Az IMF vezérigazgatója a Kansas City Federal Reserve Bank éves gazdasági konferenciáján tartott beszédében hangsúlyozta, hogy a támogatások fenntartására továbbra is szükség van olyan fontos régiókban, mint például a hosszú ideje gyengélkedő gazdasággal küszködő Európa és Japán. Rámutatott, a jegybankoknak az ország gazdasági teherbírását szem előtt tartva kell részletes tervet kidolgozniuk az alacsonykamat-politika befejezésének ütemezésére.    Christine Lagarde szavai összecsengenek a Fed által adott jelzésekkel kötvényvásárlási programja fokozatos kivezetésének megkezdésére az év hátra lévő részében. Az amerikai kamatokat a Fed kötvényvásárlásai tartották rekordalacsony szinten az utóbbi években.    "Mindenhol szükség lesz a nem konvencionális monetáris politika folytatására, ahol már alkalmazzák, igaz, egyes régiókban hosszabb ideig, mint másokban" - szögezte le Christine Lagarde a konferencián tartott beszédében.   A Fed kötvényvásárlási programja küszöbönálló befejezésének kilátása zavart keltett az amerikai részvény- és kötvénypiacokon és megemelte a kamatlábakat, ami viszont áttételesen egyes feltörekvő piacokat hozott nehéz helyzetbe. A török, indiai és indonéz hatóságokat komoly feladat elé állította devizáik értékvesztésének megakadályozása, miután megindult a tőkekivonás nagyobb hozamot ígérő befektetési eszközök és régiók felé.    Az IMF vezérigazgatója, utalva Ben Bernanke Fed-elnöknek az ösztönző program kivezetéséről júliusban adott jelzéseit követő piaci visszaesésre, felszólította a pénzügyi vezetőket, hogy készenléti terveket dolgozzanak ki a piaci helyzet esetleges további romlásának kezelésére.    Az IMF vezérigazgatója a konferencián hangsúlyozta, hogy a világ jegybankjai által életbe léptetett ösztönző programok adnak időt az érintett országoknak a szükséges gazdasági reformok végrehajtásához. "Folytatniuk kell a szilárd és fenntartható gazdasági növekedés megteremtéséhez szükséges reformok végrehajtását" - hívta fel a figyelmet. "Nem szabad elfecsérelni a nem konvencionális monetáris eszközökkel biztosított lehetőséget" - tette hozzá. Rámutatott, a válsággal sújtott európai országoknak mindenképpen rendbe kell tenniük pénzügyi rendszerüket, mielőtt újból megindulhatna a gazdasági szereplők normális hitelezése.    A Fed illetékesei által az utóbbi időkben tett nyilatkozatok alapján a piac arra a következtetésre jutott, hogy a Fed szeptemberben kezdi meg ösztönző programjának fokozatos leépítését. A Jackson Hole-i találkozón tett kijelentések azonban arra utalnak, hogy a Fed döntéshozói körében nem alakult ki teljes nézetazonosság a kérdésben.   Dennis Lockhart, a Federal Reserve Bank of Atlanta elnöke a CNBC tévécsatornának adott interjúban készségét fejezte ki a kötvényvásárlási program leépítésének szeptemberi megkezdésére. James Bullard, a St. Louis Fed elnöke szerint azonban a gazdaság még nem erősödött meg az ösztönző program felszámolásának jövő havi megkezdéséhez elegendő mértékben. Miközben Bullard az idén szavazati joggal rendelkezik a Fed döntéshozó testületében, a FOMC-ban, Lockhart csak a tárgyalásokon vesz részt, de a szavazásokon ebben az évben nem.MTI 

 Sebestyén István, a Magyar Rekord Egyesület elnöke az MTI-nek elmondta: korábban nem volt példa arra, hogy hiteles, mért körülmények között bárki tandem kerékpárral sebességi rekordot állított volna fel.    A tandempáros hátul tekerő tagja, Kovács Margit születése óta vak, aki sporttársával, Nagy Györggyel az esélyegyenlőségre, valamint a közös sport egyesítő erejére kívánták felhívni a figyelmet.   Az elnök kifejtette, hogy a sportolók az útszakasz építtetőinek jóvoltából az elmúlt két hétben rendszeresen edzettek a helyszínen, és próbálták meghatározni a legoptimálisabb ívvonalat, illetve az útvonal irányát.   Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője kifejtette: az augusztus utolsó hétvégéjén átadásra kerülő útszakasz három sáv és egy leállósáv kialakításával készült el, és az M0-ás autóút keleti szektorát köti össze az M0-ás felújított, kibővített déli szektorával. Hozzátette: utóbbi Budapest közlekedése szempontjából kiemelten fontos útszakasz. "Ezen a pályán nagyon kis emelkedők és lejtők találhatók, illetve a pályaívek is alkalmasak arra, hogy a maihoz hasonló rekordot lehessen felállítani rajta" - tette hozzá.   Az M0 déli szektor bővítése kapcsán épülő, 51. számú főút M5 csomópont közötti új, 6,3 kilométer hosszú szakaszának kivitelezése a NIF Zrt. beruházásában az Új Széchenyi Terv keretében, uniós források felhasználásával valósult meg.MTI Fotó: Beliczay László

