Barcelonában alkották - A Leon mindhárom nemzedékét a SEAT martorelli (Barcelona)  létesítményeiben tervezték, fejlesztették ki és gyártották. Giorgetto Giugiaro tervezte az autó első nemzedékét, Walter da Silva a másodikat, és Alejandro Mesonero-Romanos a Leon harmadik nemzedékének  megalkotója. Megközelítőleg két millió példányt értékesítették - Piaci bevezetése, 1999 óta 1,8 millió SEAT Leont adtak el. Az első nemzedékből 534.797 darab került piacra 1999 és 2005 között. A második generációhoz tartozó Leon értékesítése 2005 és 2015 között 140.000 darabbal haladta meg a megelőző nemzedék eladásait. Ez a növekvő tendencia tovább erősödött a Leon jelenlegi nemzedéke esetében, melyből  2012 és 2016 között 566.931 gépkocsit adtak el, ami már több, mint az egész első generációs Leon össz-értékesítési adata volt. A 2016-os év a legjobb volt a Leon történetében - A SEAT Leon az elmúlt esztendő végére eddigi történetének legmagasabb értékesítési mutatóit produkálta, és 3 %-kal haladta meg a 2015-ös évben eladott 165.000 egységet. Az 1999-es piaci bevezetése óta ez volt a modell legjobb értékesítési adata. Nemzetközi modell - A SEAT a Leon termelésének 80 %-át külföldön értékesíti. A számok tehát szintén azt mutatják, hogy a márka és a modell egyre nemzetközibbé válik. A harmadik generációs Leon értékesítése követi a spanyol vállalat trendjét, azaz Németország továbbra is a fő piaca, ahol 136.674 ilyen típusú gépkocsit adtak el. A vállalat fő pillére - A SEAT Leon eladásai először 2014-ben haladták meg az Ibiza értékesítési számait, így a  Leon vált a vállalat második pillérévé, és a Leon lehetővé tette a cégnek, hogy új kategóriákban jelenjen meg. Egy jó példa erre, hogy 2016-ban jelent meg a vállalat első szabadidő-autója, a SEAT Ateca . Világbajnoki címet elnyert autó - A SEAT Leon 2008-ban és 2009-ben megnyerte a túraautó-világbajnokságot (WTCC). Ez volt a legelső autó, amelyik dízel motorral felszerelve nyerte meg a versenyt. A Nürburgring rekordere - A Jordi Gené vezette SEAT Leon Cupra 2014-ben  lett a leggyorsabb első kerék hajtású, sorozatban gyártott  gépkocsi a Nürburgring versenypályán a 7:58 perces köridővel. Egy évvel később a Leon ST Cupra ugyancsak a leggyorsabb kombi autó lett a híres Nordschleife pályán 7:58:12 perce idővel. Alig ismert tények - A SEAT Leon harmadik nemzedéke 90 kilóval könnyebb, mint a második generációs Leon volt. Mindezen túl a harmadik generációs Leon saját kategóriájában az első teljesen LED lámpákkal szerelt gépkocsi volt. A harmadik nemzedékhez tartozó SEAT Leon új változata - A SEAT most mutatja be  a SEAT Leon felfrissített modellváltozatát, ez a Leon továbbfejlesztett külső formával és a gépkocsin megvalósított jelentős technológia előrelépéssel kerül piacra. A SEAT kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Matthias Rabe  szerint „még azt is kijelenthetjük, hogy az Ateca jellemzőit átültettük a Leonba!”

A Daimler és a BMW 2008 óta működik együtt ezen a téren, de idáig csak gumiabroncsok és ülésvázak szerepeltek a listán, vagyis az együttműködés nem volt teljes mértékben kihasználva. Mivel folyamatosan zajlanak a tárgyalások az újabb alkatrész-beszerzésről, Duesmann nem részletezte a pontos terveket vagy a várható megtakarításokat. Markus Duesmann, a BMW Group új beszerzési igazgatója 2016. október elsején lépett hivatalba Beszélt viszont arról, hogy a következő években a BMW szoftvereit kívánják fejleszteni, hogy lépést tudjanak tartani az elektromos és vezető nélküli autók piacán. Azt is elképzelhetőnek tartja, hogy a jelenlegi akkumulátor-beszállítója, a Samsung mellett egyéb irányba is nyitni fognak: "Megbeszéléseket folytatunk az összes nagyobb gyártóval, és minden egyes modell generációval kapcsolatban meg fogjuk hozni a döntésünket." Forrás: autonews.com

Lezárult az új szolgáltatás “béta teszt” szakasza, amelynek eredményeképpen nem csak a szolgáltatás további fejlesztési irányai alakultak ki, de az üzleti terv is módosult. A fővárosban elérhető közösségi autós szolgáltatás elmúlt két hónapos bevezetése annyira sikeresnek bizonyult, hogy a vállalkozás vezetői mostantól közel kétszer több elektromos gépkocsit biztosítanak ügyfeleik számára a főváros útjain – az indulással teljesen azonos feltételek mellett. A GreenGo hazai startup továbbra is azok számára biztosítja szolgáltatását, akik “reális alternatívát keresnek a nehézkes belvárosi tömegközlekedésre, fontos számukra a környezetvédelem, fáznak már a Bubin, nem akarnak drága pénzen saját gépjárművet fenntartani, vagy csak fáj a szívük, ha marokszám dobálják a százasokat a parkolóautomatákba”. “Az elmúlt két hónap bebizonyította, hogy a budapestiek kedvelik ezt a trendi és környezetbarát közlekedési módot. Sokan és sokat használják a szolgáltatásunkat, ami nagy öröm számunkra. De természetesen nekünk is van még mit tanulnunk. Az elmúlt hetek súlyos mínuszai miatt előfordult, hogy a vártnál gyakrabban kellett a töltőállomásokra beállnunk, akár nappal is. Nagyon hálásak vagyunk a fővárosi elektromos autós közösségnek a sok támogatásért, tanácsért és persze türelemért, amit ezekben a napokban nyújtottak számunkra” – nyilatkozta Michaletzky Bálint a vállalkozás résztulajdonosa és vezetője. A mobilapplikáció/weboldal segítségével működő car-sharing szolgáltatás, az autóparkja növelése mellett, már idén elkezdi a szolgáltatási terület bővítésének előkészítését is. Amíg ma az autók egyelőre csak az applikáció által jelzett területen belül (Árpád-híd – Hősök tere – Baross utca – Rákóczi híd – Bocskai út – Alkotás út – Óbuda által határolt kerületekben) elérhetőek, úgy ez a tervek szerint már a belátható közeljövőben nagyobb területre fog növekedni.