Már most is érezni a kínai autógyárak európai betörését, de hamarosan még több számunkra új és ismeretlen márka lepheti el a piacon, így érdemes megismerni, hogy mivel állunk szembe.

Az autóipari beszállítók előtt óriási kihívások állnak. Bizonyos esetekben teljesen újra fel kell találniuk magukat - méghozzá bizonytalan időkben. Hogyan lehetnek sikeresek?

Rendesen felforgatják ez európai autóipart az olcsó kínai elektromos autók, aminek a nagy múltú gyártók nem örülnek, a vásárlók viszont jobban jöhetnek ki a dologból a végén.

Európa az autógyártás bölcsője, és jelentősége mit sem csökkent az évtizedek alatt. Mit jelent ez számokban?

November utolsó hétvégéjén Ausztráliában több helyen is megemlékeztek az évtizedeken át dédelgetett nemzeti autómárka, a Holden 75. születésnapjáról. Sajnos a Holden ma már csak emlék.

Mostanra Magyarország Kína legfőbb beruházási célpontjává vált Közép-Európában, és a folyamatosan érkező új beruházások jelentősen hozzájárulnak a gazdasági növekedéshez - közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a napokban Szigetszentmiklóson.

Azt kéri az Európai Autógyártók Szövetsége, hogy az európai szabályozások megalkotásakor vegyék figyelembe a világ más részein életben lévő szabályozást is.

Több mint 110 évvel ezelőtt az Osztrák-Magyar Monarchiában több összkerékhajtású, hibrid és összkerék-kormányzású katonai traktor született. Ezek között akadt olyan, amelyet Magyarországon építettek.

Úgy tűnik, hogy a Denso, mint a világ egyik vezető autóipari beszállítója is fokozatosan elköteleződhet a villanyautózás felé.

Két újabb kínai vállalati beruházásról született megállapodás összesen 35 milliárd forint értékben, és a kormány célja, hogy továbbra is Magyarország legyen a kínai cégek első számú beruházási célpontja a térségben - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden a kínai...