Annak ellenére, hogy egy vásárlói réteg szeretné, ha kaphatók lennének ilyen csekély parkolóhelyigényű autók is, egyelőre meg kell elégedniük azzal, hogy nem szűnik meg teljesen a belsőégésű motoros kocsik forgalmazása egy évtized múlva.

Az Európai Bizottság ipari akciótervet dolgozott ki az európai autóipar számára, amely a vállalatok átállását segíti a tiszta, összekapcsolt és automatizált járműgyártásra - jelentette ki Wopke Hoekstra klímaügyekért felelős uniós biztos szerdán Strasbourgban.

Az Európai Bizottság új szén-dioxid-kibocsátási célértékeket javasolt 2030-tól az új nehézgépjárművekre, kibocsátásmentessé tenné az új városi buszokat, az új tehergépkocsiknál pedig 2040-re 90 százalékos kibocsátáscsökkentést érne el - tájékoztatott az uniós bizottság kedden.

Bejárta a hazai médiát az elmúlt hetekben a Levegő Munkacsoport javaslata a Fővárosi Közgyűlés 2023-as munkatervének összeállításához. Ebben szennyezőként titulálták a közlekedési eszközt, és fokozatos kitiltását is szorgalmazták. Nézzünk egy kicsit jobban utána annak, kit, és miért zavarhatnak...

A HangZóna mai vendége Firniksz Zsolt a Firnix motorkerékpár szerviz ügyvezetője, és szerelője. 

A Budapest Airport 2021-ben tovább csökkentette a közvetlen szén-dioxid kibocsátását, amely így már a tíz évvel ezelőtti szint felére mérséklődött, míg az egy utasra jutó kibocsátás a 2011-es szintnek mindössze az egyharmada.

Huszonnégy típus környezetvédelmi teljesítményét vetette össze a Green NCAP szervezet. Kisautó-családja két generációjának két eltérő karosszéria-típusát nevezte a felmérésbe a Peugeot - minden más benzinmotoros modellnél jobb eredményt értek el.

Sorban harmadik éve mutat romló tendenciát az európai újautó-piac széndioxid-kibocsátása. Csak néhány piacon, és mindössze négy gyártónál tapasztalható csökkenés, ezek közül a Toyota emelkedik ki rendkívül alacsony kibocsátási értékével.

Magas szén-dioxid-kibocsátású autókkal járnak a német kormánytagok a Deutsche Umwelthilfe német környezetvédelmi szervezet hétfőn kiadott, tizenharmadik alkalommal elkészített éves felmérése szerint.

A Nemzetközi Energiaügynökség szerint napjaink legdivatosabb karosszériatípusa rendkívül komoly ökológiai kockázati tényezővé vált, és a helyzet a közeljövőben csak súlyosbodni fog. Megoldást kizárólag az alternatív hajtásláncok széleskörű elterjedése jelenthet.