leköszön a modellkínálatból, ugyanakkor az utolsó széria még nagyot szólhat. Sebastian Grams, az Audi Sport vezére elmondta, hogy a végső széria olyan közel lesz egy versenyautó élményéhez, amennyire csak lehetséges, hiszen a komponensek 60%-a GT3 specifikus lesz. Ugyanakkor az R8 már ma is villanyos modellek mellett készül egy gyártósoron. Böllinger Höfében készül már az e-tron GT és az RS e-tron GT is, és szeretnék az R8 mérnökcsapatát is megtartani, hogy begyorsítsák a villanyos átállást. Az Audi szeretné, ha a kézzel készített alkatrészek továbbra is részét képeznék egy csúcsmodellnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hatvan helyett 150-nel ment, meghalt az elsodort gyalogos
2022.10.19.
Pirger Csaba közölte: a húszéves férfi ellen a Zalaegerszegi Járási Ügyészség halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt emelt vádat. A fiatalember tavaly szeptemberben Zalaszentgrót külterületén mintegy 150 kilométeres sebességgel hajtott személyautójával. Ott sem lassított, ahol csak 60 kilométeres sebesség engedélyezett.
Egy enyhén balra ívelő kanyarban kissé áttért a szembejövők oldalára, ahol egy utánfutós személyautó közeledett. A saját sávjában, az út szélére húzódva egy teherautó állt, mellette pedig egy férfi beszélgetett a sofőrrel. A vádlott mindezt látva fékezett, balra kormányozott, de a kocsija a teherautónak ütközött, elsodorta a mellette álló férfit, és a szemből érkező utánfutós gépkocsinak is nekiment.
Az elsodort férfi a helyszínen életét vesztette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vezettük a legerősebb Mazdát
2022.10.19.
Rég vezettem ilyen kellemes autót. Minden ízében prémium, minden szegletében minőség. Nagyon élveztem különleges kényelmét és technikai felkészültségét. Szép a hangja, főleg, hogyha sportosan hajtjuk. Éles kanyarokban, szűk utakon a nagy test hátrány, de ügyesen fordul. Futóműve vajpuha, a huplis német Autobahnon 180-nál többel nem mertem hajtani, picit bizonytalannak éreztem (magamat).
Minőségi a kidolgozás
Az elegáns, prémium minőségű utastérben különböző anyagokkal és felületekkel találkozhatunk, a juharfától a Nappa-bőrig, az egyedi kidolgozású japán textíliáktól a króm részleteken át a műszerfal különleges kivitelű díszítővarrásáig.
Motorja nagyon erős
A CX-60 az első Mazda, amely plug-in hibrid hajtáslánccal érkezik Európába. A rendszer a négyhengeres, közvetlen befecskendezésű Skyactiv-G 2.5 benzinmotort egy nagy teljesítményű, 100 kW-os villanymotorral, valamint egy 355 voltos, 17,8 kWh kapacitású akkumulátorral társítja. A kétféle erőforrás kombinációja együttesen 327 lóerő (241 kW) rendszerteljesítményt és 500 Nm kombinált forgatónyomatékot ad: ez minden idők legerősebb közúti Mazda modellje. A Magyar Év Autója 2023 díjra jelölt újdonság álló helyzetből 5,8 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára, végsebességét 200 kilométer/órában korlátozza a hajtáslánc vezérlése.
A Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV akár 63 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemben, legfeljebb 100 kilométer/óra sebesség mellett (a kétórás, mintegy 110 kilométer hosszú teszt elején 78 kilométerre becsülte a fedélzeti számítógép a villanyos hatótávot. Normál váltóáramú töltőről a teljesen lemerült akkumulátor mintegy óra alatt tölthető fel (két fázison, legfeljebb 6,6 kW-tal).A nagyfeszültségű akkumulátor az első és a hátsó tengely között helyezkedik el, a karosszériába a lehető legmélyebben beépítve. Ez különösen mély tömegközéppontot kölcsönöz az autónak.
A benzinmotor önmagában 141 kW csúcsteljesítményre képes 6000/perc fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka 261 Nm. A villanymotor 100 kW teljesítményt ad le, maximális forgatónyomatéka 250 Nm 0/perc fordulatszámon. Az optimálisan hangolt szívórendszernek köszönhetően a leggyakrabban használt közepes és alacsony fordulatszámokon (1500-3000/perc) javult a motor nyomaték-leadása.
Jól megnőtt
A Mazda CX-60 4745 milliméter hosszú, 1890 milliméter széles és 1680 milliméter magas; tengelytávja 2870 milliméter, az alaphelyzetben 570 literes csomagtartó a hátsó üléseket ledöntve a tetőig pakolva pedig 1726 literre bővíthető.
