Emlékszik még az első generációs Ford Escort kólásüveg-sziluettjére? Majdnem ötven éve már, hogy az első ilyen autó legördült a Ford Halewood üzem szerelőszalagjáról.

A második világháború előtt a Ford több nagyobb megrendelésre kötött szerződést Magyarországon. Mivel a hazai állomány gyors ütemben fejlődött, ezért szükségesnek bizonyult egy helyi központ létesítése. 1938-ban létrejött a német tulajdonú Ford Motor Rt, amely egy évtizeden át működött.

Magyarországon is összeszereltek Ford autókat! Az eseményre az 1930-as évek végén került sor, s a járműveket leginkább taxiként hasznosították.

Anno 1949-ben mutatták be a VW Typ2-t, azaz a Volkswagen Transporter kishaszon-járművet. Jóllehet a hadiipari tapasztalatok alapján kézenfekvő lett volna már akkor az összkerékhajtású modell megépítése is, de ez még sok-sok évet váratott magára

Henry Ford és fia, Edsel örökre megváltoztatták a mezőgazdasági termelést, amikor éppen száz éve, 1917-ben megtervezték és árusítani kezdték a Fordson F-Modell nevű traktort.

A Ford hazai történetének egyik érdekes szelete az 1926-ban egész Magyarországot bejáró reklámkaraván volt. Az akciót tíz évvel később megismételték...

Magyarországon bár lassan fejlődött az automobilizmus, de az 1910-es évekre a körülményekhez képest megizmosodott a szakma. Az első világháború minden eredményt elsöpört.

Magyarországra jelenlegi ismereteink szerint 1896-ban érkezett az első automobil, egy Benz Velo. Öt évvel később rendezték meg az első automobilkiállítást Budapesten. Tehát a hazai gépjárműkereskedelem története nagyjából 120 éves időszakot ölel fel. Erről szól új cikksorozatunk.

A Ford Motor Rt 1938-os megalapításáig a nemrég bemutatott Hahn Arthur és társai vállalat volt a legnagyobb hazai Ford kereskedő. Ám rajutk kívül még számos más vállalat foglalkozott országszerte a kedvelt márkával.

A kétéltű autókat bemutató anyagunk első részében elindultunk a gyökerektől. A folytatásban tovább göngyölítjük a vízi autók történetét, és bemutatunk néhány őrületet is a témában