„Akkor mi a baj, kérdezte fia az olajsejket? Nem elég drága!"

Közkeletű vélekedés az autóiparban, hogy az egyre nagyobb üzemméret egyre inkább kiöli az egyéniséget, a szellemességet a bájt a járművekből. Ha van ennek az állításnak élő cáfolata, az nem más mint a világ legnagyobb  motorkerékpár gyártója a Honda. Elfogultság nélkül kijelenthető: annyi...

A Honda befejezte hagyományos autóinak elektrifikációját, és megtette a következő lépést a plug-in hibrid és akkumulátoros elektromosautó technológia bevezetése terén Európában.

Ismét a japánok taroltak Amerikában a J. D. Power mértékadó ALG Residual Value elemzésén.

A Honda Prelude koncepció jóval nagyobb, mint elődjei, de legalább megtartotta kompromisszummentesen sportos, kupé formáját.

11 éves Jazz „zöldkártyával”, mégsem.

Mindenki megpróbálta legyőzni őket. Olcsó kínai, minőségi japán, sármos olasz konkurensek ostromolták és ostromolják mind a mai napig a piacon a 2024-ben 40 esztendős Honda SH-t, és a jövőre 15 éves Honda PCX-et. 

Még sosem került egy utcai Honda modellbe gyári V8 motor, ugyanakkor a hajók piacán még ilyennel is rendelkezik a japán gyártó.

A Honda nyilvánosságra hozta, hogy milyen autókat, motorkerékpárokat, műszaki fejlesztéseket mutat majd be az október végén kezdődő, 2023-as Japán Mobilitási Kiállításon, a korábban Tokyo Motor Show-ként ismert JAPAN MOBILITY SHOW-n.

Van, hogy a praktikum fontosabb, mint a szépség. Így van ez a 21-dik század Honda Motocompojánál is, ami furcsán néz ki, de egész ügyes.