Különleges a futóműve
A Mazda CX-60 elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmaz. Kanyarban is finoman kezeli a karosszériát, a teljes sebességtartományban megelőzve annak hossz- és oldalirányú kibillenését.
Három megoldás gondoskodik arról, hogy a rugók és lengéscsillapítók finoman működjenek, méghozzá a kerekektől eredő oldal- vagy hosszirányú kimozdulás nélkül, kizárólag fel- és lefelé mozogva. Az egyik a karosszéria egyenletes függőleges kimozdulásáról gondoskodó futómű-geometria; a második az abroncs érintkezési felületének és a lengéscsillapító tartóelemének az eltolás nélküli, teljes együttállása; a harmadik pedig a hátsó felfüggesztés optimalizált kialakítása. Ezeken túlmenően mind a négy keréknél alumíniumból öntött felső futóműelemek fokozzák a szerkezeti szilárdságot. A futómű így hatékonyabban adja át az erőhatásokat a karosszériának, így az erők gyorsabban terjednek át az első felfüggesztésről a hátsóra.
A kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés alul és felül külön keresztlengőkarokat alkalmaz. A hosszirányban beépített motornak köszönhetően felszabadított helyet kihasználva a Mazda mérnökei hosszabb lengőkarokat alkalmaztak, rögzítve azok hosszirányú kiterjedését. A futómű legalapvetőbb komponenseinek kialakítását is gondos tervezés előzte meg, hogy az abroncsok a lehető legjobb tapadást nyújthassák, és a felfüggesztés még kanyarban, illetve egyenetlen útfelületen is képes legyen stabilizálni a gépkocsit. A felfüggesztés beállításainak optimalizálása olyan egyszerű, egyenletes karosszériamozgást eredményezett, ami közvetlen kommunikációt tesz lehetővé a vezető és az autó között.
A hátsó többlengőkaros felfüggesztés fejlesztésénél az MX-5 modellel szerzett tapasztalatokat és tudást alkalmazták: a felfüggesztés jobb rugózási kényelmet kínál, és csökkenti az útzajt, anélkül, hogy ez a vezethetőség vagy a stabilitás rovására menne. A hátsó felfüggesztés külső oldalán gumi perselyek helyett fém gömbcsuklókat alkalmaztak, ami fokozott szerkezeti szilárdságot eredményezett. Ennek köszönhetően a szerkezet közvetlenebb módon továbbítja a hátsó kerekeken ébredő erőket a karosszéria felé. Ez pedig fordítva is igaz: a vezető által kiadott parancsok közvetlenebb formában jutnak el a hátsó kerekekhez, ami az egység soha nem tapasztalt érzését kelti a vezetőben.
Az MX-5 roadster után most a Mazda CX-60-nél is alkalmazott, dupla fogaskerekes elektromos szervokormány (EPS) merevebbé teszi a kormányszervó villanymotorját, valamint az ehhez kapcsolódó, nagy erőt átadó komponenseket. Ez mindig kiszámítható kapcsolatot teremt a kormányzási szög és az első kerék befordulási szöge között. Ennek köszönhető az autóra jellemző közvetlen, zavartalan kormányérzet, ami még precízebb, még magabiztosabb irányíthatóságot eredményez.
A kinematic posture control (KPC) egy olyan új, kizárólag a Mazdánál alkalmazott technológia, amely a Mazda CX-60 felfüggesztésének szerkezeti sajátosságaiból kiindulva nagy sebességnél is finom karosszéria-mozgásokat és stabil kanyarvételt tesz lehetővé. A Mazda CX-60 hátsó futóművének kialakítása ellenáll a karosszériát megemelő erőhatároknak, fékezéskor lefelé húzza a karosszériát. A KPC rendszer a legteljesebb mértékben kiaknázza ezeket a szerkezeti jellegzetességeket, ívmenetben akár jelentős oldalirányú gyorsulás esetén is egyensúlyban tartja a járművet: az ívbelső hátsó kereket megfékezve mérsékli az oldaldőlés mértékét, és lefelé húzza a karosszériát. Ezen túlmenően a rendszer a hátsó kerekek forgási sebessége közötti különbség alapján valós időben határozza meg a kanyarodás mértékét, és ez alapján biztosítja a jármű lineáris mozgását, szükség szerint stabilizálva annak helyzetét. A KPC rendszer egyáltalán nem növeli a Mazda CX-60 tömegét. Az üresen kéttonnás autó (az akkumulátor tömege 175 kilogramm) a rövid teszt során 4 liter benzint égetett el az akkumulátorban tárolt energia felhasználása mellett az első 100 kilométeren.
