Közeledik a Müncheni Autószalon, úgyhogy sorra mutatják be a gyártók az új modelljeiket, illetve koncepcióikat. Eddig a legérdekesebb tanulmányautóval egyértelműen a Cupra jelentkezett, akik jól láthatóan szeretnék életre kelteni az elektromos hot hatch szegmenst.

Ismeretlen terep ez a BMW számára, először gyártanak elsőkerekes hot hatchet. Mégis nagyszerűen mérték ki a receptet. Csak a helyén kell kezelni.

Van még abban a legendás öthengeres motorban: az új RS 3 épp most futott körrekordot a nem kevésbé ikonikus Nordschleife aszfaltcsíkján.

Két rendkívül beszédes menetmóddal bővül a Golf R Variant rendszere. Ahogy korábban, most sem az extra lóerők miatt lesz érdekes a recept.

Nem tűnik izgalmasnak, pedig 175 lóerőt rejt ennek az apró Dodgenak a motortere, ráadásul maga Carroll Shelby támadta vele a kanyarokat mosolyogva.

Saját utakon járnak a japánok, és a vezetési élményből egy fikarcnyit sem engednek, ami nagyon szimpatikus. Beszédes példája ennek a Honda Civic, ami még mindig az egyik legjobban vezethető kompakt, ráadásul finoman felfrissítették.

Talán nehéz helyzetben van, mégis a legstílusosabb autókat ontja magából továbbra is az Alfa Romeo. Most éppen a GTA modellnevet vizsgáljuk.

"Oké, de ez még mindig csak egy Hyundai." Mondták a kezdetben fintorgók az i30 Fastback N-nel töltött teszthetem alatt. Egészen addig, amíg be nem indítottam.

Most először hajt elől az új 1-es BMW, viszont mindenkit kárpótolhat a már piaci bevezetéskor elérhető 302 lóerős, sorhatos csúcsváltozat, párosítva a legendás 8-fokozatú automatával és xDrive összkerékhajtással.

Most már minden bizonnyal érkezik a bukócsöves, így hátsó ülések nélküli, minden eddiginél kihegyezettebb Renault Mégane RS, ami az új kémfotók alapján továbbra is a Trophy-R névre hallgat majd.