A német autókonstruktőr-nagyságok – köztük a magyar származású Barényi Béla, aki aztán járműbiztonsági találmányival vált világhírűvé – már a kilencszázhúszas évektől kezdve egymással versengve skiccelték fel az olcsó és egyszerű építésű népautó-terveiket. Ezek nyomán született a VW Bogár, de...
Az 1929-es gazdasági válság következtében számos autót leállítottak, s rengeteg kereskedés csődbe ment. A kilábalásra az 1930-as évek közepéig kellett várni...
Az első világháború után új alapokról indult a szakma. Az 1920-as évek közepére egyre több vállalkozó próbálkozott különféle márkák képviseletével. Az 1929-...
Emlékszik még az első generációs Ford Escort kólásüveg-sziluettjére? Majdnem ötven éve már, hogy az első ilyen autó legördült a Ford Halewood üzem szerelőszalagjáról.
A második világháború előtt a Ford több nagyobb megrendelésre kötött szerződést Magyarországon. Mivel a hazai állomány gyors ütemben fejlődött, ezért szükségesnek bizonyult egy helyi központ létesítése. 1938-ban létrejött a német tulajdonú Ford Motor Rt, amely egy évtizeden át működött.
...
Magyarországon is összeszereltek Ford autókat! Az eseményre az 1930-as évek végén került sor, s a járműveket leginkább taxiként hasznosították.
Anno 1949-ben mutatták be a VW Typ2-t, azaz a Volkswagen Transporter kishaszon-járművet. Jóllehet a hadiipari tapasztalatok alapján kézenfekvő lett volna már akkor az összkerékhajtású modell megépítése is, de ez még sok-sok évet váratott magára
Henry Ford és fia, Edsel örökre megváltoztatták a mezőgazdasági termelést, amikor éppen száz éve, 1917-ben megtervezték és árusítani kezdték a Fordson F-Modell nevű traktort.
A Ford hazai történetének egyik érdekes szelete az 1926-ban egész Magyarországot bejáró reklámkaraván volt. Az akciót tíz évvel később megismételték...
Magyarországon bár lassan fejlődött az automobilizmus, de az 1910-es évekre a körülményekhez képest megizmosodott a szakma. Az első világháború minden eredményt elsöpört.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