Sorhatosok is jönnek
A Mazda a későbbiekben két új soros hathengeres motort - egy háromliteres e-Skyactiv X benzinmotort, valamint egy 3,3 literes Skyactiv-D dízelmotort - is bevezet, méghozzá két teljesítményszinten (a dízelek 200, illetve 245 lóerőt adnak majd le, a benzinesek sem lesznek gyengébbek 200 lóerőnél). A Mazda 48V-os mild hybrid rendszerét, az M Hybrid Boost technológiát alkalmazó, hathengeres erőforrások magas csúcsteljesítményéhez kivételesen kedvező üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás társul. Mindhárom hajtáslánchoz nyolcfokozatú automatikus sebességváltó, valamint Mazda i-Activ összkerékhajtás jár. Az e-Skyactiv D dízelmotor, valamint az e-Skyactiv X benzinmotor hátsókerék-hajtással is rendelhető lesz.
Kép és szöveg: B. Cs.
Ismét "merkúros várólista" lesz majd az újautóra?
2022.10.19.
A Hangzóna csütörtök este 20 órakor kezdődő adásának vendége Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
Néhány téma dióhéjban:
- Bővült-e a legális autójavító piac, vagy maradt az erősödő feketegazdaság?
- Javuló tendenciát mutatnak-e a baleseti statisztikák?
- Eljöhet még az idő, amikor "merkúros várólista" lesz majd az újautóra?
Lassan közeledik az év vége, ami az eredmények értékeléséről és a következő évi tervekről is szól. Sok dolog van, ami nem mutatott nagy javulást, akár a gépjárművek karbantartásáról, akár a balesetbiztonságról legyen szó. Az energiaválság közepén az alternatív hajtóanyagokról is érdemes megint beszélni.
Ezekről is szót ejtünk a legfrissebb adásunkban, csütörtökön 20 órakor.
Érdemes lesz most is velünk tartani!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
SuperEnduro GP - Februárban ismét vb-futam lesz Budapesten
2022.10.19.
A rendező TRP Hungary MTI-hez eljuttatott közleménye szerint "az elmúlt évek sikeres együttműködése után megállapodás született a Race4U Promotion és a TRP Hungary cégcsoport között arról, hogy a motorkerékpáros SuperEnduro-világbajnokság budapesti fordulóját, a GP of Hungary-t a továbbiakban a TRP Events rendezi meg."
A tájékoztatás kitér rá, hogy a rendezvény az elmúlt években is nagyon népszerű volt a sport-ágért rajongók körében, ráadásul magyaroknak is lehetett szurkolni: Zsigovits a juniorok között indult, Liszka Roland és Szőke Márk pedig az Európa-kupa küzdelmeiben volt érdekelt. A HUMDA Academy támogatásával versenyző Zsigovits februárban már a legnagyobbak között méreti meg magát, a prestige géposztályban rendszeres résztvevője a budapesti viadalnak Cody Webb, Colton Haaker, Jonny Walker, Billy Bolt, valamint a hatszoros világbajnok Taddy Blazusiak.
A SuperEnduro a motorversenyzés egyik látványos formája, gyakorlatilag az enduro, a motokrossz és a triál ötvözete. Az edzéseken az idő ellen küzdenek a motorosok, a futamokon viszont már egymással csapnak össze a különböző szekciókra osztott, akadályokkal, ugratókkal, ügyességi elemekkel nehezített pályán.
A februári budapesti vb-futamra már kaphatók a jegyek, melyeket az EnduroGP.hu webolda-lon, valamint az Eventim hálózatában lehet megvásárolni. Az eseményen a kerekesszékkel érkező vendégek ingyenesen vehetnek részt, 12 éves kor alatt pedig féláron válthatók meg a belépők. November 30-ig kedvezményes áron kínálják a jegyeket, utána február 3-ig elővételes árak lesz-nek érvényben, de majd a helyszínen is lehet belépőt váltani a verseny napján.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy tempóban villamosít a Peugeot
2022.10.19.
A PEUGEOT ezzel Európa leggazdagabb elektromos választékát kínálja majd, amit az egyes modelleket és technológiákat érintő számos újdonság tett lehetővé. Az elektromos kerékpároktól a villamos robogókon és személyautókon át a kishaszonjárművekig a PEUGEOT minden elektromos mobilitással kapcsolatos igényt képes kielégíteni. A márka ezzel újabb lépést tett azon célkitűzése felé, hogy 2030-ra minden modelljéből 100%-ban elektromos változatot is ki tudjon állítani.
