Hét ülés, 775 lóerő, több mint 600 kilométeres hatótáv és mindössze öt perc alatt 60 százalékpontnyi akkumulátortöltés. A BYD olyan elektromos szabadidő-autót mutatott be a Párizsi Autószalonon, amelynek adatai még a prémiumgyártóknak is komoly kihívást jelenthetnek. Az Atto 8 ráadásul...
Miközben Európa évek óta a benzin- és dízelmotorok kivezetésére készül, a Toyota egy egészen más megoldással állt elő: a japán autóóriás azt szeretné elérni, hogy bizonyos hagyományos motorral hajtott autókat ugyanúgy nulla kibocsátású járműnek ismerjenek el, mint a villanyautókat. A...
Hatvan évvel ezelőtt még a ralipályákon kergette őrületbe az ellenfeleit, most pedig elektromos sportautóként született újjá a Renault egyik legnagyobb legendája. A franciák a párizsi autószalonra készítették el a Renault 8 Gordini modern változatát, amely 270 lóerővel, hátsókerék-...
Tényleg biztonságosabb egy ötcsillagos autó, vagy a gyártók már inkább a pontszámoknak, mint a vásárlóknak fejlesztenek? A Fiat új vezetője szerint az európai töréstesztek minősítési rendszere mára annyira bonyolulttá vált, hogy a vásárlók elveszítették a fonalat, a gyártók pedig egyre...
Alapjaiban írhatja át az európai autóipar jövőjét a német–francia megállapodás: Berlin és Párizs közösen lazítana a 2035-re előírt szén-dioxid-kibocsátási szabályokon, ami új esélyt adhat a belső égésű motoroknak. A két legnagyobb európai ipari hatalom emellett szigorúbb feltételekkel...
Egy apró francia kisautó, amely gyorsabban éri el a százas tempót, mint számos méregdrága szupersportkocsi, és akár 310 km/órával is képes száguldani. A Peugeot a párizsi autószalonon bemutatta történetének legerősebb modelljét, a 816 lóerős E-T16 tanulmányautót, amely a legendás 205 T16...
Európa a saját autóiparát védené, de az új szabályok éppen egy több mint harmincéves európai autógyár jövőjét tehetik bizonytalanná. A Toyota brit üzemében évente mintegy százezer autó készül, ám a Corolla jelenlegi generációjának kifutásával kérdésessé vált, milyen modellek gyártása...
Miközben Kína ontja magából az elektromos autókat, az Egyesült Államokban látványosan megtorpant az átállás, Európa pedig minden várakozást felülmúlva gyorsít. A globális villanyautópiac három, egymástól egyre távolodó pályára került: az egyik kontinensen már az új autók többsége...
Évtizedeken át a kínai autógyártók lesték el az európaiak technológiáját, most azonban látványosan megfordultak a szerepek. A Volkswagen és a Stellantis már kínai partnerektől tanulná meg, hogyan lehet gyorsabban, olcsóbban és hatékonyabban elektromos autókat fejleszteni. A párizsi...
Miközben az autóipar hosszú évek óta a belső égésű motorok fokozatos kivezetésére és a teljes elektromos átállásra készül, a Honda egészen más irányba fordult. A japán gyártó új generációs hibrid hajtásrendszert jelentett be, amelyben továbbra is fontos szerep jut a benzinmotornak. A...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
2026.11.09
