A Jeep história előző részében a márka családfáját taglaltuk, amiből tisztán látszott, hogy mindig jól keverték a lapokat, hiszen sosem maradtak társ nélkül. Fekete humorral élve a háború sötét korszakából sikertörténetet építő márka...

Kezdhetnénk úgy is a Jeep sztorit, hogy "American evergreen" vagy az autóipar nagy túlélőművésze. De nem csak terepen, hanem a márkák között is, ugyanis már elfogyasztott vagy fél tucat anyacéget, és jelenleg Amerika...

München új látványosággal gazdagodik. A rock királyának, Elvis Presley-nek az egykori BMW kabrióját felújították, május 11-től látható a bajor fővárosban található BMW Múzeumban. 

Párizsban februárban ismét megrendezték a Retro Mobil szalont, mely rendhagyó módon nem csak a rajongók, hanem a vastagabb pénztárcával bíró gyűjtők számra is nevezetes esemény.

Históriánk ebben a részében elérjük a 200 km/órás sebességet. Noha csak az 1900-es évek elejét írjuk, a sebesség már átlépte a 100 km/órás lélektani határt is. A kis és nagy gyártók hamar rájönnek arra, hogy a rekordok beállítása több mint szakmai siker, a versenyautók technikái - csak úgy,...

Krónikán első részének elején talán a ma benzingőzzel átitatott embere nem is gondolta volna, hogy a legnagyobb csúcssebesség elérésének gigászi küzdelmét majdan elektromos autók vívják majd. Persze a kocka fordul majd, igaz a belsőégésű motorok csak szinte utolsóként szállnak be az elsőségért...

Bármennyire is histórikus történet következik, paradox módon most még sem a kezdetektől haladunk előre az időben, hanem visszafelé, legalábbis egy darabig. Ennek egyetlen oka van mégpedig maga az Alfa Romeo márka, mely hosszú ideig nem talált vissza a világ motorizációs vérkeringésbe.

Pont olyan népszerű a motorok között, mint a dzsipeknek nevet adó Willys terepjáró, és mára az amerikai katonai motorkerékpár szinonimájává vált.

Az 1950-es években mindenképpen felül akarták múlni a kor sugárhajtású repülőit az autógyártók, és ekkoriban az olasz Giovanni Savonuzzi tollából megszületett a Gilda Streamline X.

Úgy véljük, hogy nem állunk messze az igazságtól, ha azt írjuk, hogy az autós ember két adatot mindenképpen tud az autójáról, azt, hogy mennyit fogyaszt és, hogy mennyi a végsebessége, és ez az utóbbi autógyártás hajnalán sem volt másként.