2023 elején új hibrid hajtásláncokkal (elsőként a PEUGEOT 3008-on és a PEUGEOT 5008-on) bővül a technológiai kínálat, mely többek között az e-208-at és az e-308-at érintő új, teljes egészében elektromos akkumulátoros megoldásokat, hidrogén-üzemanyagcellás technológiát és két-, illetve négykerék-meghajtású plug-in hibrid modelleket is magában foglal.
PEUGEOT 3008 és 5008: új hibrid technológia
2023 valóban a villamosság éve lesz a PEUGEOT-nál, amit új modellek és technológiák bevezetése fémjelez. A Stellantison belül a PEUGEOT vezeti be elsőként a márkacsoport új generációs hibrid hajtásláncát, újfent kinyilvánítva ezzel azt a szándékát, hogy minél több ember számára elérhetővé tegye az elektromos mobilitást.
Az új generációs hibrid technológiát – mely a modellválasztékon belül először a PEUGEOT 3008 SUV és PEUGEOT 5008 SUV modelleken kerül bevezetésre – nagyfokú hatékonyság és könnyű használat jellemzi.
A 136 lóerős új generációs PureTech benzinmotorhoz egy új, villamosított duplakuplungos sebességváltó tartozik. A vezetés közben töltődő 48 voltos akkumulátornak köszönhetően ez a technológia alacsony fordulatszámon extra nyomatékot és összesen 15%-os üzemanyag-megtakarítást biztosít. Az autó alacsony sebesség mellett, rövid városi utak alkalmával akár 1 km-en keresztül is képes zéró kibocsátás üzemmódban közlekedni.
Még több tisztán elektromos modell: az e-308 és az e-308 SW bevezetése
Az e-308 és az e-308 SW érkezésével 2023-ban tovább bővül a 100%-ban elektromos PEUGEOT-modellek választéka. A PEUGEOT az egyik első európai autógyártó, amelyik tisztán elektromos kombit kínál. A limuzin- és a kombiváltozattal az oroszlános márka azoknak a C szegmensbeli ügyfeleknek az igényeire válaszol, akik kibocsátásmentes közlekedésre szeretnének átállni. Az új modellek megalkotásakor a PEUGEOT alapértékeinek számító dinamizmus és vezetési élmény volt a középpontban. A járművek egy rendkívül hatékony, 115 kW (156 LE) teljesítményre képes különleges villanymotorral vannak felszerelve.
Az új e-308 és e-308 SW új mércét állít fel az elektromos hatékonyság tekintetében: a mindössze 12,7 kWh/100 km (hasznos energia / WLTP ciklus szerinti hatótáv) érték igazi referenciának számít a C kategóriás elektromos járművek világában. Egyes felszereltségi szinteken a hatótávolság a 400 km-t is meghaladja (vegyes ciklusban, WLTP ciklus szerint mérve). A kimagasló teljesítmény a motort és az akkumulátort, illetve az aerodinamikát érintő fejlesztések, valamint az új EMP2 platform használatával elért súlyoptimalizálás és a súrlódási veszteségek csökkentése révén vált lehetővé.
Továbbra is a C szegmensben maradva, a PEUGEOT 408-ra vonatkozóan megerősítette a márka, hogy dinamikus és innovatív fastback modelljéből a plug-in hibrid változatok mellett hamarosan tisztán elektromos verziót is forgalmaz majd.
A PEUGEOT minden igényt kielégítő, tisztán elektromos modellkínálatára – melyben olyan modelleket találunk, mint a PEUGEOT e-208, a PEUGEOT e-2008, az e-308, az e-308 SW, az e-RIFTER vagy az e-TRAVELLER kisbusz – a PEUGEOT e-408 teszi majd fel a koronát.
Még kiválóbb és hatékonyabb PEUGEOT e-208
Az e-208-ra, az első teljes egészében elektromos PEUGEOT-modellre 2023-ban fontos fejlesztések várnak. A modell többek között az e-308-on bevezetett új motort is megörökli, amitől maximális teljesítménye 15%-kal nő: 100 kW-ról (136 LE) 115 kW-ra (156 LE). A hatékonyságon is sikerült javítani: a 12 kWh/100 km-es értéknek köszönhetően az e-208 hatótávolsága 10,5%-kal, azaz 38 km-rel lett több, és ezzel WLTP szerinti vegyes ciklusban összesen 400 km-re nőtt (típusjóváhagyás alatt).
