Az olaszok 65%-a nem akar 20 ezer eurónál (kb. 8 millió forintnál) többet költeni egy új autóra. A hibridek a favoritok. A megkérdezettek 26%-a véli úgy, hogy 2025 és 2026 között lenne a megfelelő időpont az autójuk lecserélésére. A hatékonyság és a használat szabadsága az új sarokkövek.

Látványosan távol marad az európai piac egyik legkülönösebb viaskodásától a Toyota. A „20 ezer euró alatti villanyautó” remekül hangzik, de helyi gyártással nem lehet gazdaságos, összegzi álláspontját a cég első számú európai embere.

Bár rengeteg hírlap írt a hetheli gyár teljes bezárásáról, a Lotus tagadta, hogy ilyesmit terveznének.

A belsőt a Teslákból, a külsőt a kínai szedánokból sikerült összeollóznia a Lexusnak az új ES generációra, pedig ha valakiktől, hát tőlük többet várnánk ennél. 

2006-os Civic 1.3 a vásárlás előtti átvizsgáláson.

Bizonytalan vevők és gyártók jellemzik az autópiacot.

Az 59. Éves Húsvéti Jeep Safarin igazán elengedte a fantáziáját a gyártó.

Tessék mondani, az akkumulátorról meg tudják mondani, milyen állapotban van?

Frissült és még modernebb lett a Hyundai legeladottabb európai modellje, ami hajtásláncok tekintetében is jól reagál a kor kihívásaira.

A Toyota Yaris ikertestvérét csakis egyféle, hibrid hajtáslánccal kínálja a Mazda. Örüljünk neki, hogy van, igen jó kisautó. Az ára borsos, de aki olcsóbban akar kis Mazdát, még viheti a korábbi modellt is, többféle szívómotorral.