Egyetértési megállapodást írt alá az LG Electronics (LG) és a SoundHound AI, Inc., a hangalapú mesterségesintelligencia-megoldások (Artificial Intelligence, AI) piacának globális szereplője. A két vállalat közösen dolgozik majd a hangalapú AI-technológia integrálásán az autós infotainment-...

Gyakran esnek át a gyártók a ló túloldalára, ha kijelzőkről van szó, és úgy tűnik, hogy ez nem csak a felhasználókat zavarhatja.

A modern kor kihívásaira és elvárásaira felkészített infotainment rendszeren dolgozik az Amazon a Stellantis számára, míg a nemzetközi autóipari csoport évi több ezer villanyfurgon szolgálatba állításra tett ígéretet.

Gyakran előfordul, hogy egy-egy új technológiai megoldást túlgondolnak az autógyártók és a való életben előforduló körülmények közepette már-már idegesítő lehet a jelenlétük. 

Egyelőre valódi autó nélkül, de már látható a Mercedes-Benz MBUX infotainment rendszerének következő generációja, amit teljesen jogosan, Hyperscreennek hívnak.

Újabb generációváltáshoz értünk a Mercedes-Benz világában, ami mindig az új S-osztállyal kezdődik. Most sincs ez másképp, és úgy tűnik, hogy a jövő digitálisabb, mint valaha.

Erre az elképesztő eredményre jutottak egy tanulmány során. Akkor miért van mégis egyre több képernyő az autóinkban?

A vadonatúj Lexus crossover nem csupán egyedi formatervezési megoldásaival, fejlett öntöltő hibrid elektromos hajtásával, hanem csúcskategóriás infotainment rendszerével is hódíthat.

Az Opel új generációs infotainment-rendszereket fejlesztett ki, amelyek a gyártó szerint magasabb szintre emelik a fedélzeti szórakoztatást. Az új rendszerek premierje az év második felében lesz az Insigniában.

A jövőben az autók legfontosabb fődarabja nem a motor, hanem a szoftver lesz, állítják elemzők. Az biztos, hogy a Toyota nem bízza a véletlenre a dolgot, és vadonatúj részleget hozott létre az online és infotainment technológiák fejlesztésére.