Cséfalvay Zoltán az FSH versenyen nyilatkozott portálunknak  Fotók: Papp GergelyAz államtitkár érvekkel is alátámasztotta kijelentését: - Itt vannak magyar csapatok, a jövő mérnökeinek személyében megjelenik a magyar szürkeállomány, a hazai beszállítók termékeit pedig beépítik az egyetemisták az autóikba – fogalmazott Cséfalvay Zoltán.Ezt követően az államtitkár arról beszélt, a beszállítók és gyártók erősen kötődnek a Formula Student Hungary-hoz. A magyar járműipart ma négyszáz cég, 110 ezer alkalmazott jelenti, amely a magyar GDP 15 százalékát állítja elő, termeli meg.- Ahhoz, hogy a magyar járműipart erősíteni tudjuk, nagyon erős kutatás-fejlesztésre van szüksége az országnak – jelentette ki Cséfalvay Zoltán, aki elmondta azt is, tavaly a GDP 1,3 százalékát fordította az ország K+F-re, 2001-ben ez a szám 1,21 százalék volt, s kevés olyan ország van a világban, amely a válság közepette is növelte tudta a kutatás-fejlesztésre fordított összeget.Az autoszektor.hu kérdésére válaszolva Cséfalvay Zoltán elmondta, 2020-ig állami és uniós források felhasználásával Magyarország 700 milliárd forintot fordít kutatás-fejlesztésre, hogy még innovatívabbak legyünk. Újdonság lesz – fűzte hozzá az államtitkár, hogy a K+F-ben megjelenhet a kockázati tőke is. A kormány azt szeretné, ha az ipari K+F is növekedne.Cséfalvay Zoltán hosszasan dicsérte a jövő mérnökeit, azokat az egyetemistákat, akik szabad idejükben autót alkotnak, építenek.- Minden ilyen verseny ráirányítja a figyelmet a felsőoktatás duális képzésére, amelyre szükség van, hogy felkészült mérnökök kerülhessenek a cégekhez – mondta az államtitkár.Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője, mellette  Reinitz Zoltán ( AVL)A sajtótájékoztatón részt vett Czechmeister Mónika, a győri Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs vezetője is, aki elmondta, az Audinál különösen fontos az innováció, ezért is választotta az anyavállalat szlogenjének A haladás technikáját.- Nem elég kiváló termékeket gyártani, az újító szellem, az új utak keresése és alkalmazása is elengedhetetlen – fogalmazott Czechmeister Mónika, aki elmondta azt is, a BME csapatán kívül támogatják a győri Széchenyi-egyetem SZEngine csapatát, aki önálló motort építettek.Kérdésünkre, hogy ez várhatóan mikor jelenik meg a versenyen, Földesi Péter, a Széchenyi Egyetem rektora azt mondta, nagy valószínűséggel 2015-ben, s nyerni akarnak.Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora ( jobb szélen állva)Ugyancsak részt vett a sajtótájékoztatón Palkovics László professzor, aki úgy fogalmazott, a verseny kiváló alkalmat szolgáltat arra, hogy a járműipari szakma képviselői más körben is tudjanak találkozni egymással, ez ugyanis nem csak verseny, hanem járműipari találkozópont is.- Szeretnénk megalapítani a Járműmérnökök Egyesületét – jelentette be Palkovics László. A professzornak felajánlottuk, hogy a létrehozandó egyesület híreit az autoszektor.hu honlap kiemelten kezeli.Palkovics László és Cséfalvay ZoltánA versenyt ugyancsak dicsérte a Continental képviseletében Barbara Texter és az AVL képviseletében Reinitz Zoltán.Csoportkép a sajtótájékoztató után.Barbara Texter ( Continental) és Csütörtöki Tamás ( XMeditor)Főszerkesztőnk a SZEngine csapattal és Pintér-Péntek Imrével, az XMeditor tulajdonosával Balról jobbra: Dusza András sajtófőnök, mellette Bolla Péter, a győri polgármesteri hivatal kabinettfőnöke  

A Google a jelek szerint nem más gyártóknak dolgozna be a vezető nélküli autó kifejlesztésébe, hanem maga kezd bele. Az elmúlt hónapban a Google intenzív tárgyalásokat kezdett önműködő autójának gyártásáról – adta hírül Amir Efrati újságíró, aki korábban dolgozott a Wall Street Journal-nál, manapság pedig technológiával foglalkozó blogot működtet.Efrati szerint a Google gondolatainak központjában elsőként az úgynevezett Robo-Taxi szerepel, amely az egyes, taxira váró kuncsaftokat összegyűjtené és elvinné a célhoz.Az újságíró emlékeztet arra, hogy a Google már korábban tárgyalásokat folytatott a Continental-lal és a Magna-val robotautó kifejlesztéséről, ezen a héten pedig a Google éppen a Continental-lal írt alá kooperációs együttműködést autonom mobolitás fejlesztésére.A Google évek óta tesztel az Egyesült Államokban önműködő autókat, Kaliforniában és Nevadában több mint félmillió kilométeres teszteken van túl, ezek a tetőbe beépített radarok segítségével tájékozódtak. A technika egy részét a Toyota Priusba be is építették – emlékeztet a technológia blog írója.A Goodle-nál úgy gondolják, a gyártók nem akarnak teljesen önműködő autókat gyártani, a legtöbb cég arra rendezkedik be, hogy ezek az asszisztensrendszerek az embert segítik, de nem pótolják.