A kezdettől rendelkezésre álló 260 Nm nyomaték jóvoltából a továbbra is remekül kormányozható és vezetési stimulusokban gazdag PEUGEOT e-208-at a zaj- és vibrációmentes működés mellett fokozott dinamizmus jellemzi, ami eddig is nagy szerepet játszott a modell sikerében. De a zavartalan napi használathoz szükséges praktikus szempontok sem merültek feledésbe. A PEUGEOT e-208-nál így továbbra is lehetőség lesz villámtöltésre: az akkumulátorszint 100 kW-os töltőoszlopról kevesebb mint 25 perc alatt 20%-ról 80%-ra növelhető.
Az említett tulajdonságok feltehetőleg még tovább növelik majd a PEUGEOT e-208 sikerét, mely 2022 eleje óta a legtöbbet értékesített B kategóriás elektromos autó Európában és a legtöbbet értékesített villanyautó Franciaországban. 2019-es bevezetése óta több mint 110 000 példány kelt el belőle.
Az elektromos kínálat derékhadát jelentő plug-in hibrid modellek
A PEUGEOT arra törekszik, hogy minden ügyfelének a saját igényeit kielégítő elektromos mobilitási eszközt tudjon biztosítani, ezért a plug-in hibrid modellekből különösen gazdag választékot alakított ki. Mindegy, hogy limuzinról, kombiról vagy SUV-ről van szó, valamennyi modell a PEUGEOT járművek népszerűségét megalapozó elegancia, igényesség és érzelem megtestesítője.
A plug-in hibrid PEUGEOT 308 és 308 SW kétféle teljesítménnyel (180 vagy 225 LE) rendelhető, hatótávolsága tisztán elektromos üzemmódban pedig akár a 60 km-t is elérheti. Ugyanezek a motorok szerepelnek a vadonatúj PEUGEOT 408 kínálatában is, melyet a 2022. október 17. és 23. között rendezett párizsi autókiállításon lehet majd először megcsodálni.
A PEUGEOT 3008-ból 225, illetve 300 lóerős összkerékhajtású plug-in hibrid változatok léteznek, melyek 59 kilométert is meg tudnak tenni anélkül, hogy a belső égésű motort igénybe kellene venni. Végül a limuzin és SW kivitelben kapható PEUGEOT 508 egy 225 lóerős vagy egy sportosabb – a PEUGEOT SPORT ENGINEERED változatokhoz készült – 360 lóerős, 4x4 plug-in hibrid verziót kínál.
A PEUGEOT által alkalmazott plug-in hibrid technológia a hibrid PEUGEOT 9X8 Hypercar révén a versenypályán is megmérettetik: az autó 2022. július óta versenyzik a FIA Hosszútávú világbajnokságán (WEC).
Hidrogén-üzemanyagcellás új PEUGEOT e-EXPERT: kibocsátásmentes mobilitás céges ügyfelek számára
A hidrogén-üzemanyagcellás új PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen modellt az ultrainnovatív, kibocsátásmentes mobilitási megoldást kereső vállalati és közületi ügyfeleknek ajánlja a márka. A 100%-ban elektromos PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen fő vonzereje a hidrogéncella rövid töltési idejében rejlik: a feltöltéshez mindössze 3 perc szükséges. A 400 km hatótávolságú, 100 kW teljesítményű és 260 Nm nyomaték leadására képes modell 6,1 m3 raktérfogattal rendelkezik, hasznos teherbírása pedig az 1000 kg-ot is elérheti.
A PEUGEOT kétkerekűi is villanyra váltanak!
A PEUGEOT elektromos mobilitási kínálatát a kétkerekűekre is kiterjeszti, és a párizsi autószalonon egy tisztán elektromos új robogó leleplezésére készül. A PEUGEOT e-Streetzone 2 akkumulátoros változatban és ECO üzemmódban akár 112 km hatótávval is rendelkezhet.
Az egy vagy két kivehető akkumulátorral felszerelt PEUGEOT e-Streetzone bármilyen otthoni csatlakozóról gyorsan és egyszerűen feltölthető. Bevált futóművének és könnyű kormányozhatóságának köszönhetően a PEUGEOT Motocycles által forgalmazott e-Streetzone a városközpontokban való mindennapi közlekedés ideális eszköze. A high-tech LCD-kijelzővel ellátott robogó praktikus is egyben, hiszen 1 akkumulátoros változat esetén az ülés alatt remekül elfér egy bukósisak.
Végül a PEUGEOT Cycles egy hat elektromos kerékpárból álló komplett modellválasztékot kínál, amely a mindennapi városi közlekedéstől a terepbiciklizésen át az országúti kerékpározásig minden igényt kielégít.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
